Wolna Strefa Jawa - CZ
Baza wiedzy i modyfikacji => Poprawki fabryki => Wątek zaczęty przez: kozulec w Września 04, 2012, 01:11:37
-
Prosty sposób na uczynienie z 6 Voltowej Jawy pogromcy nocy.
Dorwałem okrągły wkład reflektora H4 od Skody, zakupiłem żarówkę H4 6V 35/35W i zmontowałem do kupy. Działa rewelacyjnie. Jest ogromna poprawa. Polecam ;D
-
Dorzucę od siebie trzy grosze.
Ostatnio kupiłem do swojej 638 żarówkę P43t czyli H4 z kołnierzem R2. Żarówka ma 60/65W i jest o niebo lepiej w nocy. Polecam.
-
Dorzucę od siebie trzy grosze.
Ostatnio kupiłem do swojej 638 żarówkę P43t czyli H4 z kołnierzem R2. Żarówka ma 60/65W i jest o niebo lepiej w nocy. Polecam.
a czy aby do takiej zmiany nie powinno się zmienić też klosza?
-
Źle napisałem. Jest to żarówka H5, P45t.
Nie kupujcie żarówek bottari. Kupiłem w Auchan R2 z firmy bottari. Bo jednej przejażdżce zdeformowała się te przesłona wewnątrz żarówki i świeciła wszędzie tylko nie na drogę, a najbardziej po oczach innym kierowcom.
Dorzucę od siebie trzy grosze.
Ostatnio kupiłem do swojej 638 żarówkę P43t czyli H4 z kołnierzem R2. Żarówka ma 60/65W i jest o niebo lepiej w nocy. Polecam.
a czy aby do takiej zmiany nie powinno się zmienić też klosza?
Zapewne chodzi Ci o to czy żarówka typu H4 przy oryginalnym szkle będzie oślepiać innych.
Wydaje mi się, że nie. Światło rozprasza raczej prawidłowo. Lewa strona krócej, prawa dalej.
Jak na razie nikt się nie skarżył.
-
Dorzucę swoje 3 grosze. W 638 od nowości miałem H4 65W, klosz pod "zwykłą" żarówkę. W nocy ka krótkich było cacy, ale po włączeniu długich... Światło padało wszędzie, tylko nie na drogę. Po wymianie na zwykłą żarówkę R2 75/75W (nowy węgierski Tungsram z 83 roku :) ) zaobserwowałem znaczną poprawę. Na długich droga jest bardzo dobrze oświetlona, krótkie też są w porządku. Ustawień lampy nie zmieniałem. O lepszym ładowaniu w przypadku żarówki R2 nie wspomnę...
-
Dorzucę swoje 3 grosze. W 638 od nowości miałem H4 65W, klosz pod "zwykłą" żarówkę. W nocy ka krótkich było cacy, ale po włączeniu długich... Światło padało wszędzie, tylko nie na drogę. Po wymianie na zwykłą żarówkę R2 75/75W (nowy węgierski Tungsram z 83 roku :) ) zaobserwowałem znaczną poprawę. Na długich droga jest bardzo dobrze oświetlona, krótkie też są w porządku. Ustawień lampy nie zmieniałem. O lepszym ładowaniu w przypadku żarówki R2 nie wspomnę...
Nie mogłeś włożyć H4 do oryginalnego reflektora. Musiałeś mieć właśnie H5.
Lepsze ładowanie przy R2 75W?? Tego to w ogóle nie rozumiem.
-
A do cezet 175 model 487. Da rade ta H5 wlożyć? A co z ładowaniem akumulatora. Jak bedzie najlepsza żaròwa do tego motocykla z 6V instalacją?
-
Klosz zmieniłem na jakiś od Skody. W orginalny nie zamontowałbym H4. Orginalny klosz starego typu czyli od 6V 634 daje światło symetryczne i faktycznie oświetla wszystko tylko nie drogę :D . 638 miała już klosze asymetryczne i te były znacznie lepsze.
Przy braku klosza pod H4 założenie żarówki halogenowej z normalnym cokołem też poprawia sytuację. Robiłem tak we wszystkich 638 jakie swego czasu miałem i to również polecam.
-
Klosz zmieniłem na jakiś od Skody. W orginalny nie zamontowałbym H4. Orginalny klosz starego typu czyli od 6V 634 daje światło symetryczne i faktycznie oświetla wszystko tylko nie drogę :D . 638 miała już klosze asymetryczne i te były znacznie lepsze.
Przy braku klosza pod H4 założenie żarówki halogenowej z normalnym cokołem też poprawia sytuację. Robiłem tak we wszystkich 638 jakie swego czasu miałem i to również polecam.
Zauważę jedno.
Jak kupiłem swoją CZ to miałem w niej właśnie symetryczny reflektor - i co i przy przeglądzie gostek się do niego przyczepił i kazał wymienić na asymetryczny co też uczyniłem.
Reflektor od Skody 105 kosztował ~35zł i wszystko świeci jak należy. Teraz wsadziłem żarówkę 12V 35/35W H4, na mój gust do jazdy po W-wie wystarczy, a w nocy nie jeżdżę, a alternator Jawy szczególnie na wolnych obrotach demonem ładowania nie jest ;)
Dodam że w Osie M52 mam reflektor typu 125p też H4 i żarówkę H4 6V 35/35W i też świeci jak trzeba, pomijam kwestię wolnych obrotów, ale tam jest iskrownik więc nie ma problemu :)
Pozdro !
-
Jakim cudem nie padł Ci jeszcze akumulator ? Przecież w silniku S-33 jest 28-watowa prądnica.
-
Jakim cudem nie padł Ci jeszcze akumulator ? Przecież w silniku S-33 jest 28-watowa prądnica.
He he, reflektor przód pragnę zauważyć, iż jest zasilany z 2 cewek dających prąd przemienny i zasilają one tylko reflektor. Akumulator jest ładowany z małej cewki ładowania ;) i zasila - pozycyjne, klakson, podświetlenie licznika, światło stop. Więc akumulator nie ma ani możliwości paść, ani nic innego mu się stać. Po remoncie Osa jedyną żarówkę 6V będzie miała w przednim reflektorze, reszta będzie wszystko 12V - akumulator również (zapłon elektroniczny też w niej będzie) ;)
-
Wiem jak działa prądnica bo mam shl-kę nie sądziłem tylko że podepniesz żarówkę halogenową pod prąd zmienny. Ile km zrobiłeś od zmiany żarówki ?
-
Ale ja nie neguję tego że tak jest w innych motocyklach, podłączając żarówkę o większej mocy niż wydajność cewek szybko zakończy się ich żywot. W osie światła drogowe/mijania są zasilane właśnie prądem zmiennym, stosując mocniejszą żarówkę należałoby zasilią ją zakumulatora a do jego ładowania wykorzystać również cewk świetlne.
-
Ale ja nie neguję tego że tak jest w innych motocyklach, podłączając żarówkę o większej mocy niż wydajność cewek szybko zakończy się ich żywot. W osie światła drogowe/mijania są zasilane właśnie prądem zmiennym, stosując mocniejszą żarówkę należałoby zasilią ją zakumulatora a do jego ładowania wykorzystać również cewk świetlne.
Skąd Kolego takie twierdzenie że halogen należałoby zasilać prądem stałym ?
Nic bardziej mylnego ;) można go zasilać czy to stałym czy przemiennym, nie ma to dla żarówki żadnego znaczenia i żadnego problemu.
Chyba że chodzi Ci o to, że jest to napięcie niestabilizowane ;) halogen jak będzie zasilany trochę mniejszym napięciem, to jego trwałość będzie większa :)
Powiem też jako ciekawostkę, że cewki świetlne w Osie czy to w innym wynalazku Polskiej produkcji spokojnie uciągną żarówkę 12V - jest sporo osób mających czy to w WSK czy w innych pojazdach z przodu żarówki 12V i nic im się nie dzieje, chwalą sobie takie rozwiązanie :)
Pozdro !
PS:
Kilometrów nie zrobiłem praktycznie nic, ale chwilę testowałem to rozwiązanie przez rozpoczęciem remontu Osy :) Zastanawiam się czy po remoncie nie założę 12V H4 25W/25W ;) mocowo będzi ebardziej dopasowana do cewek, a może pokombinuję co z cewkami, żeby parę wat więcej wyciągnąć, wszak po przeróbce na elektronika będę miał w niej 3 cewki świetlne :)
-
Przeczytaj jeszcze raz to co napisałem ale ze zrozumieniem, nie chodzi mi o żywotność żarówki a cewek. Proponując takie rozwiązanie bez uprzedniego przetestowania postępujesz dość lekkomyślnie, ktoś może stracić cewki.
Powiem też jako ciekawostkę, że cewki świetlne w Osie czy to w innym wynalazku Polskiej produkcji spokojnie uciągną żarówkę 12V - jest sporo osób mających czy to w WSK czy w innych pojazdach z przodu żarówki 12V i nic im się nie dzieje, chwalą sobie takie rozwiązanie :)
Zgadza się jednak najpierw należy przewody cewek świetlnych podłączyć równolegle do masy cewki ładowania.
Zastanawiam się czy po remoncie nie założę 12V H4 25W/25W ;) mocowo będzi ebardziej dopasowana do cewek, a może pokombinuję co z cewkami, żeby parę wat więcej wyciągnąć, wszak po przeróbce na elektronika będę miał w niej 3 cewki świetlne :)
Skąd wtedy popłynie prąd do ładowania kondensatora w module ?
-
Dorwałem dziś żarówkę która mnie w 100% zadowala. Jest to 6v 35/35w z tym,że ma cokół jak orginalna fabryczna a klosz i żarniki ma jak H4. Szukalem po Łodzi bezskutecznie H4 na 6V i przypadkiem trafilem na to.Świeci jak H4 i pasuje w standardowy klosz i oprawę zwyklej żarowki. Mialem ostatnio 40/45W jak ze starego trabanta i prądnica już nie wyrabiała przy jeździe miejskiej.
Oto symbol:
Bosma Lamps 6V 35/35W BA20D
-
Pradopodobnie zamontowałeś taką samą żarówkę jaka była w WSK, bo coś mi oznaczenie tego gwintu podpada pod oko, bo sam kupowałem.
Patent 12V żarówka da wam tylko i wyłącznie pewną, częstą zmianę tych żarówek. W instalacjach 6V płyną większe prądy, i żarnik 12V żarówki wypali się sporo szybciej.
-
W WSK nigdy nie montowano halogenowych żarówek, BA20D to typ mocowania.
W instalacjach 6V płyną większe prądy, i żarnik 12V żarówki wypali się sporo szybciej.
Co rozumiesz przez "większe prądy" ?
-
Pradopodobnie zamontowałeś taką samą żarówkę jaka była w WSK, bo coś mi oznaczenie tego gwintu podpada pod oko, bo sam kupowałem.
Patent 12V żarówka da wam tylko i wyłącznie pewną, częstą zmianę tych żarówek. W instalacjach 6V płyną większe prądy, i żarnik 12V żarówki wypali się sporo szybciej.
Też mnie to zaciekawiło, co prawda ma rację, żę w instalacji 6V prądy są większe bo moc musi się zgadzać a napięcie jest mniejsze. Ale, że żarówka będzie się często palić przy obniżonym zasilaniu?
Halogenowe bedą rzeczywiście szybciej się uszkadzać ale nie z powodu większego prądu.
-
ciekawe, ja jak miałem żarówki 12V w instalacji 6V to nie chciały świecić pełną mocą
a jak miałem żarówki 6V w instalacji 12V to świeciły dużo mocniej i pobierały około 2X więcej prądu i po około 30min padały
-
ciekawe, ja jak miałem żarówki 12V w instalacji 6V to nie chciały świecić pełną mocą
a jak miałem żarówki 6V w instalacji 12V to świeciły dużo mocniej i pobierały około 2X więcej prądu i po około 30min padały
I tak też powinno być, a tu kolega wyżej opisuje nam coś zupełnie odwrotnego.
-
Panowie,nie kombinujcie ;) Jeżeli producent żarówki napisał na obudowie 6V to znaczy,że przewidział ten model żarówek do instalacji 6 voltowej :) Żarówka 12V założona do instalacji 6V będzie się tylko żarzyć,przy odwrotnej kombinacji spali się momentalnie.Co do trwałości ciężko mi się jeszcze wypowiedzieć,ale raczej jest ona mniejsza niż w orginale. Coś za coś :( Przy zakładaniu H4 powinno się zadbać o prawidłową regulację regulatora napięcia. U mnie ładowanie na światłach nie przekracza 7,4V na światłach
-
Patent 12V żarówka da wam tylko i wyłącznie pewną, częstą zmianę tych żarówek. W instalacjach 6V płyną większe prądy, i żarnik 12V żarówki wypali się sporo szybciej.
A Prawo Ohma? I=U/R
Po co się chłopina męczył i wymyślał to swoje prawo?
Na pewno nie po to żebyśmy go dziś nie stosowali... ::)
-
A Prawo Ohma? I=U/R
Po co się chłopina męczył i wymyślał to swoje prawo?
Na pewno nie po to żebyśmy go dziś nie stosowali... ::)
Skąd wytrzasąłeś ten wzór? :o
prawidłowy jest "Ciało rzucone na łoże traci na oporze" ;D
-
Oj Pany chyba dawno temu do szkoły chodziliście ;D
To ma być tak:
I prawo Ohma
Ciało w ciemności traci na oporności.
II prawo Ohma
Ciało rzucone na łoże, traci na oporze.
III prawo Ohma
Ciało puszczone raz, puszcza się cały czas.
IV prawo Ohma
Zna je każda niewiasta, powyżej kolan opór maleje, a napięcie wzrasta.
-
Prawo Ohma, Nie śpij z jedną tylko z dwoma. :P
-
III prawo Ohma
Ciało puszczone w ruch raz, puszcza się cały czas.
To jest akurat IV zasada dynamiki Newtona ;)
Te żarówki Bosma 6V 35/35 również polecam. A co do CZ 175- ostatnie modele miały prądnice 75W i bilans prądów był w nich korzystniejszy niż w 350- montować śmiało!
-
Żarówkę Bosala H4 BA20D 6V 35/35W miałem w Tęczy jak była na 6V i dawała ładnie . Jak zmieniłem silnik na 12V to poszła w odstawkę . Później JWS dostał w prezencie do swojej Kawy. Raczej nie polatał długo bo zmienił silnik na 12V , ale może potwierdzić że ładnie świeciła i się nie palą . Tylko Bosal nie awina bo te kilka minut tylko świecą . Ze swojej praktyki to awiny żarówek to do niczego nie chcę >:(
-
Ja również kupiłem żarówki z awiny to jeszcze do jawki 50 i żarzyły się tylko a miały jak Bozia nakazała 6v 15/15 w kupiłem bosma lamps i świecą aż miło Awina to szajs jakich mało Mam w jawce obręcze to jedna chrom spoko a druga tragedia rdzewieją jak cholera nie daje sobie z tym rady tylko trochę wody i już :(
-
Nie wspomnę już o tym,ze zdarzają się pomylone styki i trzeba zmieniać kable w kostce żarówki ( mówię o AWINA )
-
Z Awiną maci całkowitą rację są maksymalnie badziewne :( Nie polecam
-
Jeśli mowa o 12V instalacyjiiii, to prostą sprawą jest wrzucić odbłyśnik, mocowanie żarówki i klosz z MZ ETZ. Zostawiamy tylko chromowaną ramkę.Mamy wtedy elegancką lampeczkę na żaróweczki H4. W Cezecie się sprawdza.
-
Wszyscy zgodnie psioczą na żarówki Awiny, paradoks jest taki że nie mogę znaleźć innej
firmy o tych parametrach. Znalazłem jedynie Bosmę ale 60/55W a to trochę dużo.
Może marnie szukam?
-
Wszyscy zgodnie psioczą na żarówki Awiny, paradoks jest taki że nie mogę znaleźć innej
firmy o tych parametrach. Znalazłem jedynie Bosmę ale 60/55W a to trochę dużo.
Może marnie szukam?
Ja kupowałem taką
http://allegro.pl/5695-bosma-zarowka-6v-ba20d-semi-halogen-35-35w-i2929304019.html (http://allegro.pl/5695-bosma-zarowka-6v-ba20d-semi-halogen-35-35w-i2929304019.html)
Pasuje i świeci tak jak pisałem wcześniej
-
Takie widziałem, ale zakupiłem reflektor od Skody ;D
i potrzebuję z mocowaniem P43T :(
-
To już gorsza sprawa :(
-
Podobnie, zakupiłem od skodzianki reflektor ale miałem chyba więcej szczęścia w poszukiwaniach żarówki :)
http://allegro.pl/shl-wfm-junak-iz-zarowki-zarowka-h4-6v35-35w-p43t-i2944847854.html
http://allegro.pl/zarowka-6v-h4-35-35w-hs1-p43t-bu3200-i2945699765.html
Tyle że nie wiem co one warte.
-
Obemailowałem, wszystko Awina więc kupiłem w Motonet bo najtańsza(3szt.)
-
Daj znać jak się będzie sprawowała, też muszę kupić H4 6V.
-
Żarówkę Bosala H4 BA20D 6V 35/35W miałem w Tęczy jak była na 6V i dawała ładnie . Jak zmieniłem silnik na 12V to poszła w odstawkę . Później JWS dostał w prezencie do swojej Kawy. Raczej nie polatał długo bo zmienił silnik na 12V , ale może potwierdzić że ładnie świeciła i się nie palą . Tylko Bosal nie awina bo te kilka minut tylko świecą . Ze swojej praktyki to awiny żarówek to do niczego nie chcę >:(
Te żarówki bosmala nie robiły się czarne ? bo moje tak i jedna jakaś nie trafna była bo padła po 1minutcie i nie miałem krótkich
-
Pod wszystkimi zarowkami bosma podpisuję się rękoma i nogami :D Są dobre. Sam taką założyłem i zapomnialem o palących się żarowkach. Awina to szajs i trzeba mieć farta jak podziala dlużej ;)
-
Przez cały sezon spaliła mi się jedna(włókno krótkich)
Zakupiłem 3 na wszelki wypadek to mam jeszcze dwie,
więc ja nie mam powodów do narzekania na Awinę.
-
Pod wszystkimi zarowkami bosma podpisuję się rękoma i nogami :D Są dobre. Sam taką założyłem i zapomnialem o palących się żarowkach. Awina to szajs i trzeba mieć farta jak podziala dlużej ;)
To nikt mi nie powie czy robią się u was czarne od środka ? , umnie jedna pałda ale włókno od krótkich po 1minutcie ale się nie spaliło . zauważyłem im mocniejsza żarówka zdecydowanie lepsze długie i także troszkę się poprawiają krótkie. w porywaniu 25/25 vs 35/35 chyba w motocykle nie będę miał świateł jak w samochodzie że jak włączę długie to widzę jak bóg przykazał ?
-
Mocniejsza żarówka przy dostatecznej ilości prądu powinna świecić lepiej :)
U mnie żarówka jest taka jak być powinna. Nie robi się czarna i śmigam na niej od początku sezonu.Regulator mam ustawiony tak,ze na instalacji napięcie sięga nawet 7,8V i mimo to jest ok.
Jest to nieco zbyt dużo,ale ustawilem tak bo dużo jezdzę po mieście (korki) i nie mam ochoty raz na tydzień używać prostownika >:(
-
umnie napięcie w instalacji sięga maks 7v na kablu do żarówki a ładowanie mam 4,5-6,3v
Kolego jak ustawiasz ten regulator ? na większe napiecie ?
-
umnie napięcie w instalacji sięga maks 7v na kablu do żarówki a ładowanie mam 4,5-6,3v
Kolego jak ustawiasz ten regulator ? na większe napiecie ?
;D - na kablu do żarówki 7 v , a ładowanie do 6,3???- to są cuda! :D :D :D Kabel podnosi napięcie ;D ;D ;D , a teraz poważnie- aby zacząć ustawiać napięcie najpierw mucisz być pewien szczotek 8)
-
Ustawiłem regulator niewiele niżej niż maksymalna moc prądnicy. Już rok jeżdze na takim ekstremalnym ustawieniu i jest ok
-
umnie napięcie w instalacji sięga maks 7v na kablu do żarówki a ładowanie mam 4,5-6,3v
Kolego jak ustawiasz ten regulator ? na większe napiecie ?
;D - na kablu do żarówki 7 v , a ładowanie do 6,3???- to są cuda! :D :D :D Kabel podnosi napięcie ;D ;D ;D , a teraz poważnie- aby zacząć ustawiać napięcie najpierw mucisz być pewien szczotek 8)
mówię prawdę pomiar ładowania brałem jak był podłączony pod akumulator
-
U mnie tez są cuda z napięciem. Przy aku jest o 0,3-0,5V mniej niż na stacyjce przy obrotach poyzej 3500
-
Może mój akumulator jakiś lichy bo mam dwa lata parę ah mam mniej bo wcześniej jak był nowy kiedyś się przetarło kabel i potrafiło kabel od masy zjarać .
Ja już myślałem że mam inne napięcie na żarówce a inne na ładowaniu :D
Jak narazie nie będę bawił z regulatorem bo dopiero zrobiłem 100km na mocniejszej prądnicy o 25wat , cały zestaw przeleżał troszkę lat i prądnica wody troszkę widziała ale działa . tylko ostatnio numery odwala bo włączyłem kierunek i się za trzymałem a tu kierunek nie bije a żarówka od ładowania się nie zaświeciła . Styki na regulatorze podczyściłem i znów się przejechałam niby działa jak trza
-
umnie napięcie w instalacji sięga maks 7v na kablu do żarówki a ładowanie mam 4,5-6,3v
Kolego jak ustawiasz ten regulator ? na większe napiecie ?
;D - na kablu do żarówki 7 v , a ładowanie do 6,3???- to są cuda! :D :D :D Kabel podnosi napięcie ;D ;D ;D , a teraz poważnie- aby zacząć ustawiać napięcie najpierw mucisz być pewien szczotek 8)
mówię prawdę pomiar ładowania brałem jak był podłączony pod akumulator
jeśli wychodzą Ci takie cuda zmierz napięcie miernikiem analogowym, bo te cyfrowe (elektroniczne) potrafią pokazać bzdury a szczególnie jak mierzysz w pobliżu cewek wysokiego napięcia! 8) 8) 8)
-
Skąd ja załatwię analogowy miernik ? :D może go owinę folią do pieczenia tak aluminiowa jaką osłonę będzie robić ?