Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: muczos w Sierpnia 12, 2012, 21:05:58
-
Dzisiaj wyważyłem sobie przednie koło w cezetce, potrzebne są do tego naklejane ciężarki do alufelg (ja mam te http://allegro.pl/ciezarki-klejone-do-alu-100-sztuk-niemieckie-ctx-i2512075875.html (http://allegro.pl/ciezarki-klejone-do-alu-100-sztuk-niemieckie-ctx-i2512075875.html) , na 2 motocyklowe koła się nie opłaca kupować, lepiej zapytać w warsztacie wulkanizacyjnym to nawet za darmo można dostać).
Jest to bardzo prosty zabieg, jeżeli chodzi o przednie koło to tak:
-stawiamy motor na nóżce tak, aby przednie koło nie dotykało do ziemi
-poluzowujemy linkę hamulca tak aby koło mogło się swobodnie obracać i czyścimy felgę z brudu
-zakręcimy kołem i puszczamy, żeby samo się zatrzymało
-teraz trzeba obserwować, kiedy koło kręci się już bardzo wolno to ma tendencję do tego, że obróci się do pewnego momentu i wraca w drugą stronę, kiedy już całkowicie się zatrzyma to naklejamy ciężarek 5g na obręczy w miejscu które po zatrzymaniu jest na górze
-znowu kręcimy kołem i obserwujemy co się dzieje, jeżeli koło znowu się "waha" to doklejamy kolejne 5g w tym samym miejscu, tylko że z drugiej strony -powtarzamy czynność do skutku, czyli momentu w którym koło przestanie się "wahać", tylko po pokręceniu zatrzyma się w jednym miejscu
-gdy koło się zatrzyma to przekręcamy je kilka razy mniej więcej o 90 stopni, puszczamy i patrzymy czy chce się samo obrócić, jeżeli nie to wyważenie jest prawidłowe.
Jeżeli chodzi o tylne koło to trzeba je wyjąć z motocykla, bo łańcuch uniemożliwia swobodne obracanie i zamocować ośkę np w imadło, resztę czynności wykonujemy analogicznie jak przy przednim kole. Przy prędkościach osiąganych przez Jawę złe wyważenie raczej nie ma wpływu na jazdę, ale dla rozrywki można się pobawić w wulkanizatora np po załataniu kapcia, czy wycentrowaniu koła.
(https://http://s17.postimage.org/tqsbnmkgb/wywa_anie.jpg) (http://postimage.org/image/tqsbnmkgb/)
-
Wyważenie kół ma wpływ na jazdę już od +- 40-60 km/h . Jawa ma koła dość spore - 18" i łatwo można poczuć jak nam przednie koło "pompuje" w górę i w dół gdy mamy je niewyważone . Na dłuższych trasach to jest bardzo męczące dla rąk , jak kierownica skacze . Poza tym shimma przy większych prędkościach (>120 km/h) też znika po dobrym wyważeniu kół . Jawa koła ma wąskie (3-4") więc wystarczy wyważać statycznie - tak jak kolega pisze . Przy szerokich kapciach potrzeba już wyważania dynamicznego - na maszynie . Ja robię tak jak wyżej opisane już od kilku lat i to dobry sposób jest .
-
Von Majzel statystycznie wyważa sie wszystkie koła motocyklowe - znaczy powinno bo niestety maszyna przy kołach motocyklowych lekko okłamuje, Chyba że taka za 100tyś zł ale mało który warsztat taką posiada. Statystyczne wyważanie jest najlepsze, gdy wyważam w pracy widzę że to się sprawdza :)
-
Tylne koło najprościej "wstawić" na przód i tam przeprowadzić "operację" wyważania.
Przy wyważaniu kół w swojej Jawie zastosowałem taki patent:
Zamiast przyklejać kolejne ciężarki zastosowałem magnes neodymowy i nakrętki "przyklejane" do niego.
Następnie zważyłem na wadze jubilerskiej taki "pakiet" i dopiero wtedy przykleiłem w to miejsce odpowiedniednio docięte ciężarki - Takie wąskie z taśmy, zestawu do alufelg.
Zrobiłem tak aby ciężarek był "w całości".
Lepiej to się trzyma i profesjonalnie wygląda. ;)
-
Ja i tak musiałem przeciąć ciężarki, bo felga jest wąska i w poprzek nie bardzo pasują, najważniejsze że jest wyważone ;)
-
Z braku zajęcia przeszukiwałem forum i znalazłem to stare, ale ciekawe będę sobie musiał popróbować w wolnej chwili :)