Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Filip Ts 350 w Lipca 23, 2012, 21:36:47
-
panowie nie mam już siły do tego gównianego zawieszenia kupiłem ostatnio dobre używane od kolegi z forum , lagi proste w rękach chodzą jak złoto po założeniu na motor też niby chodzą jak się na postoju przyciśnie hamulec przedni to tez niby się buja ale tak z 5 do 7 razy i coraż ciężej i cięzej. Podczas jazdy ładnie tłumi pierwszy kilometr pochodzi chwile potem zatnie sie w pewnej pozycji i jeżdżę ze sztywnym przodem. . ni chyba że jest bardzo nie równe podłoże to coś tam pracuje na równej drodze tłumi mi tylko opona i co mam z tym zrobić bo dostanę kociokwiku już przy tym.. . . proszę o pomysły
PS jeżdziłem z olejem w lagach, bez oleju, na samych sprezżynach, na sprężynach z podkładkami żeby były twardsze i jest lepiej lub gorzej ale pochodzi z 10 razy góra i dół i zastyga w pewnej pozycji i odkleszcza sie dopiero na dziurze . . . .
-
nie dużo mi brakuje żeby pozbyć się tego motocykla. . . a włożyłem w niego kupę pieniędzy i czasu i nigdzie jeszcze na nim nie byłem irytujące. . .
-
Rozbierz lagi to się dowiesz.
-
co może być w nich nie tak ? mam wrażenie że tam coś o coś w srodku ociera z coraz wiekszym oporem tylko nie wiem co tam w srodku może takie coś robić jak tam nic ciekawego pewnie nie ma
-
Kolega muczos już Ci doradził, co masz zrobić. Rozbierz na spokojnie lagi i przeanalizuj każdy element.
-
a tak poza tym to w ts chodzi dość dobrze ten przedni zawias nie jest dla was za twardy ?
-
Dużo osób narzeka na to, że za bardzo nurkuje przy hamowaniu i taki twardy to on nie jest. Może źle się Ci ustawia, jest krzywo przykręcony i przez to się blokuje. Choć dziwne jest to, że to dzieje się po chwili. Podstawa to rozebrać to i zobaczyć czy nie trze gdzieś. Ślady zatarcia widać, jak nie będzie ich znaczy, że jest gdzieś krzywo i się blokuje ;)
-
Twardość zależy od rodzaju oleju, zużycie sprężyn itp, itd. Jawa nie ma jakoś specjalnie twardego zawieszenia, twoje jest twarde dlatego że jest popsute.
-
Regulujesz sobie gęstością oleju . 10W to masz miękki przód po drodze 15 i najbardziej gęsty z olejów 20W to masz twardy przód . Tobie bym proponował 10lub 15 np MOTUL
-
bo wiecie o co mi chodzi jak jest dziurawo to pracuje a jak w mairę równy asfalt i 90kmh to widzę jak zawieszenie jest sztywne i lagi uginają się przód tył razem z kołem zamiast "teleskopować" nie umię inaczej nazwać tego zjawiska.
-
Miałem to samo dajmy przejeżdżam przez próg zwalniający i zablokowane, wymieniłem lagi na używane w dobrym stanie i przed zamontowaniem trochę je oczyściłem z nalotu rdzy, tak myślę że może kupiłeś lekko krzywe lagi? u mnie nie było widać czy stare są krzywe a były.
-
rozbierał ktoś kiedyś te teleskopy ? co tam jest w srodku ? co może mi takie psikusy robić ? przypuszczam że nic ciekawego a zastanawiam się czy one się nie kleszczą bo na przykład z jakiegoś powodu nie są do siebie równolegle ale wszystko tam mam tak jak się należy także już sam nie wiem.
-
lagi proste. . . .powtarzam, że na progu by zadziałały a przy małych skokach na prostej drodze sie zacina
-
Hmm a ułożyłeś lagi ? polega to na tym że na poluzowanym kole odkręconej nakręce pompujesz i wtedy lagi się układają potem dokręcasz koło ? jak nie kumasz to jawsim to kiedyś opisał w bazie wiedzy w którymś z moich tematów jest.
-
Tak jak kurzyn pisze, może poskręcałeś nie w tej kolejności co trzeba, a jak chcesz zobaczyć jak są zbudowane lagi to proszę : http://www.cezet.fora.pl/porady-i-wskazowki,36/regeneracja-przedniego-zawieszenia-lagi-z-350-472-5-6,28.html
-
spróbuje to jeszcze raz odkręcić powyżywać się po tym i podokręcać i zobaczymy może akurat bo to są już istne jaja żeby mnie takie rzeczy ćwiczyły. . .
-
Jak dokręcasz koło, to najpierw dokręć nakrętkę ośki, a dopiero później śrubę, która zaciska uchwyt lagi na ośce. Bo inaczej teleskopy będą ściśnięte jak litera V i nie będzie chodzić.
-
po ułożeniu jest już lepiej lecz troche temu brakuje . . . a powiedzcie mi jak jawa stoi na stopkach i odkręcicie te górne korki na klucz 32 to jak wysoko ponad koniec lagi wyskoczy wam sprężyna ? bo ja mam dokładnie na równo i się zastanawiam czy te sprężyny nie są już wyeksploatowane. . . i temu to tak chodzi jak chodzi . dałem tam pod korek duże nakrętki zeby zgniotło trochę sprężynę i bardziej odbijała lecz nie osiągnąłem zamierzonego efektu. . ..
-
U mnie są na równo i chyba tak powinno być.
Kiedyś próbowałem założyć dłuższe sprężyny i sam nie mogłem zakręcić korka :D
-
Rok temu walczyłem z przednim zawiasem ,bo coś zaczęło stukać na nierównościach.
Poszedłem na łatwiznę. Kupiłem nowe lagi z wkładami tłumiącymi + sprężyny progresywne z 640. To wszystko pracuje z olejem 10W40+amortyzol w stosunku 1:1 i jest cudo. Komfort jak w Mercedesie i nic nie dobija.
Sprężyny po odkręceniu korka są na równo z półką. Sprawdź wkłady tłumiące czy tam coś się nie zacina.
-
po ułożeniu lag tak jak to opisaliście i po wymianie oleju na amortyzol i jego odpowiedniej ilości w każdej ze stron już jest znośnie (jak na demoluda) w suzuki dr 800 trochę to inaczej chodziło :) dzięki za podpowiedzi bo zadziałało.
-
HaHa. Poważnie porównujesz Jawe do DrBiga?
Przecież to nawet wagę ma inną, nawet nie wspominam o przeznaczeniu motocykla.
-
jedyne czego mi brakowało w bigu to elastyczności . . .. tej jaka jest w dobrej jawie. . .