Wolna Strefa Jawa - CZ
Baza wiedzy i modyfikacji => Baza wiedzy => Wątek zaczęty przez: slawko1994 w Lipca 20, 2012, 08:41:54
-
mam pytanie na temat gaźnika CZ 350.Są w nim 3 śruby od strony prawej.I która od czego zaczynając od góry ta złota,pod nią na sprężynie i ta w innym położeniu od dołu?A z iglicą to jak to jest jak ją wyciągam to w naturalnym położeniu jak jest ustawiona na rowek górny to paliwo jest uboższe w mieszanke?
-
Ta złota to nie jest śruba regulacyjna . To jest dysza niskich obrotów , ma być zawsze dokręcona .
Ta pod nią (pozioma ze sprężynką) to śruba składu mieszanki na niskich obrotach , działa do ok 1/4-1/3 otwarcia gazu . Powinna być ustawiana tak : dokręcasz delikatnie do końca i odkręcasz o około 1,5 obrotu . Im ona jest bardziej odkręcona , tym uboższa w paliwo jest mieszanka . Na dotarciu odkręca sie ją o ok 0,5 obr , to daje więcej paliwa i smarowania silnikowi . Jak motor nie chce trzymać wolnych obrotów , albo słabo się zbiera z dołu to prawdopodobnie ona jest źle ustawiona .
Śruba ukośna to śruba do regulacji niskich obrotów , wkręcasz ja do góry to obroty rosną . Ona podtrzymuje przepustnicę od dołu . (NIE należy regulować niskich śrubą przy końcu linki nad przepustnicą - to jest tylko likwidator luzu linki gazu)
Jeszcze jest regulacja pozycji iglicy - ma w CZ 5 miejsc gdzie można zapiąć spinkę iglicy . Jak Iglica jest najgłębiej (iglica najniżej - czyli spinka u góry) to miesznka na dużym gazie jest uboższa w paliwo . Na dotarciu wg instrukcji powinna być na środku . Po dotarciu można (ale nie trzeba) obniżać iglicę .
-
wielkie dzięki szybka i dobra odpowiedź
-
von_Majzel jesteś pewien że odkręcanie śruby niskich obrotów zubaża mieszankę ?
-
von_Majzel jesteś pewien że odkręcanie śruby niskich obrotów zubaża mieszankę ?
Domyślam się, że chodzi Ci o śrubę regulacji składu mieszanki ...
Wykręcając tą śrubę zwiększamy dopływ powietrza i analogicznie mieszanka jest uboższa w paliwo.
-
ta złota która jest prostopadle do komory pływakowej bez sprężynki
-
W pierwszym zdaniu napisałem :
Ta złota to nie jest śruba regulacyjna . To jest dysza niskich obrotów , ma być zawsze dokręcona .
To chyba nie o to chodziło Mostaszowi , ja przepraszam za złe zrozumienie pytania . Poniżej mam nadzieję poprawne wyjaśnienie :
Tak , jestem pewien że odkręcanie jej (poziomej srebrnej śruby ze sprężynką 1 cm poniżej złotej dyszy wolnych obrotów) zubaża mieszankę . Tam są kanaliki w kształcie odwróconej litery Y (tak poglądowo) do zasilania silnika na niskich obrotach , jedną "nózką" leci paliwo (regulowane stałą dyszą niskich obrotów) , a drugą dolatuje powietrze (tłumione śrubą ze spręzynką) , oba się łączą i wpadają do gardzieli gaźnika . Dlatego dysza niskich obrotów i śruba "od powietrza" (czyli regulacji składu mieszanki na niskich obr - ta ze sprężynką) są tak blisko siebie .
Gdy śrubę ze sprężynką zakręcimy całkiem - to wtedy leci tamtędy (do silnika) tylko paliwo z dyszy niskich obrotów a druga "nóżka" jest zablokowana (lub bardzo stłumiona) tą śrubą . Gdy śrubę ze sprężynką odkręcimy , to powiększamy przelot dla powietrza i do tego paliwa z dyszy niskich dodawane jest powietrze z drugiej "nózki" i mieszanka się zubaża (bo paliwa proporcjonalnie jest wtedy mniej) .
-
Majzel zapomniałeś o jednej zasadniczej rzeczy, najpierw niech poluzują linkę gazu na deklu przepustnicy, potem kręcą ukośną śrubą i na koniec ustawią odpowiedni luz linki gazu ;)