Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Na każdy temat => Wątek zaczęty przez: ForesT w Lipca 14, 2012, 13:50:59
-
Poszukiwania jawy czas zacząć!!! :D
Mam coś na oku i chcę się z tym podzielić:
http://moto.allegro.pl/jawa-350-ts-i2479801563.html (http://moto.allegro.pl/jawa-350-ts-i2479801563.html)
Dzwoniłem, regulator był wymieniony, akumulator ma rok. Ładowanie jest, nie traci się.
Silnik, wymienione łożyska na wale, pierścienie.
Nowe przerywacze.
Skrzynia? I tu nie wiem co myśleć, jedynka czasem wyskoczy jak się jej dobrze nie wbije, tak to wszystko działa, niby.
Przebieg niby 11800 ale licznik jest zmieniony gdyż stary padł więc nie wiadomo...
Co sądzicie o tym? Czy ktoś mieszka niedaleko i miałby chwilę by zerknąć? Odwdzięczę się :)
-
przedni gmol podejrzanie wygląda, szkoda, że tylnych wgl nie ma.
-
Tylne gmole to nie problem, Ogólnie gmole ciężko ocenić ze zdjęcia za to na oczy widać dokładnie czy był prostowany więc to bym ocenił na miejscu.
Ta jedynka mi się nie podoba...
-
Ja to nie mogę patrzeć na wydechy >:( Co za sadyści :o Czy tak trudno odgiąć starter - lepiej zniszczyć wydechy za 500-600 zł . Prawy i lewy wygląda jak by ktoś gwoździe nim wbijał
-
Nie widzę u niej zamka siedzenia i korek baku jest jakiś ruski.
-
Korek baku jest na kluczyk, miałem taki sam przy TS lecz nie spasował coś... Kupiłem go na jawaczesci.pl
Rzeczywiście, coś nie widać tego zamka pod siedzeniem.
-
max 1500 zł
-
Martwi mnie ten tłumik od strony sprzęgła. Wyraźnie widać że jest mocno porysowany od starteru, będzie bardziej rdzewieć i tyle z tego będzie. Albo wymiana, albo ponowne chromowanie = koszta...
Do tego ta nieszczęsna "1-ka" czasem wyskakuje, czyli pewnie wodzik albo automat zmiany biegów... Nie pamiętam już jak to w jawie szło :)
Myślę odpuścić. Do 2000 chciałbym dorwać jakąś sztukę, jest w zasadzie jedna na allegro pod warszawą, z VAPE, ale troszkę daleko a chcę wracać na kołach...
Swoją sprzedałem za 1900, a miała sporo wad i troszkę pracy, niemniej, jeździła i była utrzymana.
-
Martwi mnie ten tłumik od strony sprzęgła. Wyraźnie widać że jest mocno porysowany od starteru,
Myślę odpuścić. Do 2000 chciałbym dorwać jakąś sztukę, jest w zasadzie jedna na allegro pod warszawą, z VAPE, ale troszkę daleko a chcę wracać na kołach...
Mam taki jeden tłumik na pamiątkę zostawiony (kupiłem jawę na części) tłumik był wydarty na wylot
A Warszawa to nie koniec świata Czasem lepiej przejechać się dalej a później mieć spokój niż się męczyć - skrzynia to rozpoławianie (koszty bo przy okazji zawsze coś wyjdzie) tłumiki x 2 sztuki to też spory koszt gmole też jakieś cudowane. Ja bym sobie darował a już na pewno za tą cenę , chyba że gostek zejdzie po niżej 1,5 tyś to może ?
-
W wawie ciekawa jest, trochę przereklamowana się wydaje :P
Jawa podana wyżej odpada, jest parę szczegółów które mi nie pasują, szczególnie ta jedynka i porządnie zarysowany błotnik...
Jawa z wawy: http://otomoto.pl/jawa-ts-350-elektroniczny-zaplon-M3102968.html (http://otomoto.pl/jawa-ts-350-elektroniczny-zaplon-M3102968.html)
I inna, cena spora ale... :
http://moto.allegro.pl/jawa-350-ts-1991-jedyna-taka-okazja-i2461825126.html (http://moto.allegro.pl/jawa-350-ts-1991-jedyna-taka-okazja-i2461825126.html)
-
Jawa z drugiego linku za 2500 tys. na pewno leżała, widać po gmolu i tylnym uchwycie :P
Szczerze powiem że inne przełączniki ciekawie wyglądają : D
Moja poprzednia TereSka też nie była idealna jeśli chodzi o wygląd. Tłumiki chlapnięte od środka, tylny plastik zróżowiał ( :P ), przedni hamulec to prawie nie istniał, gmol był przytarty, nie krzywy, lecz przytarty. I dałem za nią 1300zł, było trochę pracy przy niej, między innymi poprawiałem elektrykę :P Zresztą co tu będę się znowu rozpisywał :P
Ehh to szukam dalej : )
-
Najgorsze to że mało kto prawdę Ci powie... Odnośnie historii sprzęta.
-
Ta z tarczą na prawdę jest ciekawa jak dla mnie :P Wężyk paliwowy to nie problem zmienić, i tak musi być filtr (zawsze to bezpieczniej).
Niestety nie przyuważyłem tego że leżała a Jawa bez Gmola to nie Jawa... :)
Może i przechodziła remont silnika, niemniej dla mnie nie jest warta 2500zł, a o negocjacji raczej nie ma mowy - pytałem.
Już wolałbym dopłacić te 200zł i kupić Czerwoną Strzałę za 2700 która ma okolo 3 tys przebiegu (niby:P)
http://moto.allegro.pl/jawa-350-twin-sport-i2472341964.html (http://moto.allegro.pl/jawa-350-twin-sport-i2472341964.html)
A była za 1500 Swojego czasu... :P
Janku, prawda, każdy będzie zachwalał Swoje by się pozbyć.
-
Dobra, szukam dalej... 2500 tys nie wydam, wolałbym dopłacić trochę i GPZ500 sobie sprawić, co i tak zrobie w Swoim czasie, ale Jawa MUSI BYĆ i koniec :)
No to rozglądam sie dalej... TS'ka, najlepiej czarna, z naklejkami, tłumiki skośne, zadbana, zarejestrowana i opłacona... :P
-
Nie znajdziesz Jawy na którą wsiądziesz i pojeedziesz do okoła świata. W każdej jest coś do zrobienie/pogrzebania. W jednej mmniej, w drugiej więcej.
(...) Zmoderowano - v_Mzl
-
Dookoła świata może nie, ale chociaż te 300km do domu :D No i szukam utrzymanych chromów... ;)
-
Temat przeczysciłem z osobistych wycieczek . Proszę tak nie robić , bo to nie na temat . Oceniamy jawę do zakupu koledze ForesTowi a nie innym .
-
http://moto.allegro.pl/jawa-350-ts-1991-jedyna-taka-okazja-i2461825126.html (http://moto.allegro.pl/jawa-350-ts-1991-jedyna-taka-okazja-i2461825126.html)
Tą sztukę już gdzieś widziałem. Czy to nie jest ktoś z naszego forum :-\
W każdej jest coś do zrobienie/pogrzebania. W jednej mmniej, w drugiej więcej.
Dokładnie tego samego zdania jestem.A swoją drogą całkiem ciekawy materiał na Jawę
-
Zapytam jeszcze dla pewności, czy Ty chcesz kupić motor gotowy do jazdy, czy chcesz poświęcić mu trochę czasu. Bo wg mnie, to lepiej jest kupić szrota, ale kompletnego za 500zł z papierem i zdrowymi chromami, za 650zł zrobisz generalke silnika na idealnych częściach, do tego koszta malowania ok 700zł i za niecałe 2k masz naprawdę igłę, którą znasz od podszewki i jesteś w 100% pewien, że jest zrobiona jak należy i nie musisz się wahać, czy on rzeczywiście robił ten remont, czy tylko mnie kręci, bo zrobisz to sam i będziesz miał pewność.
-
... za 650zł zrobisz generalke silnika na idealnych częściach...
To chyba części do Jawy staniały w ciągu ostatniego roku, bo ja za regenerację wału i 2 szlif z tłokami więcej płaciłem :o Znowu z lakierowaniem trochę przesadziłeś w drugą stronę.
-
Mi kompletny remont silnika wyszedł 1400 zł (wał , szlif cyl , skrzynia) . Ale jak kupisz szrota i go zrobisz , to wiesz czym jeździsz i co masz w środku . Problem jest taki że to kosztuje sporo kasy i czasu . Jak kupisz "ładny motór" to nie masz pewności że coś sie nie wykrzaczy , nie wiesz czy ktoś nim 120 na 3-ce nie cisnoł ... Róznie bywa z kupowanymi i to jest ciężko powiedzieć . Ewentualnie nowy - sprowadzisz z Anglii i masz 100% pewności , ale koszt to ok 7000zł =[ Dobrym wyjściem jest poszukać ładnych Jaw na zachodzie - w Niemczech . Tam ludzie raczej spokojnie je używają i chyba raczej są bardziej prawdomówni a propos historii sprzętów . Jenak ceny są niemieckie =[ Ale tam mają za to nowsze i lepiej wyposażone modele tych motorów .
[EDIT] Niemniej - jeśli szukasz ładnej Jawy - NIE SPIESZ się z zakupem .
-
Dobre pytania zadajecie :)
Szrotu do robienia nie chcę gdyż potrzebuję Jawy którą pojeżdżę teraz.
Napiszę to tak, chcę kupić Jawę w stanie zbliżonym do mojej. Tak by była w stanie wrócić do domu na kołach i miała te tłumiki pod skosem w górę... :D
Także by odbyło się bez malowania... Tak jak 7dic wspominał o amortyzatorach, to akurat najmniej mi przeszkadza, moje także były wytrzaskane a przód nie istniał :)
Dla mnie jedną z ważniejszych stron są te chromy, tak by ewentualnie wypolerować, generalnie nie chcę na nich rdzy (u mnie były gmole po bokach przytarte)
Silnik, silnik. Zima jest długa... Na pewno bym do niego zajrzał, bez wątpienia. Zależy mi na tym by motocykl wytrwał do zimy.
I to chyba tyle :P Generalnie szukam tego samego co miałem, do lekkich poprawek. Ideału nikt nie kupi :) Sprzedałem za 1900zł, kupię za 2.
Dlatego chodzi mi po głowie Jawa z pierwszego linku, czerwona. Daleko nie mam (150km) ewentualnie z Krakowa 100km. Do 1700 bym wytargował i jestem w stanie ją kupić.
Amortyzatory tylne deko krzywe, do zimy wytrzymają. Elektryka wiem że sprawna lecz jeśli sprzedawca nie ma nic do ukrycia, pozwoli sprawdzić stojan.
No i martwi mnie ta jedynka która wybija gdy się słabo ją dobije (ciekawe jak z resztą biegów)
Tak samo wiem ze był wymieniane pierścienie oraz łożyska na wale, ile w tym prawdy, nie wiem :)
-
Nawet jak się przejedzie to nic mu nie da, silnik ktoś zrobi na żyletki (mi się taki trafił) aby jeździł, przejedzie kilka km wytrzyma potem się rozpadnie, chyba ze jest juz oblatany w temacie to wychwyci to i owo :)
Ja zawsze kupuje szrota, potem powoli doprowadzam go do stanu używalności :)
Ta za 2700 ciekawie wygląda przynajmniej nie odrapana :) za 2700 ciężko zrobić kapitalke od podstaw, tj malowanie wszystkiego silnik opony instalacja :)
-
... za 650zł zrobisz generalke silnika na idealnych częściach...
To chyba części do Jawy staniały w ciągu ostatniego roku, bo ja za regenerację wału i 2 szlif z tłokami więcej płaciłem :o Znowu z lakierowaniem trochę przesadziłeś w drugą stronę.
Jak widać zależy od regionu jeśli chodzi o lakier, tłoki z pierścieniami 200zł, szlif 100, korby 150, 70 labirynt, 150 czopy + robota, w sumie racja, trochę zaniżyłem tą cenę ;p
-
Ja w tym roku robiłem silnik :
Łożyska i uszczelniacze 250 zł
Tłoki, pierścienie, sworznie, szlif 360 zł
Wał ok 500 zł
Skrzynia biegów i sprzęgło 200 zł
-
Gdybym nie potrzebował motocykla jako transportu w tym roku, to pewnie bym kupił coś do robienia. Aczkolwiek wydanie tych 1500 - 2000zł na motocykl, na chodzie to nie będzie problem.
Zimą tak czy siak silnik na stole by wylądował więc to bez różnicy... :)
Środki się znajdą.
-
A co powiecie na to? :
http://otomoto.pl/jawa-ts-350-M3299629.html (http://otomoto.pl/jawa-ts-350-M3299629.html)
Widzę że gmol krzywy, tylny plastik gubi czerń (znam to... :P )
Prawy tłumik jest hmm inny? Albo końcówka wydechu ?
Hmmm coś krzywo mi te boczki leżą, może mi się wydaje?
;)
-
Wiesz wszystko da się doprowadzić do fajnego stanu,kwestia tylko chęci i kasy...w prawym tłumiku brakuje mu dekielka ale one tak mają że się odkręcają jak ktoś nie przypilnuje to zgubi razem z wkładem,ja mam nówki i po 300km musiałem dokręcać,gmol skrzywiony ale przecież też się da naprowstować,boczki to według mnie malowane bo takie piękne i naklejki dziwne jakby nie oryginalne,ciekawe jak silnik ale jak masz niedaleko to obejrzyj
-
250 km :P I do tego chciałbym na kołach wracać :D
-
He he to kawałek ale nie ma ryzyka nie ma zabawy...
-
Bez ryzyka nie ma sławy.
-
http://otomoto.pl/jawa-350-M3314056.html (http://otomoto.pl/jawa-350-M3314056.html)
Polecam, znam kolesia osobiście, facet jeździł nią do roboty, na pewno nie katował :)
Aczkolwiek trochę daleko :)
-
Tylko to jest wersja z niskimi wydechami. :P
-
Tylko to jest wersja z niskimi wydechami. :P
Faktycznie.... no nic sam ją kupie :P jak pójdzie za 2 tyś :)
-
... za 650zł zrobisz generalke silnika na idealnych częściach...
To chyba części do Jawy staniały w ciągu ostatniego roku, bo ja za regenerację wału i 2 szlif z tłokami więcej płaciłem :o Znowu z lakierowaniem trochę przesadziłeś w drugą stronę.
Jak widać zależy od regionu jeśli chodzi o lakier, tłoki z pierścieniami 200zł, szlif 100, korby 150, 70 labirynt, 150 czopy + robota, w sumie racja, trochę zaniżyłem tą cenę ;p
Ludzie kochane, drożyzna :D regeneracja wału 300 zł, malowanie niecałe 200 (sam se lakieruję) szlif 120, tłoki pierścienie i sforznie 85 łożyska na cały silnik made in czech republic 100zł uszczelki 10 i silnik igła :D sam robię remont swojej od podstaw bo wał powiedział papa a że lakier taki sobie był to już leży rozebrana do ostatniej śrubki, albo u mnie części wszystkie takie tanie albo u was drogie, ja kupuję wszystko o oryginalnej wytrzymałości albo i lepszej (no tylko tłoki al-mot ale jakie by nie kupić teraz to i tak wsio al-mot tyle że 2-3 razy droższy)
-
Dokładnie tłoki Almot po ~25-30zł ;) pierścienie pomijalnie mały koszt.
Wału regeneracja właśnie 300 ;)
I nie rozumiem jednego, wszyscy podniecają się regeneracjami labiryntów, a jak rozmawiałem z człowiekiem który regeneruje te wały już bardzo długo - to stwierdził że przez te wszystkie lata nie spotkał się z takim tym całym labiryntem który wymagałby regeneracji - że tam nie ma co się zużywać. A tutaj na forum wszyscy jak jakąś mantrę powtarzają - regeneracja labiryntu ;) więc ja nie wiem o co z tym labiryntem chodzi :P
-
... za 650zł zrobisz generalke silnika na idealnych częściach...
To chyba części do Jawy staniały w ciągu ostatniego roku, bo ja za regenerację wału i 2 szlif z tłokami więcej płaciłem :o Znowu z lakierowaniem trochę przesadziłeś w drugą stronę.
Jak widać zależy od regionu jeśli chodzi o lakier, tłoki z pierścieniami 200zł, szlif 100, korby 150, 70 labirynt, 150 czopy + robota, w sumie racja, trochę zaniżyłem tą cenę ;p
Ludzie kochane, drożyzna :D regeneracja wału 300 zł, malowanie niecałe 200 (sam se lakieruję) szlif 120, tłoki pierścienie i sforznie 85 łożyska na cały silnik made in czech republic 100zł uszczelki 10 i silnik igła :D sam robię remont swojej od podstaw bo wał powiedział papa a że lakier taki sobie był to już leży rozebrana do ostatniej śrubki, albo u mnie części wszystkie takie tanie albo u was drogie, ja kupuję wszystko o oryginalnej wytrzymałości albo i lepszej (no tylko tłoki al-mot ale jakie by nie kupić teraz to i tak wsio al-mot tyle że 2-3 razy droższy)
Nie, nie wszystko jest almot.
Dokładnie tłoki Almot po ~25-30zł ;) pierścienie pomijalnie mały koszt.
Wału regeneracja właśnie 300 ;)
I nie rozumiem jednego, wszyscy podniecają się regeneracjami labiryntów, a jak rozmawiałem z człowiekiem który regeneruje te wały już bardzo długo - to stwierdził że przez te wszystkie lata nie spotkał się z takim tym całym labiryntem który wymagałby regeneracji - że tam nie ma co się zużywać. A tutaj na forum wszyscy jak jakąś mantrę powtarzają - regeneracja labiryntu ;) więc ja nie wiem o co z tym labiryntem chodzi :P
Nie prawda. Skoro labirynt się nie zużywa to z kąd ludzie mają problemy z odpalaniem itp.
Luz tuleja-labirynt jest bardzo mały. Jeśli łożyska wału są wychulane i mają luz, tuleja labiryntu obciera o labirynt i robią sie rowki w tuleii przez, które są przedmuchy z jednej skrzyni korbowej do drugiej.
Czasem wystarczy dać nową tuleje.
Można roztoczyć labirynt i dotoczyć z odpowiednim pasowaniem tuleję.
Można kupić nowy labirynt i nową tuleję.
Regeneracja wału 300zł?? Hmmm....
Policzmy:
Korbowód kompletny, nie najdroższy, nie najtańszy 70x2 140zł
Lewy czop 61zł
Środkowy czop 80zł
Prawy czop 70zł
Labirynt 35zł
Tuleja labiryntu 32zł
Robota 100zł
Razem: 518zł.
Faktem jest, że ceny na jawaczesci są kosmiczne. U Ruszczyka zazwyczaj jest taniej.
Zaoszczędzić w tym przypadku można chyba tylko na labiryncie. Tzn. nie kupować nowego tylko naprawić.
-
Dlaczego od razu zakładasz wymianę wszystkich czopów ?
Tak jakbyś od razu z góry zakładał, że są zużyte - a generalnie jeśli są proste to po co je wymieniać ? żeby koszta generować ?
-
poprostu zazwyczaj nie wymieniają czopów przy regeneracji
-
Dlaczego od razu zakładasz wymianę wszystkich czopów ?
Tak jakbyś od razu z góry zakładał, że są zużyte - a generalnie jeśli są proste to po co je wymieniać ? żeby koszta generować ?
A czy czop może być krzywy?? Nie czaję.
Chodzi o to, że łożyska wchodzą luźno na czopy a nie na wcisk.
U siebie mam na kleju osadzone łożyska. Cholera wie ile to wytrzyma.
-
Ta właśnie nie wymieniają czopów. A później lata ten wał jak żyd po pustym sklepie A łożyska nakłada sie palcami.
Omijać ruszczyka
-
Do kosztów wału trzeba jeszcze doliczyć łożyska, a to nie jest tania rzecz.
-
Dlaczego od razu zakładasz wymianę wszystkich czopów ?
Tak jakbyś od razu z góry zakładał, że są zużyte - a generalnie jeśli są proste to po co je wymieniać ? żeby koszta generować ?
A czy czop może być krzywy?? Nie czaję.
Chodzi o to, że łożyska wchodzą luźno na czopy a nie na wcisk.
U siebie mam na kleju osadzone łożyska. Cholera wie ile to wytrzyma.
A dlaczego nie ?
Może być krzywo osadzony chociażby, tak jak u mnie prawy czop gdzie wirnik ma ciut bicia, niedużo, ale widać to spokojnie "oczami".
Narazie tego nie ruszam, ale jak będę regenerował wał to wiem, że raczej czop prawy mam do wymiany.
To jak wchodzą łożyska na wał - to jest pasowanie fabryczne na wcisk, żeby powierzchnia która jest wciskana zużyła się, tak że zmieni się pasowanie to musi się chyba zablokować łożysko i czop obracać w nim, sytuacja raczej niemożliwa - prędzej ukręci się co innego gdzie indziej.
To że wchodzi luźno świadczy tylko o tym, że ktoś musiał z tą powierzchnią robić (stoczyć ??) inaczej moim zdaniem nie ma możliwości żeby zmieniło się pasowanie, albo łożyska nie trzymają wymiaru wewnętrznego - jak chińszczyzna to wszystko możliwe ;)
Pozdro !
-
Hmmmm, nie wiem jak to się stało, ale u mnie i prawy i lewy czop jest wytłuczony, łożyska wchodzą ręką i mają delikatny boczny luz jeszcze na czopie. Takie coś może się stać wg mnie od niezdystansowanego wału, który pływa prawo, lewo wycierając czopy.
-
Czop wolniej powiększa swoje rozmiary niż wew pierścień łożyska i gdy oramy pole silnik się fest grzeje i tam się luz robi i zbiegiem czasu potrafi wyklepać ;)
-
Olek nie rozumiem twojej teorii, wgl to mi sie kupy nie trzyma.
gdy oramy pole silnik się fest grzeje i tam się luz robi i zbiegiem czasu potrafi wyklepać
-
Rozchodzi mi się o to, że przy wysokiej temperaturze i wysokich obrotach wał może zacząć hulać po łożyskach, zrobi się mało stabilna konstrukcja i z czasem się wyklepie.
No jak inaczej wytłumaczysz, że czop się wyciera skoro jest na wcisk z pierścieniem ?
-
Jak wał lata jak żyd to jak wyżej, dystansowanie wału.
A jak czopy są dobre to po rozgrzaniu wał ci się nie przesunie, bo czopy go trzymają.
A co do tego rozszerzania że pierw łożysko, to tam nie ma dużych temperatur, podczas pracy silnika nie osiągniesz tam takiej temperatury jak w przypadku grzania karteru do osadzenia łożyska
A z tymi wybitymi czopami to też dla mnie zagadka bo u mnie tez zakłada sie je ręką.
-
Rozwiąże tę zagadkę ;)
Polecam lekturę o siłach obciążających układ korbowy to wszystko się wyjaśni.
Jak ktoś tego nie ogarnia to mu rysunek poglądowy tu wrzucam. Proszę sobie popatrzeć ile sił działa na czopa i przemyśleć dlaczego wybijają się czopy, łożyska, gniazda łożysk i czoła wałów ;D
po za tym troszkę odbiegliśmy od tematu
-
wał dzisiaj odebrałem, wymiana przegrody, łożyska na środku i korb, za wszystko czyli razem z robocizną 200 złotych :)
Nie wiem czemu u was tak drogo jest, ja mam i szlify tanio i regeneracja wału niedroga, nowe korby, łożyska, tuleja labiryntu razem z robocizną 204 złote a 4 złote na piwo mi opuścił paragonu nie mam to nie pokażę na dowód ale robota profesjonalna