Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Eksploatacja => Wątek zaczęty przez: jawol RIP w Marca 07, 2007, 00:02:55
-
Zmierzył ktoś kiedyś temperaturę silnika Jawy?
A tak konkretnie głowicy, cylindra no i oleju w skrzynce (może jeszcze kolanek wydechu).
Oczywiście pomiary powinny być wykonywane w "normalnych warunkach" tzn. "w trakcie" lub "po" normalnej przejażdżce przy "normalnej temperaturze otoczenia" czyli ok. 20 stC.
Interesują mnie te wyniki pomiarów aby obalić niektóre "mity" <hammer> o temperaturach dwusuwów. <thumbup>
-
Jawol zapomniałeś dodać, że przy dobrze wyregulowanym zapłonie, gażniku, itp. :P Ale to bardzo ważne... Przy ¼le wyregulowanym zapłonie każde zresztą moto w 5 sekund potrafi się niemiłosiernie nagrzać. :-/
Ja mogę tak "na oko" powiedzieć że temperatura oleju skrzyni biegów zgodnie z w/w wytycznymi wacha się w granicach 50 - 70 stopni. Kiedyś zaraz po je¼dzie sprawdzałem poziom oleju i jego temperatura była właśnie mniej więcej jak napisałem. :>
Co do reszty to nie wiem, mogę się tylko domyślać...
pzdr.
-
Ten dobrze wyregulowany zapłon i ga¼nik to są dla mnie: " warunki normalne" <yes> <yes>
A "co do reszty" to właśnie nie chce się domyślać, tylko wiedzieć ;]
-
Temperatura głowic w tego typu silnikach:
90-120 stopni -normalna
ponad 160 stopni jest już niebezpieczne
Na prawidłowo wyregulowanym silniku z czeskimi tłokami cieżko przekroczyć dopuszczalną temperature. Lepiej jednak dać silnikowi odpocząć po 2-3 godziny jazdy w upale.
Temperatura zależy też od stanu silnika, wiadomo że jak po szlifie to bardziej sie grzeje a jak zajeżdżony to nie może osiągnąć temperatury pracy.
Kilka razy zrobiłem takie niedokładne pomiary różnych motorków: jawa, cz, mz, simson. Jeden jeżdżąć spokojnie a drugi z dużą prędkościa. I co zauważyłem: gdy jeżdzi sie spokojnie to silnik grzeje sie bardziej niż z prędkością prawie maks.
-
Lukasz85 to normalne bo silnik jest chłodzony powietrzem. Jak byś długo w miejsu kręcił to by się zatarł.
-
w komarkach, jawkach i simsonach twoja teoria moze i jest sluszna ale w jawie przynajmniej mojej tak nie jest, jak sobie spokojnie na 4 smigam to mniej sie grzeje niz jak ja gonie
-
jak bedziesz jechal 20km/h na jedynce to dlugo nie pojezsdzisz. wiec chodzi tu o stosunek PREDKOSC=OBROTY // tzreba jezdzic z wyczucuiem
pozdr
-
mam dużą owiewkę co nie bardzo widac na avatarze bo to zdjęcie ma 5kb. Owiewka schodzi aż na kolanka i choć ma otwory na chłodzenie zawirowanie pwoietrza było na tyle niewystarczające, że fioletowe sa od cylindra aż do części gdzie koñczy sie owiewka( ok 15 cm) a przecież nie palę kolanek jak na filmiku z forum, który zapewnie kazdy juz widział :-).Ponadto mam tez inny nieco wlot powietrza na cylindry ( nie jest tak pełny jak w innego typu dużych owiewkach) co skutkuje, że tłoki na płaszczy¼nie bocznej po zewnętrznych stronach motoru były podpalone. Nie wiem jak teraz bo od remontu jakiś czas minął a od roku zasuwam na Orlenie.
Dobry opływ powietrza to podstawa