Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Sapeer w Czerwca 14, 2012, 11:53:41
-
Witam, mam problem z wolnymi obrotami. Na ssaniu silnik cyka jak zegarek, bez lekko zamula i nie da się ustawić wolnych obrotów. Zapłon w pełni sprawny, gaźnik również (sprawdzony u kumpla).
-
może uszczelniacz prawy
-
Co znaczy zamula? Nie wkręca się na obroty?? Regulowałeś go? Może ma za bogatą mieszanke ustawioną i z niskich obrotów go przylewa.
-
na obroty się wkręca, lecz do około 2,5k/3k RPM robi 'buuuuu' i wolno się wkręca w wyższe partie. (to bez ssania)
na ssaniu nic takiego nie występuje.
jeśli w uszczelniaczu prawym jest lekki dołek, kołnierz jest lekko odkształcony, lecz zdaje się dobrze przylegać, może puszczać powietrze? dodam, że uszczelniacz dwuwargowy.
-
na wyższych obrotach brakuje mu paliwa - kranik ?
-
Poziom paliwa?
-
Poziom paliwa?
Zapłon w pełni sprawny, gaźnik również (sprawdzony u kumpla). więc racej kranik, jeżeli uszczelniacz jest dwuwargowy i odkształcony to napewno nie fabryczny, wymień na inny tylko kup jakieś corteco, victro reinz albo guffero, w najgorszym wypadku simbo ale nie kupuj bezmarkowego których pełno w dzisiejszych sklepach, na wał powinien iść uszczelniacz FPM albo albo ACM, unikaj NBR bo wytrzymują do 110 * C - wymiary masz wa bazie wiedzy
-
na obroty się wkręca, lecz do około 2,5k/3k RPM robi 'buuuuu' i wolno się wkręca w wyższe partie. (to bez ssania)
na ssaniu nic takiego nie występuje.
Albo się dysza/e zapchała/y albo poziom paliwa za niski.
Możliwe też źle wyregulowane niskie obroty.
Było tak wcześniej, czy nagle się tak stało ?
-
Mostasz, to, że w jednym silniku poziom był dobry, to nie znaczy, że będzie odpowiedni dla drugiego silnika, ja obstawiam za niski poziom paliwa w komorze pływakowej.
-
prawy uszczelniacz wymieniony na nowy, nie sprawdzałem marki, ale oznaczenie miał do 150*C dwuwargowy, wiec zakładam, że jest okej.
kranik drożny, leci ciurkiem, że można garaż zalać.
jutro sprawdzę poziom paliwa, przy okazji przedmucham jeszcze raz gaźnik i tutaj mam pytanie, ile milimetrow od górnej krawędzi pokrywy go ustawić wyjściowo (sposób bez pływaków)?
w wyższych partiach obrotów motor chodzi wyśmienicie, z odpalaniem nie ma problemu, 3 / 4 razy kopię bez zapłonu i za kolejnym kopnięciem pali 'na dotyk', jedynie te wolne.... :( (
-
poziom paliwa w komorze pływakowej podniosłem do poziomu słupka i jest poprawa, następnie podniosłem iglice na najniższy ząbek i znów poprawa i zdaje się mało już mu brakuje, jednak dalej wolne obroty kuleją a po chwili zupełnie gaśnie. dysze przy okazji również przedmuchałem. brak mi już pomysłów.
-
Przyczyną może być przepustnica podtarta.
Wymień przepustnice i będzie git.
POZDRAWIAM.