Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Jelcz626 w Czerwca 07, 2012, 16:18:25
-
Witam kupiłem 3 już Jawe 643-7 ,sprzęt stał 14 lat nie odpalany,ale zrobiłem co trzba i pali z pierwszego strzała.jest jeden mamkament biegi ciężko wchodzą gdyż dźwignia jest tak luźna że 2 wrzucam kolanem o kierownicę ,nie mówiąc co dalej.Co może być tego przyczyną ??
-
wyrobione sprężyny w automacie zmiany biegów...
-
Wyrobiony wałek z zabierakiem i wałek kopniaka ;)
W żeliwniaku widywałem wałek z zabierakiem pęknięty nawet. Ktoś chyba na siłe pakował biegi :o
-
Mam dolegliwość trochę nawiązującą do tej i nie zakładam kolejnego wątku.
Problem pojawia się tylko wtedy gdy rozpędzam się jak podczas wyścigu czyli bardzo wysoko kręci się silnik i szybko zmienia biegi. A objaw jest taki że dźwignia tak jakby przełącza się w tryb kopniaka. Muszę wtedy odczekać chwilkę aż spadną obroty silnika i wtedy zmiana biegu jest bez problemu.
Proszę o podpowiedź czy coś się zużyło czy ten typ tak ma. Ścigałem się z pod świateł z jakąś małą starą yamahą i odkryłem takie coś. :D
-
Wałek kopnika i zabierak mają wyrobione to połączenie kształtowe przez które się zazębiają. Możesz stoczyć trochę kołnierz na wałku żeby bardziej wysuwał się na zewnątrz i założyć podkładki dystansowe pod krzywkę wysprzęglika żeby wybierak przesunął się w prawą stronę. Jak nie pomoże to trzeba wymienić wałek i ewentualnie wybierak.
Mogła też pęknąć sprężyna na wałku.
-
Jak Ci przeskakuje na odpalanie to musisz podtoczyć kołnierz tak jak muczos mówi(ja też tak zrobiłem podczas remontu silnika),albo możesz dać jakąś grubszą podkładkę pod pokrywę. :P
-
Tylko w ten sposób, cały czas pudrujecie pryszcza.
Wymienić wałek jak bozia przykazała i po kłopocie.
-
Wymieniłem wałek i wybierak na nowe i luz był większy niż na starym. Teraz mam założony stary wybierak z nowym wałkiem, bo był problem z automatycznym wysprzęglaniem.
-
Kolega kupił nowy wałek zmiany biegów i się rozleciał po kilku km.
-
W sumie u mnie skok dźwigni zmiany biegów też jest dosyć duży ale myślałem że to tak ma być. A czy ktoś orientuje sie jaki powinien być skok (zakres pracy) dźwigni biegów w maksymalnych wychyleniach ? Chętnie bym sobie sprawdził czy u mnie się coś nie kończy
-
Dopóki nie wyskakuje w pozycje startera to nie ma co tego ruszać.
-
Powiedzcie koledzy bo nie wiem i nigdy nie rozbierałem tych części. Jak wciska się wałek startera w stronę silnika aby przełączyć na kopanie to co z czym i w jaki sposób się załącza. Troszkę się pogubiłem.
-
Jak wciskasz wałek to rozlacza się z walkiem zmiany biegów.
-
Czyli jak wciskam to rozłącza się połączenie kształtowe?
-
Tak rozłącza się połączenie kształtowe i po podniesieniu kopniaka wystający wąs na wałku kopniaka zaczepia się o półksiężyc rozruchowy.
-
A ten element kształtowy na wałku kopniaka wchodzi głębiej w wałek zmiany biegów aby się rozłączyć?
-
Dokładnie tak. Dlatego ważne jest żeby wałek zmiany biegów nie miał zbyt dużego luzu osiowego, bo wtedy połączenie szybciej się zużyje.
-
Dzięki już wszystko wiem.