Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: Filip Ts 350 w Maja 31, 2012, 22:03:23
-
Panowie macie jakiś skuteczny sposób na to żeby przycieśnić pasowanie wałka rozrusznika z tym elementem w którym są kły ? Nie ukrywam, że nie chce od razu wywalać 160 zł na nowe częsci tylko pomyśleć jak to zrobić bo komfort jazdy znacznie mógłby się podnieść w naszych czeskich motórach. W moin nie ma tragedii ale mogłoby być lepiej. . . czy można napawać wałek i wyszlifować ?
-
Jakie masz objawy? Gdzie dokladnie i w ktora strone jest luz?
-
Najllepiej to zaspawac ;D ;D Jesli juz nie idzie dokrecic sruby ktora sciska.to wykrec ją i podszlifuj to "naciecie" w kopniaku, i dokrec.
Ps.Z tym spawaniem to zart :)
-
wsystko ok tylko na końcu dżwigni jest te 2 i pół cm luzu takiego całkowicie pustego przez lekkie zużycie czesci współpracujących czyli wałek i to coś z kiełkami.. . spręzyny w automacie mam ok i automat jak tzeba chodzi mi żeby tylko poprawić kasując luz jaki to w jawach zwykle bywa.
-
Myślę, że wałek można napawać, tylko trzeba go potem dokładnie spasować z wybierakiem i powinno być git. Oprócz tego luzy mogą występować na automacie zmiany biegów, co również wpływa na skok dźwigni.
-
nie nie. chodzi mi o luz przy zmianie biegów. ten góra, dól. Nie wrzucam dwójki kolanem ale byłoby miło jechać jawą i przełączać biegi prawie jak w japonii prawda ? Przynajmniej prawie jak w mz ;)
-
Pomylka z mojej strony. Troche nie doczytalem ;)
-
Poszukaj krótszej dźwigni, może też być lepiej. A co do napawania powinno się udać, nie jest to aż tak twarde ;)
-
wszystkie te prymitywne patenty knedli byłyby lepsze gdyby były zrobione z lepszego materiału. . .
ale za coś trzeba lubieć te motory. . .
-
Knedle miały dobre blachy i chromy, aluminium kiepskie no ale takie wałki czy tryby były dobrej jakości. Oczywiście według mnie.
-
Wałek da się napawać i wyszlifować, ćwiczyłem to osobiście.
Pamiętać jednak należy, że ta dźwignia obsługuje też sprzęgło
i według mnie to jest powód jej długiego skoku.
-
Suchy skok skokiem a luz luzem- też już napawałem gniazdo wałka po czym je szlifowałem i daje to niezły efekt. Bo faktycznie w niektórych egzemplarzach było to wyrobione i dość spory fabryczny skok dodatkowo się powiększa.
-
hubertbaran opisywał w tym dziale jak w Jawie normalny starter z osobną dźwignią zmiany biegów, poszukaj tego tematu.
-
Knedle miały dobre blachy i chromy, aluminium kiepskie
Nie narzekaj na "amelinium" w knedlach bo jest lepsze jak w DDRach. Miałem tabele z twardością aluminiowych bloków silnika w jawach, mz i wsk. Czeskie stopy alu górowały nad wską i mz
-
To dziwne, u mnie w CZ po 50 latach (w tym ok 30 lat eksploatacji) luz na końcu dźwigni to jakieś 5mm, podczas jazdy praktycznie go nie czuć, widać że nowsze sprzęty były robione ze słabszego materiału.
-
hubertbaran opisywał w tym dziale jak w Jawie normalny starter z osobną dźwignią zmiany biegów, poszukaj tego tematu.
Z tego co pamiętam to miał problem by wywiercić otwór przy końcu tego wałka ;)
http://motoride.sk/c/1897/tuning-jawy-350-638--prepakovanie.html
Tutaj jest to przerobione, rysunki są tak że jak ktoś ma chęci to sobie może przerobić ;)