Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Roman w Maja 16, 2012, 18:57:45
-
Nie lubię pisać na forum o swoich problemach wolę sam rozwiązywać je ale sytuacja prowadzi mnie w stan agresji i zwątpienia w czeską markę. Do rzeczy mam problem z wyregulowaniem obrotów co się tak po krótce mniej więcej dzieje: jest ustawione standardowe 1,5 obrotu mieszanki, wyłapuje wolne obroty na ok. 1100-1200 i tak podkręcam leciutko manetkę dosłownie aby aby (tak że 2000 nie ma prawa przekroczyć) jednak dzieje się inaczej wchodzi na 3500 do 4000 wtedy zmniejszam obroty śrubką jednak nie mogę zejść do tej granicy co wcześniej i za każdym razem przygasa i w tym ustawieniu gdy odkręcam gaz ładnie wchodzi i schodzi z obrotów cud malina tylko jest jedno ale gaśnie blać. Regulacje odbywały się po wcześniejszych regulacjach poziomu paliwa w komorze próby odbywały się na dwóch gaźnikach, oba zachowywały się identycznie. Co może być problemem???
-
Na pewno oryginalny gazior? Skład mieszanki dobry?
-
oryginał mogą zdjęcia rzucić wieczorem jak trzeba.
-
Poziom paliwa za niski.
W jakim stanie masz silnik? Jest po kapitalce, czy jeździłeś bez wolnych? Moj piecyk,po remoncie, zachowywał się identycznie. Ustawiłem poziom na 9mm i dopiero zaczął trzymac wolne.Tyle, że po przejechaniu 2tys.km. od remontu, nagle wzrosło mu spalanie oraz nie ma "ciągu". Ewidentnie go zalewa, bo rozpędza się dopiero kiedy przeciągne go na każdym biegu do5tys.obrotów. Obniżę poziom i mam nadzieję, ze to pomoże.
-
ja też obstawiam na stan paliwa, a jak to nie pomoże to lewe powietrze gdzieś ;)
-
Może przepustnica jest już wytarta? może to zły przykład ale ja tak miałem w dużym fiu..eee to jest znaczy się w dużym fiacie. Po wymianie gaźnikejszona na regenerowany wróciło wsio do normy i spalanie spadło z 20 do 15 litrów hiehie ;-)
-
Widzę to tak:
Luźna przepustnica, lewe powietrze, zacinająca się linka gazu.
-
To że jak lekko odkręcisz manetkę a silnik wkręca się wysoko może być spowodowane naprężoną linką gazu. Nie jest gdzieś załamana ? Może jest stara ? Może zbyt naciągnięta ? Ja miałem podobnie też nie mogłem wyregulować wolnych ale wymieniłem linkę gazu i dopiero zabrałem się za to od nowa, spróbuj wkręcić troszkę śrubę od składu mieszanki. Najpierw sprawdź linkę, potem pobaw się ze śrubą od składu mieszanki a dopiero na końcu jak już będzie ładnie się wkręcać na obroty i gdy silnik będzie ciepły ustaw sobie wolne obroty.
-
A i sprawdź czy silnik nie zmienia obrotów w czasie obracania kierownicą. Takie rzeczy też się zdarzają.
-
Co ma linka do wolnych obrotów.
Miałem podobnie na gaźniku 638 w 634. Pokombinuj z poziomem paliwa
-
Witam, mam podobny problem jak autor. U mnie wygląda to tak, że nie da się wyregulować wolnych obrotów, a jak już z wielkim trudem to zrobię i dodam gazu to z 1kRPM silnik zaczyna trzymać 2kRPM, następnie celem zmniejszenia obrotów odkręcam odpowiednią śrubę (np. jakieś 30*), a efektem nie jest obniżenie obrotów lecz gaśnięcie silnika. Gaźnik na 100% szczelny, gdyż nawet po małym przysłonięciu dostępu powietrza gaśnie. Wyczyszczony, przedmuchany. Poziom paliwa wpierw ustawiłem na 11mm BEZ pływaków (nie pomogło, a wręcz odwrotnie), kolejnie przestawiłem na 11mm Z pływakami (trochę lepiej, lecz to nie to). Zapłon w 100% sprawny, dokładnie ustawiony. Czyszcząc i ustawiając wszystko zauważyłem dwa mankamenty - podwieszający się pływak (tylko w najniższym położeniu) i simmering pod zębatką napędu łańcucha puszcza olej. Macie jakieś sugestie? Powoli tracę do tego cierpliwość.