Wolna Strefa Jawa - CZ

Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: asdx21 w Lutego 22, 2007, 15:34:18

Tytuł: Temperatura krytyczna silnika
Wiadomość wysłana przez: asdx21 w Lutego 22, 2007, 15:34:18

a propo puchnięcia tłoków , to w jakiej temp. mogą one puchnąć np. biorąc proporcjonanie temp. cylindrów podczas jezdy. Np. tłoki puchną (obojętne jakie) przy 300stp.C cylindrów. Ja je¼dże z chiñskimi tłokami i na razie moja średnia temp. cylinrów wacha się od 60 - 80 stp. C . Gdzieś czytalem że jak temp. silnika jawy dochodzi do 300stp.C to lepiej zatrzymac sie i odczekac aż ochłonął , no ale gość nie pisał przy jakich tłokach je¼dzi.

Tytuł: Odp: Temperatura krytyczna silnika
Wiadomość wysłana przez: asdx21 w Lutego 26, 2007, 08:14:24

chybą śię nić nię dowięm. <sadwalk>

Tytuł: Odp: Temperatura krytyczna silnika
Wiadomość wysłana przez: ekeler w Lutego 26, 2007, 08:25:41

to w jakiej temp. mogą one puchnąć
Związane to jest ze zjawiskiem rozszeżalności cieplnej i w głównej mierze zależy od składu materiału z jakiego tłok został wykonany(domieszki, obróbki, itd).
 chybą śię nić nię dowięm
W laboratorium tak.

Tytuł: Odp: Temperatura krytyczna silnika
Wiadomość wysłana przez: jawol RIP w Lutego 26, 2007, 15:53:47

Trudno powiedzieć jaka jest temperatura tłoków w czasie jazdy - no bo jak to w ogóle zmierzyć.
Na pewno tłoki są o wiele cieplejsze od cylindrów  <blink>
A od cylindrów na pewno cieplejsze są głowice  <lookaround> ale raczej  na pewno nie osiągają 300 stopni.

Przy docieraniu dobrze jest robić co jakiś czas przerwy na "ochłonięcie".
No i docierać na oleju mineralnym aby docieranie nie trwało "wieki"