Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: diablos29 w Maja 03, 2012, 21:38:07
-
Witam.
Niedawno w swojej tsce przełozylem zapinke na iglicy ze srodka na pierwszy od gory rowek. Zrobilem tak, poniewaz silnik jest swiezo podotarciu i teraz mozna mu juz dac nieco mniej paliwka. Ale ku mojemu zdziewniu jawa zaczela wiecej palic, nie traci jakos mocy strasznie ale spala zauwazanie wiecej a powinna chyba mniej palic, co? Spotakaliscie sie z czyms podobnym?
Nastepna rzecz ktora mnie drazni to po dobrym nagrzaniu , powiedzmy zatrzymam sie, pieknie chodzi na wolnych ale dodanie gazu powoduje totalna zamule silnika, nie wkreca sie odrazu na obroty tylko najpierw jest "buuu" i dopiero zaczyna przybierac obrotow. Czym to jest spowodowane?
-
złym stosunkiem paliwa do powietrza(za nisko iglica).Za mało paliwa przy otwieraniu przepustnicy dlatego sie dławi. Silnik musi dostac swoja dawkę paliwa inaczej będzie się mulił.
Optymalne położenie iglicy to srodkowe.Czyli docierałeś przy zwykłych parametrach. jezeli chciałeś jej dac więcej paliwa przy docieraniu trzeba było podniesc iglice lecz jednak podczas docierania nie przekraczać pewnych obrotów(2,5 do 3 tys).
Prawdopodobnie masz tez za bardzo wykrecone wolne obroty i ssie paliwo przez dyszę wolnych obrotów cały czas(zwiekszoną dawkę)-niezależnie od przepustnicy.
Podsumowujac zła regulacja gaznika.
-
A i jeszcze swiece sa na moje za ciemne, zapłon mam od Janka takze o moc iskry sie nie boje. To by moglo ukladac sie w calosc z ta za biedna mieszanka, ale skad zwiekszone spalanie?
-
Pewnie odkrecasz wiecej gazu zeby pokryc swoje zapotrzebowanie na moc