Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: albiNOS w Maja 03, 2012, 19:02:31
-
Kiedyś zastosowałem przeróbkę opisaną w tytule postu. Nie była moim pomysłem a wyczytanym w Świecie Motocykli. Celem rozwiązania jest poprawa smarowania łożyska. Powiem, że działało. Zastanawia mnie tylko kwestia pojemniości skrzynki korbowej, doszło przez ren simering kilka cm kwadratowch. Ale działało wszystko. Tylko pytanie? jak wymienić uszczelniacz bez rozpoławiania silnika? Dla zmniejszenia ciśnienia jakie działa na simering od strony alternatora, zastosowałem łożysko kryte ale ze zdjętym po jednej stronie (od strony skrzyni korbowej) kryciem. Dodatkowo dałem sieńką blaszkę pomiędzy łożyskiem a simeringiem, dociśnięta małymi sprężynkami przez simering. Ale tak by blaszka nie tarła o obracające się elementy. Tutaj cisnienie traciło nieco energii nim zadzaiłało na simering. Problem jest tylko jeden, motor uległ uszkodzeniu w wyniku kolizji zanim to zdążyłem dokładnie przetestować ale nic nie wskazywało na to by nie działało.
-
A smarowałeś wał kwasem żeby zębatka nie spadała albo żeby wirnik się dobrze trzymał?
-
Nie, szczerze mówiąc nie mam pojęcia o czym mówisz :-)
-
Też było to opisane w ŚM. Było już na forum o tej zamianie i zdanie większości było podobne. Nie ma co poprawiać smarowania jednego łożyska bo i tak padną pozostałe a robić wał i zostawić to jedno łożysko to też dziwne.