Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Opowieści warsztatowe => Wątek zaczęty przez: Mathini w Kwietnia 06, 2012, 20:42:25
-
Znajomy brata podrzucił mi dzisiaj kivaczke 175 z 68r. 12 lat stała w stodole. Ktoś pomalował część chromów na baku, reszte zeżarła rdza, lakier obdrapany, felgi skorodowane, oba kapcie, elektryka poje*&%$a, siedzenie zeżarte przez myszy, jednym słowem cudo, Panowie cudo! Zdjąłem głowicę i baniak, stwierdziłem delikatne luzy na korbie (mało istotne), wysmarowałem pordzewiałe szpilki towotem, puściłem trochę oleju w kanały smarujące łożyska, wysmarowałem cylinder olejem od środka, złożyłem wszystko do kupy. Gaźnik na stół. Rozkręcony, wyczyszczony, złożony, zamontowany. Założyłem cewke, wyczyściłem przerywacz, podłączyłem kondensator, prąd bezpośrednio do cewki (na krótko) i minus do ramy. Zalałem gaźnik, 15 kopków, zapłon ON ii ......
Bum, Bum, Bum ...... Banan na mordzie :D Długo nie posłuchałem sobie tego wspaniałego gangu, bo ładowania brak, a aku długo nie wytrzyma. Można powiedzieć, że uratowałem maszynę przed Żydem. :D
-
Fajnie, to dzień pełen roboty miałeś :)
-
Wielki Piątek od 8 do 19 w garażu ;D Mam jedno pytanie, czy w tej maszynie nie ma odwrotnej skrzyni ? Czyli 1 w górę ? bo łąduje bieg w dół i koło kręci się o wiele za szybko jak na 1-szy bieg
-
starsze Jawy właśnie tak miały
-
Czyli prawdopodobnie miałem luz między 3, a 4 i ładowałem 4 bijąc w dół.
-
I doszukaj czy przypadkiem w tej Jawie nie masz + na masie.
-
tak. ja w swojej jawie 250 kivaczce mam 1 bieg w górę i reszta na dół
-
W Kivaczce jest plus na masie, ale podłączając na krótko to bez znaczenia.
-
Patrzałem schemat i zauważyłem, że + idzie w rame. Czy do tej maszyny pasuje korbowód od jawy 250 ? Czy tłok pasuje od CZ 175 ?
-
Tłok nie pasi od 487 ;)
-
Rozłożyłem silnik i ku mojemu zdziwieniu między dwoma łożyskami z lewej strony jest labirynt ::)
Po kiego grzyba pchali tam labirynt, a nie uszczelniacz ... Czy można ten labirynt zastąpić uszczelniaczem, bo osobiście nie widzę przeciwskazań.
-
Tłok nie pasi od 487 ;)
Z korbowodem od 487 pasuje.
Tak, oryginalnie jest tam labirynt. W sumie to można zastąpić simmerringiem. Można spróbować dobrać na wymiar gniazda lub roztoczyć labirynt i w niego wstawić simmerring.
-
Korbowód od 487 nie jest krótszy?
Labirynt też znalazłem w 250 Kivaczce. Pepiki mieli do nich chyba zaufanie ;D
-
Problem w tym, że nia ma uszczelniaczy na wymiar łożyska 6304 ;/ nie ma uszczelniaczy 20x52 ;/
-
słabo szukasz ;D
https://online.hgtechnic.com/produkt/simmering-20-x-52-x10-rs.html
-
Dzieki Marcin, na all nie mogłem znaleźć, teraz sprawa, czy mogę go założyć na zewnatrz, bo nie bede go wkładał między łożyska, bo go mogą poharatać. Czy wał będzie dobrze podparty jak wrzuce 2 łożyska obok siebie i uszczelniacz na zewnatrz ?
EDIT
Ma ktoś na stanie niepotrzebny sworzeń tłoka do 356 ?
-
Ja wsadziłem nowy labirynt i nie narzekam, przynajmniej wytrzyma dużo dłużej niż simering. Labirynty są różne, jedne puste w środku, a drugie "pełne". Jak masz pełny to możesz wytoczyć w nim miejsce na simering. A jak dasz 2 łożyska koło siebie i uszczelniacz na końcu to to łożysko które jest dalej mierząc od korbowodu nie będzie już miało tak dobrego smarowania jak przy standardowym rozwiazaniu.
-
toż to w tej 356 są łożyska takie jak w 487 :P
Możesz zaaplikować zamiast labiryntu takie ustrojstwo wyglądające jak labirynt a w środku jest simer. Nie wiem jak to fachowo się nazywa :P
-
Dzięki Muczos za odpowiedź, czekałem na Twoją opinię. Nie będę raczej kupował nowego labiryntu, ma on szerokość 14mm, to wsadze 2 simery 7mm i nie trzeba będzie dystansować wału, a sprawa smarowania, to i tak będę lał 1:35/40, bo jak wiadomo tam jest tuleja w korbie zamiast łożyska. Myślę, że tak duży stosunek oleju powinien i to posmarować.
-
A co myślicie o rozwiązaniu łożysko, 2 simery, łożysko, jedynym problemem będzie nabicie z zewnatrz łożyska.
-
Jeden uszczelniacz wystarczy, tak jest w CZ 175 487 i to tam działa.
-
Ale chodzi mi o zdynsansowanie wału, jak włożę jeden to będzie luz
-
toż to w tej 356 są łożyska takie jak w 487 :P
Możesz zaaplikować zamiast labiryntu takie ustrojstwo wyglądające jak labirynt a w środku jest simer. Nie wiem jak to fachowo się nazywa :P
Jeden uszczelniacz wystarczy, tak jest w CZ 175 487 i to tam działa.
Mathini chodzi nam o takie cuś jak ma 175
http://www.fotosik.pl/showFullSize.php?id=15ad130e3b39b206
Krążek z alu a w nim simmering :P
-
Nie, z prawej strony jest takie cudo, a z lewej jest LABIRYNT. http://www.jawaczesci.pl/432,labirynt.html (http://www.jawaczesci.pl/432,labirynt.html)
-
Zgadza się. Młodsza siostra 356 czyli 487 ma tam zamiast labiryntu zastosowany taki właśnie aluminiowy krążek z simeringiem po między dwoma łożyskami. Lepiej byłoby zastosować ten krążek od 487 niż pchać dwa simmery. To jest moje skromne zdanie :P
-
Jaki luz? Jakie dystansowanie?
Przecież wał między łożyskami nie zapadnie się jak nie będzie labiryntu.
-
ale będzie pływał prawo, lewo wycierając czopy
-
Problem rozwiązany, wróciłem właśnie od okolicznego tokarza, przetoczył labirynt na 30mm na głębokość 10, także włożę tam uszczelniacz 20x30x7 i wszystko będzie grało jak trzeba.
-
Właśnie o to mi chodziło, u mnie nie dało się tego zrobić bo miałem ten drugi typ labiryntu. Mieszankę możesz lać spokojnie 1:50, nic jej od tego nie będzie.
-
Wyjąłem lagi i mam problem, żeby zdjąć tą czerwoną obudowę, wychodzi w gorę do pewnego momentu i się zacina, coś jeszcze trzeba odkręcić, czy mocno pociągnąć ?
-
Pociągnij, ona nie jest niczym przymocowana, tylko tam jest jeszcze w środku taki plastikowy pierścień na zewnątrz uszczelniacza żeby blacha się nie tłukła i pewnie to ci trzyma
-
Udało mi się to wyjąć i teraz mam pytanie, czy tam powinien być jakiś gumowy uszczelniacz? Bo oprócz metalowej nakrętki na której osadzona jest sprężyna nic nie ma.
-
Wewnątrz nakrętki jest simering, ja wymieniałem całe nakrętki bo tak najprościej, tylko trochę kosztuje. Fabrycznie w nakrętkę był wprasowany simering i narkętka była zawalcowana od góry. Jak chcesz zaoszczędzić i masz dojście do tokarki to możesz stoczyć tą zawalcowaną blachę, zmienić simering i założyć spowrotem, tylko musisz wtedy dać jakąś podkładkę pomiędzy sprężynę a nakrętkę żeby sprężyna nie przecierała simeringu.
-
Dzięki za konkretne odpowiedzi Muczos, takiego czegoś oczekuję.
-
Przy okazji jak będziesz przetaczał te nakrętki to możesz wypolerować lagi na tokarce, bo nie ma z tym dużo roboty, a poprawi szczelność i wydłuży żywot uszczelniaczy. Ja u siebie po złożeniu pokryłem górną część lag gęstym smarem, bo fabrycznie nie są zabezpieczone antykorozyjnie.
-
Żeby wyjąć te nakrętki muszę zdjąć te miedziane tuleje? Bo powyżej pewnej wysokości lagi mają większą średnicę i nakrętka górą nie wyjdzie, czy ten próg był fabryczny, czy może ktoś szlifował lagi ?
-
To jest fabryczne, lagi są gładkie tylko do pewnej wysokości, wyżej są chropowate. Musisz wyjąć te tuleje, z dolną możesz mieć problem bo przeważnie nie chce zejść, ale jak podgrzejesz ją palnikiem to zejdzie.
-
A co myślisz, aby zamiast uszczelniacza dobrać w nakrętkę o-ring ?
-
Oring się nie nada, musi być simering, tak jak fabrycznie było.
-
A ja chyba mimo wszystko się skuszę, roboty prze ewentualnej zmianie nie będzie dużo, to coby nie spróbować...
Orientujesz się ile będzie kosztować piaskowanie ramy i felg ?
-
Nie mam pojęcia bo piaskowałem własną piaskarką. Ale ten lakier ładnie schodzi. A nie lepiej ci kupić nowe pochromowane obręcze i szprychy? Bo jawa bez chromu to nie jawa
-
A co myślisz o wypiaskowaniu tego i pomalowaniu chromem w spray'u? Warto się za to brać w ogóle?
Kupno nowych obręczy odpada ze względu na koszta.
-
chrom w sprayu po 2 miesiącach wygląda jak srebrzanka :P
-
Nic z tego nie będzie, Tym chromem w sprayu to bym płotu nie pomalował bo wstyd, to jest zwykła, matowa srebrzanka. Jak masz oryginalne chromy w dobrym stanie to nie ruszaj, ew. wypoleruj. Ja dawałem części do pochromowania, wyniosło mnie to 800zł, tylko tłumik i felgi kupiłem nowe, ale jestem zadowolony.
-
Piaskowanie ramy to wydatek około 60-100 zł.
-
800zł za chrom ? fak mać :)
jak za 500 muszę zrobić całą maszynę, łącznie z silnikiem :) A jakby pomalować felgi srebrnym stalochronem po wypiaskowaniu, bak też chciałbym pomalować srebrnym stalochronem w miejscu chromu.
-
Moim zdaniem lepiej by je było już dać do malowania proszkowego.
-
Ja za wypiaskowanie ramy i błotników dałem 50zł ;)
-
Jakoś po znajomości, czy czysto bez powiązań w zakładzie ?
-
Weź na razie odłóż ten motor do szopy i zakonserwuj, jak uzbierasz 1500-2000zł to wtedy bierz się za remont- satysfakcja gwarantowana bo powinno wyjść elegancko ;)
-
Czysto bez zobowiązań w firmie co się tym zajmuje, 60 zł za ramę + po 10 za błotniki.
-
jeśli nie masz kasy na chrom, możesz zrobić tak http://media0.jex.cz/images/media0:49d1113da7a4f.jpg/Jawa%20%C4%8CZ%20175-356.JPG (http://media0.jex.cz/images/media0:49d1113da7a4f.jpg/Jawa%20%C4%8CZ%20175-356.JPG)
oryginały tez takie wychodziły
-
Fakt, była wersja "ludowa" bez chromów, ale chromowana jest ładniejsza.
-
O dzięki wielke Jawor za koncepcje, tak zrobię. Tymczasem jutro kupię łożyska wału i uszczelniacze do całego silnika, poskładam odłożę na półkę i wezmę się za ramę. Jeszcze mam pytanie czy wie ktoś jaka to jest farba, czy autorenolak, czy jakiś inny typ i jaki jest kod tego koloru?
-
srebrny akryl
-
SO-5033 (srebrny Akryl) Czy to jest farba o tym kodzie? Potrzebuję jeszcze znać kod oryginalnego czerwonego koloru 356, czy rama miała inny kolor niż reszta czerwonych elementów?
-
Wszystkie czerwone elementy miały kolor RAL 3004, były też inne kolory, ale ten najbardziej popularny
-
Udało mi się wypiaskować CAŁY motocykl bez silnika opon i lamp :) Wyniosło mnie to 130 zł :)
Maznę to podkładem, co by rdza nie brała, poczekam, aż się ociepli i pomaluję na cacy.
-
Kupiłem i założyłem łożyska FAG'a i wymieniłem wszystkie 3 uszczelniacze w silniku, zmieniłem sworzeń tłoka i zamknąłem motor, odkładam go na półkę i czekam cierpliwie na dobre wieści od lakiernika.
-
Pojawia się problem. Iskra niebieska, zapłon ustawiony na 3,8 gaźnik wstępnie ustawiony, a maszyna jak ma ochotę to odpali ... Dzisiaj udało mi się ją odpalić (odpalam bez wydechów) pracowała ale nierówno. Detonowała dajmy na to 4 razy i 2 obroty przestoju i tak w koło. Po 15 minutach chciałem odpalić, bezskutecznie. Paliwo zaczęło już kapać z kanałów wydechowych. Wykręciłem świece, wyczyściłem, założyłem i dalej nic, nie mam ładowania jeszcze, ale mam podłączony miernik cały czas do aku i nie spada poniżej 6,2V. Kondensator i cewke już zmieniałem, nie pomogło.
-
Zapłon na 3,8??? Nie przesadziłeś troche? 250 bez wydechów też nie chciała chodzić.
-
3,8 jest podane w instrukcji, ale to było dobre w latach 50-tych, kiedy były inne paliwa, najlepiej ustawić na 2,5 i później skorygować tak żeby silnik chodził jak najlepiej.
-
Regulacja na 2,7 pomogła, dzięki Muczos ;) , nawet udało mi się zaleźć ładowanie ;D
-
Klika fotek aktualnego stanu maszyny, kolor mógł być troszkę ciemniejszy, ale mi się podoba, a o gustach nie dyskutujemy ;)
(https://http://img811.imageshack.us/img811/4985/zdjcie111l.jpg)
By mathini (http://profile.imageshack.us/user/mathini) at 2012-05-06
(https://http://img28.imageshack.us/img28/1821/zdjcie110k.jpg)
By mathini (http://profile.imageshack.us/user/mathini) at 2012-05-06
(https://http://img861.imageshack.us/img861/7721/zdjcie105.jpg)
By mathini (http://profile.imageshack.us/user/mathini) at 2012-05-06
(https://http://img864.imageshack.us/img864/7243/zdjcie103.jpg)
By mathini (http://profile.imageshack.us/user/mathini) at 2012-05-06
-
Jeszcze bez instalacji
(https://http://img845.imageshack.us/img845/1271/20120504134544.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/20120504134544.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Ładnie wygląda, ale zanim poskładasz to wszystko do kupy proponuję ci pomalować cylinder, bo taki "rdzawy" niezbyt ładnie wygląda
-
Piaskowałem go razem z głowicą, ale jak go czyściłem z piachu myjką to momentalnie pojawiła się rdza. Jak mi zostanie żaroodpornej srebrnej z wydechów to go pomaluję.
-
Z piachu to go wyczyść sprężonym powietrzem albo benzyną ekstrakcyjną z pistoletu do ropowania ;]
-
Wyczyściłem go z nalotu twardym pędzelkiem i profilaktycznie posmarowałem ropą.
-
No galanie Ci to idzie :)
-
Cylinder na czarno jak coś walnij :) Ja kupiłem jakąś farbę na wysokie temperatury, pędzlem objechałem i jest git ;) Trzyma się już ponad rok, nic nie odłazi. A nie czyściłem tego wcześniej dokładnie, o piaskowaniu nie było mowy nawet :D
-
(https://http://img17.imageshack.us/img17/1272/zdjcie120y.jpg)
-
Kolejne elementy do kupy.
(https://http://img254.imageshack.us/img254/4192/zdjcie121.jpg)
-
Jak rozwiązałeś problem z montowaniem tłumików?
-
Widzisz, że nie rozwiązałem, bo pierścień kolektora nie dochodzi dobrze do cylindra i się leje, widać to na lewym skraju wydechu przy kolanku, 8cm czarna struga, a moto chodziło góra 2 min. Będę musił chyba zapaćkać to pakułą z silikonem, powinno to razem uszczelnić.
-
Widzę, że brakuje Ci osłony łańcucha. Zdaje się, że gdzieś taką mam.
-
Wyprofiluj taką podkładkę np z kawałka rury bo pakuły ci wydmucha.
-
Będę próbował, ale nie będzie łatwo, bo z jednej strony podkładka dochodzi do cylka, a z drugiej jest ponad pół centymetrowa dziura...
-
Nikt nie zauważył lampy z tyłu od WUESKI ? ::)
-
Też miałem od WSK przed remontem, ale wywaliłem ten chłam bo szpecił motor. Skombinuj sobie oryginał, albo nawet taką od SHL/WFM/Junaka bo przynajmniej wygląda jak oryginalna. CZ 450 od serii 02 miała lampkę taką jak jawka 50, tylko że na specjalnym wsporniku.
-
http://www.youtube.com/watch?v=ynwqTu3p7G8 (http://www.youtube.com/watch?v=ynwqTu3p7G8)
-
Się nakopałeś jak na meczu :D
No ale gol chyba wpadł :P
PS. fajna koszulka :)
Kolanko uszczelnij poxyliną.
-
Trochę za wysokie wolne obroty. Niby jawa i cz to samo, ale na jednym tłumiku chodzi całkiem inaczej niż na 2 :)
-
Muczos może troszkę wysokie, ale jak silnik nie jeździ to ciężko go wyregulować, jak będzie gotowa to ją dopracuję.
Ej, ja się wcale nie nakopałem, odpala gdzieś za 15 kopkiem po przelaniu gaźnika :) A że nie mam baku, to muszę na bieżąco dolewać benzynę strzykawką, na filmiku dobrze to widać :)
A jeśli chodzi o koszulkę, to dzięki jeszcze raz Karol ;D
-
Z tymi motorami to jest tak, że dopiero po pierwszych 500-1000km zorientujesz się jak ma być wszystko wyregulowane. Ja przez pół roku jeździłem na źle ustawionym pływaku, czego efektem było spalanie ok 5-6l i "czterotaktowanie" przy 60-70km/h. A teraz jak już doszedłem do ładu z regulacjami to 80 można nią spokojnie jechać, a jak depnę to i stówkę poleci.
-
Czterotaktem? Myślisz o takim charakterystycznym pojedynczym detonowaniu przy wyższych obrotach?
-
Tak, jedziesz np 60, odkręcasz gaz do końca, a on się zamula jakbyś mu cały czas przelewał gaźnik i dopiero jak go tak trochę przeciągniesz to wchodzi na wyższe obroty.
-
Miałem tak w komarku i spalał mi czasem ponad 4litry, trzeba wysunąć igłę pływaka troszkę w górę ?
-
Dokładnie tak. Ja miałem wyłamaną tą igłę i jak ją lutowałem na nowo to ustawiłem za wysoki poziom.
-
Czyli jak problem wystąpi będę widział co robić :)
-
Prace idą naprzód, robimy aktualizację :)
(https://http://img17.imageshack.us/img17/1272/zdjcie120y.jpg)
(https://http://img265.imageshack.us/img265/667/20120528172948.jpg)
-
(https://http://img641.imageshack.us/img641/2190/20120602173143.jpg)
(https://http://img109.imageshack.us/img109/3615/20120603140547.jpg)
(https://http://img708.imageshack.us/img708/1986/20120603140615.jpg)
(https://http://img513.imageshack.us/img513/2374/20120603140644.jpg)
-
Cukiereczek :)
-
Nie krzyczcie, ale nie wytrzymałem i musiałem się przejechać bez baku, ale z patentem (lejkowym) ;D
Szparunki wyszły mi średnio, oceńcie. Pod koniec tygodnia maszyna powinna być gotowa na glanc, Muczos muszę zmniejszyć poziom paliwa, bo pali jak głupia ... i występuję owy "czretotakt".
(https://http://img100.imageshack.us/img100/4672/20120604183913.jpg)
(https://http://img706.imageshack.us/img706/5969/20120604183857.jpg)
(https://http://img846.imageshack.us/img846/7015/20120604182643.jpg)
(https://http://img692.imageshack.us/img692/587/20120604182636.jpg)
(https://http://img864.imageshack.us/img864/8527/20120604184708.jpg)
-
Najpierw sprawdź czy pływak nie jest dziurawy i dotrzyj jego iglicę na pastę polerską. U mnie przez wodę w gaźniku dno komory pływakowej tak skorodowało, że zrobiła się dziurka średnicy igły i też paliła jak smok, załatałem to jakimś klejem i trzyma. A z tego co widzę to masz gaźnik starszego typu.
-
Tak, tutaj nie ma igłowego pływaka, tylko jest "bańka" z dwiema wypustkami mocowana bolcem na przestrzał. Wczoraj już podginałem już ramię tego pływaka, ale jest jest za mało, bo wleję pół lejka (widocznego na zdjęciu) paliwa i przejadę na tym 400 metrow i jest sucho, jeszcze pojadę trochę na paliwie z komory pływakowej i koniec. Mykam teraz do szkoły, jak wrócę, to będę się z tym dalej bawił :)
-
szparunki Ci średnio wyszły bo zrobiłes je taśmą malarską. Teraz będziesz wiedział że to był głupi pomysł.
-
Fajna będzie 8) , no szparunki mogły by być ciut ładniejsze ;)
edit. ja w swojej (byłej) CZ szparunków w ogóle nie robiłem, bo jakos nie mam drygu do tego cholerstwa ;D
-
Ja robiłem szparunki taśmą izolacyjną, ale też gówno z tego wyszło, muszę je zmyć i od nowa namalować.
-
W takim razie czym robi się takie szparunki ?
-
Musisz sobie kupić taką taśmę żeby łatwo ją można było wyginać, np 3M fine, jest bardzo elastyczna i można ją ładnie kształtować.
http://www.youtube.com/watch?v=UceVMLyz5yg&list=UUCwiDZQvsjxTZPvf3kIgDXQ&index=6&feature=plcp tu gościu ma bardzo sprytne urządzonko
-
http://allegro.pl/3m-tasma-maskujaca-fine-line-471-3-1mm-x32-9m-i2367024128.html (http://allegro.pl/3m-tasma-maskujaca-fine-line-471-3-1mm-x32-9m-i2367024128.html)
:D
EDIT> muczos mnie trochę uprzedził.
-
Nie chodzi o elastyczność, bo radzę sobie taką zwykła taśma malarską na zakrętach, trzeba tylko nałożyć kilka kawałków na siebie i ładnie zawija. Problem tkwi w odpowiednim doleganiu taśmy do blachy, żeby farba nie podpływała gdzie nie trzeba.
A maszynie coś odbiło i nie chce jeździć :-\ Iskra jest dobra, zmieniałem już cewkę, dalej nie chce odpalić, przelewam gaźnik, ale i to nic nie daje.
Edit:
Przelałem porządnie gaźnik, pchałem 30 metrów dość intensywnie, nie odpaliła. Zaniepokoiło mnie głośne dzwonienie z silnika, pomyślałem, że to pierścień pękł. Zdjąłem baniak, pierścienie całe,alee....
Przy składaniu tego silnika zauważyłem, że tłok był lekko "przyłapany",ale złożyłem to w nadziei, że będzie hulać. Wracając do tematu, to kiedy zdjąłem baniak zobaczyłem solidnie przytarty już tłok. Dobrze, że coś mnie tknęło i to rozłożyłem, bo mogłoby się to źle skończyć. Sprawdziłem z ciekawości luz na zamku pierścienia i okazało się .............4mm (nie 0,4mm, tylko 4mm). Teraz mam pytanie jaki tłok zamówić na skuter-debica, bo na tłoku mam napisane tylko 0.50 C. Domyślam się, że to jest 0.5 nadwyżki, czyli drugi szlif, mam rację ? Jeśli to jest drugi szli, to kupię czwarty, bo próg jest zaje&^*ty.
-
Nie chodzi o elastyczność, bo radzę sobie taką zwykła taśma malarską na zakrętach, trzeba tylko nałożyć kilka kawałków na siebie i ładnie zawija. Problem tkwi w odpowiednim doleganiu taśmy do blachy, żeby farba nie podpływała gdzie nie trzeba.
Też tak myślałem jak robiłem u siebie, ale teraz widać każde takie "doklejenie".
-
Czyli jest jakiś sposób na wykonaniu dobrego szparunku w warunkach garażowych ?
-
Cienki pędzel i niepijąca ręka ;)
-
U mnie we wsi będzie ciężko o taką kombinację ;D Pędzel jakoś się załatwi ... ;D
-
Moja rola się tutaj kończy, pozostało do założenia kilka drobiazgów, np. podnóżki, lusterko, trzeba wymienić klamki i najważniejsze trzeba zrobić coś z siedzeniem. tym ostatnim chyba się zajmę osobiście. W sobote kolega odbiera swoją (niestety nie moją) maszynę
(https://http://img37.imageshack.us/img37/2814/59168312.jpg)
(https://http://img137.imageshack.us/img137/3064/90329703.jpg)
-
Szkoda że nie masz zdjęcia "przed" :)
To jest ten nowy bak? Czy będzie jakiś inny? Trochę słabo widać ten napis "jawa" na nim przydał by się on w kolorze ramy.
-
To jest oryginalny podziurawiony bak :P Jeśli chodzi o grawerunki, to rezygnuję, bo nie mam porządnego pędzla do tego, ani pewnej ręki.
Wczoraj nakręciłem tym z 40 km ;D
-
Co mogę napisać ? Chyba tylko bardzo krótki i wymowny komentarz spotykany prawie wszędzie "Ruchałbym". Tak na serio to nieźle, nieźle. Braki z krótkim czasem znikną co widać u Ciebie jak szybko Ci szło to składanie. Przegląd i rejestrunek robisz ?
-
Nie moja maszyna, to kwitami się nie interesuję, ale z tego co mi wiadomo to magicznych papirusów brak, ale blacha jest.
-
ale blacha jest.
Heh druga została na siedzisku ;D
Ogólnie to gut wyszło nawet bez chromów
-
Mi też podoba się siedzisko ;D
A tak serio, to orientujecie się ile weźmie tapicer, za docięcie gąbki do podstawy widocznej na zdjęciu i obicie tego pokrowcem ?
-
Kup sobie nową gąbkę i pokrowiec, niektóre trafiają się gówniane, ale ja akurat trafiłem na porządną, dałem za nią chyba z 50zł.
-
Polecam gąbkę z tej aukcji:
http://allegro.pl/siedzenie-jawa-i-cz-gabka-kanapa-i2433898275.html
Inne gąbki niespecjalnie.
-
Właśnie tą mam, tylko pokrowiec mam od kogoś innego, taki bardziej matowy.
-
Dzięki Jawol za koncepcje, szukałem ostatnio sporo tej gąbki i nic nie znalazłem, pewno niedawno pojawiła się ta aukcja.
-
Rezygnacja z chromu jest chwilowa, z czasem będę kupowac nowe obręcze