Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Matii-x w Marca 30, 2012, 20:58:40
-
Cześć
Mam kilka pytań w tematyce eletryki .
(https://http://s12.postimage.org/qycufq4xl/Motorynka_Stella_wersja_756_2_wzbogacona.jpg) (http://postimage.org/image/qycufq4xl/)
-skot się wzięło napięcie 12v na kierunkach jeżeli pozostałe żarówki to są 6v ?
-po co tu jest potrzebne ogranicznik napięcia ?
Posiadam prądnice od Stell ale nie wiem ile może wytworzyć prądu (proszę nie mylić z prądnicą z charta bo z wyglądu jest taka sama )
Podaje oporność cewek
http://postimage.org/gallery/11bkii8u/ (http://postimage.org/gallery/11bkii8u/)
Może ktoś poda ile mogę z każdej cewek wciągnąć prądu ?
-
Może jakieś forum rometa? Bo z tego co wiem to to jest Jawa - Cz
-
Na forum Rometów nie wiedzą bo się już pytałem ,
-
Na schemacie pisze "odmiana756.2.-wzbogacona". Może problem leży w tym że to była jakaś wersja super full wypas która szła na eksport i nikt w polsce jej nie widział?
-
Kolego Matii-y powiedz kolegom z rometów że jak podłaczą u siebie żarówki 12V to tak jak w Twoim przypadku obciążą tym samym cewki zasilające mniejszym prądem. Efekt jest taki że napięcie na zaciskach żarówki podskakuje do 12V. Żarówki są przeciążane ale zważywszy że to kierunki jakoś tam żyją.
PS
DELTA jakiej jest/była narodowości?
-
Marcin ta wersja była mniejszej ilość robiona ale na kraj i chyba na eksport. tak to wyglądało http://img109.imageshack.us/img109/2756/112662.jpg
To polska konstrukcja zrobiona przez Dezamet . Silnik wiadomo ich konstrukcja tylko zapłon dołożyli nowszy w tych . Taka żarówka 12v więcej prądu pobiera ?
Tylko mnie jedno zastanawia jak miałem przednią i tylną żarówkę podłączaną pod jedną cewkę to prawie na max świeciły i pobór był 6v/20wat to cewka była mocniejsza może ona jest na 12v ?
-
Kolego Matii-y powiedz kolegom z rometów że jak podłaczą u siebie żarówki 12V to tak jak w Twoim przypadku obciążą tym samym cewki zasilające mniejszym prądem. Efekt jest taki że napięcie na zaciskach żarówki podskakuje do 12V. Żarówki są przeciążane ale zważywszy że to kierunki jakoś tam żyją.
PS
DELTA jakiej jest/była narodowości?
Jak to jakiej? ZSRR oczywiście ;D tak samo zresztą jak Wierchowina itp.
-
http://www.polskiemotocykle.mik.pl/756-zaw.html
-
Kolego w czym tak naprawdę tkwi problem bo nie rozumiem? Ze żarówka jest na 12V? Przecież to nie przeszkadza, ma większą rezystancję niż taka na 6V mniej obciąża instalację. Co chcesz osiągnąć, możesz powiedzieć?
-
Kolego w czym tak naprawdę tkwi problem bo nie rozumiem? Ze żarówka jest na 12V? Przecież to nie przeszkadza, ma większą rezystancję niż taka na 6V mniej obciąża instalację. Co chcesz osiągnąć, możesz powiedzieć?
Tylko nie kolego, jak to mowili Jacek i Placek. Po to jest forum, zeby pytania zadawac. Pytania zostaly zadane, a twoim postem nie odpowiedziales na zadne z nich... Chlopak ma 15 lat i nie tylko on nie rozumie, dlaczego zarowki 12-to voltowe sa zainstalowane przy instalacji 6V.
-
-skot się wzięło napięcie 12v na kierunkach jeżeli pozostałe żarówki to są 6v ?
Napięcie jakie jest wytwarzane w cewkach jest zależne od siły pola magnetycznego magnesów stałych w magnacie jeżeli takie jest, od ilości zwojów w cewkach, oraz obrotów silnika w damym momencie. Gdy dodaje się gazu to indukuje się większe napięcie. Dlatego może być powyżej 12V w instalacji.
-po co tu jest potrzebne ogranicznik napięcia ?
Według mnie zabezpiecza i stablilizuje on pracę przewywacza kierukowskazów. Przy w miarę stablinym zasialniu nagrzewa się on równo, przez co pracuje z równą częstotliwością. Wyższe napięcie mogło by go uszkodzić.
Z pomiaru rezustancji nie wiele można wywnioskować. Z tych układów nie da sie wiele mocy wycisnąć.
Tam gdzie jest 2,3 oma cewka to są podłączone właśnie kierunkowskazy?
-
Cewki zasilające kierunki dają 12V i dlatego są tam takie żarówki.
Nie jest nigdzie powiedziane że każda cewka ma mieć takie samo napięcie.
To jest instalacja mieszana, w Charcie jest podobna tylko że w charcie wszędzie jest 6V ale to 6V w Charcie jednym kablem idzie przemienne innym stałe.