Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Jawolotmen w Marca 29, 2012, 20:32:32
-
Jak w temacie, mam problem ze skrzynią. Podczas jazdy zazwyczaj wszystkie biegi działają, czasem "zatnie" mi się między 2 a 3. Jak moto stoi to nie mogę ani zredukować, ani wrzucić luzu. Dopiero jak chwilę się z nim pomęczę ruchami do przodu i do tyłu to bieg wchodzi, ale ciężko. Nie wiem czego to wina, niedługo zacznę od oleju. Obecnie jest wlany hipol 80w90... Zamierzam zmienić na Valvoline Dextron III.
Moje pytanie raczej brzmi: Czy da się wymienić automat zmiany biegów bez rozpoławiania?
Pan, który ma TS i trochę się spróbował pomęczyć z moim problemem powiedział, że to wina skrzyni, bądź gdzieś są jakieś luzy i dlatego biegi nie wchodzą na sucho.
Jak ktoś to robił i wie jak to proszę hmm... o pomoc, bo moja wiedza powoli rośnie, ale na razie moje działania na 632 zakończyły się na ściągnięciu sprzęgła, zębatki wału i wymianie uszczelniacza.
-
Jak chcesz zmienić automat zmiany biegów skoro na nim jest prowadnica?
-
to teraz szykuj się na rozpołowienie silnika jak chcesz automat zmiany biegów wymienić;) ale najpierw to ja bym popatrzył na co innego;) sprzęgło jest git??
-
najpierw to ja bym zobaczył, czy automat się nie odkręcił, bo sprzęgło myślę, że nie miało by wpływu na to, a jak automat siedzi dobrze, to siup prawy karter do góry i patrzymy co się dzieje w skrzyni ;)
-
u kumpla zła regulacja sprzęgła miała wpływ na ciężko wchodzące biegi do góry bo przy redukcji było git;)
-
U mnie to nic nie daje, jak już biegi chcą wchodzić na sucho to sprzęgło się ślizga. Sprzęgło raczej jest okej, składałem je tak jak było i sprawdziłem z książką, kolejność przekładek się zgadza. Szczerze to nie wiem o co chodzi, ale tak już było.
Myślałem, by zalać to: http://www.sklep-motocyklowy.pl/olej,przekladniowy,repsol,moto,transmisiones,10w40,1,litr,p10389.html (http://www.sklep-motocyklowy.pl/olej,przekladniowy,repsol,moto,transmisiones,10w40,1,litr,p10389.html)
Zamiast hipola.
PS. u mnie i w tą i w tą stronę się nie da.
-
górnik ze mnie 8)
1. Czy luz promieniowy w granicach 0,8 mm w górę i 0,8 mm w dół jest dopuszczalny dla automatu zmiany biegów jeżeli nie ma luzu na boki i nie rusza się ta część w którą się wkłada prowadnicę. Chodzi mi o luz tej blachy w której są wycięte otwory w których siedzą wypusty wodzików.
2. Czy na 1 bieg lepiej zakładać wodzik kuty czy blaszany ? Oryginalnie na tryb 1 - 2 jest blaszany a na tryb 3 - 4 kuty
-
Czort - ciebie nie pytałem :P Mi chodzi o to czy taki automat może zostać czy lepiej go wymienić
http://www.agmot.pl/sklep/p/2716/KOLO-19-Z-Z-KOLNIERZEM
czym się różni powyższy tryb od tego
http://www.agmot.pl/sklep/p/2900/KOLO-19-Z-BEZ-KOLNIERZA
-
Jesteś pewny, że 1-szy bieg miał w oryginale kuty wodzik? Mi się wydaje, że odwrotnie. Z resztą:
http://www.breinride.home.pl/moto/index.php?option=com_content&task=view&id=190&Itemid=49
A jeśli ten automat ma faktycznie taki luz, to spokojnie nadaje się do użytku. Jakbyś kupił nowy, to też by się delikatnie chybotał na boki, bo inaczej ciężko byłoby biegi załączać.
-
Na razie radziłbym zostawić w spokoju skrzynię biegów.
Jak dla mnie to ewidentna wina sprzęgła, a właściwie jego nieprawidłowej regulacji. Gdy nie możesz ustawić sprzęgła winne mogą być krzywe tarcze.
Przy prawidłowo wyregulowanym sprzęgle powinieneś płynnie ruszać z samego połautomatu.
Ważna sprawa: regulacja naciągu linki sprzegla ( ta na pancerzu) służy wyłącznie do ustawiania luzu linki na dźwigni nie zaś do regulacji sprzęgla
-
Ja Mialem dobrze ustawione sprzeglo razem z linka, ale nie jestem w stanie reczyc za poprzedniego wlasciciela ;) ;D poprostu zmieniam wodzik bo jest troche wytarty i razem z nim chcialbym zmienic tryb na ktorym sie porusza (to chyba jest 19z z kolnierzem )