Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: mostasz w Marca 03, 2012, 23:12:24
-
remontu ciąg dalszy ... jeżeli mam tarczki sprzęgłowe z czasów prl, małą zębatkę z obecnej genialnej produkcji i łańcuszek czeski favorit, przekładka tarcz sprzęgłowych nowa i docisk nowy - wszystko do małej jawki 50, to czy taki nowozałożony łańcuszek powinien mieć luz - bo u mnie to wszystko bardzo ścisło się trzyma i przeskakuje na ząbkach - tzn. wchodzi na nie z trudem, jak posmarowałem olejem i pokręciłem to już jest lepiej ale jeszcze nie tak jak powinno być - czy możliwe że podczas dokręcania małej zębatki na wale korbowym coś się trochę poruszyło i dlatego nie wchodzi dobrze na ząbki ? łańcuch jest w każdym miejscu tak samo mocno napięty
czy jest szansa że podczas docierania wszystko się dotrze, dopasuje i rozciągnie ?
-
Daj temu popracować jakiś czas i wszystko się okaże.Większość z nas nie ma w tym temacie nic
odkrywczego do powiedzenia :-*
-
czyli trochę pokręcić tym kluczem żeby się w miarę ułożyło a potem to jak już silnik odpalę to się dotrze po 20 km - czyli skręcać do kupy i się nie przejmować ?
-
Skręć w kupe i śmigaj nie przejmuj się. Jak się rozleci to się może okaże, że to miał być inny łańcuch czy zębatka ale to nie koszty więc śmigaj:)
-
Sorki Panowie ale koszty to mogą być jak zaklinuje potem ten łańcuszek i upier@$!$ dyka Karter...
Jak widać wiedze skutkową mam jednak przyczynowej nie :P
Jaki i skąd masz ten łańcuszek?
Pozdro!
-
Willy z tego co wyczytałem to 50 więc jakie koszty? 50zł za silnik?
-
W sumie przyznam racje... :P
Przywiozłem na Taczkach 2 jawy "Kaczki" :P
Sorki że nie doczytałem tematu bo napisałeś że łańcuszek masz favorit...
Jednak będąc ssyczem... Szkoda by mi było 50PLN wydawać tylko dlatego że olałem temat i zniszczył mi sie przez to silnik... :P
Bo za 50PLN to ja mam wachy na 150km :P
Pozostaje tylko jedna możliwość ... Mostasz ! Jesteśmy z tobą!!! Bądźmy dobrej myśli... Oby przetrwał tę próbę...
A więc elementy silnika Mostasza...
(https://http://pl.memgenerator.pl/mem-image/lacze-sie-z-wami-w-bulu-i-nadzieji)
Pozdro!
-
w silnik poszło dużo więcej niż 50 zł - stare zostały tylko kartery, tryby i automat, no i prądnica, staram się to robić na tyle solidnie na ile pozwalają części - zębatka jest od tego silnika, z agmot, łańcuch z warszawy favorit więc napewno dobry - sam łańcuch kosztował 37 zł bodajże, a tarczki jawa 50 jeszcze z kartką kuźnia otwock ;D , grubsze i sztywniejsze od tych sprzedawanych obecnie
-
w silnik poszło dużo więcej niż 50 zł -
To nie dużo :D
-
Piszcie na temat :P
Jak przeskakuje na ząbkach bo nie kumam? Jest za wąski?
-
coś w tym rodzaju - ciężko dojść czy jest za wąski czy zębatki mają niezbyt równo zęby powycinane, ale potrafi się trochę blokować - na początku to była masakra ale jak posmarowałem olejkiem do maszyn precyzyjnych i smarem no i pokręciłem kluczem żeby trochę pochodził to teraz już nie jest tak źle
-
No tak tylko że po wciśnięciu sprzęgła tarcze powinny miec luz na łańcuszku na boki by wysprzęglało. Nie wiem czy wiesz ale tarcze jawki można źle założyć :D
One mają uzębienie wklęsłe troszke do środka i jak się je odwrotnie założy to tak się dzieje jak u Ciebie ;D
Szkic jak to ma wyglądać
-
aż idę zobaczyć, ale nigdy takich wklęsłych nie widziałem
coś w tym jest - nie przyglądałem się temu tak dokładnie ale po wnikliwym obejrzeniu tarczki mają trochę wygięte zęby w jedną stronę - co ciekawe nie pokrywa się to z fklęsłością - przynajmniej na jednej z nich - czyli najwyraźniej będę to musiał jeszcze raz rozebrać
do wysprzęglania w jawce nie jest używany łańcuszek - tu się tylko naciska popychaczem na docisk sprzęgła a tarczki i przekładka siedzą sztywno na koszu
-
Masz fotasy:D
Wypukła strona
Wklęsła strona
-
to nie jest na tyle wklęsłe żeby było widać gołym okiem - różnica nie jest taka jak na zdjęciu nr. 2 ale jest - tarczki mam podobne do tych z drugiego zdjęcia
-
Mylisz się jeśli chodzi o wysprzęglanie. Gdy wciskasz sprzęgło to odsuwasz docisk od tarcz ciernych. Po prostu luzujesz tarcze cierne z przekładkami. Idąc za twoim tokiem rozumowania gdyby nie było luzu na boki łańcuszka to wyjaśnij mi jakim cudem powstał by luz pomiędzy dwoma tarczami i przekładką w środku? Silnik by nie był wysprzęglony ;D .
to nie jest na tyle wklęsłe żeby było widać gołym okiem - różnica nie jest taka jak na zdjęciu nr. 2 ale jest - tarczki mam podobne do tych z drugiego zdjęcia
Jak są nowe tarczki to ciężko to zauważyć, ale przy zużytych to widać dokładnie ;D
-
te zdjęcia dobrze prezentują różnicę między tarczkami ze starych zapasów a dzisiejszymi - pół wysokości zębów nie ma na tych dzisiejszych
swoją droga w takich sytuacjach bardzo cieszę się że jest nasze forum i ludzie na nim