Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Mateusz 350TS w Marca 03, 2012, 20:08:50
-
No właśnie niby nic nadzwyczajnego uszczelka z jednym otworem...ale
Kupując nową taką uszczelka kupujemy ją z otworem mniejszym niż przelot całego układu zasilania.Otwór w uszczelce jest mniejszy niż gardziel gaźnika i króciec ssący.
(https://http://jawaczesci.pl/files/jawa%201%20317.jpg)
I teraz pytanie. Powiększacie ten otwór? Przy wcześniejszej wymianie tej uszczelki otwór powiększyłem do rozmiaru reszty elementów. Teraz zostawiłem tak jak są produkowane i mam wrażenie ,że są gorsze osiągi (co może być dość logiczne) i wolniej spada z obrotów.
-
Ja napewno bym dziurkował po co dławić silnik, może z czasem by się to rozpuściło i przedarło przez silnik ale do tego czasu napewno będzie dławić a spalanie nie spadnie raczej przez to.
-
Tak jak mówi Bulo, najlepiej powiększyć otwór w uszczelce. W podobny sposób blokowano Jawki 50.
-
Tak też zrobiłem poprzednim razem. Ale dało mi do zastanowienia po co tak robić uszczelkę i to oryginalną skoro nie problem chyba w produkcji zrobić trochę większy otwór.Doszukiwałem się w tym jakiegoś ukrytego rozwiązania ;)
-
Ukrytym rozwiązaniem może być to, że producent wcześniej robił uszczelki do czegoś innego a nie chciało mu się zmieniać wtłaczarki bo nie wielka różnica :D
-
Dziwne troche. Te uszczelki, ktore ja kupowalem, mialy wieksze otwory. Moim zdaniem to blad w produkcji, jak koledzy wyzej napisali. Duzo bublonady jest dzis na rynku. Otwor trzeba na 100% powiekszyc, inaczej inne elementy tez mialyby mniejszy przekroj.
-
Przecież oryginalna uszczelka jest tysiąc razy większa od tej. W swoim sklepiku również jej nie dostałem. Są tylko te dwuragdzielowe. Trochę dziwna sprawa. Trzeba docinać nową, wyjścia nie ma.