Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: jawol RIP w Stycznia 19, 2007, 01:07:55
-
Witam :)
Jeżdżę Jawą już dość długo ale dopiero teraz "poczułem" brak takowego gniazda - jak w temacie.
A ma to być takie zwykłe gniazdo takie jak w aucie aby mieć możliwość użycia zapalniczki ale też podłączenia jakiejś ładowarki np. komórki lub aku do cyfrówki.
No i tu jawi się problem : w którym miejscu umieścić to gniazdo.
Przy zegarach - to za daleko od zasilania, a gdzieś bliżej aku to nie ma specjalnie miejsca :(
Pod siedzeniem - też ¼le bo chciałbym mieć dostęp bez otwierania siedzenia.
Gniazdo musi być przykręcone do blachy więc obudowa filtra też raczej odpada :(
Ma ktoś jakiś sensowny, konkretny pomysł?
-
pomysł nie głupi :P
pamiętać trzeba żeby nie miało bezpośredniego kontaktu z wodą :-/ i pod bakiem na filtrze jest dobre miejsce, tylko trzeba dopasować osłonkę (zabudowe) i przykręcić do filtra a masę doprowadzisz z ramy i prąd z aku ma blisko
pozd
-
U mnie gniazdo zamontowane jest z boku w lotce z prawej strony pod siedzeniem i daje rade <yes>
-
U mnie gniazdo zamontowane jest z boku w lotce z prawej strony pod siedzeniem i daje rade <yes>
himmm <lookaround> to napisz jeszcze jak to działa np. telefon ładujesz tylko w trakcie jazdy czy wyrobi i na postoju?? albo ładowarka do laptopa <eek>
-
Wszystko funguje normalnie jak w zegarku, a kiedy tego używać to zależy od ciebie. Ja mam wozio z boku, więc pasażer podczas jazdy może robić kawe (jak ma ekspres) <punk>
-
Ja kupiłem gniazdo przed świetami. Ale jeszcze nie planowałem gdzie go podepne. Prawdopodbienie gdzieś pod siedzeniem lub pod bakiem...
-
No właśnie, niech ktoś kto już takie gniazdo ma powie jak to tak na prawdę wygląda.
To znaczy co można do tego podłączyc żeby instalacja (akumulator) wytrzymał.
Czy można tym naładowac telefon, a po na naładowaniu akumulator będzie w stanie odpalic silnik?
Czy można tego używac także na postoju, przy wyłączonym silniku
Jakiej pojemności akumulator zastosowac? Czy musi byc większy niż standardowo.
I jeszcze jedno pytanie: czy montował już to ktoś w instalacji 6V i czy były jakieś problemy?
Pozdrawiam,
Jacu
-
Naładowanie telefonu na pewno nie rozładuje akumulatora, nawet tego fabrycznego 5Ah.
A czy ten aku wytrzyma i rozgrzeje zapalniczkę... to sprawdzę jutro :)
Nadal zastanawiam się nad umiejscowieniem tego gniazda.
Umiejscowienie go w obudowie filtra nie byłoby złe, ale obawiam się, że plastik może termicznie nie wytrzymać przy rozgrzewaniu się zapalniczki :(
Nadal szukam lepszej lokalizacji :) :) :)
-
cyt: Naładowanie telefonu na pewno nie rozładuje akumulatora, nawet tego fabrycznego 5Ah.
To raczej 12V.
W szóstce fabrycznie było 14Ah
-
Tak generalnie to gniazda zapalniczek a właściwie same zapalniczki są na 12V jak i wszystkie odbiorniki podłączane do tych gniazd.
Nie wiem czy dało by się naładować komórkę z 6V gniazdka - raczej chyba nie :(
-
Dobre pytanie <cheers>
Jak ktoś zna odpowied¼ to niech się podzieli wiedzą.
-
Samochodowe ładowarki do tel. są 12-to woltowe, więc z ładowaniem z 6-tki kicha :(
-
To chyba dam sobie spokój.
Skórka za wyprawkę...
-
Ja w mojej Hondzie zamontowałem gniazdko pod siedzeniem. "Schowany" dostęp jest uważam lepszy, bo prąd w gniazdu jest cały czas, niezaleznie od kluczyka ( używa się przeważnie na postoju ), a zabawni "oglądacze" mają wspaniałą okazje żeby coś spier.... . Poza tym ładując np. komórkę przez noc, to lepiej ją zamknąć w schowku pod siedzeniem i niech się ładuje.
-
Pytanie do Grześka L: masz instrukcje do CX 500, lub jakieś materiały na jego temat? <book>
-
Wysłałem Ci wczoraj na maila serwisówkę, doszła? Masz Cx-ę?
-
Cacunio <worship> super <thumbup> doszły <punk>
Taaa, 82rok 100% oryginał (tak jak i ja), od tego roku w myśl przepisów to już ZABYTEK, a właściwie klasyk. Jeszcze raz wielkie dzięki!!! <punk> <yes> <punk> <thumbup> <yes> <punk>
-
Wracam jeszcze do wątku bo
mam pomysła jak możby było zrobic gniazdo 12V w Jawie z instalacją 6V.
Przynajmniej teoretycznie bo nie jestem elektrykiem. Najlepiej niech się wypowie ktoś kto się zna na tym trochę lepiej.
Przechodząc do sedna:
Można by było zastosowac dodatkowy akumulator 6V i odpowiedno go połaczyc z drugim, chyba szeregowo. Ale tak żeby w całej instalacji nadal było 6V, a na wyjściu w gniazdku 12V. Możnaby było zastosowac jakiś przełacznik żeby to działało w czasie postoju.
Wiem, że ciągnikach rolniczych są stosowane podwójne akumulatory 6V a instalacja jest 12V.
W podróży mielibyśmy dodatkowo zapasowy akumulator, który można by było ładowac na przemian.
Pytanie tylko gdzie go zmieścic i czy oba musiałyby miec tą samą pojemnośc?
-
Powiem krótko nie kombinuj. To nigdy nie będzie działało poprawnie. Rozwiązaniem jest zastosowanie przetwornicy 6V na 12V ale trzeba się liczyć z bardzo dużym poborem prądu z aku.
-
Skoro tak mówisz to chyba to raczej zostawię.
Pytałem trochę z ciekawości.
Jeżeli działało by to dobrze to wartoby było spróbowac.
Chociaż z drugiej strony telefon zawsze gdzieś można doładowac, a dla samego ładowania telefonu chyba nie warto aż tyle przerabiac.
Pozdrawiam,
-
Taaa....
Lepiej kupic zapasową baterię do telefonu i po sprawie.
-
... moje jeszcze 3 grosze.
£adowarka potrzebuje około 12V.
W czasie jazdy Cezetą 6V mam ok 7,4 V ładowania na aku. I ten prąd mam wystarczający do zasilenia elektrronicznego obrotomierza z Fiata 126p 12V. Może te 7,4 V ruszy też ładowareczkę??? Na postoju może prądu brakować ale w czasie jazdy może coś naładuje? Ja bym zaryzykował. W koñcu tylko gniazdko zapalniczki trzeba :)
-
Nie zapominajcie o innej bardzo ważnej rzeczy, jaką są zakłócenia impulsowe w instalacji pracującego motocykla. Z doświadczenia wiem, że w motorku zakłócenia są dużo większe niż w samochodzie co może powodować niestabilną pracę ładowarki, ale to tylko moje gdybanie - najlepiej spróbować.
-
Nie zawsze można mieć przy sobie zapasowe akumulatorki do telefonu lub cyfrówki.(koszty zapasowych aku też są istotne) :( :(
Naprawdę warto mieć takie gniazdko.
Do ładowania, lampki przenośnej a nawet zapalniczka może przydać się w trasie.
Co do pomysłu z dwoma akumulatorami w motocyklu 6 woltowym, to jest dobry pomysł.
Można kupić 2 jednakowe akumulatory 6V - o takich wymiarach aby w sumie zajęły miejsce orginalnego aku.
Podłączyć je równolegle i do moto, a do gniazda zastosować przełącznik, który łączyłby je w szereg na czas korzystania z gniazdka. I tak miałbyś 12V.
Ja na szczęście nie muszę kombinować bo instalację mam 12V :):)
Jedno gniazdko zamontuję na pewno pod siedzeniem obok akumulatora aby jak to zauważył Grzesiek I <worship> aby mieć możliwość zamknięcia w schowku ładowanego np. telefonu.
Ale miejsca do zainstalowania zewnętrznego gniazda jeszcze nie "wydumałem" :(
Czekam więc na "złote myśli" w tej kwestii :) :) :)
Na konec dodam dość ważną informację : Producenci ładowarek samochodowych często umieszczają na nich informację aby nie używać tych ładowarek w czasie pracy silnika.
Zapewne ze względu na skoki napięcia i n/w zakłócenia.
-
W sumie to nawet nie są drogie niekture dziadostwa, można by się pobawić- czasem może się przydać <lookaround>
o:
http://moto.allegro.pl/search.php?string=zapalniczki&category=3&buy=0&new=0&pay=0&country=1
w dziale motocykle są trzy ..
-
W wszelkiego rodzaju przedłużaczach i gniazdach hermetycznych itp. nie da się "odpalić" zapalniczki.
Można do nich tylko "wkładać" wtyczki :] :> ;)
Ja muszę mieć "zwykłe" samochodowe gniazdo - bo nie ma sensu gniazdo zapalniczki bez możliwości używania zapalniczki :] :] :]
-
wobec tego zawężyłem zakres poszukiwañ .
http://moto.allegro.pl/item156994074_gniazdo_zapalniczki_ce_w_obudowie_hermetycznej.html
i dlaczego ma w nim nie działac zapalniczka?
-
zastosowanie dwoch aku jest mozliwe, ale nie jest to do konca takie proste
oczywiscie musza to byc aku identyczne, tej samej firmy i pojemnosci
osobiscie nie widzialem aku tak waskiego zeby sie zmiescily dwa w standardowe jego miejsce w jawie
byl na podobny temat mega watek na grupie P.M.S o zastosowaniu dwoch aku w samochodzie, do zdaje sie jakiegos rozbudowanego audio
problemem jest ze te aku z czasem nie beda tak samo sie zuzywac, a wtedy miedzy jednym a drugim plyna spore prady wyrownujace
-
Widziałem wojskowe aku 2 wolt, które można łączyć w dowolne układy i uzyskiwać dowolne napięcia. Pamiętam, że były małe, ale wymiarów nie pamiętam :(
-
Zapalniczka samochodowa wymaga specjalnego gniazdka z bimetalową "sprężyną " blokującą wciśniętą zapalniczkę i "uwalniającą" ją po nagrzaniu.
Dodatkowo styk + jest najczęściej izolowany ceramicznym izolatorem odpornym na działanie wysokich temperatur.
Większość przedłużaczy i dodatkowych gniazd nie posiada takowych "elementów" a więc używanie w nich zapalniczki jest <no>
A co do prądów wyrównujących - nie jest to chyba aż tak niebezpieczne aby wykluczało zastosowanie patentu z dwoma aku.
Największy problem może być z tymi wymiarami :(
Chyba że ktoś zastosuje aku żelowe. One mają najróżniejsze wymiary.
Tylko,że nie mam jakoś przekonania do stosowania żelowych aku w motocyklach.
Ma ktoś może jakię pozytywne doświadczenia w używaniu żelowych aku w motocyklach?
-
jest watek na ten temat tu na forum poszukaj i tam ewentulanie bedziemy kontynuować rozmowe, ja mam zelowy aku, ale nie jest to wiarygodna opinia, bo wsadzilem go juz starego
-
Co masz na myśli pisząc że Polak potrafi?
BOSCH to chyba firma niemiecka.
-
Nie pisałem, że nie da się zmieścić tylko, że może być z tym problem.
A dwa akumulatory w tym temacie (wystarczy poczytać) 6V potrzebne są po to aby uzyskać w 6 woltowym sprzęcie 12V do zasilania urządzeñ z gniazda zapalniczki.
A jakie wymiary ma ten 9 Ah akumulator Boscha - mieści się bezproblemowo w orginalnej skrzynce?
-
jak dobrze sie orientuje to na aku 5Ah urzadzenie pobierajace 1A moze chodzic 5 Godz a pobierajace 5A godzine, a chyba zadna zapalniczka nie pobiera 1A <unsure> wiec nie powinno byc zle
-
Akumulator może dawać prad nieskonczenie wielki! Zapalniczka sama w sobie działa na zasadzie zwarcia. Im lepiej naladowany akumulator tym szybciej sie nagrzeje i wyskoczy. Co do zastosowania ladowarek to sama ladowarka daje nap. na wyjsciu ok 3,7 V wiec odpoqiednie przerobienie elemantrów ladowarki przystosowanej do 12 V powinno zalatwić problem :> Nie wiem jak by też mogła taka ladowarka działać na dłuższą metę np. gdy silnik będzie włączony, ponieważ w instalacji jawy są dość duże skoki nap. a tel. i ladowarki to urządzenia elektroniczne i raczej nie lubią tego typu skoków. <cheers>
-
Nie wiem jak z zapalniczką, bo na pewno do jej rozgrzania potrzebny jest duży prąd, ale jeżeli chodzi o ładowanie telefonów itp. to chyba najlepszym rozwiązaniem byłaby mała przetworniczka 6V/12V, taka jak np. ta :
http://www.arczer.neostrada.pl/w047.htm (http://www.arczer.neostrada.pl/w047.htm). Dla instalacji 12V wystarczy zastosować stabilizatorek napięcia 7812 (koszt 1zł)
http://boss.iele.polsl.gliwice.pl/pdf/Fairchild/lm7812.pdf (http://boss.iele.polsl.gliwice.pl/pdf/Fairchild/lm7812.pdf)
i kilka kondensatorków i śmiało wtedy można podłączać urządzenia nawet przy włączonym silniku.
Dwa akumulatory 6V połączone w szereg dają 12V, ale pozostaje problem ładowania jednego z nich. Chyba, że podczas nieużywania gniazdka będziemy je łączyli równolegle.
-
Fajny ten link: http://www.arczer.neostrada.pl/w047.htm <yes>
Rzeczywiście ta przetwornica rozwiązuje problem "niemania" 12V w starszych moto.
Jeśli ktoś ma zacięcie elektroniczne to bez problemu takową sobie "zmajstruje"
Ten stabilizator też jest ok. ale i tak nie polecam korzystać z ładowarek w czasie jazdy. A to z powodu między innymi: wyższych harmnicznych itp. itd. <blink>
Co do użycia dwóch akumulatorów to wcześniej już pisałem, że niezbędny byłby w tym przypadku przełącznik.
-
Harmoniczne spokojnie można wytłumić dając na wejściu i wyjściu stabilizatora odpowiednie kondensatorki. Moim zdaniem śmiało można ładować podczas jazdy. Raczej należy się martwić, żeby nam telefon nie wypadł w pędzie :D
-
Oj tak tak, żeby tylko nie wypadł <lol> <lol> <lol>
-
Z tego co mi się wydaje to zapalniczka podłączona pod 6V nie była by aż tak niefunkcjonalna jak się \daje.
Jeżeli chodzi o ładowarki to posiadają one stabilizatory napięcia więc tak czy inaczej na wyjściu jest coś koło 4V. Co do latarek wystarczyłoby wsadzenie 6V żarówek, a zapalniczka rozgrzeje się tak czy inaczej (a tak w ogóle kto pali w kasku podczas jazdy?? ;) ). W koñcu tak czy inaczej gniazdo musisz kupić więc co ci szkodzi zrobić mały test??
-
Witam,
Sprawa z przetwornicą to idealne rozwiązanie dla instalacji 6V. Niestety schemat zapodany przez mmzlot ma kilka niedopatrzeñ. Mianowicie jest on zbudowany na generatorze astabilnym (znanym jako NE555, bąd¼ poprostu 555) i jego główną wadą (niekiedy zaletą) jest to że częstotliwość na wyjściu (nóżka 3) jest zależna od napięcia zasilania układu. Więc jeżeli jawasaki pracuje sobie na srednich obrotach i napięcie zasilania układu wynosi 6V to jest wszystko ok ale gdy dostaje kopa i napięcie wzrasta to wzrasta też częstotliwośc i tym samym napięcie na wyjściu --> czyli zamiast 12 dostajemy 16V. Nie wiem czy tak jest bo zależy to też czy jawa ma _sprawny stabilizator_ i czy na aku jest dokładnie 6V. Ja bym proponował dać na wyjściu przetworniczki układ 7812 wspartu kondensatorem który rozwiąże problem (w koñcu to chodzi o sprzęt elektroniczny który podłączymy). Wydajność takiej przetworniczki to (jak pisze autor) 1A po wymianie diód D2, D3 z naładowaniem czego kolwiek nie powinno być problemu ;]
-
Więc jeżeli jawasaki pracuje sobie na srednich obrotach i napięcie zasilania układu wynosi 6V to jest wszystko ok ale gdy dostaje kopa i napięcie wzrasta to wzrasta też częstotliwośc i tym samym napięcie na wyjściu --> czyli zamiast 12 dostajemy 16V.
Jak kiedyś mierzyłem. To zamiast 6 V prądu bywało nawet 7,5 V
-
Witam! Rzeczywiście, przy zmianie napięcia na wejściu na pewno zmieni się też napięcie na wyjściu przetwornicy. Dodanie stabilizatora na wyjście jest rozwiązaniem, ale wiąże się z obniżeiem sprawności układu. Trzeba wziąć pod uwage do czego będziemy wykorzystywali tej przetwornicy. Z tego co wyczytałem wyżej to do ladowarek telefonów i aparatów fotograficznych, które przystosowane są do zasilania z instalacji samochodowej 12V. Napięcie w gnie¼dzie zapalniczki samochodowej przy włączonym silniku także jest dalekie od 12V, więc tego typu ładowarki powinny sobie bez problemu poradzić z odchyłkami o kilka woltów. Pewnie większość układów ładowarek zawiera stabilizatory więc nie ma sensu utrzymywać napięcia 12 V z dużą dokładnością.
Odnośnie załączonego powyżej układu przetwirnicy, to nie to, że polecam akurat ten. Jedynie dałem przykład. Różnych układów i aplikacji specjalnych scalaków do przetwornic pełno w sieci.
-
Inne pytanie.
Przeka¼nik od ładowania co podaje prąd na żaróweczkę ładowania co podaje? + czy - ? Ja bym chciał użyć tego prądu do drugiego przeka¼nika (pod zapalniczke). Chodzi mi o odcięcie gniazdka zapalniczki w przypadku braku ładowania na wolnych obrotach...
-
Z tego co wiem podaje +
-
Z tego co wiem podaje +
W starym układzie 6V lampka ładowania czasem się delikatnie świeciła...
W układzie 12V takie cos nie wystąpi? No nie? Bo jak jest tamten przeka¼nik to może sie tylko świecić lub nie świecić?
-
pewnie dlatego ze w 6v pradnica nie daje za duzo tego pradu i ma slabe ladowanie, wiec czasem sie moze tak robic. przy alternatorze nie powinno tak byc