Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: lukas99712 w Lutego 10, 2012, 13:06:45
-
Witam. Mam pytanie do posiadaczy JAW 350 z silnikami CZ 350 i posiadaczami CZ 350 z silnikami JAWA. Czy można tak zrobić w ogóle że nadwozie i elektronika od JAWY 350 a silnik od CZ 350.
-
NO PROBLEM, ŻELIWNIAKI STOSOWANE W JAWACH I CZ RÓŻNIĄ SIĘ TYLKO TYLNYM GÓRNYM MOCOWANIEM SILNIKA. /TZN JEGO SZEROKOŚCIĄ/
-
Aha bo na rynku (allegro)jest większa dostępność silników od CZ niż od JAWY
-
Ale co rozumiesz pod pojęciem silnik od jawy i od cz? Silnik od cz to ten sam silnik co w jawie 634 za wyjątkiem cz 472.6 gdzie masz alternator. Jednak jeśli chodzi o jawe 638 lub nowszy silniki są inne. Pomijając kwestie mocowania bo to akurat nie jest problem- jak bardzo chcesz to niemal każdy silnik tam wepchniesz.
-
CZ były na bazie jaw wiem ale nie zauważyłeś różnic w budowie czy elektronika będzie pasować so alternatora guma od filtra paliwa do gaźnika itp.
-
sranie w banie :P
silnik jawy od cz nie rożni się tylko mocowanie ale i prawym karterem, i nie mówię tu o różnicy elektrowni :P
tylko o prowadzeniu wiązki elektrycznej ;]
-
bedzie pasować wszystko, tylko wiadomo jak co 634 wsadzisz piec od 472.6 to bedzie 12v, wtedy do podmiany ida cewki, regulator, prostownik itp.
PS Strażak no więc dokończ :P na czym polega ta różnica?
-
CZ były na bazie jaw wiem ale nie zauważyłeś różnic w budowie czy elektronika będzie pasować so alternatora guma od filtra paliwa do gaźnika itp.
Ale kolego napisz może co za silnik i gdzie chcesz wsadzić? Bo skąd mamy niby wiedzieć co trzeba zmienić aby pasował?
-
JAWA 350/638 88r
-
żeliwniaki są też w Jawie typ 632 :)
(https://http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcQQIeGOjbeUVRJLgPmkB5Z67R129-8U_-JB3qXgO8aEFA4XTkxk)
-
nie widziałem jeszcze takiej
-
to teraz widzisz nie pamiętam ktoś tutaj miał chyba taką Jawe możesz do niego uderzyć i zapytać. ew polskajazda.pl :D
albo technika prób i błędów kupujesz piec żeliwny i wstawiasz do swojej Jawy :)
-
chłopie dobra propozycja naprawde ale nie jestem narazie taki bogaty żeby pruby i błędy robić muszą być pewny
-
JESLI ZALEZY CI NA SILNIKU 12V TO MUSISZ SZUKAC SILNIKA OD CZ 350 472.6 CZYLI NA ALTERNATORZE.
POPRAWCIE MNIE JEŚLI SIE MYLĘ ALE WŁASNIE W CZ MOCOWANIE TYLNE GÓRNE JEST WĘŻSZE, WIĘC JAKIŚ DYSTANS TULEJKA CZY COŚ ZEBY BYŁO STABILNIE I JAZDA, RESZTA MOCOWAN POWINNA PASOWAĆ
-
pewność masz na górze na zdjęciu... da rade wsadzić taki piec? DA !
-
Kanterx, jesli numery mojego silnika zaczynają się od 632 znaczy to, ze silnik pochodzi niz z 634 a 632? Oo
-
Mam w 634 silnik z cz350 632 czyli żeliwiak z 12V.
-
a tego to ja dokładnie nie wiem :)
możliwe że masz kartery od 632 :D albo lewy karter xD
-
Az sie pozbieram i pójdę do tej zimnicy jakieś zdjątko zrobić..
-
pewność masz na górze na zdjęciu... da rade wsadzić taki piec? DA !
Silnik jest zamontowany przez fabrykę i nie wiadomo czy mocowania są takie same jak w silnikach żeliwniakach Jawy 634 i CZ
-
silnik z cz472.6 bo i u mnie numer sie tak zaczyna.
-
a czy silnik z samary był fabrycznie mocowany do CZ 175?
a czy przód od MZ był fabrycznie mocowany do Jaw?
nie pałuczysz nie pojmiosz
-
W mojej 634 oryginalnie siedzi silnik 632 :o
(https://http://s1.pokazywarka.pl/bigImages/905604/2912766.jpg)
http://pokazywarka.pl/mzsmxv/
-
W mojej Jawie 634-7 (6 voltowa) były i są kartery z oznaczeniami 632. Kiedyś Jawsim podał wszystkie oznaczenia jakie silniki w jakich modelach były montowane, a i tak było parę uzupełnień w tym poście :)
Tutaj macie mocowania silnika Jawy:
http://allegro.pl/jawa-350-delux-cz-350-kartery-blok-silnika-i2109997264.html (http://allegro.pl/jawa-350-delux-cz-350-kartery-blok-silnika-i2109997264.html)
, a tutaj CZ-ty:
http://allegro.pl/cz-350-obudowy-silnika-kartery-i2104693290.html (http://allegro.pl/cz-350-obudowy-silnika-kartery-i2104693290.html)
-
dzięki to tylko jakieś rurki i wszystko ok by bylo. dzięki wielkie :)
-
623-1 250 ccm, 2-cylindrowy, pompa oleju, mocowania do bananowej ramy, rok 1969/73, stosowane do JAWA 623 BIZON
623-2 wykonany tak samo jak 623-1, ale bez pompy olejowej
633-0 350 ccm, 2-cylindrowy, mocowania do bananowej ramy, rok 1968/73, stosowane do JAWA 633 BIZON
633-1 wykonany tak samo jak 633-0, ale z pompą olejową
633-3 350 ccm, 2-cylindrowy, używane do JAWA 634, sworznie tłokowe o średnicy 16mm, (pierwsze kilka sztuk z fi 18mm), zmiana biegów odwrócona (1 ° w dół),początkowo nie stosowane półautomatyczne sprzęgło, ale montowane ponownie później
633-4 wykonany tak samo jak 633-3, ale 84dB do Czechosłowacji w modelu JAWA 634
633-5 wykonany tak samo jak 633-4, z pompą olejową MOTORPAL
633-6 wykonany tak samo jak 633-5, 84 dB w modelu JAWA 634
633-7 z koszem (zmiana zębatki łańcucha i napędu obrotomierza)
633-8 do Austrii, 352 ccm, w modelu JAWA 634
633-9 84 dB, wersja z koszem, JAWA 634
623-4 250 ccm, 2-cylindrowy, używane w CZ 471
623-5 wykonany tak samo jak 623-4, ale oddzielone smarowanie ( mieszanka )
623-6 wykonany tak samo jak 623-4, ale prądnica 75W
634-1 350ccm, 2-cylindrowy, tak samo jak 633, ale uchwyt do ramy CZ, stosowane w CZ 472
634-2 wykonany tak samo jak 634-1, pompa oleju
634-3 wykonany tak samo jak 634-1, model dla Ministerstwa Obrony
634-5 wykonany tak samo jak 634-1, model dla ZSRR
634-6 wykonany tak samo jak 634-1, 84dB, CSSR
634-7 wykonany tak samo jak 634-1,wersja z koszem
634-8 wykonany tak samo jak 634-1 dla CZ 472,04 (1978)
634-9 wykonany tak samo jak 634-1 dla Austrii
631-0 oddzielone smarowanie, mechaniczny prędkościomierz
631-1 wykonany tak samo jak 631-0, 84 dB, JAWA 634
631-2 wykonany tak samo jak 631-0, wersja z koszem, Anglia, JAWA 634
631-3 model 1980, mechaniczny prędkościomierz, JAWA 634
631-4 wykonany tak samo jak 631-0, wersja z koszem, JAWA 634
631-5 wykonany tak samo jak 631-4, pompa oleju, JAWA 634
631-6 do Austrii, 352 ccm, prędkościomierz mechaniczny -model JAWA 634
631-9 mechaniczny prędkościomierz, zredukowany hałas, JAWA 634
632-00 zaktualizowany silnik 633, JAWA 634
632-001 wykonany tak samo jak 632-000,wersja z koszem, 15 Z zdawcza, JAWA 634
632-013 silnik w wersji na Egipt, 60 W prądnica
632-2 silnik pochodzi od 632-0, z modelu 638 zamontowano alternator 12v. Używane w CZ 472,6 i JAWA 632-0 (1988-90). W 1991 roku wyprodukowano limitowaną serię silników dla podwozia JAWA 634 dla klienteli angielskiej.
Zmiany produkcyjne:
00 - dla CZ 472,6
01 - wykonany tak samo jak 00 -po modernizacji skrzyni biegów
02 - dla JAWA 632-0
03 - 2 x łożyska FAG na wał korbowy, żeliwne odlewane wodziki
04 - wykonany tak samo jak 03, wersja z koszem
05 - wszystkie łożyska FAG na wał korbowy, żeliwne odlewane wodziki
06 - wykonany tak samo jak 05 - wersja z koszem
-
Więc tak, żeby nie było :
Silnik 632, 6V z szerokimi mocowaniami
632-00 zaktualizowany silnik 633, JAWA 634
632-001 wykonany tak samo jak 632-000,wersja z koszem, 15 Z zdawcza, JAWA 634
Silnik 632 12V z wąskimi mocowaniami
632-200 silnik pochodzi od 632-0, z modelu 638 zamontowano alternator 12v. Używane w CZ 472,6