Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: asdx21 w Stycznia 10, 2007, 12:02:49
-
Wiatm
Mam pewien pomysł na podwójny chamulec w cz350 (nogą chamownie przedniego i tylnego koła na raz) tylko nie wiem jakiej linki użyć - musiała by być ok 1.5m do 2m - gdzie można takie kupić przez neta?
Pozdrawiam
-
Poszukaj dobrze - już o tym było. Ktoś wtedy podawał namiar na firmę robiącą linki na wymiar i tanio.
-
a po kij ci takie cos <eek>
-
witam , jest firma w Jankach pod Warszawą nazywa się "auto-linka " , dorobią każdą linke na każde zamówinie , ale tani nie są .
http://www.autolinka.com.pl/
-
<blink> asdx moto to nie samochód i nie można jednakowo hamować na oba koła bo staniesz dęba na przednim jak ci przyjdzie mocno zahamować - odpuść sobie <mur>
-
moto to nie samochód i nie można jednakowo hamować na oba koła bo staniesz dęba na przednim jak ci przyjdzie mocno zahamować Nie zgadze się z Carlosem, taki system był montowany w hondzie w latach 80. A skuteczność jego działania zależy tylko od regulacji. Tylko poco Ci to.
-
Nie wiem czy w motocyklach, ale ten system jest stosowany w niektórych nowszych skuterach i quadach. Jeśli chodzi o skutery to nie jest to na pewno na zasadzie dwóch linek połączonych do jednej klamki, tylko steruje tym elektronika. Nie radzę robić tego w CZ, bo są sytuacje, w których powinno hamować się tylko tyłem i są sytuacje, w których powinno hamować się tylko przodem.
pzdr
-
W hondzie tylny hamulec działał na tył i jedną tarcze z przodu, a druga tarcza przednia uruchamiana była klamką na kierownicy.
-
ja takze uważam że w CZ tak przeróbka nie przynie się korzyści i może być niebezpieczna.
pozatym bedzie baaardzo trudno dostroić siłę chamowania obu kuł
-
Jeśli chodzi odostrojenie to nie będzie raczej z tym problemu. A jeśli chodzi o stawianie dęba przy chamowaniu to też jest wykluczone - która jawa czy cz ma tak dobre chamulce żeby taksię stało - nie mówie tu o tarczowych. A poztym tego typu techniki są stosowane w nowszych typach motorach.
-
Zrób, zobacz jak to będzie działać, przekonaj się, a pó¼niej sie naucz że się pisze Hamulec :D
-
¯eby nie było, że pisze niemerytorycznie dopisze jeszcze, że w motorkach z systemem dual hamulce są hydrauliczne i całością zarządzają regulatory ciśnienia - tam nie ma rozdzielenia płynu hamulcowego 1:1 na przód i tył - tam ileś % siły hamowania przypada na określone koło. Nie jest to rzecz tak prosta jak połączenie dwóch linek - gdyby tak było to już dawno by to robiono, a o systemach dual dało się słyszeć dopiero po upowszechnieniu hamulców hydraulicznych w motorkach i to w dodatku lepszych (droższych) modelach.
-
przypuszczam że pomysł może się nie sprawdzić przy słabej przyczepności np. na trawie.bez względu na regulację sił hamowania- blokada przedniego koła i gleba
-
Tak jak napisal Johnny nie ma rozdzialu 1/1 i jak zaznaczyl:tego rodzaju systemy srawdzaja sie w przypadku ukladow hydraulicznych. Zainteresowanych odsylam do obejrzenia jakiegos "sciga" gdzie mozna zobaczyc korektory ktore zmieniaja rozdzial w zaleznosci np od obciazenia tylnego wachacza- wiec zrobic sobie linke dluga na 2m i zczepic dwa hebelki to wcale nie takie "hip-hop-siup" a zrobic sobie kuku, nawet powazne bo w koncu to hamulce to nieduzy problem.Ja bym nie eksperymentowal takich patentow na sobie "on live"
-
Mimo, że było juz o tym Wy ciągniecie :P gdzie jest mod?? ;)
A poważnie: szansę powodzenia miało by przy rozłożeniu siły hamowania gdzies tak w okolicach: przód 40%, tył 100% (nigdy 100 na 100) a do tego oczywiście normalny hebel na przód, ale... to po prostu nie ma sensu.
Pozdrawiam
-
wg mnie to jest idiotyczny pomysl, pomysl co sie stanie jak bedziesz chcial przyhamowac na piasku albo tak jak juz ktos tutaj napisal na mokrej trawie - gleba murowana, teraz pomysl jaki cel ma ta przerobka?/ jestes taki wygodny ze ci sie nie chce naciskac na oba hample osobno??
-
dzis kupiłem komplet normalnego hamulca do cz powiem krotko - nie bede kombinował (skoro tak piszecie) <offtopic>
-
Dobry Pomysł <thumbup>
-
to chyba bedzie najlepsze rozwiazanie <thumbup>
-
Na marginesie dodam, że w ostatnim świecie motocykli opisany jest ten system zastosowany w suzuki ( skuter) Polecam lekturę <book>