Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Modyfikacje / Usprawnienia => Wątek zaczęty przez: Korek97 w Stycznia 30, 2012, 09:35:31
-
witam
mam jedną jawe ts, ale jak stopi się śnieg to będe miał drugą taką samą tylko porozwalaną w częściach i tak jakby bez papierów, więc pomyślałem przerobić ją na crossa, tylko nie wiem jakie dać zawieszenie, jakie błotniki od jakiegoś innego motoru (może od cz) itp.
może ktoś z was przerabiał ts-ke to niech wystawi jakieś zdjęcia
-
Jawa tak się nadaje na krossssa jak świnia do orki. Pozdro.
-
ja przerabiałem z Mz Ts wyszło to tak mniej więcej :
http://imageshack.us/photo/my-images/213/41818559.jpg/ (http://imageshack.us/photo/my-images/213/41818559.jpg/)
-
fajnie ci wyszła ta mz. a od ilu obrotów ona ci ciągnie i czy tylny wachacz sam robiłeś, bo wydaje sie dłuższy niż seryjny
-
Jak nie masz jeszcze silnika do tego tworu, to z doświadczenia wiem, że nie ma co planować przed odpalaniem silnika, bo jeśli sporo jeździł i długo stał, to szykuj 250 na wymianę labiryntu, łożysk i centrowanie wału. pozdrawiam
-
na offroad to lepiej jednocylindrówke brac.
-
MATHINI,-silnik jest sprawny w 100% bo to mój znajomy jeździł tą jawą, rozwalił ją całą na części bo chciał ją przemalować, ale później zrezygnował i chce sprzedać.....silnik jest w całości zmontowany
TWO-STROKE,-wiem że lepiej jednocylindrowca ale jak do wyboru ma się tylko jawe to co zrobisz, a pozatym widziałem cz350 przerobioną na crossa, a gość pisał że naprawde fajnie chodzi
-
wahacz sam przerabiałem , długość jest oryginalna . ale Mz Ts cross już dawno sprzedany ;p
-
Nie przerabiałem nigdy TSki ale jedno jest pewne, to co najbardziej będzie przeszkadzało w jeździe w terenie to jej masa ;) . Jeśli chodzi o zawieszenie to do przodu widelec od jakiegoś crossa po to by miał jak największy skok. Ewentualnie zawiecha od mz bo oryginał średnio się nadaje. Zależy też do jak agresywnej jazdy będzie Ci służył ten motocykl, bo jeśli myślisz używać go do podjechania w pole po to by np. zobaczyć czy dziki Ci nie zjadły w nocy ziemniaczków to można zostawić ją w oryginale. Jeśli myślisz cisnąć ostro w lasy i jeździć z kumplami po bezdrożach to zawieszenie do przeróbki :P . Koło przednie możliwie jak największy rozmiar (19"-21") co by nie wyprzedzić motocykla jak wpadnie do dziury ;D . Ściągasz wszystko co nie potrzebne do jazdy w terenie (kierunki, osłony itp). Skracasz instalacje elektryczną i instalujesz jak najmniej rzeczy które po zalaniu wodą mogą nadawać się do wyrzucenia, umieszczasz je w takim miejscu by ich nie zalać lub zmieniasz na jakieś bardziej wodoodporne ;) .
Zakładasz jakieś opony które będą się nadawać do jazdy w terenie, później kosmetyka jakieś tam błotniki itp. Najlepiej jak by były z plastiku bo są bardziej elastyczne niż stal przy wywrotce i lżejsze a masa w tym wypadku pasuje jak najmniejsza. Przerabiasz przełożenie po to by można mieć ją trochę wolniejszą.
W 350-tkach robią jeszcze taki myk że w silniku przestawiają wykorbienie wału o 180 stopni i tłoki pracują wtedy razem a nie na przemian. Na ten temat się nie będę wypowiadał bo nigdy nie jeździłem jawą z takim wałem :D
-
Taa kup sobie ;D
Pierwsze co cię ucieszy po kupnie takiej jawy to to że wydałeś kupe kasy w błoto a to jedzie jak normalna jawa :P
Za tą kasę co by wydał na trampa by kupił jakiegoś rasowego crossa typu KX czy np.YZ :)
-
no trampa to bez sensu kupować
-
Marcinie, owszem można przestawić wał, tak żeby tłoki w tym samym momencie osiągały GMP, ale zapomniałeś i jednej ważnej rzeczy, mianowicie nie obejdzie się bez dwóch gaźników.
-
albo jeden gaźnik od 350-tki jednogarówki ;)
-
Będzie to pracować ;D
CZ jak dobrze pamiętam to byłego użytkownika GROM z tłokami pracującymi razem na jednym gaźniku
http://w192.wrzuta.pl/film/2WujbPalYKI/cz_350_zaplon_mikroprocesorowy (http://w192.wrzuta.pl/film/2WujbPalYKI/cz_350_zaplon_mikroprocesorowy)
A tutaj na wstecznym :P
http://w83.wrzuta.pl/film/518YioIwy9D/100_1169 (http://w83.wrzuta.pl/film/518YioIwy9D/100_1169)
A tutaj ciekawe rzeczy pisze GROM
http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1926681.html (http://www.elektroda.pl/rtvforum/topic1926681.html)
"Jeśli się przy tym już upierasz, to zostaw oryginalny gaźnik, wymagać on będzie tylko regulacji i o dziwo wcale nie wzbogacenia mieszanki ale zubożenia, iglica na zapince w dół ( to moje obserwacje) problemem może też być filtr, ale załóż oryginalny nowy może jednak nie trzeba będzie go zmieniać"
No i to by było chyba na tyle ;D . Mathini zaskoczony?
-
Jak na logikę biorąc jest to niemożliwe, ale nie sprawdzałem, to się nie udzielam więcej.
-
Jawa TS za ciężka? Ona staje się lekka jak tylko silnik odpali :P
http://www.youtube.com/watch?v=7MUKAn3Cdfw
Full wypas, 2 gaźniki, zawory membranowe, wał przestawiony i spawakowe wydechy ;]
-
Laszlo ta maszyna goli nieźle. Widziałem już ten filmik ;D . Ktoś się przy niej napracował ale chyba warto było ;D . Zauważyłeś pewno że z tej jawy są ściągnięte zbędne klamoty ;) . Właśnie o to mi chodziło :P . Gdyby ten silnik zapakował do oryg, ramy to nie było by już tak łatwo nią manewrować. Cała jawa waży na oko jakieś 150kg. Nie za fajnie jest gdy podczas wywrotki ląduje Ci noga pod nią :) . Ściągając to i owo z niej podejrzewam że masę można zmniejszyć o jakieś 30kg.
-
Marcin_93 Jawa jest dla Ciebie zbyt cięzka? To przecież lekki (150kg) motocykl..
-
africa to już by była kolos :)
a co do jawy na crossa
ja ja koś tego nie widzę
jedynie co mogę powiedzieć to tylko tyle żeby zawieche zmienić jakby co bo jawoska sie na teren nie nadaję.
-
Marcin_93 Jawa jest dla Ciebie zbyt cięzka? To przecież lekki (150kg) motocykl..
Może i lekki na szosę ale nie w teren :P
Duże crossy pojemnościowo np taka honda crf 450 waży 120kg :P
120 kg przekracza mała cz 175 ;D
africa to już by była kolos :)
Heh racja tylko zacznijmy od tego że ona raczej przeznaczona jest na lekki teren ;D
Nie wyobrażam sobie jaką bym musiał miec krzepę by wyciągnąć 220kg maszynę z bagna :P
-
Marcin_93 Jawa jest dla Ciebie zbyt cięzka? To przecież lekki (150kg) motocykl..
Może i lekki na szosę ale nie w teren :P
Duże crossy pojemnościowo np taka honda crf 450 waży 120kg :P
120 kg przekracza mała cz 175 ;D
africa to już by była kolos :)
Heh racja tylko zacznijmy od tego że ona raczej przeznaczona jest na lekki teren ;D
Nie wyobrażam sobie jaką bym musiał miec krzepę by wyciągnąć 220kg maszynę z bagna :P
Nie jest tak źle, wszystko zależy od techniki. Nie jest aż tak ciężka jak by to się mogło wydawać :) Wszyscy mówią, że to za ciężki motor na górki ale nie nie do końca prawda, nie mówimy przecież o jakimś bardzo wymagającym terenie tylko drogi szutrowe i nie jakichś WIELKICH górkach :)
-
a jakie przednie zawieszenie? może od etz 250? bo od jakiegoś crossa to mi bez sensu wywalać 600zł
-
Z doświadczenia powiem Ci tak: chytry dwa razy traci . Wwalisz kupę kasy w tego Crosa, nie osiągniesz żądanego efektu a i ciągle będzie ci się coś psuło. Za tą kasę co w to wydasz i będziesz wydawał to już lepiej kupić używanego( na allegro można tanio wynaleźć z zachodu w ciekawym stanie ). Ale nie krytykuję twojej decyzji szanuję kreatywność jest to tylko moje zdanie na ten temat. Póki co to życzę powodzenia :) Jeśli JAWA to tylko oryginał. Choćbyście nie wiem jak byście się starali to nie zrobicie z Tico Ferrari :)
-
obejrzałem sobie te filmiki, i żadnej sensacji tam nie widze,jawa chodzi tak jak każda inna (przynajmniej powinna) .Nie zauważyłem specjalnego poweru czy przyśpieszeń,Jezeli ktoś uważa że na tym filmie jest coś nadzwyczajnego ,powinien zrobić remont swojego sprzeta.
co do właściwości terenowych to powiem tak: silnik jawa bądż cz prawdopodobnie będzie sie troche grzał w terenie z racji mniejszej pow żebrowania cylindrów w stosunku do jednocylindrowców, dośc problematyczne staje się również podniesienie wydechów do góry,no i myslę ze bez przedłużenia i wzmocnienia wachacza tylnego,to wogóle chyba nie ma sensu.
Oczywiscie jak się kto uprze to zrobi co będzie chciał :D ,rozważamy tu wszelkie teoretyczne za i przeciw.
-
A właśnie co do grzania się silnika, Jeżeli to będzie tzw. żeliwniak to będziesz musiał co jakiś czas robić dłuugie przystanki co by to chłodzić bo w terenie silnik będzie mocno obciążony będziesz jechał wolniej i pęd powietrza będzie mały co by ochłodzić wystarczająco piece ,żaden wiatrak nie da rade
-
a co do gaźnika to gdzieś czytałem, że gość do ts-ki wstawił gaźnik z membraną od hondy nsr 125, może wie ktoś z was jak to zrobić. takie gaźnik byłby lepszym rozwiązaniem niż dwa gaźniki albo jeden od etzy
-
Dwa gaźniki od 125 do 350 ? według mnie są za małe bo przelicz. Jeden gar jawy/cz to 175 pojemności więc te od nsr spowodują spadek mocy.
-
Co do podnoszenia zawieszenia tylnego to nie jest problem, jeżeli nie chcesz ciąć ramy to kup amorki od mz są dłuższe a jak możesz i chcesz ciąć to jest jeden prosty zabieg. A wygląda on tak: Przespawaj mocowania niżej, od górnej strony momentalnie ci się podniesie i zyska na wyglądzie.
-
membrana :o po co te kombinacje :o
jezeli upierasz się przy tym pomyśle(mimo wszelkich jego wad) to zrób tak: przestaw sobie ten wał tak jak mówisz(równolegle), i załóż dwa gazniki(ew. podwójny podcisnieniowy)o średnicach gardzieli tak jak do 175 (350/2). W ts masz tą możliwość gdyz wloty kanałów ssących są w cylundrach a nie jak w cz w karterach.Musisz dorobic u tokarza-frezera podwójne wejście do kanałów ssących dopasowane do twoich gażników(taką tzw.lornete).
Przezebudowac musisz filtr powietrza aby zwiększyć jego pojemność (dwukrotnie,w tym wypadku).Lub założyć dwa pojedyńcze(ale raczej nie polecam).Acha i zapomnij o stożkach (chyba że jakiś zabudowanych ) bo po każdym wyjezdzie bedziesz musiał ja czyścić.
I co zachęciłem czy zniecheciłem ;)
p.s.no i pierwszy błąd na zdjeciu powyzej,wydłużenie dyfuzora niemal dwukrotnie co sprawi że na wolnych obrotach będzie chodziła nawet i dobrze ale przy pałowaniu będzie muł.Równie dobrze mogłaby byc bez tłumika.