Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Mathini w Stycznia 16, 2012, 18:47:43
-
Ma ktoś może dostęp do informacji dotyczących budowy amortyzatorów do Jawy 634, bo oglądałem zdjęcia tłoku w 638 i jest zbudowany inaczej niż w moich pochodzących z 634.
-
Ale chodzi Ci o przód?
I jakie informację masz na myśli?
-
Gdyby chodziło mi o przód napisałbym lagi :) Czy jakiś doświadczony użytkownik mógłby mi pomóc?
-
Wal do miekiego. Kiedyś obiecał opis rozebrania tylnych amorów.
-
Lenistwo nie zna granic- a czym one się różnią kolorem sprężyn?
Wielka filozofia rozebrać amortyzator- wciskasz sprężynę wyciągasz wieczko i.....rozebrany. Później klucz bodajże 22 i rozkręcasz tłoczysko, aha wcześniej spadnie jeszcze nakrętka regulacyjna.
uffff ale się zmęczyłem....
-
A do czego Wam jest potrzebny opis? Tak jak Wujek napisał zrób i po kłopocie. Uważaj przy wyciąganiu tłoczyska. Idzie dość ciężko a lubi chlupać olejem. Wszystko wymyj i składaj do kupy. Ile oleju nalać?Prawie pełną szklankę. Nadmiar i tam zostanie wyciśnięty przez zaworek. Przy okazji wymiany oleju w swoim amorkach, rozebrałem je na części pierwsze. Tutaj fotka podglądowa.
(https://http://i.imgur.com/WQzet.jpg)
-
Taaaa, szkoda tylko, że w moich nie ma połowy tych podkładek,a tłoczysko z jednego nie ma zamiaru wyjść, gdyby to było takie proste jak Panowie uważają, to nie pisałbym nowego tematu. O ile się nie mylę, to na zdjęciu są amorki od CZ, a nie od Jawy, tłoczysko wygląda inaczej. Dzięki za pomoc ...
-
to jak Ci to działa wogóle?
-
Panie Mathini. Na Pana to trzeba mieć wygląd i pieniądze:) Tutaj wszyscy jesteśmy na TY.
Tak masz rację to są amorki od cezety. Nie mam pojęcia czym może różnić się amortyzator od Jawy. Przecież to jedna chwała. Te podkładki bardzo ściśle do siebie przylegają więc może Ci się po prostu skleiły. Albo inny czort ;)
-
Ja swoje rozebrałem (typ 638 , te z zakrytą , krótszą sprężyną , choć detali nie pamiętam co i jak tam w środku jest) , ale po złożeniu zaczęły cieknąć bo nie mam skąd wziąć nowych uszczelek . Ostatnio kupiłem drugi komplet amorów tylnych (używane of course) i im tylko doleje oleju , bez rozbierania , mam nadzieje tylko odkręcić korek (ten na szafcie tłoka) unieść go i dolać olej , bez wyjmowania tłoka i poruszania uszczelkami . Zobaczymy , jak mi to nie wyjdzie , to wezmę oba komplety amorów rozbiorę do zera i zrobię z nich 2 sztuki . Jeśli ktoś wie czy uszczelki są do nich dostępne , to byłbym wdzięczny za info czy linki =)
-
http://imageshack.us/photo/my-images/100/zdjcie095o.jpg/
Oto zdjęcie elementów, które trzeba złożyć do kupy :)
-
Trzeba było pamiętać o kolejności jak rozbierałeś, a teraz masz problem .
Trzeba szukać coś w serwisówkach
Poszukaj na sesa moto tam jest pełno katalogów do jawy,a w serwisówce jawy 640 jest dokładniejszy schemat budowy amortyzatora .
-
Dzięki Radzisz, ale udało mi się to już poskładać i pracuje dobrze, powiem tak, w tych od 634 ktoś grzebał, bo w jednym były niektóre części, a w drugim ich nie było,miałem jeszcze jedne, nieładne z zewnątrz od 638, ale były w taki sam sposób zbudowane w środku, zatem stwierdziłem, że właśnie tak powinno być i tak też złożyłem. Z 4 sztuk udało mi się złożyć 2 porządne, dzięki wszystkim za zainteresowanie. Postaram się złożyć i wrzucić fotki jednego z tych nie używanych tak jak było fabrycznie w 638, aby ktoś mógł z tego w przyszłości skorzystać i nie miał podobnych problemów.
-
Mam nierozebrany i raczej nigdy nierozbierany amortyzator do 638.
Jeśli by ktoś potrzebował mogę rozebrać i zrobić fotorelację.
-
a zamierzacie w tych amortyzatorach coś toczyć szlifować przerabiać ? Może uszczelnienia wymienić? Od razu mówię że to badziewie jest nienaprawialne...
Czegoś nie ma coś jest uszkodzone, no naprawdę mi przykro ale złom tudzież przeróbka na pompkę do roweru
tyle spustu nad "takimło" wynalazkiem- nie prościej kupić nowy SPRAWNY ?
Tylko bez śpiewek że to zabytek ah i oh, bo ani zabytek ani ah a nawet nie oh
-
Jak ktoś ma fundusze, to owszem kupi sobie nowe, ale jest jak jest i trzeba próbować coś jeszcze wyciągnąć ze starych, zużytych.
-
Jeśli stare są zużyte to są zużyte. Zużycie amortyzatorów tych niskobudżetowych nie wróży ich regeneracji bo są wykonane z podłych materiałów a te z jawy w ogóle nie są przygotowane do regeneracji.
Jedyne co można z nich wyciągnąć to 30gr X masa na najbliższym skupie złomu.
Może załóż albo regeneruj zużyte opony "bo jest jak jest"
-
Nie porównuj opon do amortyzatrów, bo w amorkach jeśli uszczelniacze trzymają, sprężyna od dociskania podkładki do tłoka wywiera odpowiednia siłę i po wymianie oleju pod naciskiem całej masy ciała tłok nie wciska się od razu do samego dołu, tylko wpada regularnie powoli, to myślę, że te "zużyte" mogą jeszcze trochę pociągnąć.
-
Trzeba być kompletnym dyletantem żeby napisać
Nie porównuj opon do amortyzatrów,...
A do czego mam porównać? od jednego i drugiego w podobnym stopniu zależy twoje bezpieczeństwo (a pal licho ciebie gorzej jak z przeciwka będę jechał ja)
Wiesz co się w amorku w ogóle zużywa? Bo wydaje mi się że dla ciebie amortyzator to olej sprężyna i jakiś tłoczek w środku. No cóż nikomu nie ma zamiaru tu niczego objasniać bo po co?
Prezerwatywę też możesz sobie przepłukać jeśli nie pękła (byle nie wrzątkiem albo oliwką) i będzie "zregenerowana prawie nowa"
-
Tak... kup sobie nowy, chiński badziew.
-
O chłopie... ale odkop XD