Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: sider w Stycznia 10, 2012, 01:02:12
-
Witam, jako nowy urzytkownik chcialbym sie przedstawic, jestem z lubuskiego:Sulechów.
Posiadacz CZ 350 472.5 '86 org. 6v.
Kupilem ja niedawno w sezonie zimowym z racji czego nie mialem sposobnosci zabrania sie za "sprawe" dlatego tez naprzód pytam co moze byc powodem tejze usterki jak w temacie: z przekreconym i wcisnietym kluczykiem swiatla sa wszystkie nawet luz kontrolki ok oprucz czerwonej ladowania i iskry nie ma :-\
Za wszelkie sugestie bede wdzieczny i z gory dziekuje (napisze jak rozwiaze problem co nim bylo).
-
Brak kontrolki ładowania- spalona żarówka od tejże kontrolki. Brak iskry- od źle ustawionego zapłonu przez źle podłączoną instalacje do uszkodzonych elementów zapłonu.
-
Panie idziemy po kolei , wyciągamy żarówkę ładowani i patrzymy czy jest cała, czy spalona. Jak cała, to mamy problem, bo gdzieś znikł prąd.
Brak iskry, po prawej stronie na kierownicy masz przełącznik od zapłonu, zobaczy czy jest w pozycji środkowej.
Jak tak, no to jakiś miernik w rękę i patrzymy czy dochodzi do niego prąd i czy wychodzi.
Jak prąd dochodzi i wychodzi no to zaglądamy pod dekiel i ręcznie płaskim śrubokrętem próbujemy wywołać przeskok iskry, jak się nie daje, to pewnie cewki poszły się szczekać albo są nie podłączone ewentualnie pomiędzy cewkami, a przełącznikiem jest luka w obwodzie.
-
Polecam czyszczenie styków na przerywaczach.
-
Powodem braku iskry były zaśniedziałe styki przerywaczy, a natomiast braku kontrolki wyładowania aku była przepalona żarówka ,
dzięki wszystkim ;D
Przepraszam za długi czas oczekiwania na odp ale zima i nie chciało
sie wychodzić do miejscówki gdzie trzymam sprzęt. Teraz wszystko sie
zmieni bo ładnie sie robi na zewnątrz.
Stad tez moje następne pytania, mianowicie:
1)jak rozpoznac czy styki przerywaczy są zużyte( istnieje takie
pojecie, ale moja wiedza na ten temat jest ograniczona stad też
załanczam fotkę jak wyglądają teraz po wyczyszczeniu (fot.1)
2) co daje regulator elektroniczny prądnicy zamiast mechanicznego
(oprócz zaoszczędzonym czasie nad ciągłym ustawianiem jego-tyle
wyczytałem, mój model to rp-15t )
3)jak wyjąc filtr powietrza bo odkręciłem ta blaszkę z góry na 4 sruby
i nie mam pojęcia jak dalej go wyjąć bo blokuje rura od ramy z góry
4) jakie jest zadanie tego elementu przykręconego do stojana (fot.4 niebieski marker)
(fotka zapożyczona z: www.jawacz.pl/elektryka/spalony-regulator-napiecia-jawa-350-62r-6v/25/ (http://www.jawacz.pl/elektryka/spalony-regulator-napiecia-jawa-350-62r-6v/25/)
,autor: patryk konin
5)jak odkręcić stojan wykręciłem te 2 sruby m8 i co dalej nie chcę
zejść
6) kierunki nie do końca działają prawidłowo ponieważ tylko jeden lewy
przód działa dobrze a reszta jakby nie miała siły i albo wogóle sie
nie zapala albo po czasie i b. słabo świeci(spr na rożnych zarówkach i
z dobrym aku, czyszczonych stykach)
fot.1 - http://img600.imageshack.us/img600/474/przerywacz1.jpg (http://img600.imageshack.us/img600/474/przerywacz1.jpg)
http://img337.imageshack.us/img337/8325/przerywacz2.jpg (http://imageshack.us/content_round.php?page=done&l=img337/8325/przerywacz2.jpg)
fot.4 - http://img32.imageshack.us/img32/1664/stojan.jpg (http://img32.imageshack.us/img32/1664/stojan.jpg)
ps.Można przenieść do innego tematu jeżeli pisze w nieodpowiednim dziale.
pzdr
-
1)jak na stykach młoteczka i kowadełka nie ma białych plam i dziur, po przeszlifowaniu, przetarciu to są ok, oraz jak nóżka młoteczka jest wystarczająca długa
2)na pewno bezosbługowość, nie znam się na 6V
3)wyjmij przegrodę airboxa, ze skrzynką na akumulator, wyjmij akumulator, obróć filtr i go wyjmij przez skrzynkę akumulatora
4) to jest filc, który powinien być naoliwiony i smarować krzywkę, żeby stopki przerywaczy się nie ścierały za szybko i nie piszczały
5)podważ śrubokrętem, od tyłu, tylko najpierw zdemontuj szczotki bo je połamiesz
6) sprawdź masę, może kable zaśniedziały