Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: asdx21 w Listopada 17, 2006, 11:08:55
-
Witam kolegów!
Wpadłem niedawno na pomysł aktywnego chłodzenia mojej czesi 350 (żeliwne cylindry) wentylatorami o łącznej mocy 17.5W (niestey wentylatory takie od kompa - je¼dze zawsze w suche dni). Jak już gdzieś tu wcześniej pisałem lubie wolne spacery (troszku w lesie) na mojej czesi - jazda około przy 40-60km/h przyności małe chłodzenie normalnym powieterzem i istnieje po około 3-4h jazdy że może być ¼le z silniczkiem. Myśle sobie że taki stały strumieñ powietrza zaradziłby temu. Co tym myślicie?
-
Jednyny problem mozesz mieć z aku bo moze nie wytrzymać . Ogólnie jesli ci sie moto bardzo grzeje to dobry pomysl tylko trzeba zrobić tak zeby to jakić wygląd miało.
Ogółem fajny pomysł ;)
-
ogolnie nieglupi to pomysl, sam swego czasu praktykowalem w romecie i do ts tez planowalem wstawic,ale doszedlem do wniosku ze to nie jest konieczne.Aku mysle ze spokojnie by wytrzymywal,od kompa wentylatory az tak zaduzo pradu nie pobieraja.ale musialbys miec gdzies podreka wlacznik,bo jak jest moto zimny to tez nienajlepiej.
-
wentylatorki od kompowego procka w/g mnie sa za slabe, jesli wogole to musialby to byc wentylator od samochodu, albo lepiej od innego moto, ale taki bierze pewnie sporo pradu, bo w samochodzie swiatla przygasaja ja sie wlaczy
a kiedy jest potrzebne chlodzenie to moto przewznie stoi, a jak stoi to znowu slabo laduje aku :-/
-
Wolna jazda 40-60km/h na niskich obrotach + jakiś tam wentylatorek z komputera (który kompletnie nic nie da) to szybka śmierć dla aku (jeśli jest 6V to nagła śmierć).
pzdr
-
nie no taki np. z zasilacza bierze okolo 0,12 A czyli 120mA
ten na procku pewnie wiecej
tak wiec 13V*0,12=1,56W to bardzo malo
chyba taka moc a nawet wiecej pobiera jedna kontrolka, chyba sa 2 watowe
-
Wentylatorki z kompuetera mają za małą wydajność - po prostu za słabo dmuchają. Tak jak pisał AndrewS trzeba by wsadzić wentylator samochodowy, ale to na pewno aku umrze. Na komputerowych wentylatorach aku tego nawet nie poczuje.
-
O aku się nie martwię bo mam zapłon vape (czyli spokojnie moge na wentylator przeznaczyc 3A). Nie jestem troche obeznany , ale te trzy ampery to chyba troche za mało jak na wentylator samochodowy. A poza tym to taki wentylator cięzko by wlazł przed cylindry. Właśnie sie mocno zastanawiam co mam robic , bo musze za niedługo dać znac sklepowi czy ma dla mnie ściągac te komp. wentylatroki. A tak w praktyce to dzisiaj se jechałem na mojej czesi i sprawdzałem jaki jest przepływ powietrza przez cylindry i musze stwierdzic ze przy je¼dzie 80-90km/h jest nie wyczuwalny powiew ciepłego powietrza w odróżnieniu od teeski.
-
A poza tym to taki wentylator cięzko by wlazł przed cylindry.
Przed cylindry to może nic nie dawać. Bo w czasie jazdy taki wentylator będzie blokować napływ zimnego powietrza na cylindry...
Może jak już coś dawać to od góry?
-
Jeśli chodzi o montaż takiego wentylatora np. takiego z malucha z obudowa to bym go zamontował zamiast klaksonu (to chyba jedyne z możkiwe najbliższych miejsc a po za tym byłby tañszy niż pare went. z komp.) tylko nie wiem jaki prad on pobiera przy 12V?
-
Teraz wpadłem na pomysł chłowdzenia cieczą.
Trzeba by zakupić zbiorniczek od spryskiwacza szyb samochodowy. W okolice cylindrów przeprowadzić wężyk z dyszami. I zapodawać co jakiś czas "szczał" wodny. Woda szybko parując odbierze ciepło. Najwyżej cylindry popękają :>
-
Moim zdaniem te wszystkie wiatraczki nic nie dadzą. Najlepiej jak byś te
cylindry dokładnie wyczyścił a najlepiej wypiaskował a potem pomalował cieniutką warstwą czarnej farby.
-
Zawsze mozna zrobic prymitywny obieg cieczy a mianowicie wepchnąć między żeberka pare metrów rurki ( musi byc elastyczna ale zeby sie nie stopiła) i jeszcze do tego jakas pompka ,zbiorniczek , chłodnica <lol> skutecznosc była by raczej mierna ale zawsze c0s :]
-
zalozenie wentylatorow u gory to zaburzenie naturalnego przeplywu ciepla ktore samo idzie do gory
-
zalozenie wentylatorow u gory to zaburzenie naturalnego przeplywu ciepla ktore samo idzie do gory
Tak... Ale zaburzamy ciepło oddawane przez głowicę...
Swoją drogą wiatrak mógłby odesssywać ciepłe powietrze... Podgrzewając bak :>
-
to dobry pomysł takie, juz podgrzane odessane powietrze z pod baku mozna by zkierawać na siedzenie i kolana, rurami od wentylacji np.poldka, to by za jednym zamachem było centrarne w jawie ;]
-
mam dmuchawe od fiata 126 która bierze 5A przy 12v. a jak wiadomo pobór ten można regulowac zmniejszjąc napięcie - czyli dla 6v to 30W przy 2,5A to i tak o wiele więcej niz na początku zakładałem. A wentylatorków raczej nie zastosuje , zaś cieczowe chłodzenie jest bardzej kłopotliwe (ogólnie rzecz biorąc) niż powietrzne.
-
zastanawiam sie tylko czemu nikt nie zrobil takie chlodzenia ciecza w dwusowie (przynajmniej ja sie nie spotkalem)
Z pewnoscia zwiekszylo by to zywotnosc silnika
-
£ukasz chodzi Ci o to, że w Jawie nikt nie zrobił chłodzenia cieczą czy, że ogólnie nie stosują chłodzenia cieczą w 2T? Jeśli chodzi o pierwszą opcję to ciekawy jestem jakby to się sprawowało, trzeba by obciąć żeberka i dopasować coś na cylindry, a pompkę i chłodnicę z innego moto, ale chyba za dużo zabawy by z tym było. Jeśli chodzi o drugą opcje to przecież praktycznie każdy, nowszy, crossowy motocykl 2T jest chłodzony cieczą.
Pzdr
-
tzn chodzilo mi o to czemu w dwusowowych jawach tego nie robili seryjnie
-
mi się wydaje że moje rozwiązane jest optymalne czyli najszybsze i najtañsze uwzględniając średnio dobre parametry chłodzenia. A co do produkcji seryjnej chłodzenia cieczą to na pewno taka jawa byłaby o wiele droższa i na pewno dziś bym takiej nie miał , a jak by było chłodzenie to byłby to na pewno kolejny element który byłby jedną z poważnych wad jawy. a dla tych modeli chłodzenie powietrzem poprostu wystarcza a jak ktoś chce je¼dzić tak jak ja to musi kombinować.
-
Asdx21 jeszcze taka mała rada: jazda na niskich obrotach bardzo ¼le wpływa na wał w Jawie, regeneracja wału kosztuję ok.250zł, za taką cena można już kupić WSK 125, która idealnie nadaje się do jazdy 40-60km/h po lesie, sam tak je¼dziłem i w sumie nadal czasem jeżdżę, nie ma problemów z ładowaniem bo w WSK 125 nie ma akumulatora i jeszcze nigdy WSK mi się nie przegrzała. <thumbup>
Pzdr
-
myśle że te rozwiązanie nie ma sensu bo przy około 40km/h pęd powietrza opływającego cylindry jest itak większy niż dały by tqakie małe wentylatorki a poza tym przy więkrzych prędkościach one by tylko zakłucały naturalny obieg powietrza.
-
pln nie chodzi mi o wentyltorki ale jeden pożądny 60 W usytuowany w miejscu nie zakłócający ruch powietrza - czytaj lepiej. A jeśłi chodzi o jazdę to na pewno nie będę je¼dził 40-60km/h na czwórce lub trójce. A drowy zakres obrotów dla cezety jest od 3000-5000. A wsk miałem kupić, ale sobie myślę że moj moto ma być optymalny dla mnie a wsk taka nie była.