Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Mikel w Września 24, 2011, 17:21:44
-
Witam!
Pojawił mi się ostatnio problem z motorkiem, mianowicie na zimnym silniku strzela z prawego cylindra, ma nierównomierny zapłon, przy rozpędzaniu czuć że raz pracuje, raz nie. Po rozgrzaniu silnika problem mija, oba gary pracują równo i jeździ bez problemu. Prawa świeca jest potem cała czarna od sadzy, lewa w porządku.
Nie jest to wina zapłonu, świece, kable, cewki i kondensatory są ok. Zrobiłem szlif cylindrów (luzy były już spore) i nic to nie dało.
Proszę o pomoc, bo sezon się już kończy, a moto ciągle stoi w garażu :(
-
Miałem ten sam problem w TS-ce, wyregulowałem zapłon na 2,7 przed GMP i wszystko wróciło do normy, ustawiasz zapłon czujnikiem zegarowym?
-
Jak na razie nie musiałem nic ustawiać, bo wszystko było pięknie zestrojone :) Ale czy lekkie rozregulowanie zapłonu nie powinno psuć pracy silnika na całym zakresie temperatur, a nie tylko na zimnym? Ewentualnie, czy może to być wina przerwy na platynkach?
Mimo wszystko sprawdzę przerywacze.
-
Powtarzam, że mój też silnik się tak zachowywał, strzelał na zimno, a na ciepło było ok, to standard regulować co jakiś czas zapłon. <thumbup> <thumbup> <thumbup>
-
Zdecydowanie rozregulowany zaplon albo zuzyte styki przerywacza. Tez mi strzelala w tlumik jak ustawilem zaplon 'na oko' :>
-
Właśnie sobie obejrzałem te przerywacze i na tym od prawego cylindra na stykach pokazuje się iskierka, prawdopodobnie przyczyna moich problemów. Czy da się to wyregulować przerwą styków, czy też przerywacz do wymiany?
-
Przerywacze możesz lekko przepiłowąć drobnym pilnikiem, ale pamiętaj że musi to być równe. Ustawić przerwe na nowo. Ewentualnie zobacz czy nie cieknie Ci z uszczelniacza pod alternatorem.
-
Zapewniam Cię, że jak wyczyścisz styki na przerywaczach, ustawisz dobrą przerwę i wyregulujesz zapłon profesjonalnie przy użyciu czujnika zegarowego, to będzie śmigać aż miło. <thumbup> <yes>
-
No to w poniedziałek jadę po nowe przerywacze, bo starych raczej nie uda mi się odpowiednio wygładzić. Trochę się boję ustawiania zapłonu, ale kiedyś trzeba spróbować.
Jeszcze jedno pytanie, jaka właściwie powinna być przerwa na stykach? Czytałem że 0.3-0.4, u siebie mam jakieś 0.6mm w GMP :/ Czy tak duża przerwa może powodować niedoładowanie cewki (krótszy czas styku) i w efekcie nierównomierny zapłon?
-
Czy ja wiem, teoretycznie tak, a w praktyce i tak by działało, choć nie tak jak powinno. Ustaw przerwy prawidłowo, potem czujnik zegarowy lub suwmiarka, miernik albo żarówka i jazda.
-
A mi strzelał w lewy jak gaźnik był ciulowy. Az wkład wydechy wyrwało. Inny gaźnik i wszystko ok.
-
. Trochę się boję ustawiania zapłonu, ale kiedyś trzeba spróbować.
Ja też to miałem :>
Najpierw musisz sobie ustawić przerwę na przerywaczu tak, żeby wcisnąć listek 0.3, ale żeby 0,4 już nie (ja tak mam)
Następnie musisz się zająć już właściwą regulacją. Nie ma się czego bać, jak masz czujnik i miernik, to ustaw sobie go na 'piszczenie' i na 2,7 przed GMP ma być granica miedzy ciszą, a piszczeniem.
-
kolego tylko uważaj na przerywacze nie wiadomego pochodzenia ... ja kupiłem chińskie i jak jechałem do Kamieńska to mi padł właśnie od prawego gara... wsadziłem stary i był lepszy niż ten nowy.
na jakich świecach jeździsz?
jaką masz przerwe na świecy?
winą też być może jest gaźnik...
-
No im większa przerwa tym szybciej się przerywacz otwiera, im szybciej się otwiera tym tłok jest dalej od GMP. Bardzo prosta zależnośc.
-
Czemu przerwa daje wyprzedzenie?
Nie powiem ;)
A już nie musisz, Strażak Cię wyręczył :P ;)
-
Wyregulowałem przerwę i wyprzedzenie zapłonu. Po odpaleniu zaczął elegancko pracować i co najważniejsze już nie strzela :] Ale przy jeździe testowej zauważyłem że chwilami gubi iskrę, przez co czasami lekko szarpie. Wydaje mi się że ma trochę za wczesny zapłon, ale nie mogę go opóźnić (płytkę przekręciłem już maksymalnie w prawo).
Jak nic nie jest krzywe ani pogryzione to ustawiając przerwę na 0,3 ~ 0,35 w GMP mamy już wyprzedzenie 2,8~ 3,0.
Właśnie tak ustawiałem, ale wtedy wyprzedzenie miałem jakieś 10 :P Czy może to być wadliwie wykonana krzywka?
-
A jak u Ciebie z akumulatorem, może to on jest powodem gubienia iskry, zbyt wczesny zapłon spowoduje szybsze zużywanie się wału, słowem pojeździ krócej niż na późnym zapłonie.
-
Akumulator jest w porządku, z elektryką też się uporałem. Zastanawia mnie tylko, czemu nie mogę ustawić zapłonu na późniejszy. Wygląda to tak jakby zabrakło zakresu do regulacji.
-
Ja tak miałem jak ustawiałem przerwę ale płytkę przerywacza miałem w złym miejscu, później mi brakowało regulacji.
Kolejnym powodem może być po prostu krzywa płytka/zdarty przerywacz/krzywe elementy układu przerywacza.
-
[...] ale płytkę przerywacza miałem w złym miejscu, później mi brakowało regulacji.[...]
A czy mógłbyś to dokładniej proszę opisać?
Płytkę mam raczej prostą, dzisiaj będę zmieniał przerywacze (może ślizgi się starły), obawiam się że oś krzywki nie pokrywa się z osią wału, tylko jest trochę zgięta. Dałoby się to naprostować, lub czy nowa krzywka załatwiłaby sprawę?
-
Powiem tak ja też miałem taki problem, bo na maksymalnym opóźnieniu na płytce zapłon miałem na 1,8 przed GMP, powiększyłem troszkę przerwę na przerywaczu do 0,5 i wszystko wróciło do normy, Tobie też radzę zwiększyć odrobinkę przerwę na przerywaczu i powinno być OK.
-
Właśnie sobie obejrzałem te przerywacze i na tym od prawego cylindra na stykach pokazuje się iskierka, prawdopodobnie przyczyna moich problemów. Czy da się to wyregulować przerwą styków, czy też przerywacz do wymiany?
Zeby sie nie okazalo, ze mala iskierka w dzien, po zmroku robi sie duza iskra i kaszani Ci cylinder bo masz kondensator do wymiany. Ja na zepsutym przejechalem ponad 200 km. Chodzil, nie chodzil, strzelal.
-
świece, kable, cewki i kondensatory są ok.
Skoro tak kolega twierdzi :)
-
Bo są ok :) Zresztą kiedyś już spalił mi się kondensator, więc znam objawy.
Kupiłem i założyłem nowe przerywacze, wyregulowałem zapłon z wyprzedzeniem 3mm i po odpaleniu tak pięknie chodzi, że miło posłuć :D A po szlifach, z dobrą kompresją nabrała jeszcze mocy (tyle że na dotarciu sobie nie poszaleję).
A więc dziękuję wszystkim za pomoc <thumbup>
-
Jeśli już brakuje Ci regulacji na płytce, to zapłon możesz przestawić przez zmianę przerwy na świecach, lub na przerywaczu. Jesteś pewny że z elektryką wszystko ok ?
-
Iskrzenie przerywaczy może być spowodowane zaolejeniem (jeśli ktoś wcześniej od serca naoliwił filcyk co oliwi krzywkę) ja zawsze biorę scyzoryk i miękką szmatkę i czyszczę zakamarki przerywacza, 5 minut roboty i motor cyka :)