Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Mechanika => Wątek zaczęty przez: Wasyl w Lipca 15, 2011, 20:54:33
-
Witam Was serdecznie :)
Kupiłem cezetkę trochę pochopnie (na 2 kółkach jeździłem tylko rowerem :P) nawet nie sprawdzając w jakim jest stanie (nie przejechałem się nią) i mam mały problem:
Nie pali z kopa praktycznie wcale (czasaami od wielkiego dzwonu na czyściutkich świecach i zimnym silniku), a z pychu to raz na 6 prób, a bydle ciężkie i już mam zakwasy od pchania...
Co zrobiłem:
1. wymieniłem świece
2. wyczyściłem gaźnik
3. wymieniłem aku
4. ustawiłem zapłon
Co zauważyłem:
1. z prawego gara daje mało dymu, świeca często nie zalana
2. z lewego gara mnóstwo dymu, świeca zalana
3. lewy wydech cały mokry na czarno
4. filtr powietrza całkiem wyjęty na testy, bo chyba nic nie przepuszcza
5. z gaźnika pluje benzyną przy kopaniu (od strony filtra powietrza-dolotu) i czasami buchnie spalinami
No i ot tyle jeżeli chodzi o silnik... Nie wiem co mam robić, pomóżcie i powiedzcie co sprawdzić/zrobić :)
-
zobacz czy tłoki masz dobrze założone, na tłoku jest strzałka i ta strzałka ma iść w stronę do wydechu ;) ustaw gaźnik i jeszcze raz porządnie wyczyść, tak samo ustaw zapłon na 2.7mm i platynki na 0.3-0.4 mm <yes>
-
No właśnie i platynki i zapłon ustawione, gaźnik wymyty no godzinę temu... Cylindry zrzucę jutro i zobaczę jak tam tłoki - ktoś jeszcze jakieś propozycje?
-
albo w najgorszym wypadku silnik do remontu ;)
-
A może zapchany wydech dawać takie efekty?
-
musiał by być tak zapchany ze ogółem spaliny by nie przeszły a tyle aż nagaru na pewno nie ma chyba że ktoś jakieś szmaty napchał to wtedy możliwe
-
Strzałki mają iść w stronę przedniego koła. To odkręć kolanka, ale wątpię zeby były na tyle zapchane.
Wyłącz zapłon wkręć suche świece przelej porządnie gaźnik i kop, po 4-5 kopach wykręć świece i zobacz czy są mokre.
-
zrób tak jak kolega Mofeix mówi. I sprawdź też czy nigdzie nie łapie lewego powietrza, sprawdź wszystkie uszczelnienia:)
-
Wyłącz zapłon wkręć suche świece przelej porządnie gaźnik i kop, po 4-5 kopach wykręć świece i zobacz czy są mokre.
Bez wyłączania zapłonu świece są mokre. No i generalnie z kopa bardzo rzadko "zagada" chociaż na 1 gar
A co do lewego powietrza, to gdzie? głowica, cylinder?
-
miedzy głowicą a cylindrem, króćcem a gaźnikiem, z pod cylindrów ;)
-
świece mokre po kopaniu? I nie odpala?
Dobra to jaką masz iskre? I masz oryginalny filtr? Zatkaj tez dolot i kop.
-
Kolego jeżeli dymi ci z lewego i jest świeca mokra to masz do wymiany simering. on ciągnie olej z powietrzem zamiast paliwa.
-
może jakoś ciulowo ma zapłon ustawiony <lol> bo jak paliwo dostaje i ma iskrę i dobrze zapłon ustawiony to na pych i tak powinna palić dobrze ja bym popatrzył na tłoki bo może faktycznie ktoś źle założył, bo jak pisze że spalinami z gaźnika wali
-
A jak już Ci odpaliła to wkręciła się na obroty?
Zapłon na co ustawiany? Kija?Zegar? na ile zapłon? Jaka przerwa? Wstępna regulacja gaźnika na ile? Iglica na którym rowku?
-
Iskra niebieska, filtr jest wyjęty (nie wiem czy oryginał, ale kształt ok), z zatkaniem dolotu spróbuję jutro (cezeta stoi 15km ode mnie i z tego względy chciałbym uzyskać jak najwięcej wskazówek co sprawdzić, żeby jutro z małą listą grzebać przy cezetce)
simaring - jaki i gdzie i jak sprawdzic?
Przepraszam za lamerskie pytania, dopiero się dowiedziałem kilku mądrych rzeczy z tego forum i mi się już miesza - niestety, to nie tak łatwo jak z 4t autami... :)
ps. nowa odpowiedź zamin odpisałem:
Zapłon na co ustawiany? na kija
na ile zapłon? ~3mm
Jaka przerwa? ~0.4/0,35
Wstępna regulacja gaźnika na ile? 2,5 obrotu paliwa
Iglica na którym rowku?
tego nie dotyjkałem
Jak już odpali, to wkręca się na obroty dobrze i mocy ma też dużo, no wyrywa spod tyłka, tyle, że może to być subiektywne odczucie, moto jeździłem tylko jako pasażer...
-
żeby zmienić lewy simering ściągasz lewą pokrywę, następnie rozbierasz sprzęgło, odkręcasz kosz sprzęgłowy a potem zębatkę z wały za pomocą ściągacza :) jak ustawiony zapłon na kija to na pewno dobrze nie jest, weź ustaw porządnie zapłon za pomocą czujnika zegarowego, śruba od powietrza ma być 1.5 obrotu, ale jak Ci odpala ciężko a potem jak zapali to mówisz że mocna to nie chce chyba paliwa zassać, musi gdzieś ciągnąć lewe powietrze
-
Ustaw ten zapłon chociaż suwmiarka.
Jak ściągniesz dekiel olejowy to na wale zobaczysz simering podobnie pod elektrownią.
Gaźnik na 1,5obr
Iglice na 2 rowek
-
Ok, gaźnik wyreguluję tak jak piszesz. A zapłon, może kurde coś źle robię? Macie może pod ręką jakiś tutorial (skan z książki mam) jak poprawnie ustawić zapłon?
-
tu masz napisane jak ustawić prawidłowo zapłon http://www.jawacz.pl/index.php/topic,6288.0.html
-
witam pomagam koledze wasylowi odpalić to cacko i co zauważyłem to zapłon jest przekręcony o 180 stopni ale podłączony dobrze (odpowiednia platynka do odpowiedniego cylindra) więc powinniśmy zacząć od lewego cylindra ale moje pytanie czy sam zapłon na jednym cylindrze może powodować że na zimnym zaskoczy a na ciepłym już nie ma opcji?? gaźnik dodam że czyściutki i ustawiony że już lepiej nie umiem:p a i jeszcze jedno czasem jak go się przygazuję to nie chce zejść z obrotów obstawiam linkę gazu ale może coś jeszcze sprawdzić można (miałem tylko rometa więc pytania też trochę lamerskie:P)
-
JAk nie chce zejsc z obrotów to lewe powietrze,
Nowe uszczelki pod głowice i na gaźnik.
-
to nie tak że zawsze to czasem tylko raz normalnie a raz nie ale możliwe że gdzieś łapie jeszcze zapłon najpierw trzeba dobrze zrobić apropo uszczelki na gaźnik tam powinna być papierowo gumowa (perspektywa rometa) tam jest tylko papierowa
-
Sprawdzaliście w ogóle czy pod głowica są uszczelki?
-
no jeszcze nie bo narazie taka zabawa dwa dni najpierw aku w pierwszy coś tam palił potem ustawianie ( zapłon jednak trochę kiepsko) ale zadziwiło mnie to że po przeczyszczeniu gaźnika zapalił raz za drugim kopem
-
W takim razie, zrobić zapłon załatwić lewiznę i będzie zył.
-
jutro zapłon jak nie zaskoczy rozmontować głowice a co z tą uszczelką przy gaźniku tam gumowo papierowa jest bo ja trochę wzoruje się na romecie tam była papierowa
-
Tak na fajans żeby tylko sprawdzić możecie nawet gaźnik na sylikon. A później papierowa, chociaż w oryginale ma być papier,bakielit,papier.
-
to gaźnik jest jak w oryginale:p ale papierowe można wymienić to po odkręcaniu kilka razy leci:p dobra jutro zapłon i zamieścimy info co i jak:P na razie dzięki za pomoc
-
Pod głowicami uszczelki są, zapłon ustawiony, odpaliła za 2 kopem, dymiła jak popieprzona z lewego gara, głowic nie zrzucałem, simmeringu nie wymieniłem. Pochodziła, ustawiłem gaźnik i znowu nie paliła+wkręcała się na obroty jak głupia (bez dotykania manetki), przy przysłanianiu ręką przygasała (i w końcu zgasła) czyli lewizny nie ma.
Co robić? :/
-
Wymień lewy simmering, wszystkie objawy jakie napisałeś się z tym zgadzają i do tego jeszcze będzie ci po trochę ubywać oleju.
-
Siemanko, jeszcze jedna rzecz mnie trapi (cylindrów jeszcze nie zrzucałem), z gaźnika, a dokładniej z miejsca, gdzie jest dolot powietrza dosłownie skapuje (leje się) benzyna. dysza paliwa na 1.5 obrotu...
-
Dysza paliwa??-A co to jest?? <blink>
-
CZ 350 - zakładam że gaźnik przelewoy na pompkę.
Nie martw się tym - mi też czasem się leje.
śruba która jest w pozycji "leżącej" odkręć z 2 mm, śruba dłuższa też leżąca od 1,5 do 2,5 obrotu.
-
Skoro już przy tych śrubach, od czego jest ta grubsza, umieszczona wyżej na gaźniku z pompką? U mnie jest wkręcona na max.
-
śruba która jest w pozycji "leżącej" odkręć z 2 mm, śruba dłuższa też leżąca od 1,5 do 2,5 obrotu.
Ale dysza powinna być dokręcona do końca.
-
Deejf to nie jest reguła ze trzeba dysze odkręcić, ona powinna być dokręcona max, ja pamiętam jak u siebie próbowałem z wykręcaniem jej to zalewało jak cholera a z tłu siwo było.