Wolna Strefa Jawa - CZ
Sprawy Techniczne => Elektryka => Wątek zaczęty przez: Mcmaker w Czerwca 11, 2011, 14:22:45
-
Nie mogę sobie poradzić ze światłem, otóż postojówki i długie mam, ale tego normalnego nie. Żarówka wymieniona, co prawda ma 10W za dużo, ale nie o to chodzi. Przełącznik HI - LOW nie działa, rozbierałem, czyściłem, wszystko wygląda ok. Może jakiś podpiąć przełącznik osobno na kablach, żeby było to światło ?
-
Jak włączasz długie jak przełącznik nie działa?
-
Jestem pewien, ze oprócz działania przełącznika cały czas świeci Ci się kontrolka od długich świateł tak??
Jeśli tak to kostka do żarówki jest do wymiany... Robi się w niej jakieś zwarcie... Mialem u siebie to samo
-
Długie, tzn tym przyciskiem obok klaksonu, a co do postu Rozztocza kontrolka od długich mi się nie świeci.
-
Ja bym sprawdził połączenia w stacyjce i w tym przełączniku HI-LO
-
Zobacz czy świeci jak wyjmiesz klosz, u mnie krótkie gasły ponieważ po zamknięciu lampy coś uciskało żarówkę i nie świeciła. Poprawiłem przewody i jest OK.
-
Nie świeci.
-
Do przełącznika idzie przewód zielony z zacisku 56 stacyjki, z przełącznika wychodzi siwy do kostki i jeszcze kasztanowy idzie do kostki, i jest zmostkowany z przyciskiem flash. Sprawdź tę kostkę i co z kablami, o których piszę. Flash ci obchodzi kable siwy i zielony. Szukaj w nich przyczyny. Jak masz miernik to schemat w rękę i mierz napięcia i przejścia. Jak to się stało, że nie ma światła?. Wczoraj było a dziś nie ma? podczas jazdy?, po zmianie żarówki?, czesia stała lata i po latach nie ma?. Czy są przejścia na przewodach od żarówki i na tych z przełącznika?, mają być, na drodze z żarówki do tych z przełącznika, przełącznik tylko zwiera dany przewód z tym idącym z zacisku 56.
Tak przynajmniej wynika z tego schematu, który mam. Choć jest jeszcze coś na nim nieopisane, cholera wie co to, mam nadzieję, że nie zamieszałem, a to co widzę na schemacie słusznie interpretuję jako przełącznik. Jeśli nie to przepraszam, nie chce mi się rozkręcić mojego przełącznika. To prosty obwód, nie ma co nie działać. Chciałbym pomóc ;)
-
Dzięki za wyczerpującą odpowiedź. Stało się to po kupnie CZ, spaliła się żarówka, wymieniłem i nie działają światła mijania, pobawie się dzisiaj z tymi kablami ;)
-
Zobacz napięcie ładowania na wszelki wypadek, czy nie za wysokie i może niszczy żarówkę. Zaczynaj od końca, czyli przewodów przy zarówce, potem przejście między nimi a przewodami z przełącznika, potem przełącznik, a potem przewody, które idą do niego. Mi spaliło kontrolki przez regulator, regulacja i z powrotem mam 7.2V na włączonych światłach ;). Ta stacyjka też ważna. Bo jak naciskasz flash, długie włączy się nawet bez kluczyka. Do mijania już musisz go włożyć i przekręcić na 2. Więc być może już w niej ginie prąd
-
Ładowania nie muszę sprawdzać, bo go nie mam <frusty>, ale nawet gdy było to nie paliło żarówek, sprawdzałem.
-
Jak nie masz ładowania to szczotki, przewody, jak masz regulator mechaniczny to go zamontuj i reguluj jawa-cz.site90.com/elektryka.htm (http://jawa-cz.site90.com/elektryka.htm). To podstawa, potem światła, bez ładowania nie pojedziesz daleko. Zapewniam, że oryginalny wyregulowany regulator jest lepszy niż nowy elektroniczny. Nie sugeruj się napięciem na szczotkach, póki go nie ustawisz. Miałem wtedy ok 6.3V, na włączonych światłach. Ustawiony regulator i ponad 8 na szczotkach, a na aku 7.2 . Po przejechaniu 130 km i wyłączeniu silnika na aku jest 6.5V, ładowanie jest, na elektronicznym liche, a powyżej 80km/h kontrolka się lekko świeciła
-
Okazało się że szary kabel nie ma prądu, już jest wszystko ok, dzięki za odpowiedzi <thumbup>
-
Przepraszam za <offtopic> ale ile powinno wynosić ładowanie na podpietym akumulatorze i na wyłączonych światłach w jawie 12v ??
-
W instalacji 12V powinno jak najbliżej 14.4V, właściwie czy włączonych czy wyłączonych. Nie może być na przykład 16 na wyłączonych. A jak masz?
-
to u mnie na wolnych 10,5 do 11,7 jak gazu dodam więcej <scared>
-
To ci nie ładuje, jak akumulator ma znamionowo 12V przecież.
Dla akumulatora 12V, 14.4V to praca buforowa, naładuje się i jest mu dobrze, nie zostanie przeładowany ani nienaładowany
-
no tak tylko teraz ki za ciul jej jest, kontrolka ładowania gaśnie normalnie na szczotkach mierzyłem napiecie jest prawie 15v czyżby regulator?? (a tak nawiasem to do czego służy ta śrubka u góry na prostowniku ??)
-
Miałeś ustawiony pomiar napięcia prądu przemiennego?
-
jak mierzyłem na aku to miałem ustawione na stały a jak na szczotkach to zmienny ;) szczotki już pierwszej młodości nie są ale myśle że to nie ich wina
-
Jeśli masz prostownik to na diodach jest spadek napięcia, to te niecałe 15V na szczotkach wydaje mi się za mało. Ale nie znam tych instalacji, niech mówią Ci co mają, ja 6 voltówkę mam. Uważam, że to za mało
Jak co dzień dziś 40km zrobione. Ale pod koniec nagle mi zgasła, nim się zatrzymałem to przełączyłem mijania na postojowe i szarpała ale znowu po chwili pięknie jechała, włączyłem mijania i za jakiś czas to samo, potem na samych postojowych też tak. A zaraz już normalnie na mijania jechała. Dodam, że podczas gaśnięcia zapalała się lampka ładowania. Jednak to nie może być wina ładowania bo jakiś czas by jechała a wcześniej ostrzegła by mnie świecąca kontrolka. Zresztą jak dojechałem do domu to sprawdziłem ładowanie i pod obciążeniem świateł 7.2V. A jak mijania i kierunek to 7V. Instalacja jest 6 v więc ok wszystko. Jak wyłączyłem silnik i dotykałem stacyjki to światła migały a w przedniej lampie coś klikało, nie ma tam żadnego przekaźnika. Ciemno to lampy nie rozkładam. Ale myślę,że to stacyjka, zmokła trochę dziś. A wam co przychodzi do głowy?. Stacyjka lub coś z przewodami w przedniej lampie. Na zapłon mam nadzieję to nie wskazuje, a jest elektroniczny. Pali na strzał i chodzi pięknie. No ale to przerywanie gdy już załapała...
EDIT:
Pomyślałem. Mogła co jakiś czas przerywać. Tak samo jak światło, zapłon mógł raz dostawać a raz nie prąd. Dochodzą wstrząsy, ich częstotliwość i jest przyczyna przerywania, a przyczyną zaniku napięcia może być wilgoć. Dodatkowo podczas deszczu nie było kluczyka w stacyjce to mogła przyjąć wody. Ale kable sprawdzę na wszelki wielki ;)
-
Napięcie na szczotkach mierzy się na zakresie prądu stałego. Jak szczotki są w złym stanie to wymienić na nowe, zobaczyć jak wygląda pierścień ślizgowy od wirnika. Jak będzie już pierścień wyjechany, albo szczotki będą miały słaby styk to alternator nie będzie właściwie ładował.
-
Oczywiście agamus masz rację, a poza tym jawa na światłach na wolnych obrotach ma właśnie napięcia oscylujące w okolicach 12v i jest to normalny objaw, po co mierzyć napięcia na szczotkach w alternatorze one odpowiadają za wzbudzenie alternatora a nie bezpośrednio za ładowanie i napięcie na nich ma się nijak do tego co nam wychodzi na akumulatorze.
-
Jeżeli nie będzie płynął prąd w obwodzie wirnika to alternator nie będzie ładował. Napięcie na wirniku ma się do tego co dostajemy na stojanie alternatora. Napięcie na wyjściu zależy od prędkości obrotowej i od strumienia magnetycznego wytworzonego przez prąd płynący w obwodzie wirnika. Naprawiam alternatory i rozruszniki. Wiem jak działa to ustrojstwo. Pomiar tego napięcia przydaje się np. do diagnozy, czy regulator podaje napięcie. Jak dla mnie ten układ jest nie do końca dobry. Uważam że lepiej przerobić go na 9 diodowy i dać regulator od fiata lub jakiś prosty boscha.
A tak w ogóle agmus a nie agamus....
-
Witajcie.
Wczoraj zakupiłem Jawę 350TS (LUX), motocykl bardzo ładnie utrzymany lecz niestety dzisiaj padły mi światła oraz kierunkowskazy. Nie mam pojęcia co może być przyczyną, nawet nie wiem jak się za to zabrać.
Gdy przekręcam stacyjkę na 2 to żadne światła się nie świecą, zamiast tego świeci się kontrolka długich świateł, mimo iż są wyłączone.
Czy ma ktoś jakies Hipotezy? Przeczytałem parę tematów w tej sprawie lecz nic mi to nie dało gdyż słabo u mnie z elektryką :)
Pozdrawiam
Łukasz
-
Poszukaj sobie na forum schematu instalacji Jawa 350 TS. Przejrzyj kabelki pod bakiem i pod zegarami. Oraz Przełączniki. Może któryś kabelek się zepsuł ;)
-
Kontrolka od długich zapala się chyba jak nie ma światła z przodu, sprawdź czy żarówka siedzi dobrze, no a co do kierunków to pewnie padnięty przerywacz.
-
Schemat mam, niestety na prawdę nie znam się na elektryce :)
Sprawdzałem przedni klosz, kabelki są dobre, żarówka także.
Lecz jakby to była żarówka to chociaż tył by się świecił.
A tak to nic.
-
A ze tak spytam <offtopic> co to za wersja Ts (lux) :>
-
Pewnie się stacyjka przyfajczła, a lampka się świeci bo masz włączone długie tylko, że nie świecą.
TS LUX <lookaround>
TS to Jawa 638-1
Jawa podobna do TS tylko bez napisów TS i z emblematem JAWA na baku to 638-0
a jawa wyglądające jak stare ale z silnikiem 638 czyli jak w TS to Jawa 638-5
-
Sprawdzałem styki pod zegarami, wygląda na sprawne. Jutro pomierzę napięcia ładowania lecz moim zdaniem działa, skoro nie działają mi światła, jeździłem z włączonym Halogenem na przodzie. Wczoraj przy włączeniu Halogenu akumulator padał po 2h jeżdżenia. Dzisiaj bez problemów wszystko działało.
Lampka ładowania działa w 100% gdyż jak motocykl jest na postoju i odpalę go, lampa się świeci. Gdy ruszam, lampa gaśnie.
Jak mogę sprawdzić czy stacyjka jest sprawna? Rozkopałem troszkę zegary i przy okazji kupiłbym stacyjkę jeśli jest panięta.
Długie nie są włączone, po prostu przy zmianie na pozycję 2, zapala się lampa od świateł długich mimo iż są wyłączone. Nie zmienia to faktu iż mam całkowity brak oświetlenia...
Moje oczko w głowie:
(https://http://imageshack.us/photo/my-images/703/17799620342.jpg/)
-
Podobny temat: http://www.jawacz.pl/index.php/topic,10300.0.html. Posprawdzaj wszystko według schematu, a stacyjkę najprościej sprawdzić omijając ją- sprawdź w schemacie jakie kable za co odpowiadają i zamiast przez stacyjkę podepnij je bezpośrednio, nie powiem ci co dokładnie do czego bo nie napisałeś w czym masz ten problem także masz schemat i sprawdzaj. Powodzenia.
-
Gdybym wiedział gdzie jest problem to bym napisał :) Po prostu jest brak świateł...
Do tego do kur... nędzy mam flaczka na tyle... Jak nie urok to za przeproszeniem sraczka.
Kable sprawdzałem, wyglądają na sprawne. Sprawdzę jeszcze jutro tą stacyjkę.
Czy np gdy padnie jakiś regulator czy co to tam jeszcze jest, wtedy także może być brak świateł?
Temat może i podobny, lecz zauważ iż autor ma postojowe i długie, a u mnie kompletne 0 !
Mam jeszcze takie pytanie. Światła mijania powinny się zaświecić gdy przekręcamy stacyjkę na 1 czy 2 ?
Kolejne banalne pytanie, jak mogę sprawdzić czy na jakimś kabelku jest prąd ? :P
-
Prąd sprawdzasz miernikiem, jak nie masz to kup przyda się, a najtańszy to koszt 10zł, możesz jeszcze sprawdzić żarówką- świeci, znaczy prąd jest. Co to padania jakiegoś regulatora, popatrz w schemat i sam sobie odpowiedz.
-
na 1 powinna się świecić tylna i przednia pozycja oraz podświetlenie zegarów a po przełączeniu na 2 powinny do tego dołączyć jeszcze światła mijania(lub drogowe jeśli masz przełącznik ustawiony na drogowe)
-
Czyli moja elektryka jest całkowicie popierdzielona. Najprościej byłoby od nowa to ułożyć i tyle...
Voltomierz mam, chyba może być do sprawdzania ? :P
Tak jak pisałem wyżej, u mnie dziedzina elektroniki motocyklowej oraz samochodowej = poniżej 0.
Podświetlenie zegarów? Jakby działało... :P
Paranoja... Nie wiem za co się zabrać :)
I nie myślcie że piszę to chaotycznie czy coś, po prostu nie chcę czegoś spierniczyć więc wolę zapytać kogoś co się na tym zna :)
@Korczi, kontrolki wszystkie działają, poza podświetleniem zegarów oraz przednią i tylną lampą...
EDIT: Czy można jakoś sprawdzić czy przerywacz kierunkowskazów jest sprawny?
-
Skąd jesteś kolego? może jakiś użytkownik mieszka w pobliżu i mógł by podjechać do ciebie i udzielić jakiejś pomocy
Skąd!!!!
-
Najlepiej wszystko od początku tak jak się należy, wtedy musi działać. A światła by świeciły mimo skopanego regulatora napięcia. Posprawdzaj wszystkie połączenia, może się rozłączyło coś, szczególnie ten wtyk od lampy, przy przerywaczu kierunków, stacyjce, wszystkie mozliwe najlepiej.
-
Kolego :) Jestem ze Śląska, 5km od lotniska Pyrzowice, dokładniej, Nowa Wieś.
Niestety w mojej okolicy jest to jedyna 350TS.
Zadowoliło mnie to, gdy zatrzymałem się przy sklepie, podchodzi do mnie Pan który był swoim motocyklem (bodajże jakaś japonia) i się pyta czy może zrobić zdjęcie gdyż bardzo mu się podoba :) I to cieszy! :) <offtopic>
Od początku to może i bym postawił instalację, lecz zimą gdyż na 99% założę VAPE :)
Jutro posprawdzam voltomierzem gdzie jest prąd a gdzie nie ma i zdam relacje.
Wtyk przy lampie sprawdzałem, siedzi twardo. Styki czyściłem, lecz nawet gdyby przód nie działał, to chociaż tył powinien być, a tu ani z tej, ani z tej.
Dobrej nocy.
Pozdrawiam
-
Też jestem ze śląskiego, ale kawał mam do Ciebie ;d, zmyliła mnie Nowa Wieś, bo za Kętami też jest, a to nie tak tragicznie daleko w sumie.
A nie odłączyło się coś przy aku lub w stacyjce? Kontrolka ładowania i luzu świecą?
-
Kontrolki się świecą. PRzy akumulatorze wszystko jest dobrze podpięte.
Wczoraj rano miałem światła, po południu zdziwiło mnie przy przekręcaniu stacyjki na pozycje "2", zapala się kontrolka od świateł długich mimo iż są wyłączone, sprawdzam a tu w ogóle nie ma świateł... <frusty>
Przy stacyjce także wszystko jest podłączone.
Sprawdzałem elektrykę pod zegarami, wszystko dociskałem, bez efektu.
Szkoda że masz spory kawałem do mnie :P Byśmy się dogadali :]
EDIT: Pytanie. Czy w sklepie jawaczesci.pl są do kupienia gumy, które "amortyzują" zegary? Trochu mi to lata, rozkręciłem lecz jakoś nie mogę wymyślić takich grubych podkładek.
-
Zamiast oryginalnych gumek-amortyzatorów zegarów możesz zastosować odbojniki siedzenia :
http://jawaczesci.pl/1048,zderzak-%28odbojnik%29-gumowy-siedzenia.html
potrzebujesz 16 szt takich odbojników ( po 4 szt na jedną z czterech śrub) ,odcinasz tzw "cycek",wybijakiem 8 robisz otwory i masz nowe gumki,dopasowujesz do tego podkładki i wszystko razem skręcasz.Tydzień temu właśnie tak zrobiłem w moimi moto i wszystko bardzo ładnie trzyma się kupy.
Tak na marginesie dla wiadomości Strażaka i Mofeixa,w latach 80-tych w chwili pojawienia się nowych modeli jawy 638-0 obowiązywały dwie nazwy handlowe i potoczne:
LUX-638-0 ( niskie wydechy),przeważnie czerwona z chromowanymi napisami na zbiorniku paliwa i boczkach
TS-638-0 (niskie wydechy),wiśniowa lub czarna,z typowymi naklejkami TS
w 1989 roku( może trochę wcześniej) pojawiała się jawa 638-1 z podniesionymi wydechami i były to modele TS oraz czerwona wersja tzw " uboga" z siwymi-białymi, małymi naklejkami do której to wersji także ( mimo braku napisów) przylgnęła nazwa TS.Zresztą po latach większość z Nas potocznie nazywa jawy 638-0 i 638-1 TS .
-
Udało dorobić mi się ręcznie podkładki, z kawałka mocnej gumy :) Jako dystans dałem nakrętkę.
Martwi mnie tylko ta elektryka :P
Musze kupić przerywacz kierunkowskazów. W jawaczesci jest za 40zł <scared>
Czy warto go brać? Może z allegro coś wybrać?
http://allegro.pl/simson-jawa-mz-przerywacz-kierunkowskazow-12v-cn-i1743725284.html
EDIT: Do tego flak doszedł na tyle... Nie wiem czy kupić nową dętkę, czy do wulkanizacji zanieść, daleko nie mam :P
-
Osobiście nie przepłacałbym. :P
-
Jeśli przerywacz u Ciebie ma 2 wejścia, to powinien działać, jeśli ma 3, to takiego bym szukał. Zobacz czy we włączniku na kierownicy coś się nie zwarło, lub nie zakleszczyło i nie robi problemów, bo ta kontrolka od długich sama z siebie nie może świecić. Zobacz też czy żarówek nie spaliło jakimś "cudem".
Co do dętki, zależy co to za dętka, jak jakiś chinski badziew to nie warto łatać tylko zamienić na coś porządnego, przy okazji sprawdź czy w opone coś nie wbiłeś.
-
Schemat do ręki, i próbuję szczęścia :)
Mam jeszcze prośbę, czy może ktoś z Was napisać które kable przy stacyjce odpowiadają za światła mijania? Patrzę na ten schemat ale ekhm... Wstyd, by elektryki nie znać...
Chcę sprawdzić czy ta stacyjka jest dobra. Może ona coś pierd.... Ale jak kontrolki świecą to raczej dobra.
EDIT!: Ale jajca... Myślę sobie, wypnę przednią żarówkę, może coś zaskoczy i proszę bardzo, światła powróciły. Wpinam inna żarówkę, są...
Teraz tak, mam jakąś słabą żarówkę bodajże 40W, wcześniej była 60W. Jaką najlepiej włożyć?
EDIT:
Jest to bańka, czyli jest dobra :)
Ogólnie bardzo dziękuję za pomoc :)
Mam jeszcze do Was pytanie, można w jakiś sposób sprawdzić czy przerywacz kierunkowskazów jest dobry?
-
tak, pójść do sklepu, kupić od simsona 12V za 8 zł i cieszyć się nowym przerywaczem :>
Ja taki mam i działa normalnie.
-
Jak widać czasami najprostsze rozwiązania są skuteczne :)
Posprzątałem trochę w temacie - Rozztocz