Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Opowieści warsztatowe => Wątek zaczęty przez: Jawomaniak w Maja 18, 2011, 17:24:58
-
W końcu po ok 2 latach jeżdżenia na mojej jawie ts 350 przyszedł czas na porządny remont silnika. zregenerowałem wał i mam w planach jeszcze zrobić szlif cylków nowe tłoki pierścienie łożyska w całym silniku uszczelniacze 4 tryby w skrzyni 2x19z i 2x16z wałek zdawczy, pośredni, teraz mam dylemat jakie łożyska założyć na wał ? myślę nad skf, i czy robić szlif bo mam cylindry nominały z minimalnym progiem, czy zostawić cylindry tylko kupić nowe tłoki i pierścienie?
pozdro
-
rób szlif - jak nie masz proga to na 1 nadwymiar - tylko najpierw zanieś do faceta żeby ci zmierzył czy starczy materiału na pierwszy szlif, nowy tłok i pierścienie w starej tuleji nigdy się dobrze nie ułożą
-
Jak już robisz to nie partacz tylko raz a porządnie <hammer>
-
Czy ma proga czy nie ma proga niech najpierw cylki zaniesie tam gdzie ma je szlifować, gość mu przejedzie je średnicówką i dowie sie jakie tłoki ma kupić...
Łożyska zapakuj najlepiej FAG. Łączny koszt wszystkich łożysk na cały silnik to około 300PLN.
Pozdro ! :]
-
Po co robić szlif skoro nie ma progu?
-
Nie ma progu nie ma zuzycia- szlif nie potrzebny. Na lozyskach fag ale w kolach tez sie zawiodlem. Jak dla mnie to japonskie koyo maja mistrza. W zeszlym roku wymienilem jedno w hondzie w tylnym kole na polskie i po 10 tys km siadlo a japonskie od kiedy mam moto nie ruszalem.
-
Po co robić szlif skoro nie ma progu?
Nie ma progu nie ma zuzycia- szlif nie potrzebny.
dokładnie <yes>
-
jednak lepiej było by zrobić szlif choć to nowe były cylindry najechane mają może 10tyś km na początku musiałem dobrze przyłożyć się żeby kopnąć teraz nie dawno wymieniałem pierścienie bo porobiły się żyletki ze starych
-
Sorka że jeden post pod drugim ale coś mi edit nie chce działać. Mam łożysko skf.a 6305 c3 ale nie nie mogę dostać 3205 c3 mam wszystko ale brakuje mi tego łożyska :( w poniedziałek będe szukał na mieście u mnie. dzisiaj wujek przyjechał tska aż zazdrościłem mu jak u niego pięknie silnik chodził, mam nadzieje że i mój będzie tak chodził pozdro
-
jednak lepiej było by zrobić szlif choć to nowe były cylindry najechane mają może 10tyś km na początku musiałem dobrze przyłożyć się żeby kopnąć teraz nie dawno wymieniałem pierścienie bo porobiły się żyletki ze starych
Dla mnie to jest zwykłe skracanie przydatności cylindra. Spokojnie mógłbyś zrobić jeszcze na nich 30 tyś. km a Ty je masz zamiar co 10k szlifować? Tym sposobem cylindry zamiast 200 tyś. km będą żyły 50 tyś. km <blink>
-
A ja uważam, że skoro pisałeś że masz minimalny próg, to jednak szlif się należy.
Jak zrobiłeś wał to szkoda dwa razy rozbierać silnika.
Poza tym jest taka zasada: jak dół mocniejszy od góry, to góra się szybko zużyje i odwrotnie...
Jakbyś na te cylindry bez szlifu założył nowe pierścienie to mogę się założyć, że szybko się zużyją.
Mierzyłeś jakoś ten próg?? Może dla Ciebie być minimalny, a czasem na takich minimalnych progach potrafią pękać pierścienie...
Podsumowując Ja jestem za szlifem...
-
W mojej jawce 50 cylinder przeżył 3 tłoki z pierścieniami, zero regeneracji wału czy szlifa i chodzi do dziś ;)
-
chodzić może i chodzi tylko pytanie czy jawka da radę 40 km/h w dwie osoby jechać ?
-
Przekracza 50 we 2 osoby ;)
-
przymierzałem dzisiaj tłok z pierścieniami w cylindrach i ten tłok lata jak żyd po pustym sklepie. robię szlif cylindrów bo porobiły się jak beczułki :-/
-
Aha no to może 10k bez oleju ktoś zrobił to mógł się wytrzeć ten cylinder :>