Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Cezeciarz]

Witam. Problem jest następujący. Po remoncie silnika ( CZ 350 6V ) i założeniu ga¼nika ten nie bardzo chce współpracować. Po odkręceniu kranika, i wciśnięciu ssania zanim paliwo pójdzie tym otworkiem u góry komory pływakowej to mam już cały ga¼nik mokry z tyłu. Paliwo leci w gumę od filtra powietrza. Czytałem różne posty na ten temat ale żadnego rozwiązania nie znalazłem. Proszę tylko nie pisać " wyreguluj ga¼nik " bo do tego doszedłem sam. Kilka sprostowañ - Paliwo zasysa ( mokre świece po kopaniu ), połączenia z filtrem powietrza i silnikiem szczelne, zalewa go tak czy z filterkiem paliwa czy bez, pływak ok ( szczelny, unosi się ), śruba składu mieszanki wykręcona na ok 2,5 obrotu, a powyżej ta dysza poziomo jest wkręcona na max, ale tak chyba ma być ? Proszę o jakieś pomysły.

[dawidtysler209]

Ta śruba która jest "leżąca" ma być delikatnie wykręcona- przynajmniej ja mam tak u siebie, wykręcona na powiedzmy ćwierć obrotu.

Srubę - tą dłuższą - mam odkręconą na 1,5 obrotu.

iglica na śroodku.

u mnie też czasem paliwo leci we filter nie wiem od czego to zależy .. <mur>

[Cezeciarz]

To mówisz o śrubach regulacyjnych. A ta powyżej poziomej śruby regulacyjnej to dysza - i ona ma być wkręcona na max dobrze myślę ? podobnie jak dysza główna na spodzie ga¼nika pod nakrętką na klucz 14. również wkręcona na max ? Skoñczyły mi się już pomysły...

[szef_ff]

U mnie mam identyczny problem w bordowej (w pomarañczy problem nie występuje). Nie wiem dlaczego tak się dzieje. W bordowej wręcz szybko kapie, a w pomarañczy niemal sucho. Wydaje mi się ze w momencie gdy paliwo podejdzie do drugiej dziurki szybko przelane kanałem i wylatuje wlotem ga¼nika. U mnie skutkuje to tym ze jak za długo przytrzymam dzyndzel to zaleje moto (złapie od kopa, jeden zapłon i .... suszenie świecy). Jak za mało napompuje to moto pracuje tylko na wyższych obrotach. Po puszczeniu gazu słychać ze gaśnie z braku paliwka.

[Karolex]

Być może zaworek iglicowy nie domyka się, daj iglicę jeszcze w dół.

A co do tego że z ga¼nika leci w filtr powietrza to jest to normalne, ale podczas pracy silnika a nie podczas postoju aby się lało z ga¼nika. Silnik 2T ma to do siebie że przy pewnych obrotach on więcej wypluwa paliwa niż go pobiera Dlatego ekonomiczna jazda to jazda w zakresie obrotów w których silnik nie wypluwa paliwa.

[Cezeciarz]

Kilka nowych informacji. Po kilkugodzinnej walce w koñcu się odezwała ( na pych a potem już z kopa i to nawet od pierwszego ) ale.... iglica czy na 3 ząbku od góry czy na 1 od góry to i tak zalewa mi świece. Chodzi i odpala tylko na otwartej na maxa manetce. Zapłon doregulowałem jeszcze dziś i na moje oko jest bdb. Czyli 1 słowem chodzi na odkręconej manetce na niskich obrotach, kontrolka ładowania nie gaśnie, po zgaszeniu odkręcam świece i są zalane... ( po opuszczeniu iglicy trochę mniej leje się w filtr powietrza ) Dodam że silnik jest op rozpoławianiu, nowe tłoki simery itd.

[mostasz]

zmieñ iglicę na nową, a jak nie to musisz podstawić inny ga¼nik celem sprawdzenia, jak się rozkalibruje ten otwór w który wchodzi iglica to niczym tego nie zrobisz, zapłon masz napewno dobrze ustawiony ? może zmniejsz poziom paliwa w komorze pływakowej - chyba nikt o tym ci jeszcze nie pisał a to podstawa, samą iglicą się składu mieszanki nie reguluje i zobacz czy pływak nie dziurawy

[Cezeciarz]

Pływak jest okej. Właśnie - jak zmniejszyć poziom paliwa w komorze pływakowej w tym ga¼niku ? W TS - ce potrafiłem to zrobić a w CZ ? Przecież tam nie ma czym - pływak i bolczyk od ssania. Dziwne to wszystko z 2 strony i aż niemożliwe żeby po odkręceniu i ponownym przykręceniu nagle wszystko się po uszkadzało i poprzestawiało...

[muczos]

A pływak nie jest dziurawy?

[Luki]

Rozbierz i jeszcze raz dokładnie wszystko przeczyść i złóż. I w tym ga¼niku nie ma ssania tylko to jest zatapiacz pływaka czy jakoś tak...

[j@wa]

Powiedz mi jeszcze dokładnie. Na wolnych obrotach nie chodzi? Jak masz gaz odkręcony do koñca to chodzi tak na 1500 do 2000 obrotów i ni chu chu więcej? Po puszczeniu gazu gaśnie od razu?

[natal007]

Otóż to. Opisz dokładniej, bo jakoś nie mogę sobie tego wyobrazić. Wchodzi na wysokie przy max otwarciu, czy nie?

[pawel2089]

Według mnie Twój problem z przelewaniem paliwa przez gumę polega na nieszczelności tzw zaworka iglicowego, a dokładniej na zużytej tulejce mosiężnej, która znajduję się w daszku ga¼nika. Dobierz np odp. gwó¼d¼ spiłuj jego ostry koniec i wybij ją, potem we¼ małe wiertełko i delikatnie naostrz koñcówkę tulejki tak żeby idealnie zgrała się z iglicą pływa. Dzięki temu powinno być po problemie  
Aha w tym ga¼niku można ustawić poziom paliwa właśnie dzięki tej tulejce, zależy jak ją daleko wbijesz w daszek a dokładniej w tą rurkę na którą nakładasz wężyk.
Miałem ten sam problem i żadna regulacja nie pomoże na cieknięcie przez gumę od filtra

[Cezeciarz]

Więc dokładniej - iglica na 1 rowku od góry ( najniżej ) motor odpala tylko wtedy gdy manetka jest odkręcona na full i trzyma wtedy na oko jakieś 800 obrotów ( 6V - nie mam obrotka ) Gdy manetka jest odkręcona na max, gdy tylko spuszczę nieco gaz moto gaśnie. Nie ma mowy o wyższych obrotach. Trzymając manetkę na max kręciłem śrubami regulacyjnymi i żadnej reakcji. Pochodzi tak chwilę, zgaszę ją, odkręcam świece i są dosłownie mokre. Dodam poraz kolejny że nie ma ładowania i silnik jest po remoncie.

Rozumiem co piszesz pawel2089, ale jak to możliwe że ga¼nik poleżał 2 czy 3 miesiące i nagle tulejka jest uszkodzona ?

[j@wa]

A tłoki dobrze założyłeś? Tzn.P na prawo,L na lewo patrząc jak siedzisz na motocyklu. Bo to co tu opisujesz to ewidentnie objaw zamienionych tłoków. A zwłaszcza że piszesz że silnik był rozbierany. A na tym ga¼niku przed remontem chodził ok? 

[mostasz]

poprostu przed remontem mogło gdzieś łapać lewe powietrze i dlatego tego nie odczuwałeś, a do tego w tym to zawsze się coś może zruszyć - nagar odpadł czy jakiś inny syf

[natal007]

O coś nowego. W sumie to nigdy nie spotkałem się z odwrotnie założonymi tłokami. Dobrze wiedzieć.
Coś mi się przypomniało. Sprawd¼ dyszę główną czy jest na swoim miejscu.
Sprawd¼ też pływak czy nie jest pozaginany za bardzo.
I jeszcze jedno. Jak nie zatapiasz pływaka to paliwo nie wypływa z ga¼nika?

[szef_ff]

Może odkręciła się dysza główna albo wcale jej nie ma. Przy składaniu mogło dojść do przeoczenia malutkiego kawałka żółtego czegoś

[j@wa]

Tak jest natal007. To tylko w silniku 634. Kanały w tłoku odsłaniają to co nie powinny i silnik miesza tym wszystkim. Paliwo raz zasysa raz wypluwa.
Co ja się raz nakombinowałem żeby dojść do tego. A wszyscy w koło to ga¼nik,ga¼nik! potem już zapłon!
Jeżeli silnik przed rozbiórką chodził ok, to od samego leżenia ga¼nik się sam nie zepsuł. Trzeba szukać usterki gdzie indziej. I się okazało że sobie magik sam tłoki wymieniał i założył na odwrót. Po przekładce tłoków i ga¼nik się sam naprawił i zapłon i jakoś wszystko zaczęło działać.

[Cezeciarz]

Ga¼nik jest i był cacy, pływak, dysze, linka gazu itd. Rok się do niego nie dotykałem i chodziła idealnie. Gadałem dziś z moim mechaniorem i przyznał mi się że przełożył tłoki tak jak mówicie siedząc na moto lewy na prawy gar a prawy na lewy, bo gdy były założone normalnie CZ nie zasysała w ogóle paliwa. Spojrzał więc na tłoki, na kanały w cylindrze i wydumał że trzeba je zamienić miejscami. Teraz ( jak właśnie opisywałem ) CZ ssie jak szalona, aż za bardzo... Wcześniej jednak na poprawnie założonych tłokach nie ssała paliwa i nie odpalała w ogólę. ( lało w gumę filtra wszystko, i świece suche )

[natal007]

Eee bez jaj...Przecież w tym momencie wycięcia w tłokach w ogóle nie pokrywają się z kanałami w cylindrze...Jak ten silnik niby ma pracować??? Zmieñ lepiej mechanika.

[Cezeciarz]

Dostał swoją "dolę" więc teraz ma mi go doprowadzić do porządku  Tylko czemu w poprzednim, poprawnym włożeniu tłoków nie ssała nawet chmurki benzyny ? i nie odezwała się ani ani i pluła ga¼nikiem do tyłu zamiast ssać...

[natal007]

A bo ja wiem? Kolo który jest zdolny do czegoś takiego...Może uznał że nie trzeba zakładać labiryntu, bo to dodatkowe tarcie itp. Wszystko jest możliwe    A tak w ogóle to jesteś z Olsztyna na śląsku? Czy z z mazur?

[Kanter]

A wiadomo może się sam pomylił i założył Ci teraz tłoki normalnie a wcześniej mógł odwrotnie... i teraz kolunio leje wodę...

[Cezeciarz]

Olsztyn mazury. Nie no jest tak jak mówię. Wcześniej były na miejscu i nie ssała tylko pluła do filtra, teraz są na odwrót i ssie aż za bardzo i w gumę filtra też lubi sobie plunąć. Gość nie składał już dawno takich starych sprzętów i strzelił gafe najwyra¼niej. Na co dzieñ robi remonty crossów, szykuje je do zawodów więc "coś tam " potrafi.

Ga¼nik i paliwo

Zaczęty przez Radija Eksploatacja

Nowy ga¼nik

Zaczęty przez Kronobel Mechanika

Ga¼nik od TS w CZ??

Zaczęty przez lukaszz1789 « 1 2 » Mechanika

jaki ma być ga¼nik??

Zaczęty przez Jawsim Mechanika

Ga¼nik od TS czy CZ

Zaczęty przez Agent 634-7 « 1 2 » Mechanika