Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Rufus143]

Mam takie pytanie z goła banalne ale wiadomo że w jawach są rózne patenty .
A więć czy wykrecająć śróbke regulacji składu mieszanki powiekszam ilośc paliwa w niej czy pomniejszam ?

[gringo]

powiekszasz ilosc powietrza

[Rufus143]

A jednak moje przeczucia były słuszne

w wiekszości moto powieksza sie zawartośc paliwa i czesi musieli zrobić na odwrót jak wieke rzeczy w jawie hehe

[NaczelnyFilozof]

A więć czy wykrecająć śróbke regulacji składu mieszanki powiekszam ilośc paliwa w niej czy pomniejszam ?

Tam są dwie śrubki. Jedną regulujesz dopływ paliwa na wolnych obr. Drugą  regulujesz wysokość przepustnicy (powietrze wolnych obr).

[Rufus143]

Napisałem że śrubke regulacji składu mieszanki, to że sa dwie to chyba każdy wie. JA w moto grzebie już 5 lat ale jawe mam dopiero 3 miechy wszytsko juz zrobiłem jedynie zalewa mi świece, wiec sie zapytałem o to czy ja wykrecam śrubke regulacji skaładu mieszanki to powiekaszam ilośc paliwa  czy powietrza odkąd grzebie w moto zawsze jest że sie powieksza ilośc paliwa a w jawie jak napisał gringo ilość powietrza. ciekawiło mnie to bo jak dałem 1 obrut to ja przymulało a jak dałem 2 to chodziła ok wiec myśląc że odkrecając powiekszam ilość paliwa czyli pływak nawtet troche zawczesnie zamyka a tu jest na odwrót z tym składem mieszanki wiec pływak daje zaduży poziom paliwa . I teraz wiem na czym stoje .

[jacu]

 <blink>
Mi się wydaje że w Jawie jest tak samo jak w innych motocyklach.

Wkręcając śrubę składu mieszanki wzbogacasz ją czyli zwiększasz ilość paliwa, a zmniejszasz powietrza. I na odwrót, odkręcając ją zubażasz czyli dajesz więcej powietrza.

Tak przynajmniej jest w najstarszej konstrukcji ga¼nika przelewowego (bez ssania), a podejrzewam że w nowszej wersji ze ssaniem też niczego nowego nie wymyślono.
 <yes>

[Rufus143]

Np w mz jeśli dokrecasz to masz mniej paliwa, to zalezy z tego co wnioskuje gdzie jest ta śrubka regulacji bo w jawie jest od strony wylotu mieszanki z ga¼nika a w mz zaraz pod wejściem węzyka paliwowego.

I jeszcze takie małe pytanko te 10 czy 11 mm w ga¼niku to jest poziom paliwa w komorze pływakowej po zdjeciu jej tak ?

[kucyk1969]

I jeszcze takie małe pytanko te 10 czy 11 mm w ga¼niku to jest poziom paliwa w komorze pływakowej po zdjeciu jej tak ?Nie to poziom paliwa z założoną komorą pływakową

[Rufus143]

W opisie regulacji na stronie jest w pierwszym sposobie napisane że poziom paliwa równy słupkowi bez pływaków ale juz nie wazne u mnie teraz jest to jakies 2/3 wysokości słupka bez pływaków.
Problem rozwiazłem, poprzedni własciciel zamienił dysze głowna z rozruchową  <mur>  <furious>
Tak że musialem jeszcze podniesc poziom paliwa a nie obniżyć hehe  :>
Przejechałem sie tak nawet zdrowo i wychodzi że pali na normala z 5 a przy wariowaniu max 7. Kolor swiec kawa z duza ilościa mleczka 
Teraz to sie sprzecik zbiera i nic go nie zalewa  <thumbup>

Jawa 250 / 353 Ga¼nik i Zapłon

Zaczęty przez Schiso Mechanika

Jawa 350 TS - Guma ga¼nik - Filtr Pow.

Zaczęty przez Quler Mechanika

JAWA 350 TS po szlifie cylindrów nowe tłoki i ga¼nik nie pali ze startera HELP

Zaczęty przez harry-karol « 1 2 » Mechanika

Jawa 350 TS - Ga¼nik

Zaczęty przez Kensey Mechanika

Ga¼nik Ga¼nik . . .

Zaczęty przez Cezeciarz « 1 2 » Mechanika