Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[NaczelnyFilozof]

na zimnym silniku  na ssaniu powinno być około 2 tyś zwiększ wolne obroty i bedzie paliła bo poprostu nie dostaje powietrza

Ale jak dodam wiecej powietrza wkretem od wysokości przepustnicy to wtedy na ciepłym silniku bez ssana wolne obrotry będą wysokie?

Na ciepłym silnkiku bez sssania wolne obroty są ok...

Ale dziś jeszzcze pokręcę tym wszytskim...

[NaczelnyFilozof]

No więc jest lepiej. Zimny silnik mozna odpalić tylko na ssaniu i trzyma 1500 obr. Jeszcze tylko muszę podkręcić wolne obr na ciepłym silnku bo z lekka za niskie.

Testowe 30 km. Ga¼nik działa.

Wygląd? :

[jawol RIP]

No więc jest lepiej. Zimny silnik mozna odpalić tylko na ssaniu i trzyma 1500 obr.

No i tak ma być   
Witamy w gronie użytkowników ga¼nika 2838.  <thumbup>


Jeszcze tylko taka  moja mała uwaga wynikająca z eksploatacji w/w ga¼nika.
Zauważyłem że jest on bardziej wrażliwy na zanieczyszczenia (nawet minimalne)

A więc gdy zaczyna świrować trzeba go wyciągnąć, wymyć przedmuchać i będzie ok.

Dorób do niego mocowanie takie jak w TS - poprzez gumową tulejkę bo zabezpiecza przed nagrzewaniem ga¼nika i jest to bardzo wygodne gdy np. trzeba przedmuchać dysze.
Przekręcasz go o 90st odkręcasz pokrywę pływaka  i masz dostęp do dysz.

Jawsim  już poprawiłem  <blink>

[Jawsim]

ty Jawol ale żeś walnął tapetę sobie w poscie.

[kucyk1969]

Z zapychaniem dysz to prawda załóż filterek paliwa i po krzyku  sprawd¼ czy guma między ga¼nikiem a filtrem nie przesłania przelotu bo ze zdjęcia widać że tak                                                                                                                                       

[jawol RIP]

załóż filterek paliwa i po krzyku

Różne filtry stosowałem...wewnętrzne, zewnętrzne itd. itp. i zawsze jakiś paproch potrafił przytkać dyszę  <blink>
Ale wystarczy chwila na czyszczenie i po krzyku  <yes>

[NaczelnyFilozof]

Z zapychaniem dysz to prawda załóż filterek paliwa i po krzyku  sprawd¼ czy guma między ga¼nikiem a filtrem nie przesłania przelotu bo ze zdjęcia widać że tak                                                                                           

Filtr jest w baku.

Guma jest Ok. Przez moją "przejsciówke" tam jest teraz bardzo mało miejsca na łączenie gaznika z puszką...

[AndrewS]

tak sobie teraz mysle
czy kupujac nowe zestawy dysz do gaznika ich jakosc jest taka sama jak tych ganikow za 100 zl
swego czasu kupowalismy kiedys takie dysze
i to moze przez nie mam wyzsze spalanie
ale to zostawie na koniec
ciekawe czy ktos wogole sprzedaje oryginalne i czy takie sa
moze u Ruszczyka 

[Jawsim]

Andrzeju te nowe dysze to tragedia- czasem lepiej reanimowac stare- w nowych często kaliber jest oszukany- na przykład 72 i 92 w rzeczywistości są to 61 i 110! <scared> sprawdzałem je takim specjalnym sprawdzianem- porównałem z oryginalnymi- 73 i 92- a więc w normie- nie polecam tego rzemiosła- tandeta <no> dysza średnich obrotów i rozruchowa za małe- a więc muł a z kolei dysza główna- za dużą- spalanie wzrasta- mam kilka kompletów tych podróbek- w żadnym nie ma choć jednej,która miała by wartość zbliżona do oryginalnej. że nie wspomne o złych odsadzeniach stożka względem wysokości dyszy <eek>

[all] Jak wyregulować ga¼nik?

Zaczęty przez bryllu Mechanika

Ga¼nik od TS w CZ??

Zaczęty przez lukaszz1789 « 1 2 » Mechanika

Ga¼nik jawa

Zaczęty przez Rufus143 Mechanika

Ga¼nik Jawa350ts

Zaczęty przez Miodek1990 « 1 2 » Mechanika

Ga¼nik Ga¼nik . . .

Zaczęty przez Cezeciarz « 1 2 » Mechanika