Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[yuzik]

Witam koledzy!

Powiedzcie mi, jak wygląda sprawa z doborem wyprzedzenia zapłonu w ts.
Chodzi mi mniej więcej o to że podane parametry to między 2,7 a 3,2 przed gmp natomiast w vape 04 z tego co wyczytałem kąt ten wynosi 2,36 przed ZZ. Czyli rozbieżność skrajnych wartości wynosi 0,84 mm, czy to dużo? wydaje mi się, że tak.

Jakie są wasze doświadczenia z doborem kąta, jak zachowuje się moto na danym ustawieniu?Lepszy wcześniejszy czy późny zapłon? Rozumiem, że jest to sprawa indywidualna dla każdego egzemplarza, ale tak generalizując.

Pozdrawiam!

[cichy]

Ja mam 2.5 przed GMP i jest ok na 2.7 słabiej się zbierała

[von_Majzel]

Najlepszy to jest zapłon co sam Ci przyspiesza .

[yuzik]

Czyli w miarę wzrostu obrotów przyspiesza zapłon?
A orientujecie sie może jakie są skrajne widełki wartości dla zapłonów sovek prametti czy innych ze zmiennym kątem?

[Jawolotmen]

Sovek na pewno mocno opóźnia i przyśpiesza. Jak słabo się kręci wałem słychać kichanie z cygar.

[muczos]

To też zależy od mapy, jak nie mam podłączonego żadnego kabelka to wtedy jest trochę późniejszy, silnik chodzi łagodnie w całym paśmie obrotów. Z zielonym kabelkiem jest większa rozbieżność, na małych obrotach chodzi tak jak bez kabelka ale na większych ma już lepsze kopyto, bo bardziej przyspiesza. Na żółtym ciężko odpala i nawet nie jeździłem na nim.

[Strażak]

Tak ogólnie, to dla platynek jest przyjęty większy kąt wyprzedzenia zapłonu, bo są większe straty czasowe i wypadania zapłonu, przy elektroniku można się pokusić i iskrę bliżej GMP

Jak zapłon jest wczesny czyli np. 3,2
to moto ma silną górą, słabo ciągnie z dołu ale potem dostaje wigoru

przy ustawieniu 2,7 moto ma mocny dół, ale górę słabszą

tyle, że ten zakres przesuwa się zależenie, od stanu silnika, innych tam takich pośrednich czynników no i zastosowanego rodzaju zapłonu

[Długi]

W moim przypadku jak miałem zapłon ustawiony na około 2,7 to zimny silnik ciężej zapalał później po rozgrzaniu było wszystko poprawnie. Natomiast po przestawieniu na 3,2 rano odpalam w sumie od pierwszego kopa a po rozgrzaniu też wszystko pracuje jak powinno.
Tak jak kolega pisał różne silniki są w różnym stanie i wydaje mi się, że do każdego trzeba podejść trochę indywidualnie i utrafić, ten najlepszy nastaw, coś w stylu ile w danym rejonie polski jest % tlenu w powietrzu hehe

[STÓWA]

Czyli w miarę wzrostu obrotów przyspiesza zapłon?
A orientujecie sie może jakie są skrajne widełki wartości dla zapłonów sovek prametti czy innych ze zmiennym kątem?

Kiedyś jak miałem Prameti to miałem z nim lekki problem. Okazało się że było coś nie tak z jakimś układem i wymienili mi moduł na nowy. Dzwoniąc do producenta dowiedziałem się że w momencie przekroczenia pewnych obrotów wyprzedzenie wzrastało do 7 mm przed GMP. Natomiast na wolnych pracował na ok 0,7 mm przed GMP. Było to faktycznie czuć, silnik przyspieszał łagodnie (co nie znaczy mułowato) ale po przekroczeniu 2 tyś obr.czuć było moc.

wyprzedzenie zaplonu

Zaczęty przez miloww Eksploatacja

[472] Wyprzedzenie zapłonu

Zaczęty przez Faza Mechanika

wyprzedzenie zapłonu na elektroniku od janka.. . .

Zaczęty przez Filip Ts 350 Szybka interwencja

Zapłon elektroniczny - wyprzedzenie zapłonu Jawa 350 TS

Zaczęty przez redtyper Modyfikacje / Usprawnienia

Wyprzedzenie zapłonu w stopniach

Zaczęty przez zagier Szybka interwencja