Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[drAkka]

Cudowna!  Ośka w tylnym kole w tym modelu tak ma być?

[Jacek_L]

Świetnie się prezentuje. Gratulacje!

[Bison]

Jest kasa, jest i zabawka, fajny knedelek. W ciepły dzionek, wyskoczyć po okolicy albo na lody do Jadowa a tak to niech stoi w garażu i oczy cieszy   

[BODZIO]

Jest moc! Świetna robota, tylko pogratulować super knedlika 

[Simon WRC]

Dzięki Panowie za miłe słowa, poczekajmy chwilę jednak i zobaczmy czy odpali  .

ładnie to wygląda aż szkoda jak ją się upaprze błotem i olejem

Nie bardzo się upaprze, bo pewnie głównie będzie służyła za mebel  .

Cudowna!  Ośka w tylnym kole w tym modelu tak ma być?

Tak była zamontowana w wersji, którą kupiłem, choć widziałem na kilku modelach odwrotnie. W sumie, to nie ma większego znaczenia, działa  .

Jest kasa, jest i zabawka, fajny knedelek. W ciepły dzionek, wyskoczyć po okolicy albo na lody do Jadowa a tak to niech stoi w garażu i oczy cieszy   

Taki właśnie jest plan, nie zajeździć, tylko od czasu do czasu podymić mixolem po okolicy 

[andree]

Piękna Sportóweczka 

[topolmen]

Gratulacje ! Przepiękna !

[Simon WRC]

Żeby nie było tak pięknie, to mam problem i potrzebuję wskazówek  .
Otóż dziś chciałem odpalić sprzęta i wstyd przyznać, ale poległem. Ustawiłem przerwę i wyprzedzenie zapłonu zgodnie z instrukcją. Wymoczyłem gaźnik w acetonie, wyczyściłem jak należy, przedmuchałem i złożyłem. Jak mówi instrukcja wykręciłem śrubę regulacji mieszanki o jeden obrót.
Przy próbie odpalenia silnik zaskoczył i pracował na wolnych obrotach minutę - musiałem dozować manetką żeby nie zgasł. Jak zgasł tak już nie mogłem znów odpalić. Zalewa świecę. Próbowałem różnych nastaw, ale nic z tego. I teraz pytanie jak powinienem wstępnie poustawiać poszczególne śrubki żeby na spokojnie odpalić, rozgrzać i dopiero regulować. Skoro pracował przez chwilę, nawet dość płynnie, to zakładam, że problem stoi po stronie gaźnika a nie zapłonu.


Aha, jak już trochę popracował, to wyszło jak nieszczelne jest połączenie kolanka z tłumikiem. Czym to najlepiej uszczelnić?

[waldip]

Sprawdź kranik na początek a potem ewentualnie dysze. Kolano z tłumikiem najlepiej uszczelnić pastą do wydechu.

[Simon WRC]

Sprawdź kranik na początek a potem ewentualnie dysze.

Wszystko sprawdzone i sprawne. Motocykl przed remontem działał super na tym samym gaźniku, więc to zapewne kwestia odpowiednich nastawów.

[kuba.g6]

ja tłumik doszczelniłem kupną uszczelką nawet działa, ale jako plan B były sznurki z koca azbestowego
Tak na wszelki wypadek wysprawdzaj zapłon, i jakie masz napięcie na akku bo jak sobie pracował na wolnych to mógł się wyładować,

[Simon WRC]

Tak na wszelki wypadek wysprawdzaj zapłon, i jakie masz napięcie na akku bo jak sobie pracował na wolnych to mógł się wyładować,

Cenna uwaga, dzięki! Akumulatora nie mierzyłem, ale też nie ładowałem po zimie. Może mieć niższe napięcie i to jest powodem. Wszystko niby działa, światła, klakson itd, ale to nie jest wyznacznik.
Jakie powinno być książkowe napięcie? Zakładam, że wyraźnie powyżej 6V...

[kuba.g6]

Tak na wszelki wypadek wysprawdzaj zapłon, i jakie masz napięcie na akku bo jak sobie pracował na wolnych to mógł się wyładować,

Cenna uwaga, dzięki! Akumulatora nie mierzyłem, ale też nie ładowałem po zimie. Może mieć niższe napięcie i to jest powodem. Wszystko niby działa, światła, klakson itd, ale to nie jest wyznacznik.
Jakie powinno być książkowe napięcie? Zakładam, że wyraźnie powyżej 6V...

w sensie spoczynkowe akumulatora? 6,25-6,4 jak jest mniej to do ładowania, ogólnie pamiętaj że klasyczny zapłon wpierdala dość dużo prądu, na wolnych tym bardziej gdzie nie ma ładowania a czas przez który płynie prąd przez cewkę jest długi

[Simon WRC]

w sensie spoczynkowe akumulatora? 6,25-6,4 jak jest mniej to do ładowania, ogólnie pamiętaj że klasyczny zapłon wpierdala dość dużo prądu, na wolnych tym bardziej gdzie nie ma ładowania a czas przez który płynie prąd przez cewkę jest długi

No więc chyba mam trop, bo akumulator po zmierzeniu pokazywał... 5,4V  . Wczoraj podłączyłem go do prostownika i ładował się całą noc małym prądem 1A. Po kilku godzinach (wieczorem) nadal pokazywał poniżej 75%, więc naprawdę było słabo i mam nadzieję, że to był powód moich problemów. Dziś rano już wszystko świeci na zielono, ma 100% naładowania oraz zmierzone napięcie wynosi 6,4V.
Zmylił mnie fakt, że wszystko ładnie działało w sensie światła, dlatego nie sprawdziłem dokładnie 
Wieczorem zamontuję aku i spróbujemy odpalić maszynę.

[Simon WRC]

No i wreszcie się udało  . Moto odpalone i najprawdopodobniej powodem był rozładowany akumulator, bo po naładowaniu odpalił praktycznie od razu. Wszystko działa pięknie, silnik po rozgrzaniu pracuje równo i ładnie się wkręca. Wczoraj pomimo niezbyt dobrej pogody trochę pojeździłem i pierwsze 23km zrobione. Nawet żona zachwycona i jak to stwierdziła zdecydowanie lepiej jest na CZ niż na Hondzie, bo nie przyspiesza i nie hamuje tak ostro a jazda jest bardzo płynna  . Idealna bulwarówka na weekendy - muszę ogarnąć jeszcze fajne stylowe kaski, bo ja jeździłem w swoim otwartym rajdowym a żona w shoei gt-air, co raczej dziwnie wyglądało  .


W sobotę musiałem jeszcze raz wyciągnąć przednie amortyzatory, bo skręcone na starych simeringach puszczały olej. Zaaplikowane nowe i jest suchutko. Teraz wszystko idealne i wreszcie mogę uznać projekt za zakończony. No może został jeszcze jeden etap - rejestracja na zabytek, co doda egzemplarzowi stylu i prestiżu. Jakie jest Wasze zdanie na ten temat?

[Rozztocz]

Gratuluję! Prezentuje się na prawdę zacnie!
Moim zdaniem "żółta blacha" to w sumie ostatecznie jak nie ma możliwości rejestracji na białą. W przypadku OC to też nie musisz płacić bo na pewno ma 40lat (na pojazd starszy niż 40lat nie ma obowiązku ciągłości OC).
Poza tym za dużo tego żółtego! Biała blacha bardzo ładnie się komponuje

[kuba.g6]

jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.

[Misiek89gdz]

Ja bym zostawił na białych, później już odwrotu nie ma z żółtych blach. A tak w ogóle to fajny motorek, bardzo podoba mi się kolor.

[drAkka]

jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Proszę!

[Rozztocz]

jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Proszę!

Rozjaśnij kolego skoro jest inaczej.

[kuba.g6]

jak masz żółte blachy to każdy wyjazd za granice trzeba zgłaszać, więc jak byś kiedyś chciał pochwalić się Czechom to dochodzi dodatkowa papierologia.

Nie wprowadzaj ludzi w błąd. Proszę!

Zainspirowałeś minie do sprawdzenia źródeł:
http://poznan.wuoz.gov.pl/pozwolenie-na-wywoz-zabytku-za-granice
14. środków transportu, które mają więcej niż 50 lat i ich wartość jest wyższa niż 32 000 zł;15. innych kategorii, niewymienionych w pkt 1—14, obejmujących zabytki, które mają więcej niż 50 lat i ich wartość jest wyższa niż 16 000 zł.

Natomiast zabytki:
 

• wpisane do rejestru zabytków, lub
• wchodzące w skład zbiorów publicz­nych, które stanowią własność Skar­bu Państwa, jednostek samorządu terytorialnego oraz innych jednostek organizacyjnych zaliczanych do sek­tora finansów publicznych, lub
• znajdujące się w inwentarzach mu­zeów lub narodowym zasobie bibliotecznym

nie mogą być wywożone za granicę na stałe.

więc z jednej strony knedle się nie podpinają chyba że są starsze niż 50 lat (czyli do 1970) a takich knedli jest wiele.

Natomiast sprzedaż za granicę jest liczona jako wywóz stały i na to trzeba mieć pozwolenie.

[drAkka]

Sam sobie zaprzeczasz. Nawet zabytki mogą wyjeżdżać poza granice czasowo. Mylisz dwie różne kategorie. Nasze knedle należą do kategorii pojazdów ujętych w EWIDENCJI a nie REJESTRZE zabytków. I żółte blachy niewiele tu mają do rzeczy. Źródła proponuję potraktować całościowo, nie wybiórczo.

[kuba.g6]

Sam sobie zaprzeczasz. Nawet zabytki mogą wyjeżdżać poza granice czasowo. Mylisz dwie różne kategorie. Nasze knedle należą do kategorii pojazdów ujętych w EWIDENCJI a nie REJESTRZE zabytków. I żółte blachy niewiele tu mają do rzeczy. Źródła proponuję potraktować całościowo, nie wybiórczo.

Hmm to może byś nas oświecił a nie atakował od razu, bo z tego co idzie wyczytać w internecie to te obostrzenia dotyczą wszystkich pojazdów zabytkowych, więc ciężko powiedzieć kto ma rację. Tylko na jednej stronie znalazłem coś podobnego co twierdzisz ale nie podparte żadnym oficjalnym źródłem. W linku którym podałem jest tylko że zabytki z REJESTRU w ogóle nie wolno wywozić na stałe zagranice.  A w pozostałej części nie ma rozróżnienia na te w ewidencji a te w rejestrze

[drAkka]

Nie atakuję, a oświecić próbuję. Pisałem już wyraźnie jak należy traktować źródła i sugeruję zastosowanie porady w praktyce.  Prawa i obowiązki wynikające z włączenia obiektu do ewidencji zabytków określone są przepisami cytowanej tu  Ustawy
z dnia23 lipca 2003r. o ochronie zabytków i opiece nad zabytkami(Dz.U.Nr 162,poz1568 z późn.zmianami) .Wszystko znajdziesz na stronach Instytutu Dziedzictwa Narodowego w zakładce "dla specjalistów". 

[kuba.g6]

Fajnie by było jakbyś zamiast mówić że ktoś nie ma racji, po prostu skorygował informacje, a nie tylko mówił że jest nieprawdziwa.

Z ustawy:

Art.59.1. Pozwolenia na wywóz za granicę nie wymagają:
1)zabytki nieobjęte kategoriami, o których mowa wart.  51ust.  1,  niewpisane  do rejestru  albo  na  Listę  Skarbów  Dziedzictwa,  albo  inwentarzy  muzeów  albo niewchodzące w skład narodowego zasobu bibliotecznego;

i teraz zostaje kwestia jak to jest interpretowane, bo analiza logiczna tego zdania podpowiada że fakt zaliczenia do kategorii wystarcza aby wymagał pozwolenia.


a i ustawa ma taką definicję zabytku:
zabytek – nieruchomość  lub  rzecz  ruchomą,  ich  części  lub  zespoły,  będące dziełem człowieka lub związane z jego działalnością i stanowiące świadectwo minionej epoki bądź zdarzenia, których zachowanie leży w interesie społecznym ze względu na posiadaną wartość historyczną, artystyczną lub naukową
[/font]