Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Szybka interwencja => Wątek zaczęty przez: Dzandzoj w Listopada 06, 2017, 18:58:07
-
Szanowni koledzy jaki wymiar oringu na połączenie wydechu z kolanem jawa 350 634-7 wydechy kupione od 4motor i czy powinno być jeszcze coś między kolanem a cylndrem czy nic? Wystarczy tylko dokrecic nakretke.
-
nie wystarczy.
https://4motor.pasaz24.pl/product/Uszczelka-kolanka-CZ-350-3319041?Keyword=uszczelka& (https://4motor.pasaz24.pl/product/Uszczelka-kolanka-CZ-350-3319041?Keyword=uszczelka&)
poszukaj bo temat tych uszczelek był już kilka razy ponieważ często zdarza się że "puszczają" i były podane gotowe pomysły na poprawę
https://4motor.pasaz24.pl/product/Oring-rury-wydechowej-Jawa-CZ-3317893?Keyword=oring&
-
Pomiędzy kolanko a cylinder wchodzi podkładka miedziana a oring jest taki sam jak w tłumikach TS . Wymiaru oringa nie pamiętam ale było to wielokrotnie wałkowane.
-
Ten oring ma srednice wewnetrzna 40mm a grubosc 4mm. Ale lepiej sprawdzaja sie ogingi o wiekszej grubosci np 4.5 albo 5.0mm. Najlepiej silikonowe lub fluorowe bo dluzej wytrzymaja niz te z NBR.
-
Jeśli kolanka nieoryginalne, tak jak moje do 638 to mają trochę mniejszą średnicę i niczym się ich uszczelnić nie da
-
żadna guma ani silikon nie wytrzyma temperatury na tym połączeniu
ja próbowałbym uszczelkę ja zapodał Elkinio aluminiową plus cement do wydechów
-
Na polaczeniu kolanko-tlumik oringi z gumy silikonowej lub fluorowej daja rade bo do 200-220 stopni zachowuja sie jak guma. NBR tylko do 120 stopni. Oczywiscie powyzej tych temperatur takie nieruchome polaczenie tez uszczelniaja ale NBR starzeje sie i ulega degradacji znacznie szybciej.
W mojej TS z oryginalnymi oringami z NBR (40 x 4mm) wystepowal luz i wycieki czarnej mazi na polaczeniach kolanek i tlumikow. Teraz mam wstawione oringi z gumy fluorowej (40 x 4.5mm) i po ponad 1500km ganiania po autostradzie z maksymalnymi temperaturami silnika i gazow wydechowych nadal sa elastyczne i nic nie popuszczaja.
Kiedys zmierze w czasie ostrej jazdy panujace tam temperatury i jesli bedzie potrzeba to publicznie odszczekam rekomendacje dla oringow silikonowych i fluorowych.
Jesli chodzi o polaczenie kolanka z cylindrem to w zeliwniaku miedziana uszczelka i sznur azbestowy (ewentualnie jego "ekologiczny" odpowiednik) sie sprawdza.
W 362 oryginalnie uszczelnia sie tylko sznurem azbestowym ale ostatnio zanabylem dla niej specyfik ktory wytrzymuje temperarury do 1000 stopni Celsjusza i nawet w takim piekle zachowuje sie jak guma i uszczelnia. Producent jest z GB wiec w Polsce tez powinno to byc dostepne.
-
mi chodziło o połączenie cylek kolanko , u nas jest taki silikon ale jakoś nie mam do niego przekonania ,czasami stosowałem w samochodach na połączeniu kolektora z głowicą i coś nie dawał rady
-
żadna guma ani silikon nie wytrzyma temperatury na tym połączeniu
ja próbowałbym uszczelkę ja zapodał Elkinio aluminiową plus cement do wydechów
To idź se zobacz w garażu do mojej Jawy. Ponad 10000km na jednym komplecie oringów i jakoś nic nie przepuszcza.
-
żadna guma ani silikon nie wytrzyma temperatury na tym połączeniu
ja próbowałbym uszczelkę ja zapodał Elkinio aluminiową plus cement do wydechów
To idź se zobacz w garażu do mojej Jawy. Ponad 10000km na jednym komplecie oringów i jakoś nic nie przepuszcza.
bo nie patrzysz w dół jak jedziesz :o
-
Uscislajac na połączeniu cylinder kolanko dać sznur szklany do pieców a potem podkładkę miedziana, a na połączeniu kolanko - wydech oring na wyższą temperaturę. Czy smarować tez jakąś pastą do układów wydechowych?