Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Rumcajs]

Czołem!
Koledzy jaka jest realna prędkość maksymalna CZ175 z lat 60tych ?

Naprawiam teraz taką.......generalnie motór rozpedza się do maks. 75 może 80km/h.......wydaje mi się że przy tej pojemności powinno to latać kole 100km/h ale może się mylę i szukam dziooorwy w całym?

Zapłon ustawiony na czujnik, ciśnienie sprężania około 8,3 bara (mierzony dwoma manometrami) silnik ma nalotu prawie 40 tysi, więc nie mało.

Damian

[bobek]

wg instrukcji 95km|h

[Rumcajs]

Dzięki Kolego, jednak coś jest nie tak z motocyklem tak jak myślałem.....kwestia tylko co ?

Damian

[tormentor]

w temacie piszesz rok około 1960... w jakim stanie jest ten egzemplarz, że nie znasz dokładnego roku produkcji?
może coś w ustawieniach gaźnika?

[Turbo]

Ten motocykl ma ponad 50 lat, to że w instrukcji jest napisane że V-max to 95 czy tam 100
to nie znaczy że po ponad 50 latach tyle będzie pędzić
ta CZ 175 ile miała koni ? myślisz że po 50 latach nadal wszystkie są ?

ps. mam Skodę 120 która według instrukcji powinna latać 150km/h, moja jeździ max 125km/h ale wiem że to auto ma 30 lat i taka prędkość dla tak wiekowego auta to już spore wyzwanie, wiec się tym nie przejmuje.

moim zdaniem szukasz dziury w cały i za wiele wymagasz od tak wiekowego moto

[von_Majzel]

Wystarczy ze gdzies jest opor w napedzie lub malo powietrza w kolach i v-max od razu jest mniejszy . Wieksze opony i niedobrze dobrane zebatki zdawcze tez przeszkadzaja sie rozpedzac . Poszukaj , polikwiduj szystkie tarcia i opory . Aha , w starych typach v-max czesto jest podawany dla jezdzca w pozycji lezacej na zbiorniku paliwa ... =]

[Rumcajs]

Coś jest nie tak bo z założoną gumą filtra na maksymalnych obrotach na 4 tym biegu jakby ją przylewało, założyłem już 3 gaźnik. Motocykl odpala z kopniaka bez najmniejszych problemów, ma całkiem dobre przyspieszenie na pierwszych 3 biegach, tylko czwórką mu jakoś nie po drodze.
Co do tej pory zrobiłem:
-wyczyściłem wydech
-ustawiłem zapłon na zegar (otwarcie styków na 3mm przed gmp)
-zmierzyłem ciśnienie sprężania dwoma niezależnymi manometrami oba pokazały ponad 8 bar
-koła są dopompowane
-sprawdziłem, motocykl toczy się bez większego problemu na luzie (nie ma nadzwyczajnych oporów)
-styki nie iskrzą

Trochę mi się w to nie chce wierzyć żeby jednak była to wina wypracowanego cylindra/tłoka skoro wykazuje tak dobre ciśnienie sprężania.......

Damian

[Turbo]

8 bar to chyba nie tak dużo
nie do końca wiem jakie powinno być ciśnienie w takiej cz 175
ale jak na zlocie w Kamieńsku mierzyłem w jawach/CZ 350 to wychodziło od 8 do nawet 12.4 bara, przeciętnie było 10-11

[Bimberpołudnie]

To, że nie chce ci się wierzyć, żeby jawa po 40 tysiącach miała miała słabe sprężanie dziwne trochę jest. Wiarą motocykla nie naprawisz. Głowica i cylinder w górę, sprawdzić luz na zamkach pierścieni i próg. Po 40 tyś na kiepskim oleju (mixol itp), lub na dobrym oleju ale w mniejszej od zalecanej ilości  cylinder na pewno do szlifu.

[muczos]

Mam taki motocykl. Da się go rozpędzić do mniej więcej 90km/h, ale to już męka. Muszę kiedyś zdjąć cylinder i go zmierzyć, bo kiedyś jak mi robił gościu szlif to mówił że musiał zrobić duży luz dlatego że był tak zajechany że ledwo starczyło nadwymiaru z nominału na 2 szlif.

[Rumcajs]

To, że nie chce ci się wierzyć, żeby jawa po 40 tysiącach miała miała słabe sprężanie dziwne trochę jest. Wiarą motocykla nie naprawisz. Głowica i cylinder w górę, sprawdzić luz na zamkach pierścieni i próg. Po 40 tyś na kiepskim oleju (mixol itp), lub na dobrym oleju ale w mniejszej od zalecanej ilości  cylinder na pewno do szlifu.

Nie lubię robić niepotrzebnie dlatego pytam na forum i mierzę parametry a nie naciągam gościa na szlif który nic do tematu nie wniesie.

według tego:
http://ataman.junak.net/naprawa/015.html

ciśnienie sprężania powinno wynosić lekko ponad 7 atm, mój wyższy wynik tłumaczę nagarem ale jednocześnie uznaję szczelność pierścieni i gładzi cylindrowej za wystarczającą.

Skupiam się na gaźniku, czy ma ktoś może dokładne dane dysz do CZ175 (odpowiednik jawy 356 o pojemności 175).

Damian

[Blenders]

znajdź swój model i gotowe


http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=7

[Bimberpołudnie]

Zdjęcie i pomierzenie cylindra nie oznacza od razu szlifu cylindra i kosztów, a eliminujesz kolejny element

[Rumcajs]

Zdjęcie i pomierzenie cylindra nie oznacza od razu szlifu cylindra i kosztów, a eliminujesz kolejny element

mierzę ciśnienie w 3 minuty po to by oszczędzić sobie 2 godzin rozbierania i składania, po to ktoś (producent) określił te parametry żeby mechanik nie gmerał bezsensownie w silniku.

Posiadam 3 gaźniki:
-oryginalny w którym dysze wyglądają mi na nowej produkcji z jakiego zestawu naprawczego
-nowy chiński? indyjski? turecki? nie wiem
-stary cały oryginalny ale nie z tego motocykla, po prostu jikov

muszę właściciela pocisnąć o dokładne zeznania bo coś mi się nie zgadza geneza powstania problemu z objawami, coś mi się zdaje że ktoś tam przedmną gmerał i nie poradził namieszał namieszał a potem na kijku pokazał białą flagę.

Damian

[wowo]

Witam!

Prędkość takiego motocykla to ok 90km/h, kiedyś miałem podobny problem z jawą 175, przyczyną były zapchane wydechy nagarem. Wystarczyło wyczyścić tłumiki i problem minął.

Pozdrawiam

Wojtek

[Rumcajs]

znajdź swój model i gotowe


http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=7

wielkie dzięki Kolego!
wydaje mi się że tu (w gaźniku jest pies pogrzebany) dysze są na 99% nowe, nowej produkcji, dysza główna z tego co się dopatrzyłem ma chyba cechę 115 a wg katalogu powinna mieć 85-90, co by tłumaczyło zalewanie się motocykla na wysokich obrotach i jeszcze większe trudności z jazdą po założeniu gumy do filtra powietrza.

Damian

[Blenders]

znajdź swój model i gotowe


http://www.sesa-moto.cz/minulost/?c=7

wielkie dzięki Kolego!
wydaje mi się że tu (w gaźniku jest pies pogrzebany) dysze są na 99% nowe, nowej produkcji, dysza główna z tego co się dopatrzyłem ma chyba cechę 115 a wg katalogu powinna mieć 85-90, co by tłumaczyło zalewanie się motocykla na wysokich obrotach i jeszcze większe trudności z jazdą po założeniu gumy do filtra powietrza.

Damian

Zobacz na  numery na gaźniku bo dysze główną i masz od silnika 350, i podaj model i rocznik, wydaje mi się że masz cz 175 model 450.

http://www.sesa-moto.cz/minulost/cezeta_175_typ_450/popis/schema_od_c307528

[Rumcajs]

Czołem!
Pocisnąłem dziś właściciela i przywiózł mi oryginalne dysze, tak jak stroi w katalogu za który jeszcze raz dziękuję, główna sygnowana 90, wolnych 45.
Motocykl może na prędkości nie złapał za wiele, bo bujnie się do 80km/h i jakoś więcej mu nie po drodze, natomiast silnik zyskał na kulturze pracy. Wkręca się, przyspiesza, nie grymasi, dobrze pracuje na wolnych, odpala elegancko.
Nie wiem czemu on wykazuje tylko takie ciśnienie sprężania.....

Damian

[Bimberpołudnie]

bo ma 40 tyś w kołach

[muczos]

Jak na ten silnik 8,3 to i tak dobre ciśnienie. Trzeba pamiętać że to nie TS, stopień sprężania w tym osiołku wynosi 1:7,6 według instrukcji, a Cichowski podaje w swojej książce że optymalne ciśnienie dla tego silnika to 7,1-7,3 kG/cm2.

Jak byś nie kombinował to ta CZ zawsze będzie mułowata, ale za to pali tyle co komarek.

[all 350] Prędkość maksymalna

Zaczęty przez cezet175 « 1 2 » Mechanika

Maksymalna różnica masy tłoków

Zaczęty przez Koder Mechanika

zapłon vape jawa 175 1960 rok! Pomocy!

Zaczęty przez mateuszwisnia Elektryka

Jawa 250 typ 553-03 1960 rok

Zaczęty przez deadamf Opowieści warsztatowe

Słaba prędkość maksymalna

Zaczęty przez radek94 Szybka interwencja