Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[nerlst]

Dokładnie o tą część chodzi (no co nie przypomina motylka?  ) tylko przynitowana część w którą wkłada się prowadnice jest z drugiej strony. A to wyjaśnienie dlaczego doradziłem zwrócić na ten nit uwagę: http://www.demonos.vipserv.org//component/option,com_smf/Itemid,155/topic,1390.0%5C


pzdr

[KcPrWWL]

Jeżeli cylindry nie bedą na ten sam szlif to wal SZLAG JASNY TRAFI

[nerlst]

Przecież tu nikt nie napisał, że ma zamiar je¼dzić z cylindrami na różnych szlifach...


pzdr

[KcPrWWL]

gdyby jeden cylinder był po pierwszym a drugi po np. drugim szlifie to juz nie można takich parować. tzn można ale to nierozsądne (jawsim)

jak to nie

[nerlst]

Ale nikt nie pisał, że ma zamiar je¼dzić z cylindrami na różnych szlifach, więc po co pisać coś co jest oczywiste... oznaczenie A i B to nie oznaczenie szlifu tylko grupy selekcyjnej, która jest określana po wyprodukowaniu cylindra, można je¼dzić z jednym cylindrem A, a drugim B tylko muszą być po szlifie na ten sam nad wymiar, co innego gdyby to były nominały, wtedy nie można je¼dzić na cylindrach z różnej grupy selekcyjnej.


pzdr

[nerlst]

Dodam jeszcze, że podczas kupowania oryginalnych czeskich tłoków na konkretny szlif trzeba zwrócić uwagę czy są z tej samej grupy selekcyjnej.


pzdr

[NaczelnyFilozof]

Więc mam cylinder A i B z innego silnika. Je¼dziłem na cylinidrach klasy C z tłokami polskimi IIstopnia. Cylinder B ma rysę od pierścionka. Ale jak patrzyłem to mój polski tłok II nie wchodzi w te cylindry AiB. czyli pewnie udało by się zeszlifować je pod tłok II.

Pytanie czy tłoki polskie II bedą sie równać czeskim II  <lookaround>

[carlos]

nie powiem na pewniaka że tak, ale moim zdaniem powinny, bo chociaż czechy "potrafią"  :> to jakieś normy ogólne powinny obowiązywać - chodzi o to że mimo iż są różnych producentów to klasyfikacja ma pewne parametry odnośnie danego stopnia czy klasy np. sprzętu, więc co za tym idzie również części zamienne to obowiązuje i powinny spełniać parametry danej klasy zaszeregowania

jak się mylą to poprawcie 

pozd

[nerlst]

Ogólnie chodzą słuchy, że polskie tłoki puchną i się zacierają, więc przed włożeniem ich do silnika trzeba je wygotować w oleju, oczywiście, że można je wygotować w oleju, ale myślę, że głównie chodzi o odporność na błędy użytkownika podczas docierania. Cena oryginalnych jest oczywiście dwa razy taka jak polskich tłoków, ale myślę, że jak będziesz prawidłowo docierał to spokojnie możesz polskie tłoki kupić. Ja chce je¼dzić na oryginałach (II szlif), ale już od 3tyg nie mogę ich nigdzie kupić (nawet w agmocie nie mają) dodatkowo zakupiłem już oryginalne pierścionki i wydaje mi się, że sporo się różnią od tych zwykłych, więc może warto poszukać oryginałów.


pzdr

[NaczelnyFilozof]

więc może warto poszukać oryginałów.


No właśnie u mnie na sklepach też same PL. A chciałbym w dłoni zobaczyć jak wygląda produkcja Czeska  :-/

[KcPrWWL]

gościu u mnie w sklepie mówi że bierze polskie, bo dobre polskie tłoki nie różnią sie od czeskich. A jest pare firm które je robią. Tylko że trzeba znależć te dobre tłoki

[nerlst]

U mnie w sklepie ma tylko jeden taki tłok. Na pierwszy rzut oka różni się od polskiego tym, że ma więcej oznaczeñ na denku tłoka i pod spodem. Trzymałem polski i czeski tłok w ręku i wydaje mi się, że czeski jest solidniej wykonany, ale może to tylko siła sugestii, że oryginał. Poszukam w tym tygodniu jeszcze, jak nie będzie kupie polskie.


pzdr

[asdx21]

a propo puchnięcia tłoków , to w jakiej temp. mogą one puchnąć np. biorąc proporcjonanie temp. cylindrów podczas jezdy. Np. tłoki puchną (obojętne jakie) przy 300stp.C cylindrów. Ja je¼dże z chiñskimi tłokami i na razie moja średnia temp. cylinrów wacha się od 60 - 80 stp. C . Gdzieś czytalem że jak temp. silnika jawy dochodzi do 300stp.C to lepiej zatrzymac sie i odczekac aż ochłonął , no ale gość nie pisał przy jakich tłokach je¼dzi.

[Rozztocz]

Naczelny ja bym na twoimmiejscu zamówił gdzieś oryginalne tłoki i mimo wszystko (czy to oryginał czy polski) wygotowałbym je... Po wygotowaniu dopiero dał razem z cylindrami pod szlif... Wtedy najlepiej się one spasują...
Coś o gotowaniu tłoków na forum pisał kiedyś Paweł...
poszukaj gdzieś na forum powinno być...
http://www.demonos.vipserv.org//component/option,com_smf/Itemid,155/topic,1079.0%5C o to chyba to...

[siwy5]

co do remontu silnika to jak uważacie powinno się dawaś uszczelke pomiędzy kartery czy wystarczy silikon. rozmawiałem ostatnio z posiadaczem cz 350 i kazał mi wyrzuci uszczelke pomiędzy karterami którom mam w jawie 350 powiedział że z uszczelkom silnik niebędzie pracował ruwno i rzeczywiście jego cz codzi jak marzenie co o tym myślicie?

[rzorzo]

Mam takie dziwne wrażenie, że nie wszystko co czeskie to orginalne. Przecież tam,na pewno sporo jest firm rzemieślniczych robiących tłoki identycznie jak u nas (a nazywa się że "czeskie"). Szwajcaria to nie jest, wiec nie ma co przesadzać. Ja swoje polskie wrzuciłem do piekarnika na parę godzin z ciekawości. Cały czas jest na dotarciu i nic nie łapie...

[_Wujek samo Zło_]

To że ktos powie w sklepie, ze cos jest czeskie nie ma sie czym niezdrowo wzniecac i wydawac kasy. Panowie rzecz sie rozchodzi o normy i materialy. Mozna sobie wytoczyć ośke z aluminium ?? Można. i co z tego ze  bedzie taka sama jak stalowa? A no nic bo i tak ja szlag trafi jak nie przy skrecaniu to po kilku kilometrach. Tak samo z tlokami... prawde mówiąc to ponadczasowe dyskusje na temat tloków na każdym forum mozna spotkac. I tak np dowiedziec sie mozna ze tloczki sprzedawane przez agmot (albo admot) sa do wykonania popielniczki idealne, to samo firma moto-impex  Natomiast szeroko chwalona firma jest firma Almot     

[AndrewS]

Jakub o uszczelce miedzy kartery bylo sporo na forum i to nawet chyba w tym watku

[NaczelnyFilozof]

Sprawdzałem motylek luzem. Ma jakieś takie maleñkie "luzy" na ym nicie.
Mam drugi motylek w karterze 6V ale nie idzie odkręcić jednej śrubki  <mur> Musze w tygodniu zabrać spróbować wiertarką...

[NaczelnyFilozof]

Postępy:

Próbnie złożono kartery 6V z wałem i wnętrzem skrzyni.

Wciąganie wału na karter sprzęgłowy. O karter oparta zębatka  i kupa stalowych podkładek. Wkręcając tą dużą śrubę wciągałem wał w karter (łożysko siedziało w karterze).

Karter prądnicy. Kątownik. Dwie śruby w karter i śruba w otwór czopa wału (na mocowanie krzywki i prądnicy). Kręciłem i wał wciągało. Dodatkowo posilałem się dwiema śrubkami w karterze gdzieś na krañcach...

Lekko weszło bo stare łożyska. Ciekawe jak pójdzie takie wciąganie zreegernerowanego wału na nówki łożyska?  <sadwalk>

Najlepiej bo ciekawe czy skrzynke dobrze złożyłem. Pręt wodzików. Wodziki. Wałek zdawczy i odbiorczy. Tam nie ma ¯ADNYCH podkładek? Bo nie wiem czy by coś przy rozpoławianiu nie wyleciało?

[AndrewS]

w skrzyni nie ma zadnych podkladek

jak bedziesz mial wal zregenerowany i nowe lozyska to wal do zamrazarki a karter na piecyk, wtedy powinno wejsc bez problemu
gdzies tu u nas krazyly filmiki z serwisu MZ warto sobie obejzec przed montazem swojego,

[NaczelnyFilozof]

Następne pytanie.

 Próbnie złożyłem dwa kartery ze skrzynką w środku. Wałek (ten co na nim siedziec ma sprzęgło...) ma delkikatny luz. Znaczy można go wciskać i wyciągać. Może z 2 mm luzu? Normalne? Bo nie pamiętam jak było...

Acha. Mam dwie skrzynie. Ten sam wałek. Co siedzi na nim sprzęgło. Na nim jest na łożyskach zębateczka z kłami. Wałek A ma gorsze troszeczkę  kły na tej zębateczce. Wałek B ma lepsze kły. Ale zębatka ma większy luz na boki na tym wałku. Który założyć?  <sadwalk>

[AndrewS]

hmmm w/g mnie ten luz o ktorym piszesz zostanie skasowany przez podkladke pod koszem sprzegla, jak bredze to mnie poprawcie

zebatke z klami jak dobrze pamietam to mozesz przelozyc z jednego walka na drugi 

[NaczelnyFilozof]

hmmm w/g mnie ten luz o ktorym piszesz zostanie skasowany przez podkladke pod koszem sprzegla, jak bredze to mnie poprawcie

zebatke z klami jak dobrze pamietam to mozesz przelozyc z jednego walka na drugi 

Sam nie pamiętam jak to było jak rozkręcałem silnik... Najlepiej bedzie jak złoże. A sie okarze że w środku miało coś jeszcze być...  <sadwalk>

Zębatek nie rozkręciłem. Nerwica mnie brała bo nia mam szczypcy do segerów i nie idzie wyciągnąć zawleczki blokującej zdjęcie trybka z wałka...

[Bart]

kolego naczelny nie masz moze karterow do cz 350 6v??? podaj tak wogole do siebie maila w miare mozliwosci

[all] Naczelny Filozof rozebrał silnik i pyta...

Zaczęty przez NaczelnyFilozof Mechanika

[all 350] Naczelny Filozof monuje cylindry

Zaczęty przez NaczelnyFilozof Mechanika

Naczelny Filozof montuje owiewkę...

Zaczęty przez NaczelnyFilozof Opowieści warsztatowe

Naczelny Filozof pyta o 12V

Zaczęty przez NaczelnyFilozof « 1 2 » Elektryka

Naczelny Filozof pyta o zapłon

Zaczęty przez NaczelnyFilozof Elektryka