Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[mruty]

Mój Simson ma fabryczny zapłon bezstykowy 6V, mogę zaraz po uruchomieniu włączyć światła i nie ma żadnych problemów.
Nie wiem dlaczego niektórzy  uważają że sam moduł nic nie daje bo pozostają platynki. Po zastosowaniu modułu platynki znacznie mniej się zużywają dzięki czemu rzadziej do nich zaglądamy, nie ma na nich iskrzenia a dodatkowo iskra jest znacznie lepsza. Wręcz po zastosowaniu modułu wskazane jest zwiększenie przerwy na elektrodach świecy. W Gazeli mam moduł ale zabezpieczenie w razie jego uszkodzenia zrobiłem przez pozostawienie kondensatora i niepotrzebnych przewodów (nie używanych przy module) na miejscu. W razie awarii podłączam kondensator i przewód z platynek do cewki i jadę dalej.

[GROM]

Ja napisalem, że nie ma to sensu a nie, że nic nie daje. Dlatego nie ma sensu, że brakuje dosłownie odrobinę wysiłku by mieć zapłon bezstykowy.
Przerywacz to przerywacz, wystarczy podłączyć lampę i zobaczyć jego pracę, jak często jest powtarzalny, tak czy siak przerywacz się zużywa (ślizgacz, krzywka itd), więc nadal raz na jakis czas trzeba tam zaglądać i regulować.

[mruty]

Tylko że przerywacz możemy naprawić na drodze, no chyba że rozpadnie się w mak, a bezstykowy niestety. Wiem po sobie bo miałem już takie nieprzyjemności w Simsonie.

[GROM]

Tylko że przerywacz możemy naprawić na drodze, no chyba że rozpadnie się w mak, a bezstykowy niestety. Wiem po sobie bo miałem już takie nieprzyjemności w Simsonie.

Ojoj o kurczę, a jak całkiem się rozpadnie ten  przerywacz to co naprawisz go? ! Czy będziesz go miał w zapasie? Już nie przesadzajmy z tą awaryjnością modułów bezstykowych bo obecnie wszystkie środki transportu by stały. Już nie jeden tak się tłumaczył a to wynika wg mnie ze strachu przed nowością lub nie wiedzą.

[wiedzmin]

dokładnie, a w razie wu zawsze w schowku mozesz miec klasyczny przerywacz. Jak sie dba tak sie ma.

[GROM]

Hmm... jak już jesteśmy przy tej naprawie przerywacza w "polu" to czy ktoś może konkretnie napisać jakie awarie tego elementu ma na myśli, które nie kwalifikują go do wymiany a naprawy. Bardzo jestem ciekaw odpowiedzi, bo jak rozumiem regulacji/konserwacji tego elementu nie zaliczamy do naprawy?

[wiedzmin]

w Simsonach DDR- owskie bezstykowe zapłony są bardzo trwałe pod warunkiem ze sie o wszystko dba, moze kupiles wspolczesny zamiennik bezstykowy. Wspolczesne zamienniki bezstykowe za to to kupa zlomu juz lepiej kupić Vape.

[mruty]

Nie wiem jak rozpoznać czy jest to oryginalny zapłon czy nie, porównując zdjęcia z allegro wygląda jakby stamtąd był, z takim go kupiłem. Do napraw przerywaczy w polu zaliczam ich regulację, innych przypadków nie miałem.

[GROM]

Nie wiem jak rozpoznać czy jest to oryginalny zapłon czy nie, porównując zdjęcia z allegro wygląda jakby stamtąd był, z takim go kupiłem. Do napraw przerywaczy w polu zaliczam ich regulację, innych przypadków nie miałem.

No właśnie regulację zrobisz w "polu" a nie naprawę, a bezstykowca regulować nie musisz i od razu widać przewagę tego rozwiązania. Po drugie czujnik do bezstykowca też możesz wozić ze sobą, skoro przerywacz można to czemu tego nie?

[wiedzmin]

Nawet jest roznica jak kupisz cewke oryginalna ddr, a jakiś zamiennik Aka czy tam jakiś inny szmelc. Jedynie albo oryginalny ddr owski zapłon elektroniczny albo Vape. Innego dobrego rozwiazania jesli chodzi o zapłony bezstykowe w Simsonie nie ma.

[Krzysiek]

 
http://www.youtube.com/watch?v=1BtT1K0np_Y
 
...mruty...
 
Może to Cię przekona do bezstyku /i podobne strony na yt/ co do pracy tego silnika...  ...Twojej Gazeli...

[mruty]

Ja nie mówię że jestem przeciwnikiem takiego rozwiązania, tylko Wy oczerniacie platyny. W Simsonie nie wymienisz impulsatora w polu, potrzebna jest co najmniej lutownica...

[wiedzmin]

w Simsonie jest inaczej, tylko ze ja nie widziałem zeby oryginalne zapłony DDR padały tak same z siebie. Grom robi zapłony bezstykowe ludzie chwalą nic nie pada raz tylko była awaria spowodowana złym podłączeniem. Do platynek mozna tyż mieć sentyment, zalety bezstykowca to spokój z regulacją  itd. Ten zapłon ma zalety na pewno jest lepszy niz standardowy ale to dalej platyny.

[mruty]

Sam zapłon na platynach to porażka ale już wspomagany przez moduł to co innego.

[naveintre]

Niema co porównywać zapłonu bezstykowego do przerywacza. Co do regulacji platynek. Jeśli znamy swój motor to czuć kiedy platynki są do regulacji i niema potrzeby ustawiania przerwy w polu. Etz po 90r miały już zaplon bezstykowy ale niestety z mojej został on usunięty dlatego też pokusiłem się na wykonanie tego modułu.

[Pietras]

o bezstyku /i podobne strony na yt/ co do pracy tego silnika...  ...Twojej Gazeli...

Wydaje mi się że ten link do filmu jest od czapy jeśli chodzi o ten temat. To zupełnie inny układ zapłonowy. Żadne CDI nie ma tu racji bytu. Oczywiście że można mieć w schowku czujnik lub nawet moduł jak ktoś nie ma do nich zaufania. Cewkę WN też w długą trasę wypada zabrać przecież paść może w każdej chwili prawda.
Nie ma co się bać elektroniki. W dobrej i sprawnej instalacji nie powinno się nic złego wydarzyć.
Ale pewnie co u po niektórych od tej właśnie dobrej instalacji trzeba by było zacząć. Mowa o masach, końcówkach, przekaźniku,regulatorze i jeszcze paru cudach jakie są w jawach.

[mruty]

No właśnie co do cewek to nie wszyscy wiedzą że trzeba ją dopasować pod względem oporności jeżeli zamontujemy moduł, ale to już tak na marginesie.

[CZ#350]

No właśnie co do cewek to nie wszyscy wiedzą że trzeba ją dopasować pod względem oporności jeżeli zamontujemy moduł, ale to już tak na marginesie.

Jak dopasować możesz coś więcej powiedzieć na ten temat??

[mruty]

Z tego co wiem to oprócz dopasowania cewki do napięcia należy w przypadku montowania modułu sprawdzić czy ma odpowiednią oporność. Są moduły pracujące z cewkami do 1,5 Ohma są takie które pracują z cewkami o oporności między 1,5-2,5 Ohma. Gdy kupowałem mój moduł sprzedawca poinformował mnie i pomógł dobrać odpowiednią cewkę.

[CZ#350]

Panowie jaka teraz powinna być przerwa na świecy??Jeśli mam moduł zapłonowy.

[Lopez]

Najlepiej taka sama, ale możesz eksperymentować z większymi przerwami.

[pires]

W mojej CZ 175 model 477 mam również moduł z pierwszej strony. Zrobiłem już na nim ok 5tys km.
Oczywiście jest zasilany z 6V i nigdy nie było z nim problemów.
Zamiast platynek zastosowałem czujnik halla i blaszkę rozdzielającą - koszt ok 40zł.


Chyba gdzieś tu na forum opisywałem ten układ. Chociaż ze względu na mruków  [size=78%] [/size]nie wiem czy go nie usunąłem.

[CZ#350]

A co z przerwami na platynach takie same czy może większe?

W mojej CZ 175 model 477 mam również moduł z pierwszej strony. Zrobiłem już na nim ok 5tys km.
Oczywiście jest zasilany z 6V i nigdy nie było z nim problemów.
Zamiast platynek zastosowałem czujnik halla i blaszkę rozdzielającą - koszt ok 40zł.

Który robiłeś ten pierwszy czy ten co podał Lopez ?

[Lopez]

Przerwa na platynkach odpowiada za czas ładowania cewki więc zostawił bym standardowe wartości.

Kiedy miałem moduły zamontowane przerwę na przerywaczach ustawiłem na 0.15mm a na świecach 1mm i jeździło dobrze, ale czy była jakaś różnica w mocy trudno powiedzieć

[pires]

A co z przerwami na platynach takie same czy może większe?

W mojej CZ 175 model 477 mam również moduł z pierwszej strony. Zrobiłem już na nim ok 5tys km.
Oczywiście jest zasilany z 6V i nigdy nie było z nim problemów.
Zamiast platynek zastosowałem czujnik halla i blaszkę rozdzielającą - koszt ok 40zł.

Który robiłeś ten pierwszy czy ten co podał Lopez ?

Robiłem ten pierwszy. Można go nawet uprościć, bo układ wyłączania cewki po czasie niestety nie będzie działał. Tak to ja zrobiłem: http://www.bemoto.pl/motocykle/cz-175-sport/zaplon-tci/

Moduł zapłonowy

Zaczęty przez Aimar Elektryka

Moduł zapłonowy

Zaczęty przez marcin868 Szybka interwencja

Moduł zapłonowy DC w jawa50

Zaczęty przez kuba.g6 Modyfikacje / Usprawnienia

Impulsator i moduł zapłonowy w 1 do zapłonu TCI z Ali

Zaczęty przez michal_t Elektryka