Wolna Strefa Jawa - CZ
Inne => Nasz Garaż => Wątek zaczęty przez: Jacek64 w Lutego 05, 2014, 20:57:23
-
Doprowadziłem kartery do stanu w jakim powinny być , kupiłem łożyska i simeringi,łożyska polskie , simeringi silikonowe jutro wcisnę łożyska , wciągnę wał i mam nadzieję społowię kartery.
-
Na jaką średnice masz sworzeń ? 16mm czy 18mm
-
Matii-x 16mm takie były oryginalne w cz175/487 .
-
Mam identyczne łożyska z mojej 487, zrobione ponad 2 tys, na razie sprawują się dobrze :)
-
Ja stosuję takie do elekronarzedzi wyrabiają się , alternatory też,biorę na hurtowni cena dobra cały komplet łożyska+simeringi 63zł.
-
Postęp jest , kartery skręcone z zawartością , nic na stole nie zostało , poskładałem bez uszczelki tak jak powinno być w oryginale , biegi sprawdziłem są wszystkie przy okazji przetoczyłem wałek kopnika po nadspawaniu bo był wytarty prawie 1mm , co ciekawe wałek był fabrycznie przetoczony napewno nie na kłach bo był nie osiowy własnie o ten 1mm który został wytarty ale dałem radę , mam taki pomysł czy nie wytoczyć jeszcze jeden rowek na c- ring i skończyłyby się problemy z sączeniem oleju wałka kopnika , jutro ciąg dalszy moich zmagań z silnikiem.
-
No no piękna robota ;) Teraz aby resztek sylikonu sie pozbyć i będzie pieknie ;) Powodzenia w dalszych pracach ;)
-
Kamil dzięki za dobre słowo , co do silikonu to nie jest silikon , jest to niemiecka pasta do +300 stopni , jutro pozostałości tej pasty znikną , mam nadzieję że nie znajdzie się znowu jakaś wypowiedź na temat mniej inteligentnych mechaników z czasów PRL zwłaszcza od GM.Zdjęcie tej pasty na foto polecam.
-
Miło popatrzeć - dobra robota. Oby tak dalej.
-
elkinio dzięki za dobre słowo , największy problem w tym że mam uszkodzony nerw łokciowy w lewej ręce trzy palce niewładne pół dłoni drętwe no ale jestem starej daty dam redę ;D . Tylko największy problem mam z pisaniem , albo coś nie dopiszę albo skasuję i muszę pisać od nowa >:( .
-
Ładnie wygłaskałeś kartery. Nic tylko czekać efektu końcowego...
-
Z tego co czytałem i ogladałem w twoich relacjach też konkretnie podchodzisz do tematu lagi też miałeś ładnie wygłaskane do cz175.
-
Z tego co czytałem i ogladałem w twoich relacjach też konkretnie podchodzisz do tematu lagi też miałeś ładnie wygłaskane do cz175.
Tylko kartery nie będą u mnie takie ładne. Wilgoć i kilkunastoletnie magazynowanie w kwasowym srodowisku zrobiły swoje. Utlenione, aż plamy czarne. Ale to nic. Nie chcę by zbyt błyszczała, ma mieć ten klimat "starego motoru" ;D
Mam prośbę. Czy mógłbyś mi z wymiarować podkładki pod zabezpieczenia sprężyn kosza sprzęgłowego? W sumie kluczowe znaczenie ma tu ich grubość.
-
OK jutro podeślę wymiary po 16tej a kartery miałem takie jak twoje tylko je wypiaskowałem drobnym piaskiem potem wyczyściłem szczotką do polerowania taka specjalna tworzywo a w srodku jakiś stop metalu nie zagłębiałem się dalej jutro zabiorę się do pokryw to zrobię ci foto tej szczotki to podgonisz robotę.
-
Nie to, abym komuś chciał do****ać, niech nikt nie bierze do siebie, ale zaznaczam, że widzę tu kawał dobrej, starej ,fachowej sztuki się tworzy, nie jakieś czerwone smarki nawet tam gdzie ich być nie powinno.Powiew czasów,kiedy był hermetic , czy tylko pokostowa farba. Piękna dydaktyczna fotorelacja, tak trzymać, nic dodać.
-
A oto postępy nie duże ale zawsze coś , straciłem dużo czasu na szlifowanie zabieraka bo puściły zgrzewy , przewierciłem blachę od strony karteru i pospawałem , przenitowałem bolce , jest dobrze , zatrzymała mnie mała usterka a mianowicie zerwny gwint w deklu , śruby do sprawdzania oleju m6 jutro nagwintuję na m7 , dobrze że mam gwintownik m7 jeszcze z czasów PRL w między czasie wyczyściłem obydwa dekle , zwymiarowałem tą podkładkę dla mechanika350 , ma ona 1mm grubości i jest oryginalna , zrobiłem zdjęcie tej szczotki do polerowania aluminium.
-
no polerka fajna mi się nie chciało aż tak ambitnie....
a kiedy rame ujrzymy?
-
Narazie rama i cała reszta czeka w kolejce do piaskowania , sam piaskuję więc musi to potrwać , jestem dobrej myśli , jeśli zdrowie i czas pozwoli to w tym roku he he. Na codzień prowadzę naprawy elektronarzędzi elektrycznych i spalinowych więc na serwisie nie mam za dużo czasu do poświęcenia cz a w domu czeka jeszcze vw t3 kiedy w końcu się nad nim zlituję.
-
Narazie rama i cała reszta czeka w kolejce do piaskowania sam piaskuję więc musi to potrwać jestem dobrej mysli jeśli zdrowie i czas pozwoli to w tym roku he he. Na codzień prowadzę naprawy elektronarzędzi elektrycznych i spalinowych więc na serwisie nie mam za dużo czasu do poświęcenia cz a w domu czeka jeszcze vw t3 kiedy w końcu się nad nim zlituję.
Jacek jaką dajesz uszczelkę pod dekiel od strony sprzegła bo raz swoją wymieniłem i pojeździłem w lecie w 37stopnia na oleju 20w50 z dekla kapie ,także wymieniałem uszczelniacz z kopniaka to po dwóch dniach zaczął znów puszczać ale mniej .
-
Oryginał czyli z czarnego bakelitu , jutro odwiedź wątek będzie relacja z foto uszczelki , pamietaj o posmarowaniu uszczelki z obydwu stron cieńko smarem , uszczelki bakelitowe mają tendecję do wchłaniania oleju i pęcznieją tym samym dobrze uszczelniają.
-
Ciekawy jestem czy na samym paście bym poskładał to bylo by szczelne ? bo już ostatnio zastanawiałem żeby nie wyciąć uszczelki bo mi szkoda 10zł oddać na uszczelki
-
Napewno będzie szczelnie , jest jedno ale zwykły silikon , ten czerwony to zły pomysł , nie wspomnę o estetyce , uszczelka papierowa zawsze będzie rosić olejem a jeśli dasz w/w silikon na uszelkę i karter to i tak będzie rosić olejem , jeśli dasz pastę zamieszczoną w tym wątku , jest foto z nazwą to jest to koszt 20zł , co do uszczelki bakelitowej , to cena około 10zł , taka uszczelka może być wielokrotnie zakładana , tylko nie zapomnij lekko posmarować smarem ;D .
-
podaj nazwę tej pasty , ja w romecie mam dekiel od sprzegła złożony na silkonie i muszę powiedzieć że tam nie cieknie . A olej 10w40 to tylko pomiędzy katerami minimalnie ssący bo założyłem starą -nową uszczelkę jaką w fabryce zakładali .
-
Ale z ciebie leń >:( , pisałem foto tej pasty z nazwą jest w wątku no masz jeszcze raz ;D .
-
Ale z ciebie leń pisalem foto tej pasty z nazwą jest w wątku no masz jeszcze raz.
myślałem że to pudełko z łańcuszka sprzęgłowego :o ,
-
Nic się nie dzieje :D .
-
Ja czekam, aż mi hermetyk puści. Tylko co mnie podsunęło do połowienia silnika z tym wynalazkiem PRL'u to nie wiem. Chyba po to, żeby mieć co robić.
-
Najważniejsze żeby kartery nie były pokrzywione, bo wtedy praktycznie nic ich nie uszczelni idealnie. Pokrywę boczną można składać bez uszczelki na sam silikon, w CZ tak miałem i nic się nie działo, ale w Białej nie dałem uszczelki i teraz wyskakuje mi dźwignia przy przełączaniu na wyższy bieg. Wcześniej jak była dana uszczelka to zdarzało się to rzadziej.
-
Wszystko składasz tak starannie, aż miło popatrzeć, ale musze sie przyczepić :D
Przy skłądaniu sprzęgła nie wypadałby tarcz i przekłądek umoczyć w oleju?
-
Dobra robota! Gdy składałeś kartery, to po posmarowaniu masą uszczelniającą skręcałeś je od razu na gotowo, czy po dłuższej chwili dociągałeś śruby? Pytam, bo spotkałem się z zupełnie odmiennymi opiniami.Pozdrawiam
-
ale naklejki masz 1 klasa :)
-
No to po kolei , Mathini tak podstawowego błędu nie popełniłbym bo pamiętam czasy kiedy tarcze były nieosiągalne , robiło się wtedy z korka od wina i gotowało w oleju , do zdjęcia ślicznie przedmuchałem kompresorem , poprostu estetyka :P .
Yuzik tą masę skręca się zaraz po rozprowadzeniu a potem najepiej poczekać kilka dni aby całkowicie zastygła zapomniałem dodać przed nałożeniem odtłuścić bęzyną ekstracyjną olej zalej dopiero po 48 godzinach.
-
Cd moich zmagań , czli wytoczenie drugiego rowka pod c-oring na wałku kopnika , gwintowanie dekla , dorobienie śruby wlewu oleju oraz śruby pooziomu oleju.
-
Oto efekt końcowy lewej strony silnika.
-
Muczos jest coś takiego jak płynne aluminium dwuskładnikowe po zastygnięciu można je obrabiać mechanicznie i cieplnie więc i nierówności można wyrównać , sam stosowałem do uzupełnienia na zbiorniku paliwa , wiązka przewodów przetarła zbiornik w vw transporterze t3 :( .
Motonita już się nie mogę doczekać kiedy będą naklejone no ale bak ma być zrobiony perfekcyjnie tak jak mam w jawie ts sześć warstw lakieru i młotek lakierowi wtedy nie straszny he he czekaj cierpliwie napewno foto załączę ;D .
-
Była mowa o C-oring, a tu widzę zapodany 2 x O-ring, sprawdzone że zastosowanie 1 x C-oring jak w oryginale daje radę.
-
Pomyłka w opisie poprawiona 2x c-oring oryginalny widać na zdjęciu jest płaski a zwykły oring jest okrągły.
-
Ciąg dalszy moich zmagań , wirnik przecięty jeden drut uzwojenia , zlutowałem i zaizolowałem koszulką termokurczliwą następnie sprawdziłem na magneśnicy pod kątem zwarcia zwojowego , wynik pozytywny , opory na uzwojeniach wynik pozytywny , potem zabrałem się do wymiany izolacji na przewodzie kondensatora bo jest oryginalny z epoki wiec postanowiłem go założyć , szczotki też miały uszkodzoną izolację . Po oględzinach klina wirnika , stwierdziłem że to coś to kawałek obciętego gwoździa więc dorobiłem klin z odpowiedniego materiału ;D .
-
Proponuję wrzucić do schowka na narzędzia nowy kondensator od 126p tak na wszelki wypadek ;)
-
To się wie , mam 2szt nowych z tesli.
-
Profesjonalnie, prace do przodu idą. Ja ostatnio cierpię na niemoc twórczą.
-
Bardzo fachowa robota, nawet w fabryce sie tak nie cyckali z tym wszystkim ;)
-
Wybrałem dziś graty z cynkowni , będzie co zakładać w porywie wyczyściłem troche więcej , oto efekty mrówczej pracy.
-
muchos dobrze radzi - nowe tesla to chińskie podróbki, jednego sezonu padły mi trzy
-
mostasz wezmę pod uwagę posiadam 3szt z PRL nowe , miałem 2szt 126p w latach 80tych.
-
Muszę ci przyznać że porządną masz ocynkownię, super powłoki nakładają, podstawa to dobra przygotówka powierzchni przed oddaniem.
Całość relacji z dotychczasowego przebiegu prac, jak już wcześniej w temacie się wypowiedziałem, bombastyczna.
Nie żebym się czepiał, bo już poszedłeś dalej, ale te nieszczęsne O/C-ringi ??,
może wzrok już nie ten, ale ja widzę spłaszczone O-ringi na wałku, a może D-ringi jak kto woli. Powinno być widać tylko wargi, w każdym C-ringu po 2 i basta. Ja o nich już tyle.
-
Zapewniwm że były to c-ringi , mam jeszcze dwie sztuki , nie wsadził bym sam sobie oring , coś takiego jak oring zakładam i owszem ale na tłok w młotowiertarce , jutro dam foto tłoka młotowiertarki z oringiem , dlatego tak wygląda na zdjęciu bo wałek ma 24,2mm w oryginale 24mm tyle była wyrobiona tuleja w deklu.PS.nie czepiasz się wręcz przeciwnie ;) poddałeś mój tok myślenia na inny tor , wiecej jutro jak sprawdzę patent ;D .
-
Stan63 jak napisałem tak i zrobiłem , zamieściłem na foto całą relacjię , zdemontowałem wałek jeszcze raz , śrubokrętem wskazałem wargę na c-ringu , zrobiłem zdjecie paru sztuk na tłokach do porównania oraz luzem do porównania i obydwa koło siebie. Wczorajszy tok myślenia nasuną mi myśl , jak podnieść tą nieszczęsną wargę a zarazem uszczelnić powierzchnię przylegania c-ringa do powierzchni wałka , jako że wałek wykonany fabrycznie posiada dużo nierówności przez które przedostaje się olej , posiadam na serwisie dużo simeringów , ściągnąłem sprężynę miała 1,2mm grubości i założyłem w szczelinę c-ringa w ten sposób zamierzony cel został osiągnięty a mianowicie warga c-ringa została podniesiona a dolna część c-ringa dociśnięta do powierzchni przylegania wałka , temat uważam za zamknięty , zapomniałem dodać , c-ringi delikatnie posmarowałem smarem i po czterokrotnym , wciśnięciu i wyciśnięciu , wałek wyskakuje tak jak powinien bez większych oporów ;D .
-
Zaczynam ciąg dalszy moich zmagań , założenie wirnika , przykręcenie krzywki przerywacza , następny etap to przykręcenie stojanu prądnicy , wsunięciu szczotek do szczotkotrzymacza oraz zamknięciu w/w szczotek zabezpieczeniem . Po wykonaniu w/w czynności , zabrałem się do sprawdzenia automatu sprzęgła , nie stwierdziłem nieprawidłowości , tylko kulka nie nadawała się do dalszej eksploatacji , więc wymieniłem , wprowadziłem smar w otwór, przez który kulka wystaje i dolega do popychacza i przykręciłem zębatkę . W następnym etapie przykręciłem automat sprzęgła oraz włącznik kontrolki biegu jałowego z postępu prac jestem zadowolony ;D .
-
Zamieszczam kilka zdjęć z efektem końcowym , moich prac nad silnikiem , czesia czeka na nowy kopnik , tłok oraz szlif cylindra , następnie piaskowanie cylindra , malowanie itd. Jutro zabieram się za doprowadzenie kól do stanu używalności , szprychy wczoraj wybrałem z cynkowni więc zabieram się do roboty, dodaję dla dociekliwych że zabezpieczyłem łożysko stopy korbowodu olejem na czas oczekiwania na w/w części ;D .
-
Cudownie ;D widziałem twoją 638 na żywo teraz widzę 487 i wiem że będzie dopracowana do perfekcji trzymam kciuki 8) 8) 8)
-
Blenders dzięki za słowa uznania ;D .
-
Nie lepiej teraz wypiaskować i pomalować a później dać do szlifu ?
Tłok z almota planujesz wpakować ? Ak20 nie dostaniesz chyba o tym wież :D
-
Pierwsze szlif.potem malowanie a to dlatego że jestem w stanie zabezpieczyć cylinder a nie jestem w stanie zabezpieczyć go w trakie prac związanych z slifowaniem żeby szlifierz nie poobijał cylinder ,tłok AK20 odpowiedż z Motonetu dostałem,zaoferowali tłok AK20 czeski za 75zł co do twojego pytania na pw to odstep między c-oringami 3mm od orygniału w stronę dekla jest tam jeszcze jedno rozwiązanie wszysto jest opisane w razie wątpliwości pytaj, najlepiej jak sam zrobisz pomiary suwmiarką,odlew dekla odlewowi nierówny więc lepiej zmierz.
-
Zabieram na jutro coś takiego do odnowienia.
-
http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/kranik-paliwa-cz-jawa-koniec-problemow-zwiazanych-z-uszczelka/msg215843/#msg215843 (http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/kranik-paliwa-cz-jawa-koniec-problemow-zwiazanych-z-uszczelka/msg215843/#msg215843) Jutro foto kół z nowymi szprychami po czyszczeniu totalnym.
-
Ciekaw jestem efektu prac nad kołami. Ja swoje piasty/bębny czyszczę i czasem poleruję na tokarce. Porządna relacja z remontu, dokumentacja fotograficzna i opis konkretny. Przyda się nie jednemu zapewne.
-
No niewiem czy ktokolwiek oprócz ciebie się przyzna że zastosowł lub zastosuje to rozwiązanie i że było niezawodne,dopiero jak uszczelka spuchnie od oleju to będzie o jej motocykl nie jedzie.
-
Dostać teraz dobrą uszczelkę, to loteria. Rzadko która wytrzymuje dłużej niż dwa sezony. Chociaż nic dziwnego jak robią je często ze zwykłej gumy. Niezbyt dobrze znoszącej kontakt z benzyną. Czego efektem jest puchniecie uszczelki i zamykanie tym samym jej otworków. Także może ktoś zastosuje Twój patent choćby eksperymentalnie.
-
Dostać teraz dobrą uszczelkę, to loteria. Rzadko która wytrzymuje dłużej niż dwa sezony. Chociaż nic dziwnego jak robią je często ze zwykłej gumy. Niezbyt dobrze znoszącej kontakt z benzyną. Czego efektem jest puchniecie uszczelki i zamykanie tym samym jej otworków. Także może ktoś zastosuje Twój patent choćby eksperymentalnie.
Ja nawet kupiłem kawałek gumy odpornej na olej - benzynę ale wyciąć jest dość ciężko taką uszczelkę . Ja kupiłem 10uszczelek to jedna wytrzymała 2dwa dni i później spuchła . A reszta puchła po 10km
-
Oto koła,stan widoczny na foto,zadowalający bicie osiowe w normie 1,2mm,bicie boczne 1,4mm,nowy ocynk na szprychach i wszystkich elementach co do relacji to kto centował koła to wie oczym mowa słowa nie nadające się do publkacji w domyśle nie cenzuralne ;D .
-
Dzisiaj z braku czasu jedynie z grubsza oczyściłem cylinder po ostatnim właścicielu mojej cz celem sprawdzenia czy jeszcze cokolwiek z tego cylinda da się zrobić więc z wstępnych oględzin wynika że 4szlif będzie niezbędny,sprawdziłem tuleję cylindra czy nie ma wad materiałowych bo miałem taki przypadek w latch 80tych,gdzie tuleja była pęknieta prawie na długości 4cm,poprawiłem gwint m6 śruby mocującej kolanko tłumika oraz doprowadziłem uchwyty lampy do stanu nadającego oryginalny kształt,idę wypiaskować te uchwyty cdn.
-
Uchwyty wypiaskowane,ręce umyte odkażone,zabieram się jeszcze za amputacje oraz przeszczep kończyny dolnej w ramie dawcy oraz biorcy .Godz siedemnasta czterdzieści, amputacja bez komplikacji,przeszczep się przyjął,biorczyni zadowolona foto jutro w świetle dziennym,rama wstępnie przygotowana do piaskowania.
-
Ładne koła. Widzę stomilke. Też założyłem takie z głębokim bieżnikiem w niezłym stanie. Miałem co prawda oryginalne Barumki 2.75, ale nie nadawały się już do niczego.
-
Moja odziedziczyła po jawie,ts takie były jak ją kupiłem.PS. Jutro zobaczysz jak potrafi okaleczyć motocykl nawiedzony pseudo spawacz.
-
Moja odziedziczyła po jawie ts takie były jak ją kupiłem.PS. jutro zobaczysz jak potrafi okaleczyć motocykl nawiedzony spawacz.
Te motocykle nie zawsze miały lekko. Czasem myślę, że już nic mnie nie potrafi zaskoczyć... A mimo wszystko trafia się kolejny ciekawy przypadek . Także czekam z niecierpliwością ;D
-
Jam to nie chwaląc się uczynił,rzekł pan Zagłoba,ja idę w jego ślady,reszta na załączonych zdjęciach,dwanaście godzin mineło stan pacjętki stabilny z dobrymi rokowaniami na przyszłość.
-
Piękna będzie :D
-
Dzięki za uznanie,mam na jutro jedną robótką nie związaną z cz ale pokrewną jeśli się wyrobię to podam jutro patent na niezniszczalną uszczelkę pod cylindry,oczywiście jeszcze z czasów PRL kiedy to miałem taką cz nową.
-
Dzięki za uznanie mam na jutro jedną robótką nie związaną z cz ale pokrewną jeśli się wyrobię to podam jutro patent na niezniszczalną uszczelkę pod cylindry oczywiście jeszcze z czasów PRL kiedy to miałem taką cz nową.
To mam prośbę,umieszczaj swoje usprawnienia w dziale:
http://www.jawacz.pl/modyfikacje-usprawnienia/
Będzie dla potomnych ;D
-
Jacek masz dużą tych patentów ? :D
-
OK. Jestem starej daty,pamietam jeszcze pierwsze komputery amiga i commodore oraz mam uszkodzony nerw łokciowy lewej ręki,stąd te skróty postaram się.
-
Matii-x znajdzie się jeszcze trochę,w wieku 19 lat wprowadzałem w życie nawet najdurniejsze pomysły inżynierów a miałem nad sobą czterech,pracowałem jako mechanik w COBR,skrót napewno nic Ci nic nie powie,pełna nazwa to Centralny Ośrodek Badawczo Rozwojowy,resztę sam sobie dopowiedz.
-
Przeglądając ten wątek i oglądając postępy prac, stwierdzam że dokładnie tak widzę oczami wyobraźni remont mojej jeszcze niezakupionej z powodu pobytu za granicą jawy:)
Mistrzostwo świata, kawał porządnej fachowej roboty, brak jakichkolwiek kompromisów, dokładność i dbałość o najmniejsze szczegóły powalająca!
Śmiem twierdzić, że fabrycznie takie dopieszczone nie wychodziły:)
Chylę czoła, z mojej strony ogromny szacunek!
-
Dziekuję bardzo za pochwały pod moim adresem po prostu lata praktyki i pokory oraz charakter,zawsze byłem tego zdania,jeśli coś robisz, rób to dobrze albo wcale ,jest to moje motto życiowe ,jeszcze raz dziękuję.
-
czy mi się zdaje czy jedna obręcz jest szersza od drugiej? :) Jakoś tak śmiesznie widać jakby jedna obręcz była z jawy :D
-
Napewo ci się zdaje,obręcze mają 1,85'' oryginały,szersze występowały w cz 350 oraz jawie 350 2,15'' tyle mam do dodania .
-
Napewo ci się zdaje obręcze mają 1,85'' oryginały,szersze występowały w cz 350 oraz jawie 350 2,15'' tyle mam do dodania .
477 dla przykładu z przodu miała 1.60". Swoją drogą fajnie Ci idzie remont. Śledzę na bieżąco. Może w tygodniu poskręcam do kupy swój silniczek.
-
Mechanik350 tak masz zupełną rację ale nie do końca w ostanim okresie produkcji 477 miały 1,85'' a tak dokładie to trzy lata przed zaprzestaniem producji modelu 477 miały obydwa koła 1,85''.
-
Mechanik350 tak masz zupełną rację ale nie do końca w ostanim okresie produkcji 477 miały 1,85''.
Wiem o tym, miałem na myśli mój rocznik. Potem faktycznie montowali obie 1.85". Jednym słowem czeski film. W myśl zasady co mamy na magazynie to montujemy.
Nie mogę się doczekać, kiedy ją skończysz :D
-
No to poglądy wymienione,dzięki za potwierdzenie.
-
a ja mam pytanie Centralnego Ośrodka Konstrukcyjno-Badawczego czy Centralnego Ośrodka Badawczo Rozwojowego ? Bo to różnica ?
-
Tak jak wcześniej napisałem,Centralny Ośodek Badawczo Rozwojowy.Jak znajdę świadecto pracy to zrobię kopie pieczątki na dowód co raczej będzie ganiczyło z cudem.
-
spoko wierze ci na słowo 8) nic dziwnego, dlatego tak fajnie ogarniasz remont
-
Cd Nie zniszczalna uszczelka pod cylinder (http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/nie-zniszcalna-uszczelka-pod-cylinder/msg216643/#msg216643)
-
zaje ,... zaczolem swoja składac
-
Bardzo mnie to,cieszy cziąg dalszy to korek paliwa zawsze brudny więc rozebrałem. Wyczysciłem stwierdziłem dość brudu zwłaszcza na baku oraz na innych częściach ubrania. Podjąłem temat tandetnego wykonania odpowietrznika,czytając temat korka zbiornka paliwa wszyscy polegli no to zabrałem się do pracy efekty wkrótce.Nadmienię jeszcze żę piszę jedną reką mam uszkodzony nerw łokciowy jest to coś takiego jak przerwa w obwodzie elektrycznym ręka nie słucha poleceń mózgu więc jesli pojawią się błędy to nie z mojej niewiedzy albo lenistwa tylko za sprawą tej nieszczęsnej ręki proszę o wyrozumiałośc i nie wytykanie mi tego .http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/korek-zbiornika-paliwa-koniec-brudnego-zbiornika-oraz-ubrania/msg217255/#msg217255 (http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/korek-zbiornika-paliwa-koniec-brudnego-zbiornika-oraz-ubrania/msg217255/#msg217255). cd http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/narzedzia-przyrzdy-_-piszcie-!!!/msg217354/#msg217354 (http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/narzedzia-przyrzdy-_-piszcie-!!!/msg217354/#msg217354)
-
Dzisiejsze postępy w odnawianiu cz,postanowiłem uratować osłony boczne.Na zdjęciach pokazałem krok po kroku jak postępować wrazie oberwania zgrzewu lub oberwnia osłony na dwie części jest tam pokazane jak łączyć dwa elementy blachy,połączone pólautomatem spawlniczym a zarazem zachownie autentyczności elementu spawanego.Ze wzgledu na oraniczenia w załacznikach czyli 12 szt,następne zdjęcia będą umieszczone w nastepnej odpowiedzi.
-
Cd.Elementy zostały wstępnie wyczyszczone do piaskownia.Na pytania chętnie odpowiem,sugestie mile widziane.
-
Powiem Ci tylko jedno
MASZ CIERPLIWOŚĆ :o
Już bym dawno tym ciepnoł w kont a ty to powoli reanimujesz Szacun Ci się należy
-
Dziękuję jestem na etapie przemyśleń na temat gaźnika jeśli do końca rozwiąże problem nad którym pracuję to zdam relację.Dostaję coraz wiecej zapytań na tematy związane z cz i jawą na pw i nie tylko od młodego pokolenia wyjaśniam doradzam itd a to cieszy.
-
Śledząc postęp prac. Jestem spokojny o efekt finalny. 8)
-
Masz ci babo placek w ramach podziękowania za uszczelkę miedzianą do kompresora dostałem gadżety niby do cz a tu miła niespodzianka sprawdziłem są to osłony lamp tył,przód do awo somsona,ify i mz z lat 50-60tych miła niespodzianka podrasowały by cz ale ja jako zwolennik oryginału wyczyściłem i odkłedam na pólkę kawałek histori z przed 50-60lat a do cz zabieram się jutro.
-
Witam dzisiaj zabrałem się za gaźnik,wyczyściłem,wymoczyłem w acetonie jest najlepszy do rozpuszczenia wszelkich osadów w kanałach gaźnika i nie tylko po zgrubnym oczyszczeniu sprawdziłem osiowość iglicy pływaka zamykającej dopływ paliwa w zaworku umiejscowionym w kanale dolotowym pokrywy pływaka.Osiowość była tragiczna wyjaśniam iglica jest lutowana w pływaku od strony pokrywy pływaka a drugi element jest lutowany od spodniej strony pływaka,są to dwie odrębne części więc często są odkształcone względem siebie i nie są osiowe.Górna część iglicy odpowiada też za poziom paliwa w komorze pływakowej więc jeśli mamy wyrobione gniazdo albo koniec iglicy usuwamy nierówności doprowadzająć koniec iglicy tak aby szczelnie zamykała gniazdo zaworu iglicowego jeśli mamy za wysoki poziom paliwa iglicę po uprzednim zmierzeniu długości całkowitej osi pływaka podnosimy wcześniej podgrzewając lut na pływaku od góry o 0,5mm w ten sposób regulujemy poziom paliwa.Następna czynność to sprawdzenie szczelności pływaka podgrzewamy wodę do stanu wrzenia wlewamy do naczynia i zatapiamy pływak jeśli pojawią się pęcherzyki gazu w wodzie pływak jest nie szczelny w tedy lutujemy oczywiście z umiarem pływak ma mieć wagę 9 gram wszyskie pozostałości cyny usuwamy aż uzyskamy podany ciężar. Nastepny etap to odznaczenie kanału poprzecznego dyszy wolnych obrotów na gaźniku oraz na dyszy ja zrobiłem drugi rowek na wkrętak jest to dysza oznaczona rozmiarem 50 gwint m7 skok gwintu 1,15mm sprawdzamy osiowość kanału poprzecznego dyszy czy pokrywa się z otworami w gażniku jesli nie to obrabiamy koniec dyszy aby uzyskać pożądany efekt dodaję dysza ma być dokręcona do końca w skutek wykręcania wkręcania dyszy xxx razy wyrabia się gniazdo w gaźniku oraz sama dysza a tym samym zmniejsza się dokładność osiowości otworów dyszy względem otworów w gaźniku wyżej podany opis służy właśnie do doprowadzenia optymalnego przepływy paliwa przez tą dyszę .Dysza główna ma oznaczenie 93 gwint m4 .Reszta na foto jeśli będą pytania odpowiem bo napewno coś pominąłem bo było dla mnie oczywiste i nie zastanwiałem się nad tym.Nastepne czynności to skrecenie w całość oraz regulacja wolnch obrotów i ustawienie położenia iglicy przepustnicy postępowanie według opisu ogólnodostępny w instrukcji obsługi.PS.Jeśli byłby ktoś w posiadaniu wiedzy na temat ciężaru właściwego 1 decymetra etyliny 95 i 98 oraz gęstości to prosiłbym o podesłanie na pw szukałem w certyfikatach i nie tylko w Orlenie BP i nie znalazłem z góry dziękuję.
-
Profesjonalne podejście do tematu. Też swego czasu regulowałem poziom paliwa w gaźniku. Przesuwając iglicę w pływaku. Zdziwiło mnie, że u Ciebie składa się ona z dwóch części. U mnie była cała.
-
Mechanik350 dzięki za zinteresowanie tematem jest to poprawka fabryki,spotkałem się z całą osią iglicy i tu był błąd bo podnosząc całą iglicę do góry skracasz dolny odcinek osi czyli zderzak i pływak zaczyna uderzać w gniazdo prowadzące osi.Całe osi w tych gaźnikach na początku były robione stalowe i praktyczie się nie wyrabiały tylko gniazda po pewnym czasie wprowadzono osie z tego samego materiału co gniazdo więc skróciła się żywotność a tym samym częstsze podnoszenie iglicy. Tym samym po dwóch trzech ustawieniach oś była niezdatna do dalszej ekspoatacji bo pływak bił o gniazdo a przy dwóch elementach wyeliminowano ten problem.
-
Cd. Dzisiaj wykonałem uszczelkę pod głowicę miedzianą grubości 0,2mm i uszcelkę miedzianą pod kolektor ssacy łączący gaźnik tam wykonałem uszczelkę grubości 1mm ta ostatnia nie była testowana a uszczelka pod głowicę jest sprawdzona i nigdy nie zawiodła.Reszta na foto.Co do miedzi wszysko jest tu,już wcześniej wyjaśnione.http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/nie-zniszcalna-uszczelka-pod-cylinder/msg216643/#msg216643 (http://www.jawacz.pl/poprawki-fabryki/nie-zniszcalna-uszczelka-pod-cylinder/msg216643/#msg216643)
-
Cd.Dzisiaj zabrałem się za siedzenie pianka dobra, spód skorodowany ale ok doprowadziłem do stanu takiego jak powinien być wymaga spawania więc w poniedziałek pospawam a w sobote będzie piaskowanie kuzynka uszyje pokrowiec a ja szukam identyczny skaj na pokrowieć zapinki wyczyszczę i ocynkuję załączam foto.
-
Kolejny krok naprzód. Też muszę blachę kanapy naprawić. Ale wszystko w swoim czasie.
-
Uszczelka pod głowicą zawsze była metalowa , czemu skóry na siedzienie nie wybrałeś ?
-
Zadecydowały względy praktyczne oraz to że chcę tą cz zostawić tak jak wyszła z fabryki.Z materiałem czyli skórą miałbym mniej zachodu bo kuzynka szyje skórę zawodowo ma na stanie a skaj muszę sam poszukać.Znalazłem w N.Sączu została tylko kwestia kiedy przywiozę no ale 40km to nie problem .A co do metalu jest to okreslenie bardzo ogólne miedź to metal złoto też więc niewiem co odpowiedzieć.
-
Jeśli byłby ktoś w posiadaniu wiedzy na temat ciężaru właściwego 1 decymetra etyliny 95 i 98 oraz gęstości to prosiłbym o podesłanie na pw szukałem w certyfikatach i nie tylko w Orlenie BP i nie znalazłem z góry dziękuję.
Jak pytałeś pracowników Orlen i BP o ciężar właściwy to kaplica. Pewnie stanęli jak wryci sądząc że z kontroli jesteś. Tym bardziej jak pytałeś o etylinę, której nie ma już od jakichś 15 lat.
Ty potrzebujesz gęstość benzyny ale nie podałeś w jakich warunkach.
Mam tabelę API dla produktów ropopochodnych w temp. referencyjnej(15*C) i rzeczywistej(obserwowanej). Jak dojadę do firmy to prześlę. Pytanie do jakich obliczeń jest Ci to potrzebne. Bo parametry paliw nie są stałe to wielkości baaardzo płynne.
-
Ja mam jeszcze trochę skóry i doszedłem do wniosku że jak skaj zacznie pękać to wymienię na skórę tylko o nią będę dbał . Prawdę mówiąc od 72r Skaj daję radę tylko tym roku zaczyna się rozchodzić
-
Więc odpowiadam silniki takie jak w jawie ts 638 albo cz 487 były projektowane pod etylinę całkiem inną a zwłaszcza gaźniki,dodatki z epoki były inne czyli dzisiejsze benzyny mają inne właściwości. Co do wagi pływaka oraz stanu paliwa w komorze pływakowej powinien być dostosowany do dzisiejszych benzyn jest jeszcze kwestia rozpylacza zwłaszcza w gaźniku stosowanym w jawie 350 ts jest on wykręcany modyfikacjie więc są możliwe pozostaje jeszcze lepkość oleju oraz samej benzyny jaką stosujemy. W cz jest to utrudnione ale nie niewkonalne po głębszym podjęciu tematu wychodzi mi że około 8% oszczędności na 100km można bez uszczerbku na mocy oraz trwałości silnka zaoszczędzić tym samym ekologia byłaby zadowolona oraz kieszeń pełniejsza.PS.Te etyliny to przejęzyczenie pozostałość po dawnych dobrych czasach.No i znalazłem załączam.Co do kontroli to by się przydała bo benzyna 98 według norm jakie podają np Orlen może mieć nawet 96 oktan i mieści się w normie czyli ma 1 oktan więcej jak benzyna 95 oktan a ta min ma 93 oktan tak więc hulaj dusza piekła nie ma.
-
Cd.Wykonałem dziś tuleje dystansowe na sworzeń tłoka zabezpieczające igiełki.Tuleje wykonałem z bieżni łożyska igiełkowego,wymiary to średnica zewntrzna to 19,5mm średnica wewnętrzna 16,02mm szerokość 3,7mm.Mam łozyska igiełkowe koszyczki ale będę zakładał tak jak było w oryginale czyli same igiełki .Na pierwszym oraz drugim zdjęciu pokazałem co miałem założone przed remontem silnika tak wygląda skuteczne odcięcie smarowania..PS.Oddałem cyliner do szlifu potem piaskowanie i malowanie cylindra tłok z Almotu znajomy szlifierz przebił wszystkie oferty kpl za 30zł sprawdziłem osobiście wykonanie tłoka wymiary sworznia rozmieszczenie zamków na pierścienie oraz pierścienie luz między tłokiem a cylindrem będzie 0,04mm .Cylinder po szlifie będzie jeszcze dotarty papierem gr 2000 tak jak to zrobiłem w jawie.Zpomniałem dodać wymiary tulejek uzyslałem dzięki uprzejmości mechanik350.
-
Widzę wymiary tulejek się przydały :) U mnie znowu zastój. Tak to jest jak jakiś detal uniemożliwia prace.
-
CD.Doprowadziłem kierunkowskazy oraz lampę tylną do stanu oryginalnego wszystkie klosze oryginalne nowe końcówki konektorowe osłony itd.
-
CD.Doprowadziłem regulator napięcia do stanu technicznego zgodnego z stanem takim jak podawała fabryka czyli styki wyrównałem i wyczyściłem,ustawiłem styk przekaźnika lampki kontrolnej ładowania na szczelinę 0,5mm fabryka podawała od 0,4mm do 0,6mm.Ustawiłem styk na regulatorze napięcia na 0,3mm fabryka podaje 0,2mm do 0,4mm sprawdziłem czy nie ma przerw w obwodach poprawiłem lutownicą wszyskie luty oraz sprawdziłem poprawność działania przekaźnika kontrolki ładowania podłączając pod końcówki oznaczone literami D oraz M zasilacz o napięciu 7,5V wynik pozytywny elekromagnes zwarł styki.PS.Reszta w ostatnim załączniku.
-
Też ogarnąłem swój regulator napięcia. Podobne nastawy zastosowałem, lecz go nie sprawdzałem. Sprawdzę w "boju". Mój jest nieco inny wewnątrz - 50W. A u Ciebie i w 472.5 - 75W.
-
CD.Dorobiłem końcówkę gumową do reflektora z odgiętki kabla szlifierki kątowej,wyczyściłem reflektor.Obudowa reflektora wyschła więc poskładałem reflektor reszta na foto.
-
Obudowie regulatora wymień bo masz pogiętą ale w twoim modelu 487 jest schowku nikt go nie widzi bo u mnie jest poza schowkiem
-
Obudowa będzie wypchana jutro nie wyrobiłem się z czasem.
-
CD.Tak wygląda dzisiaj.
-
CD.Dorobiłem część brakującej części uchwytu puszki kabli pod siedzeniem.Wykonałem brakujacy element z blachy od sygnału dzwiękowego dlatego że jest to blacha stalowa sprężysta wygiąłem głebszą jedną stronę na goronco nie wygnać na zimno bo pęknie potem pospawałem i wyczysciłem.Reszta na zdjęciach.
-
Fajnie Ci idzie ta robota 8)
-
Dzięki za zainteresowanie dzisiaj wybrałem cylinder,szlif zrobiony na 0,04mm miałem piaskować cylinder ale jutro z fazuję wszystkie okna wyczyszczę oraz sprawdze pierścienie ewentualnie dopasuje i ustale szczeline na pierścieniach.
-
Świetna robota, trochę ci zazdroszczę uwielbiam taką zabawę
-
On to robi lepiej niz fabryka, każdy detal dopieszcza ;) a w fabryce to byle kolejna sztuka byla :D
-
Panowie co lepsze jestem osobą niepełnosprawną mam uszkodzony nerw łokciowy lewej reki czyli pełny blok tak więc robię to prawie jedną reką ale z pasjią miło mi że są osoby które to doceniają, jeszcze raz dziekuję za uznanie.
-
I to jest gość co mówi że nie ma kiedy coś robić ;) . Sam osobiście mu wieczorkiem godzinkę zabrałem :D a on i tak idzie jak przecinak do przodu. Tak trzymaj Jacku
-
Zysiu na zlot i tak przyjadę jawą o ile zdrowie pozwoli dopieszczona jest nie mniej jak cz którą składam .Dzwoniłem przed 10min do kolegi jutro cylinder oraz blacha siedzenia i rama będą wypiaskowane a co dalej to czas pokaże.PS.A co do tej godzinki to było mi bardzo miło porozmawiać na tematy związane forum i nie tylko.
-
Jak mawiają, "diabeł tkwi w szczegółach" 8)
-
Widać że masz pojęcie i troszkę sprzętu więc mnożna się pobawić.Twoje wypowiedzi nie zawsze są komentowane ponieważ opisujesz to w taki sposób ze nic więcej nie trzeba dodawać.Wielki szacun.
-
Marian dzięki.CD.Dziś poskładałem w całość licznik,kontrolki i stacyjkę efekt końcowy na foto.PS.Po moim telelefonie do szlifierza że jeden pierścień ma skazę materiałową o godz 11 miałem dostarczone trzy sztuki pierścieni żebym sobie wybrał więc byłem miło zaskoczony.
-
Przywiozłem przed chwilą ramę.blachę siedzenia oraz cylinder z piaskowania reszta na foto cylinder został w aucie więc zdjęcia cylindra w poniedziałek jak wyczyszczę dopasuję pierścienie no i jak zdąże to pomaluje cylider.
-
Teraz to tylko w proszek daj i będzie na lata
-
Zysiu ja kładę dwie warstwy podkładu akrylowego+sześć warstw lakieru nawierzchniowego czarnego myslę że 15-20 lat wytrzyma proporcje tego ostaniego robię tak aby najtwardszy był pierwszy a ostatni był bardziej miekki uzyskuję taki efekt zmieniając proporcje utwardzacza.Utwardzacz biorę 1 godzinny i zmniejszam ilość w stosunku o 1 dziesiątą do lakieru.
-
Przy takim układzie to grubiej będzie farby niż ścianki rurek ;D . Wierzę że wiesz co robisz tylko palić będzie więcej bo cięższa będzie ;)
-
Dlatego zabiorę się do modyfikacji gaźnika ale muszę mieć dostęp do komory mam obiecane jak wyjdzie zobaczymy ;D .
-
Czemu do piaskowania nie rozebrałeś wahacza i uchwytu silnika? A tak po za tym robota pierwsza klasa ;)
-
Kamil350 bo ani grama luzu nie miał moje motto jesli coś jest sprawne to zostaje na swoim miejscu a tak było w tym przypadku ;D .PS.Na liczniku 6526km i pierwszy właściciel więc nie było potrzeby.
-
CD.Cylnder na foto wypiaskowany,odtłuszczony a potem pomalowany a czym jest pokazane na foto.PS.Wszyskie okna w cylindrze zostały,fazowawane żeby nie było niespodzianek z pierścieniami.
-
Czarno to widzę ;)
-
I tak powinno być.PS.Zamieszczam zdjęcia niby tłoka z Almotu oraz Almotu ten stary albo nie jest z Almotu albo straszny badziew wczesniej robili 15g cięższy a wykonanie zostawia wiele do życzenia jeśli ktoś coś takiego założył to się nie dziwię że psy na nim wieszał znak ALE ma pod sworzniem.
-
Ale grubas.
-
Sprawdzić długość tłoka (amlota ) bo mój był o 1mm za długi i efekt taki był że zahaczał o przeciwwagę i wał blokował . Męczyłem się ponad dwie godziny bo myślałem że igiełka wleciała do środka i wał blokuje . A tu okazał się winy tłok , amlot też nie jest idealny ale ja zrobiłem 11km po szlifie i to po górach muszę powiedzieć że ani razu mi go nie złapało sobaczymy jak kolejne km . Amlotcie jest sporo nie doróbek trza jej usunąć po bo po co dodatkowe obciążenie ...
-
Matii-x sprawdzone wszyskie wymiary jak w oryginale nawet waga porównywalna ten stary właśnie był piłowany bo myslę że był za długi dzięki za podpowiedź ale to sprawdziłem u szlifierza przed szlifem.
-
Mam nadzieje że te nie doróbki posuwasz z tłoka , Prawdę mówiąc tam nie trzeba dużą aby wał się blokował . Zastanawiam się co było jakby wał złapał luz to przecież wał zaraz się blokuje i rozwala tłok .
-
CD.Dorobiłem amortyzatory kierunkowskazów oraz skręciłem do końca kokpit reszta na foto.
-
Pięknie Ci to wychodzi-miło patrzeć :D
-
Ja tak sobie po cichutku podglądam twoje postępy i bardzo mi się podoba wszystko co robisz. Śmiało mogę stwierdzić, że masz we mnie FANA. Gorąco Ci kibicuję i mam nadzieję poznać Cię na zlocie.
-
Holger bardzo mi miło ;D .Czeron chciałbym być na zlocie ale wszystko zależy od stanu zdrowia mam uszkodzony nerw łokciowy i trzysta kilometrów dla mnie to naprawdę duży wysiłek o wieku nie wspomnę będę się starał przyjechać bardzo dziękuję za uznanie ;D .
-
Manetkę gazu przełożysz na drugą stronę i się nie wymigasz ! :D
-
Również obserwuję remont. Moje zdanie znasz Jacku. Tym samym jestem spokojny, o dalszy rozwój prac.
-
Dasz radę Jacku. Zobacz ile masz fanów (jak Doda :) ). To co robisz zostanie dla potomnych . Wiele osób z tej fotorelacji skorzysta . Piękna robota
-
Zysiu bo jeszcze własny klub założę i zrobię konkurencję ;) .
-
Jest i antyjawacz to i ty możesz coś montować .Nie mamy monopodu przecież :P
-
Zysiu fajna stronka dodałem do ulubionych zawsze byłem głodny wiedzy dzięki za info.
-
Ale tokareczki to ci najbardziej zazdroszczę. :P
-
Marian tokareczka przydatna rzecz ;D .CD.Dziś skręciłem airbox,uszczelniłem pastą oraz przykręciłem regulator napięcia reszta na zdjęciach.
-
Ja wewnątrz nie lakierowałem, tylko podkład dałem.
Tylko Jacek jest perfekcjonistą ;) A jak ktoś do środka zaglądnie i zobaczy takie nie pomalowane :)
A tak na poważnie Podziwiam Cię Jacku (nawet gumki na tokarce dorabiasz :o )
-
Zysiu jak już wcześniej pisałem,to moje motto życiowe jak coś robisz rób dobrze albo wcale ;D .
-
Ale że chciało Ci się dorabiać :o a nie szukać . Troszkę czasu schodzi na takich detalach
-
Dla mnie to przyjemność że dorobiłem element identyczny jak oryginał a i szare komórki mają zajęcie jeszcze wysyłam uszczelki kranika czyli jest dobrze ;D a dorobienie amortyzatora kierunkowskazu to 5 min pracy.
-
CD.Dziś wyczyściłem cylinder po malowaniu oraz wygrzaniu w 180 stopniach celsjusza przez 40 minut w piekarniku. Sprawdziłem porawność wykonania szlifu cylindra,nasmarowałem gładź cylindra wsadziłem tłok bardzo powoli opadał,szlif zrobiony wzorcowo jeśli tłok spadł by na dół szlif zrobiony w sposób naganny i nie nadjacy się do dalszej eksploatacji. Dopasowłem pierścienie miały tylko 0,05mm szczelinę więc spiłowałem aby miały szczelinę 0,4mm .Pokazałem jak należy wkładać pierścień do cylindra aby nie złamać pierścień.Pierścień ustawiamy 8mm poniżej górnej krawędzi i mierzymy szczelinę ma mieć 0,4mm.Dorobiłem tuleję do zakładania igiełek sworznia tłoka wymiar to 15,9mm długość 20,5mmZałożyłem pierścienie na tłoka obsadziłem tłoka w cylindrze oraz sprawdziłem poprawność.Reszta na zdjęciach.
-
co tu dużo gadać naprawde profesjonalna robota ;) Nie myslałeś zeby wydac jakiś poradnik abc remontu jawy/cz ??wiedze, doświadczenie a przedewszystkim podejście masz nie przecientne, potrafisz tez to zilustrowac i opisac jak nalezy ;) mysle ze zebrane w calośc przydało by sie nie jednemu przyszlemu jak i obecnemu posiadaczowi czeskiego motocykla ;)
-
Killer poczyniłem pewne kroki w tym kierunku ;D a za uznanie dziękuję.
-
żona się mocno krzyczała za ten cylinder w piekarniku ? ;D
Ja jestem pewny w 100% że wyjdzie piekna CZ
Ja miałem luz na pierścieniach 0.03 po szlifę :)
-
Matii-x mam trzy piekarniki wykorzystałem ten stojący w suterynie więc nie było czuć ;D .
-
potrafisz też to zilustrować i opisać jak należy myślę że zebrane w całość przydało by się nie jednemu przyszłemu jak i obecnemu posiadaczowi czeskiego motocykla.
To samo mówiłem już Jackowi . Mam cichą nadzieję że będzie mi dane poznać Jacka osobiście i jego knedla też
-
Zysiu chcieć to móc też mam taką nadzieję że dojadę na zlot ale nie jest to tylko sprawa chęci ale i zdrowia .
-
Wiem o tym . Rozmawialiśmy i znam temat ale trzeba być dobrej myśli . Trzymam kciuki za to
-
CD.Miałem dziś dylemat czy kupić igiełki sworznia tłoka Chińskie wymiar taki jak ma być czyli 13,5mm długości 50 szt za całe 3zł albo 50szt z skf tylko wymiar 15,8mm za 12zł wybrałem te ostatnie więc musiałem je skrócić do wymiaru 13,5mm potem doszlifować końcówki.Nastepnie wkreciłem szpilki,nasmarowałem smarem bieżnie korbowodu potem zakładałem igiełki do połowy nastepnie wsadziłem tulejkę prowadzącą uzupełniłem ręsztę igiełek czyli 28 szt.Założyłem tulejki dystansowe igiełek wsadziłem zabezpieczenie sworznia z jednej strony w tłoku dlatego żeby przy wciskaniu sworznia nie wcisnąć za daleko sworzeń odradzam zabezpieczenia z drutu kiepski materiał oraz wykonanie często wypadają.Podgrzałem tłok palnikiem wcisnąłem sworzeń po wciśnściu założyłem drugie zabezpieczenie tyle na dziś.PS sworzeń nasmarowałem olejem przed wciśnięciem reszta na zdjęciach.
-
Co do zawleczek sworznia ja akurat mam złe doświadczenia z tymi co u ciebie,jeszcze z WSKi.Jakie założyłem teraz to nawet nie pamiętam.
Skrzynię korbową zabezpieczam wepchniętą szmatą.
-
Marian zabezpieczenia segera powinny być zakładane szczypcami jesli ktoś zakładał wkrętakiem albo jeszcze czymś innym to i efekt był taki że albo oberwał oczka na zabeżpieczeniu albo za bardzo ścisnął i zabezpieczenie nadawało się do wyrzucenia bo nie trzyma wymiaru.Na przedostatnim zdjęciu widać szmatę zabezpieczającą oraz ustalającą korbę była zasłonięta papierem.
-
Igiełki wygodniej jest układać jest na tulejce, szybciej się układa . ;)
-
Zakładałem te zabezpieczenia odpowiednimi szczypcami ale one i tak nie miały odpowiedniej sprężystości i się odkształcały.A te z "druta" ładnie prężyły i się nie odkształcały.Widocznie to kwestia producenta/ceny ;)
-
CD.Dziś skończyłem składanie silnika,musiałem przeszlifować króciec gaźnika był przeciągnięty na otworach doprowadziłem do stanu oryginalnego oraz sprwawdziłem jest to pokazane na zjdęciu resztę poskładałem i skręciłem efekty na foto.
-
odradzam zabezpieczenia z drutu kiepski materiał oraz wykonanie często wypadają
Troszkę się mylisz. Segery mają tendencję do wypadania bo nie są tak sprężyste jak zabezpieczenie druciane. Zresztą kształt rowka w tłoku jest półokrągły co sugeruje założenie drucianego zabezpieczenia.
Segery stosuje się pod prostokątny rowek. Oczywiście zakładamy tak jak na zdjęciach czyli wycięciem w górę albo w dół.
Zakładaj druciankę bo seger zrobi Ci kuku na świeżym garnku.
-
Krycha dzięki za sugestię segery które założyłem były zaokrąglone na krawędzi jak druciane bo sam to zrobiłem dopasowując do rowka a rozmiar dałem 17mm zamiast 16mm nie ma opcji na jak to określiłeś kuku ;D .
-
CD.Dziś rozebrałem dwa kpl lag do mojej cz tuleje w dorym stanie oprócz 1szt. Tuleje dolne podgrzałem palnikiem i zbiłem z lag. Rozebrałem nakętki z uszczelniaczami,wypolerowałem 1kpl lag jutro zabiorę się za golenie oczywiście te lepsze a na foto pokazałem jak spawacz sadysta pospawał błotniki do goleni reszta na foto.
-
No niestety sporo jest domorosłych Flachowców >:( .
-
CD.Dziś zabrałem się za golenie,uchwyty błotnika są spawane i sruby też więc zeszlifowałem spawy oderwałem uchwyty oraz przetoczyłem golenie i wyczyściłem pod chromowanie uchwyty dorobię jutro reszta na zdjęciach.
-
Jak wszystko do tej pory ładnie wygląda. Po uchwytach widać ząb czasu
-
Zysiu jutro będą jak nówki śruby mam już wytoczone uchwyty jutro dorobię ;D .
-
Wierzę w to . Mówię jak teraz wyglądają ;)
-
CD.Uchwyty gotowe reszta na zdjęciach.
-
Sprytnie to wykombinowałeś z tymi podtoczonymi imbusami
-
Zysiu technicznie porawnie wykonane do spawania no i szybko śruby już pospawane jutro obrobię spaw i wywiercę otwory pod spaw do goleni tylko muszę zadzwonić i dowiedzięć się czy spawać uchwyty czy nie bo jesli pospawam to nie wiem czy chrom będzie ładnie położony w oryginale golenie były chromowane a potem uchwyt był spawany myślę że były problemy w galwanizeri właśnie z uchwytem.
-
CD.Dziś skończyłem uchwyty są gotowe do pospawania,wytoczyłem ślizgi prowadzące szklanki z teflonu,z tłumika usunąłem domek myszy,wysłałem zdjęcia goleni bez oraz z uchwytem do chromowni czekam na odpowiedź i pospawam przed albo po chromowaniu reszta na zdjęciach.
-
jaki koszt chromowania tych goleji ?
-
Matii-x jak dojdzie odpowiedź z chromowni to napiszę ile za golenie ile za kolanko ile za tłumik.
-
Dziś dostałem odpowiedź 1 szt golenia 190zł x 2=380 zł+kolanko 270zł+tłumik 470zł cena zaporowa szukam lepszej ceny takie ceny zaoferował mi gość z Łabowej chrom kładziony na miedzi.
-
Jacku kolanka i tłumika to szukaj używki wierzę ze trafisz w ładnym stanie wkoncu ;) z lagami juz gorzej no ale cena chromowania zaporowa
-
Witam.. Taka robota mi się podoba :D :D :D lepiej niż fabryka :P
Jeśli można wiedzieć to gdzie kolega zaopatruje się w części???
-
Krzysiek8989 części preferuję oryginalne z epoki kupuję na allegro,tablicy pl,na forum,lepsze są dobre używki niż chińskie dziadostwo.
-
CD.Wczoraj pomalowałem blachę siedzenia podkładem.Dzisiaj wytoczyłem uchwyty paska siedzenia,zmatowałem podkład i pomalowałem farbą renowacyjną z jednej strony,pokrowiec jest już gotowy spinki pokrowca też reszta na foto.
-
Zawsze zastanawiam się po co jest ten pasek na siedzeniu :)
-
Nie chce twojej pracy podważać ale nie opłaca się malować farbą renowacyjną bo bardziej się opłaca najtańszy akryl i efekt lepszy
-
Muczos pasek jest dla pasażera zwłaszcza kiedy nie sięga uchwytu bocznego ręką tak jak mój syn.Matii-x nie o cenę lecz o efekt końcowy tu chodzi i kolor taki sam jak fabryka malowała.
-
Efekt był by lepszy i trwałość lakieru była by lepsza . ja u siebie zdecydowałem że bak , boczki , błotniki lakierem dwuskładnikowym pomaluje . a ramę i czarne elementy najtańszym akrylem
-
CD.Wczoraj kupiłem w Tarnowie simeringi do goleni i jeszcze jedna ciekawostka miałem dorobić wkładki górne są pokazane na zdjęciu a dostałem uszczelniacze do siłownika idealnie pasujące.Przetoczyłem nakrętki pod simering 40mm reszta prac na foto.Dostałem simeringi idealnie pasujące pod popychacz na wałku zdawczym w poniedziałek skrócę wkładkę i nabiję simering.
-
Podaj wymiar uszczelniacza popychacza i gdzie go dorwałeś?? Borykam się z problemem cieknącego oleju od dłuższego czasu i nigdzie nie mogę dostać simmera w tych rozmiarach.
-
Lopez kupilem 4 szt na wszelki wypadek pisz na pw to 1szt mogę odstąpić.Wymiary to 5 x 16 x 6 kod to A10720.PS.Zakładaj do środka nie na zewnątrz bo korek ebonitowy jest zarazem elementem centrującym popychacz jeśli dasz na zewnątrz to nie spełni swojego zadania.
-
CD.Dziś bawiłem się w tapicera efekty na foto.
-
Widzę że agmot ma taki uszczelniacz szkoda że nie ma foto
http://www.agmot.pl/sklep/p/24325/SIMMERING-5X16X6
Tu zdj z innej strony
-
Blenders i tak lipa wyszła bo otwór ma 16,2mm ale zaradziłem problemowi i wytoczyłem w korku ebonitowym wejście na oring i jest git.
-
Matii-x jak dojdzie odpowiedź z chromowni to napiszę ile za golenie ile za kolanko ile za tłumik.
A ile biorą za dm ? bo znalazłem firmę którą bierze 15zł/dm dekielek do kół do 125p kosztuję 100zł krzemieniewo woj. wielkoposkie tel 065-5360092
-
Matii-x nie wiem ile za decymetr wysłałem zdjęcia oraz wymiary czyli długośc oraz średnicę.
-
może mi podać wymiar ? bo sobie szybko policzę :P
-
Dorobiłem dziś popychacz z wkrętaka ph2 hi-tec średnica 5mm a materiał to chrome vanadium nie do zajechania reszta na foto.
-
MacGyver ;)
Zastanawiam się co byś wykminił jak byś dostał scyzoryk i pęczek drutu ;D
Popychacz z wkrętaka ???
-
Zysiu wszystko zależy z jakiego materiału będzie ten drut,miedź,stal czy aluminium zastosowań kilka by się znalazło,scyzoryk też dobra rzecz ;D a tak na poważnie to popychacz mam taki długi jak chcę i materiał wyśmienity do tego celu.Cd.Dziś bawiłem się w lakiernika efekty na foto.No i czekam na prognoze pogody na koniec Kwietnia załącznik pod maszyne już mam Słowacki jak zdrowie pozwoli to zjawię się na zlocie oczywiście Jawą dlatego czekam do ostatniej chwili ;D .
-
CD.Na foto zamieszczam krok po kroku jak poskładać nakrętki goleni z uszczelniaczami i slizgami odebrałem dziś z cynkowni to poskładałem ze względu na ograniczenia czyli 12 szt reszta foto w następnej odpowiedzi.
-
CD.Golenie poszły do cynkowni zostały skończone no i dostałem dwa wiadra części w rozliczeniu od klienta jutro dokładnie rebus z częściami będzie rozwiązany.
-
Jacku, widzę że nikt nie ma nic do dodania, bo tak naprawdę to temat powinien zostać "przyklejony" na forum, żeby każdy mógł sobie zobaczyć, jak powinno się remontować zgodnie ze sztuką, bez kompromisów.Szacunek!!!
-
Ja tylko czekam na filmik z dźwiękiem tego silnika :)
-
Yuzik dzięki za uznanie ;D .Muczos mam nadzieję że i taka chwila nadejdzie ;) .
-
Witam. Dopiero dzisiaj zauważyłem ten temat. Renowacja jak najbardziej na najwyższym poziomie. Chciałbym się dowiedzieć ile kosztowało chromowanie przednich lag kolanka i tłumika?
-
Pisałem wcześniej w wątku 1150zł na razie temat chromowania odłożony bo ceny chromowania są wyższe od cen nowych częsci.
-
Bardzo mi się podoba twoje podejście, miło potem patrzeć na dopracowany każdy szczegół :) Ja ze swoim lenistwem daleko nie zajdę, życzę Ci, żeby ten zapał nie poszedł na marne :D
zapraszam również do oglądania mojej ;) http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/cz-350-12v-by-kuba6969/
-
Moje zdanie Jacku znasz. Byle tak dalej.
-
Co do chromowania wyżej wymienionych części możesz zapytać tą firmę: http://www.rosik.pl/index.html (http://www.rosik.pl/index.html) Kiedyś kolega z innego forum polecił mi tą firmę ponieważ ich usługi podobno nie są drogie. Osobiście sam nie korzystałem z usług tej firmy, lecz może jakiś inny forumowicz oddawał coś do chromowania do tej firmy.
-
Wowkas dzięki za info jutro wyślę zdjęcia oraz wymiary zobaczymy co odpiszą.
-
CD.Dziś wybrałem golenie z cynkowni efekt na foto.Zamieszczam to co miałem a jak wygląda teraz.Jutro składam lagi zamieszczę opis krok po kroku oraz relację foto.
-
całkiem ładnie wyszlo ;) i pewnie groszowe sprawy a nie jak za chrom ci krzykneli zawrotna kwote ;)
-
Całe 15zł a ocynk położony bardzo grubo więc jest możliwośc polerki a i tak za jakiś czas mogę położyć następny raz cynk.
-
Super wyszło 8)
-
Andree właśnie z tego jestem najbardziej zadowolony bo pracy było nie mało ale efekt jest ;D no i rozwiązałem problem uchwytu błotnika a mianowicie wystarczyło podłożyć drut 0,6mm pod uchwyt przed spawaniem żeby ocynk wszędzie doszedł nawet pod uchwyt.
-
Bardzo porządna robota. ;)
Bardzo przydatne te zdjęcia są :P
-
Daniels18 dzięki ;D też jestem zadowolony.
-
No to Jacek zrobiłeś mistrzostwo świata ;D Wymyśliłeś Chrom dla ubogich :D ;) . Widzę że już jesteś na liście Kamieńsk . Brawo i za ten krok :)
-
Zysiu efekt w świetle dziennym jest jeszcze lepszy.Jutro wpłata i jazda zlot.
-
Ja MAm taki sam zamiar zrobić w Romecie dać grubo ocynku i wypolerować ,tylko taki ocynk obstawiam po zaworach w pracy raz na rok-dwa lata trzeba przepolerować .
-
CD.Dziś poskładałem lagi kolejność oraz części składowe pokazane są na foto,jest dwa rodzaje zabezpieczeń drucianych spłaszczone są zakładane pod stałą tuleją dolną rowek płaski a okrągłe pod tuleją górną rowek okrągły,tuleje dolną stałą zakładamy na gorąco czyli podgrzewamy tulejkę i dopiero zakładamy otwór tulei jest na minusie nie nabijać na zimno bo tuleja się odkształci a jeśli wchodzi na zimno to jest do wymiany.Na koniec efekt końcowy w świetle dziennym.
-
Cię podziwiam, bardzo dokładnie i estetycznie to wszystko robisz, efekt końcowy pewno powali na kolana :)
-
Andree zawsze tak wszystko wygląda po mojej interwencji a czy powali na kolana się zobaczy ;D ,młode pokolenie będzie mogło dowiedzieć się jak powinno wyglądać wykonanie prac związanych z odnawianiem moto i nie tylko ;) .
-
oj ja z temaciku dużo dużo ciągne to jest własnie to opisane i zdjecia dane! a nie fachowo podane czesci to tam i i to w to i se radz dzieki za wielka pomoc
weź napisz to poprawnie bo nic z tego nie rozumiem
-
Adek/cezia. Jest mi bardzo miło że temat przydatny i masz z czego czerpać,chwilowo odnowa cz została wstrzymana.Przygotowania do zlotu i nie tylko,po prostu brak czasu.
-
adek . rozumiem rozumiem ja tez raz zaczas dłubie w niej bo niestety ale duzo pracy przy domu jest ale odpale cezie sprawdze co jej jeszcze dolega i biore sie za to jej serducho pozdrawiam i powodzenia na zlocie
-
Nic nie robisz przy swojej Cezecie ?
-
Wowkas dopiero wróciłem z Katowic za cz zabieram się w czwartek na pewno zdam relację,po zlocie musiałem odpokutować w poniedziałek po zlocie nie dałem rady otworzyć kluczem drzwi przesiliłem prawą rękę a lewą niewiele mogę zrobić.Dzięki za pamięć.
-
Jak to zawsze mawiał dziadek fachowca się nie pogania ;)
-
Wowkas oto wczorajsze pomalowane elementy żeby nie było że jestem leń efekty na foto.
-
Dziś dopieściłem silnik czyli wymieniłem zębatkę odpowiedzialną za przekazanie napędu z półksiężyca wałka kopnika.Ta stara nie dała mi spokoju miała trzy wyszczerbione zęby relacja na foto.
-
To widzę że miałeś pracowity dzień. Należe do tej grupy która widziała twoje 638 w Kamieńsku i wiem jedno jeżeli tą zrobisz podobnie to na pewno nie musisz się jej wstydzić . A jak młodemu podobał się prezent z Kamieńska ? Trochę tych medali mu przywiozłeś ;)
-
Zysiu na razie młody widział blachy oczywiście był zachwycony, pas leży odłogiem jeszcze nie wie że ojciec zmontuje ten pas dla niego.Mam zamiar wygrawerować klamrę oczywiście z logo Jawa CZ i dopiero zrobić niespodziankę jak pojedziemy na letni zlot ;D.
-
CD.Dziś wyczyściłem i skompletowałem wszystkie elementy tylnych amortyzatorów pokazałem na foto części składowe jutro efekt końcowy.Na foto brakuje górnego elementu mocowania amortyzatora.
-
Jacku sprężyny malowales proszkowo ?
-
Killler dałem cztery warstwy akrylu z tym że pierwsza warstwa miała 3/4 mniej korektora,druga 2/4 mniej korektora,trzecia 1/4 mniej korektora,a do ostatniej dałem proporcje korektora według zaleceń prducenta tak uzyskałem warstwę elastyczną a zarazem względnie odporną na otarcia.
-
aha dzieki czyli troche zabawy z tym bylo ;)
-
korektora = utwardzacza ?
-
Mostasz tak korektor=utwardzacz w zależności od producenta lakieru.Zastosowana jest ta sama zasada jak przy nakładaniu szpachli im więcej warstw na ubytku który szpachlujemy tym bardziej szpachla jest elastyczna i bardziej odporna na pęknięcia dlatego że każda warstwa ma inną twardość.
-
Nie uważam Cię za leniwca, ale po prostu nie mogę się doczekać efektu końcowego ;)
-
CD.Amortyzatory poskładane i zalane olejem 75cm oleju na jedną sztukę.Idę wypiaskować błotnik tylny jak się wyrobię to jeszcze położę podkład.
-
CD.Błotnik wypiaskowany i pomalowany podkładem.
-
Może będę wtórny ale Twój temat czyta się jak dobrą książkę i jest kopalnią wiedzy dla zielonych i tych doświadczonych też :) kawał dobrej roboty. Mógłbyś napisać jakiego oleju wlałeś te 75 ml? własnie będę się nimi zajmował i bardzo byłbym wdzięczny za informacje :)
-
Co to znaczy mieć gdzie i czym.., wszystko idzie ładnie zrobić, no jeszcze trochę pojęcia o tym i owym trzeba mieć ;)
-
Pedrodepaca taki olej powinien być zalany.http://rowerowy.interbikes.eu/file/23295/motul-olej-do-amortyzatorow-factory-line-2-5w-5w-7-5w-10w.jpg Amortyzol 15w jest za gęsty do tylnych amortyzatorów. Jeśli masz dostęp do oleju do transformatorów to możesz zmieszać 1 do 1 amortyzol 15w z olejem transformatorowym.Nie powinien mieć więcej jak 7,5w.Andree jak nie jak tak zgadzam się w 100% ;D.
-
Cześć
Piękna robota, super się to wszystko ogląda i czyta.
Cierpliwości to ty masz.
Podziwiam i trzymam kciuki, chociaż przy takim podejściu to chyba nie będzie to potrzebne ;)
-
Deadamf na razie prace staneły w 2010r miałem zalany dom oraz sklep w 2011r dwa razy powtórka a teraz zapowiadają to samo więc muszę zabezpieczyć wszystko ile się da za zainteresowanie tematem dziękuję oraz uznanie z twojej strony.Z mojej strony będę się starał jak najbardziej przystępnie temat naświetlić.
-
Cześć Jacku. Widzę że masz jakąś mini piaskarkę z marketu. Powiedz czy da się tym piaskować właśnie takie elementy typu błotnik i jaki masz kompresor do tego??
-
Miałem taki pistolet kupować ale wolałem zrobić piaskarkę niż pistolet kupować . Pistolet daje radę usuwać lakier ,bitex ale wieciej już nie .
-
Lopez drobne elementy typu błotnik bak itd jak najbardziej wolno ale dokładnie się piaskuje,ten pistolet kupiłem na hurtowni,kompresor ma 100l i 12,5atm max ciśnienia wydajności nie pamiętam kupiłem go jakieś 18lat temu,poniżej 6atm raczej nie da się piaskować.Ramę,cylinder i blachę siedzenia piaskowałem u kuzyna ma sprężarkę spalinową non stop na końcówce ma 16atm więc idzie szybciej ale i tak poprawiałem swoim bo nie wszystko dokładnie wypiaskował,foto kompresora i pistoletu daje w załączniku.
-
Jacku, napiszesz może coś na temat poniesionych orientacyjnych nakładów na ten moment reaktywacji CZ-ki?? Pomijam koszty robocizny oczywiście, poświęcony czas czas jest bezcenny:)
-
Yuzik myślę że około 1000zł łącznie z cz za którą zapłaciłem 250zł.
-
Moja piaskarka daje spokojnie radę przy 5barach aby zdzierać podkłady ,lakiery , bitex
-
Żeby nie było że nic się nie dzieje z cz to dziś wypiaskowałem bak i położyłem podkład.
-
Cd.Wolno ale do przodu następny błotnik wypiaskowany i pomalowany podkładem.
-
Gdzie dalsza część renowacji?
-
wowkas nie ponaglaj oto następne postępy ;D.
-
Piękności :)
-
holger położone 6 warstw lakieru to i trochę czasu pochłonęło następny etap to naklejki i szparunki na błotnikach :(.
-
Jacku z kolorem szedles w orginał ?zapodaj jakies oznaczenie lakieru ;)
-
killler kolor taki jak w oryginale Nobiles robi coś takiego oznaczenie C-290 ;D miałem taki z Autorenolaka z lat 90 tych ale już nie produkują a kodu nie odczytam lakier ma 30 lat po porównaniu w czytniku wyszło że jest to dokładnie to samo więc na wszelki wypadek położyłem 30 latka jako pierwszego o dziwo połysk był idealny no i tak na 6 warstw poszło prawie 2 litry no ale czego się nie robi z miłości ;D.
-
Do tego że robisz wszystko lepiej niż było,się przyzwyczailiśmy.Czyżby tam zza drzwi garażu zerkał T3?
-
super to wygląda, zbiornik w srodku też malowany ??
-
marian tak to T3 mam go 20 lat. 3/4 blacharki zrobione zostało jeszcze trochę pracy ale co najgorsze zrobione :D.AndrewS w środku nie malowałem bo stan baku bardzo dobry a na czas kiedy będzie stał przed założeniem napuszczę olejem pełzającym żeby ogniska korozji nie postępowały.
-
Cd wczoraj wypolerowałem dekle oraz okleiłem ;D.
-
Jacek64 jeszcze Autorenolaka produkują rok temu 60 malowałem :P
-
Matii-x napisałem że nie produkują bo taką dostałem odpowiedź w lakierniczym w Gorlicach i na tym się oparłem.
-
Cd dziś zrobiłem sobie nadgłowniak do nitów i przynitowałem tabliczki znamionowe oraz skręciłem dolną podporę przednich amortyzatorów .
-
Reszta foto w kolejności składania elementów. Ilość kulek 19 szt na jedną miseczkę x 2=38 szt średnica kulek to 6,35mm.
-
Cd. Dziś doprowadziłem towotnicę pamiętającą jeszcze pierwszą cz którą to kupiłem nową w 1987r do stanu używalności smar też jeszcze był w środku taki jaki biłem do cz w latach 80 tych. Dorobiłem gumowe tuleje na których obsadza się bak. Ściągnąłem narzynką M10 x 1 resztki farby z śrub na których mocowane są amortyzatory tylne no i przykręciłem amortyzatory oraz śrubę wahacza no i na koniec nabiłem smar reszta na foto.
-
Jesteś niesamowity Jacek,niczym MacGyver :)))
-
Ciekawe dlaczego nie dawali na wahacz tulejek metalowo-gumowych, tylko ciągle łożyska ślizgowe.
-
holger uznanie zawsze cieszy tym bardziej ze stronu ludzi którzy cokolwiek wiedzą na ten temat a i młode pokolenie czegoś się nauczy ;D.muczos dlatego że byłby za mały skok ruchu skrętnego przy tulejach metalowo gumowych.
-
holger uznanie zawsze cieszy tym bardziej ze stronu ludzi którzy cokolwiek wiedzą na ten temat a i młode pokolenie czegoś się nauczy ;D.
Bo tak to jest że Kto kupi "gotowe" nigdy nie doceni tego który zrobił sam ;),i to jest piękne w Naszej pasji że w większości nie idziemy na łatwiznę ( mimo częstych różnic zdań ).
-
Dziś przykręciłem airbox oraz złożyłem tuleje gumowe oraz metalowe na których jest mocowany zbiornik paliwa od strony siedzenia.
-
Założyłem jeszcze stopkę centralną na zdjęciach pokazałem małą modernizację sprężyny stopki a mianowicie bolec na którym jest mocowana został przewiercony i po założeniu sprężyny została zabezpieczona podkładką a na koniec zawleczką w ten sposób nie ma możliwości wysunięcia się sprężyny z sworznia ;D.
-
Kolego, to co robisz t jest magia :) Ja planuje na zime troche pokombinowac ale chyba nie dam rady az tak zablysnac ;)
Pozdrawiam
-
dkrause chcieć to znaczy móc ja mam uszkodzony nerw łokciowy w lewej ręce i 50 krzyżyk na karku więc myślę że i Ty dasz radę ;D.
-
Dziś wypolerowałem błotniki oraz okleiłem pod szparunki pokazałem na foto jak bezproblemowo to wykonać jutro pomaluję ;D.
-
No i szparuki zrobione reszta na foto uff :D.
-
Pięknie,lepiej niż fabryka :D
-
holger dzięki też jestem zadowolony czekają mnie jeszcze naklejki na bak a przy moich rękach będzie to wyczyn tym bardziej że przy ostatnim klejeniu naklejek na puszki boczne zaczęła odchodzić folia od kleju zaledwie dwa milimetry no ale. motonita nie nacią foli do końca ma u mnie minus.
-
bardzo ładnie wyszły szparuny 8) ;)
-
andree dzięki ;D jak wyschną za parę dni to jeszcze je za poleruje i będzie git ;D,
-
Czym Jacek robiłeś szparunki ? Pistolet ?
-
Zysiu tak pistoletem do zaprawek takim na setkę farby jest bardzo poręczny oraz daje mały strumień farby więc i szparunki położyłem bez problemu tylko taśma zwłaszcza dolegająca do paska musi być bardzo dobrej jakości żeby nie podciekała lakierem.
-
Padam na kolana i muszę ją zobaczyć jak już będzie gotowa.
-
Lopez w dobrym układzie na wiosenny przyjadę cesią ;D.
-
Dziś dopasowałem i przykręciłem blachy boczne sprawdziłem poprawność ustawienia siedziska oraz zamka reszta na foto.
-
ps masz jakiś pantent aby te blachy nie dzwoniły podczas jazdy ? ja w trasie wsadziłem szmatę ale takiej wiochy nie mogę robić
-
Matii-x u mnie na pewno nie będą dzwoniły z ustawieniem zeszło mi prawie 2godz szczeliny wszędzie mają około 3mm więc i słychać je nie będzie na pewno masz pokrzywione uchwyty przy ramie oraz same blachy i dlatego obcierają o ramę wtedy je słychać i to bardzo.
-
no kolego piszesz ze minus, a mogł byś mi napisac np na PW dlaczego minus? staram się naprawdę dbać o jakość moich produktów i chciał bym wiedziec co z nimi nie tak :)
-
motonita po krótce streściłem problem na pw jeśli ten sam problem wystąpi przy klejeniu na bak wrzucę foto żeby lepiej zobrazować sprawę.
-
Cd. Wczoraj przyszły gumy podnóżek kierowcy kopnik filtr manetki więc doprowadziłem podnóżki do stanu używalności nic więcej nie mogłem dziś zdziałać bo musiałem się zająć Passatem z okazji 13tego wywrotką na stacji paliwowej gość tak ładnie cofał że wjechał mi wprzód :(.
-
Dziś z braku czasu zamontowałem filtr powietrza oraz skończyłem stopki pasażera pójdą do cynkowni po oszlifowaniu reszta na foto.
-
Normalnie manufaktura:) :o
-
yuzik ja Ci dam manufakturę ;) a tak na poważnie moje pokolenie niestety doświadczyło talony na paliwo kartki na papierosy, alkohol ,mięso itd. Człowiek po prostu musiał sobie radzić a jeszcze jeśli miał chęci i pojęcie to naprawdę dużo mógł się nauczyć ;D . Dziś niestety nie miałem czasu aby poświęcić cz w sobotę na stacji paliwowej gość przy cofaniu rozwlił mi przód w passacie czyli całą atrapę szybko zapłacił z własnej kieszeni a że mam czym i potrafię to zrobić to parę groszy zostało w kieszeni i nie muszę czekać u lakiernika w kolejce efekty na foto ;D.
-
Bez urazy:)Chodziło mi raczej o rękodzieło, oraz to że jesteś "jednosobową fabryką" od a do zet:)
-
yuzik to określenie ''jedno osobowa fabryka'' nawet bardzo mi się spodobało ;D a na pewno nie jestem urażony.
-
CD. Dziś rozkręciłem wyłącznik hamulca z uchwytu ale wyłącznik okazał się pusty w środku więc jutro będę kombinował jak go naprawić myślę że sobie poradzę. Następnie dorobiłem tuleje gumowe prowadzące stopę hamulca tylnego z gumy kopki stare były spękane. A po południu poskręcałem błotnik do lag oraz lagi do półek jakoś poszło ;D reszta na foto.
-
Widzę że porządek w warsztacie taki jak u mnie :P
-
Bardzo ładnie Ci to Jacku wychodzi, profesjonalna robota w każdym szczególe, zazdroszczę Ci tego, że idziesz do warsztatu i korzystasz z tokarki, to wbrew pozorom niezbędne narzędzie w takim "pół-fachowym" grzebaniu. Ja niestety muszę prosić znajomego o takie usługi, ale cieszę się, że jakiś dostęp do tego mam.
Kibicuję i czekam na dalszy piękny efekt :)
-
muczos to nie warsztat ;D a dawny pokój w suterynie po powodzi,leżał tam parkiet listwy przypodłogowe grzewcze, garaż niestety jeszcze w gorszym stanie zajęty przez t3 jutro dopiero zabiorę się za sprzątanie ;) garażu po ostatnich wyczynach z piaskowaniem cz . Mathini dzięki za kibicowanie myślę że na Zlot wiosenny przyjadę cz wtedy ocenisz efekty na żywo ;D. Żeby nie było że się lenię dziś spłodziłem coś z niczego czyli z samej obudowy włącznika przedniego do światła stopu wymodziłem sprawny włącznik no i doprowadziłem uchwyt oraz klamkę do stanu oryginalnego ;D reszta na foto może komuś się przydadzą fotki . Ps. Ta gumka założona na bolec włącznika nie występowała w oryginale jest to moja modernizacja zabezpieczenie przed wodą i nie tylko.
-
Dziś wybrałem ostatnie elementy z cynkowni.
-
Pomalutku ale do przodu reszta na foto.
-
Koniec coraz bliżej,błotniki od spodu warto potraktować tzw "barankiem",z doświadczenia powiem że spokój na lata ;)
-
I na szutrówkach jest ciszej :)
-
Tak jak już mówiłem . Jestem godny podziwu dla twojego zapału i podejścia
-
holger mam taką niemiecką pastę pod pędzel kupiona jeszcze dla t3 na bazie kauczuku można i 5mm nałożyć ;) ale pewnie poprzestanę na fluidzie do profili zamkniętych dam na gorąco do profili tych na rantach błotników i ramy bo farba na elementach jest kładziona sześć razy ;D. Do końca jeszcze trochę zostało , cała elektryka była jedną pajęczyną, wiązkę będę musiał położyć nową nawet żarówkę w przedniej lampie miałem przylutowaną bezpośrednio do przewodów :o,. Zysiu i tak będzie wyglądało składanie cz do samego końca czyli przysłowiowej ostatniej śrubki ;D.
-
nawet żarówkę w przedniej lampie miałem przylutowaną bezpośrednio do przewodów :o ,.
a to akurat nie głupi patent na te nasze drogi, nic nie zaśniedzieje, zawsze dobry styk :D
-
AndrewS tylko jeszcze jeden patent przydał by się na wymianę żarówki na drodze bez lutownicy i 220V pod ręką ;).
-
ee luzik przecie sa małe lutownice gazowe ;D
-
Są lutownice na 12V, chyba taką kupię do naprawiania Soveka w trasie :)
Wydaje mi się że jazda taką CZ może po pewnym czasie się znudzić, bo jak wszystko jest tak odpicowane to nie ma co się popsuć i podnieść trochę ciśnienia kierowcy :P
-
muczos ta cz jest 6V jak do niej podpiąć lutownicę na 12V jeszcze przetwornicę z 6/12V + akumulator min 20 Amperogodzin no i może jakoś trzy nogi od żarówki udało by się odlutować ;) bo na przetwornicy straty a i sama lutownica trochę weźmie z akumulatora a co do odpicowanej cz zawsze lepiej wygląda zepsuta odpicowana niż zepsuty wrak cz :P.
-
No to fakt, ale te 175 coś w sobie mają. Mój osiołek nie odpala tylko jak nie ma paliwa albo nie ma silnika. Wyremontowałem go jak miałem 15 lat i jest w nim parę niedorobionych rzeczy które teraz zrobiłbym inaczej, ale praktycznie nigdy nie zawiódł na amen i zawsze dojechał do domu :)
Kiedyś zrobię mu renowację z prawdziwego zdarzenia tak jak Ty bo to dobry sprzęt.
-
muczos ja taką kupiłem nową 1987 roku po 15 km zamek wypad z tłoka przeciął pierścienie i tłok do połowy zrobiłem szlif i przejeździłem trzy lata bez jakiejkolwiek awarii zrobiłem na niej jakieś 18 tys km więc jak najbardziej są to motorki niezawodne i wiele wybaczają zwłaszcza przy złej eksploatacji ;D.
-
Moja była nowa w 1961 i za bardzo nie wiem jak się sprawowała bo jej historię znam mniej więcej od roku 2000 gdy została totalnie zakatowana w lesie i postawiona na 10 lat pod chmurką jako ozdoba ogrodu.
Chyba nigdy nie dowiem się jak to jest mieć fabrycznie nowy motocykl. Zawsze miałem tylko zgliszcza które trzeba było samemu doprowadzić do ładu :P
-
Dziś doprowadziłem prawą klamkę do stanu oryginalnego no i trochę ogarnąłem nieporządek koło cz. Miałem miłych gości a mianowicie Blendersa i Kasię oraz Bulo przyjechali oglądnąć cz oraz odebrać pracę czy aby czasem nie odstawiłem jakiejś fuszerki ;).
-
Jacek, w jaki sposób prostowałeś te klamki, podgrzewałeś je? Też mam klika takich "bananów" ale boje się że przy prostowaniu mi strzelą...
-
Jacek, w jaki sposób prostowałeś te klamki, podgrzewałeś je? Też mam klika takich "bananów" ale boje się że przy prostowaniu mi strzelą...
Kiedyś próbowałem odginać to mi pękła :P
Też jestem ciekawy jak to robiłeś ?
Ale Bulo schudł :o
-
jej się podgrzewa póżniej prostuje
-
Mierzej jeśli masz oryginalne klamki oczywiście mam na myśli te z okresu PRL to prostuje się je na zimno bo jest to czyste aluminium,zacisk klamki jest wykonany ze stopu nie jest to czyste aluminium więc jakiekolwiek próby prostowania uchwytu klamki na zimno odpadają. Ps . Czyste aluminium można skuć na płatek blachy bez podgrzewania tylko trzeba to robić równomiernie oraz stopniowo.
-
Potwierdzam - klamki Czeskie czy Czechosłwackie klamki prostuje się na zimno. Sam wyprostowałem podobnie wygiętą klamkę około 10 lat temu do mojej 639 w...... żeliwnym kaloryferze.
Jedna zasada - nie spieszyć się - odgiąć troszkę i dać spokój na kilkanaście minut żeby naprężnia ustąpiły.
Kilak dni temu próbowałem prostować żeberko cylindra do mojej TS. Już prawie wyprostowałem - chciałem jeszcze finalnie poprawić no i .. będę spawał.
-
Dzięki koledzy za informacje, w sobotę powalczę z materią, rzecz jasna na spokojnie.
-
Wczoraj dostałem oryginalne gumy tylnych stopek a dziś walczyłem z założeniem z powodzeniem ;D reszta na foto.
-
Ale Bulo schudł :o
Też to widzę albo wyspy albo Młoda są tego przyczyną bo teraz to jest połowa Bula
-
Dziś założyłem gumy stopek kierowcy , przykręciłem stopki kierowcy oraz pasażera założyłem tuleje oraz pedał hamulca tylnego no i przykręciłem przednie koło reszta na foto.
-
Dalszy ciąg moich zmagań z cz czyli doprowadzenie wyłącznika stopu tył do stanu używalności oraz przykręcenie .
-
Jak by co to się nie obijam zalałem lagi olejem , przykręciłem tylną zębatkę, osłonę łańcucha oraz tylni chlapacz został przykręcony od środka ponieważ był obcinany jak dostanę ładny to przykręcę na błotniku a nie pod błotnikiem chyba że jeszcze coś wymyślę reszta na foto. Niestety grypa dalej mnie trzyma mocno w objęciach dlatego postępy tak małe :(.
-
Dziś dorobiłem klucz do nakrętki półki czyli 41mm i okleiłem zbiornik paliwa naklejkami od motonity boczki nie przyklejone zamówiłem w 4motor bo profanacji robił nie będę a i słuchał od motonity że tak było w oryginale też,reszta do wglądu na foto tych naklejek nie doradzam niestety kiedy je kupowałem nie było dostępnych innych a na maila w motonaklejki dostałem odpowiedź że do CZ 175/487 nie będą robić a teraz okazuje się że robią. Ocenę wykonania naklejek pozostawiam wszystkim do wglądu na zdjęciach .
-
Z letniego zlotu pamiętam że 175 jest dla syna, a widzę że będzie wcześniej niż syn będzie mógł ją prowadzić. Zazdroszczę twojemu synowi. Suuuuper wykonana robota
-
waldip dzięki za uznanie ;D młodemu szukam jawkę 50 sport albo pancerkę na czas kiedy będzie czekał na CZ ;D.
-
Mam nadzieję że 175 zobaczymy na najbliższym zlocie
-
Też mam taką nadzieję ;D.
-
Tak dokładniej to nakrętka główki ramy ;) a półka pisze się przez "Ó"
Wykonujesz taka piękną robotę ze musiałem się do czegoś przyczepić :P
-
marian w następnej relacji tylko zdjęcia może będą dobrej jakości ;D zero opisu i tłumaczenia że nie bardzo mam ręce do pisania .Wcześniej już o tym pisałem http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg217253/#msg217253
-
Dzisiejsze postępy ;D.
-
Wspaniała robota :)
Już się nie mogę doczekać kiedy będzie cała poskładana :D
-
marian w następnej relacji tylko zdjęcia może będą dobrej jakości ;D zero opisu i tłumaczenia że nie bardzo mam ręce do pisania .Wcześniej już o tym pisałem http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg217253/#msg217253 (http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg217253/#msg217253)
Jacku tutaj nic nie trzeba pisać, tu wszystko widać jak na dłoni. Powodzenia w pracach i życzę rychłego końca. Powodzenia. :)
-
Daniels18 ;D Karolek i oto chodziło ;D a jak ktoś będzie chciał się czegoś więcej dowiedzieć to napisze na pw i tak codziennie odpisuję i przynajmniej nie muszę zwracać uwagi co robi ta lewa ręka wystarczy że składam tą cz prawie jedną ręką to jeszcze dokumentuje dla innych a tu znowu to samo niestety zdrowy chorego nie zrozumie .Dopiero wtedy jak sam doświadczy takiej ułomności.
-
Wielki szacun dla Ciebie. Wspaniała robota lepiej niż fabryka :P
-
krzysiek8989 dzięki za uznanie ;D.
-
Efekty dzisiejszych prac na zdjęciach czyli rozebrane, wyczyszczone, poskładane i sprawdzone wyłączniki no i przyszły naklejki z 4motor to co powinno być na zbiorniku a nie imitacja. Reszta foto w następnej odpowiedzi ze względu na ograniczenie w załącznikach.
-
;D
-
;D
-
Noo tego to już by mi się nie chciało rozbierać.., widzę że na prawdę Ci się nudzi :)
edit, biorę z półki który lepszy, traktuję go WD i zakładam ;D
-
andree zawsze lubiłem mieć wszystko sprawdzone osobiście ;D.
-
A mnie się podoba takie podejście do detali, wyczyszczone nasmarowane styki działają jak trzeba nie ma strat prądu, braków masy itp.
Tym bardziej że mu się nie spieszy z tym, a lepiej zrobić raz a dobrze niż potem poprawiać.
-
A tak w ogóle co będziesz z nią robić Jacku sprzedawać dla innego zapalenica motoryzacją czeską czy zostawiasz u siebie jako pamiątkę dla następnego pokolenia :D
-
Wojtacho obiecałem synowi więc będzie jako pamiątka a i Piotrek będzie miał coś po ojcu raczej do sprzedania nie będzie chyba że nie będzie czego do miski wsadzić ;D.
-
Piotrek będzie miał coś po ojcu
A ty gdzie się wybierasz >:( Jeszcze masz syna no wychowania i kilka rzeczy do zrobienia ;)
-
Zysiu na wiosenny zlot się wybieram ;D oczywiście z Piotrkiem ;D
-
I to już się lepiej czyta :)
-
Scenariusz jak z filmu ojciec odrestaurowuje motocykl żeby później synowi podarować, fajnie fajnie ;) ale najgorsze właśnie wtedy kiedy trzeba sprzedać motocykl z którym już wiele przeżyłeś, ponieważ mamy taki przytulny i miły kraj że jeszcze z 10 lat i ludzie będą za przeproszeniem nerkę sprzedawać żeby rodzinę utrzymać >:(
-
Wojtacho no niestety jestem tego samego zdania na temat naszego Państwa a pamiętam Komunę i stan wojenny i takiego rozpasania władzy nie pamiętam , mam trzech synów więc problem razy trzy ale myślę że dam radę ;D tylko tyle wiem że zrobię wszystko aby wyjechali z tego grajdoła.
-
no to ja już nie jestem zwolennjikiem pracy za granicą.., nie mogę zboleć jak jakiś gebels czy inny angol szydzi za plecami, o.., polaczki >:(
wolę skromnie, a u siebie i jak wyjde sobie z domu, do garage, w ramach powiedzmy "rekreacji to słyszę tylko nasz, polski jezyk 8)
-
andree a kto tu pisał o pracy za granicą ;D.
-
.. pisałeś że z grajdoła, więc ja tak zrozumiałem, bo nie raz już spotkałem sie z takim określeniem ::)
-
Jacku podziwiam, wspaniała robota :)
-
Tigras dzięki ;D.
-
Zwróćcie uwagę że te przełączniki dadzą się rozłożyć i złożyć.Spróbujcie zrobić to samo w jakimś nowym sprzęcie.Jednorazówki.
Świetna robota.
-
Zwróćcie uwagę że te przełączniki dadzą się rozłożyć i złożyć.Spróbujcie zrobić to samo w jakimś nowym sprzęcie.Jednorazówki.
Świetna robota.
To samo chciałem napisać. Kiedyś nie robiono wszystkiego w Chinach :D
-
Marian,Jawor i dlatego pokazałem krok po kroku jak rozebrać i złożyć tak żeby nie uszkodzić. Dziś wyczyściłem nasmarowałem i poskładałem ostatni przełącznik zakupiłem przewody i wybieram się na wojnę z elektryką ;D w mojej CZ myślę że dam radę tylko jeszcze tylne koło i silnik muszę wsadzić na swoje miejsce .PS.Z ciekawostki dodam że ten przełącznik świateł drogowych i mijania jest produkcji DDR czyli najprawdopodobniej miał też zastosowanie w MZ.
-
Mam takie pytanie dla niektórych może oczywiste ale dla mnie odpowiedź jest bardzo ważna, jakiej grubości czy rodzaju powinny być położone kable instalacji elektrycznej w tej CZ ???
-
Dokładnie, MZ i Simson miały takie same przełączniki świateł, klaksonu i kierunków jak Jawa/CZ. Jedyną różnicą był korpus, bo Niemcy robili aluminiowe (łatwo o zwarcie bo ciasno w tej obudowie), miganie światłami i klakson były zamienione miejscami.
-
Wojtacho ja będę zakładał 1,5mm główny zasilający 2mm i powinno być dobrze. Daję skrót tam jest co nieco. http://www.jawacz.pl/elektryka/przewody-kable-instalacja-6v/msg119372/#msg119372
-
Mam prośbę jeśli jest ktoś w posiadaniu zdjęć na których widać jak w oryginale dokładnie były rozmieszczone wiązki z przewodami w cz 175/487 ewentualnie ma możliwość wykonania takich zdjęć to byłbym wdzięczny.
-
O super dzięki Jacku. Bo chciałem pójść na łatwiznę i kupić gotowe wiązki instalacji ale to kosz koło 150-200 złoty i tak przeliczyłem że chyba samemu jak się zrobi tą wiązkę to taniej wychodzi .
-
Ja kupiłem przewód sześciożyłowy 5m brakowało tylko koloru szarego i żółtego z zielonym paskiem oraz końcówki konektorów koszt 37 zł praskę do konektorów mam więc będzie git ,90% końcówek konektorowych będę zakładał z od zysku ;D bo naprawdę jakościowo są lepsze od tych produkowanych obecnie na razie je zdjąłem i się moczom w specyfiku własnej produkcji efekty na foto jutro .
-
Wojtacho montowałem szwagrowi do Etki współczesną wiązkę i nie polecam, konektory są bardzo słabo zagniecione i już kilka razy były awarie. Kable są za długie i trzeba je albo skracać, albo upychać. Ale lepsze to niż miałyby być za krótkie :)
-
muczos i dla tego będę robił sam bo wiem czego mogę się spodziewać po współczesnym wykonaniu ;D. Końcówki konektorowe są tak kiepskie że można je zgnieść na miazgę a i tak zejdą z przewodu bo są zrobione cieńsze o połowę od tych z epoki a o miedzianych można zapomnieć.
-
Jacku coraz bardziej mnie zaskakujesz mi by się nie chciało starych konektorów rozginać, jestem pełen podziwu.
-
Karolek kupiłem nowe u znajomego na hurtowni po 30 szt pytam czy lepszych nie będzie miał albo miedzianych odpowiedź była taka,zapomnij więc stwierdziłem że co oryginał to oryginał zrobiłem sobie dwa szpice i do roboty godzina i końcówki były moje ;D a i po 30tu latach wyglądają tak jak dzisiejsze po tygodniu.
-
Jacku długo ci zeszło kompletowanie instalacji ? I tą instalacje kłaść kabelek po kabelku na ramę czy wziąć i wszystkie w "kupę" i składać ?
-
Wojtacho na początku najlepiej położyć kable osobno od punktu A do punktu B według schematu i czymś połapać czyli taśmą izolacyjną opaskami itd oczywiście bez końcówek potem przewlec przez koszulkę i dopiero zaciskać końcówki no i zawsze lepiej zrobić z 1cm dłuższe zawsze można odciąć jak będą za krótkie będzie lipa.PS jeszcze raz prośba o link do zdjęć albo zdjęcia położenia wiązek w cz 178/487.Wojtacho na następny tydzień jak zdrowie i czas pozwoli będę kładł instalację więc i fotorelacja się znajdzie w wątku cierpliwości ;D.
-
Wszystkie czeskie modele Skody łącznie z Felicją miały takie konektory jak Jawa. Jak komuś zależy to pewnie coś się znajdzie na szrocie.
-
muczos tak tylko te końcówki konektorowe w cz jaką mam z 1986 r były w oryginale mniejsze mają 5mm te po roku 1988 i w 12V instalacjach byłu już na 7mm.
-
A to nie wiedziałem. W TS mam chyba te na 7mm, a w mojej CZ wogóle nie ma konektorów tylko wszystko na śrubki :)
-
muczos ja w ts też mam 7mm i czarne nakładki na końcówki a w cz 5mm i nakładki na końcówki białe i takie na pewno były w oryginale .Dokładnie wyglądały tak jak w załączniku.
-
Niestety moja CZ nie posiada ani konektorów, ani kierunkowskazów, widocznie w 1961 roku nie były potrzebne żeby motocykl działał :)
(https://http://s17.postimg.org/sgrkw2lsr/cz175lesica_003.jpg) (http://postimg.org/image/sgrkw2lsr/)
-
muczos na pewno tak jest jak piszesz mój ojciec miał jawę którą woził mnie do przedszkola był to rok 1968 ale czy tam w niej były końcówki konektorowe tego nie wiem wtedy bardziej interesowały mnie klocki ;D i na pewno jeździła ;D.PS. Byłbym zapomniał najbardziej podobały mi się rękawice ojca na których to były kierunkowskazy oraz płaska bateria w każdej z rękawic w środku a działało to w ten sposób że na palcach rękawic były takie metalowe guziczki i po dotknięciu palcami można było mrugać do wyczerpania baterii albo cierpliwości ojca takie rękawice miała wtedy Milicji Obywatelska albo jak w przypadku ojca Wojsko .
-
Końcówki konektorowe wyczyszczone nakładki plastikowe na końcówki też ;D no i naprawiłem przerywacz jeden drut cewki był oberwany jedna strona nie pracowała kupię nowy a ten zostawię jako zapasowy . Na dwóch ostatnich zdjęciach pokazałem jak znaczna jest różnica między oryginalnymi końcówkami a produkowanymi obecnie rozmiar wewnętrzy jest ten sam.
-
Jak Ty żeś toto porozginał, ja kiedyś próbowałem i nie szło :D
-
andree dwa szpice i precyzyjne imadełko takie na 40mm i zrobione ;D.
-
Rozgiąłeś tak że zaciskarka to weźmie ?? Czy zaginał będziesz też ręcznie ??
Kurde wkurza mnie juz ta obecna jakość, w sumie to dotyczy niemal wszystkiego, wszystko robią z "papieru" aby tylko sprzedać.
Przecież mamy coraz lepsze nowocześniejsze technologie, a w sklepach takie za przeproszeniem gówno >:(
-
to gówno to efekt importu z chin. Chińczycy produkują sporo naprawdę dobrych rzeczy, jednak za dobre trzeba i tam zapłacić i jak dodać cenę transportu cła i VAT-u to cena dla klienta wychodzi nieciekawa a gdzie w tym jeszcze miejsce na zarobek importera, hurtownika i detalisty? Najbardziej opłąca sie sprowadzać to co jest tanie a co jest tanie to jest o kant d... potłuc.
-
AndrewS taką praską jak zdjęciu będę zaciskał oczywiście nie pierwszy raz z powodzeniem ;D.
-
AndrewS taką praską jak zdjęciu będę zaciskał oczywiście nie pierwszy raz z powodzeniem ;D.
Ja takie dwie już połamałem
-
Turbo ja na co dzień używam tej praski na serwisie już 4 rok . Jest to wyrób YATO z kutej stali więc nie ma mowy żeby połamać stal na miedzi ;D. Jeśli miałeś podobną za 30 zł to się nie dziwię.
-
Turbo ja na co dzień używam tej praski na serwisie już 4 rok . Jest to wyrób YATO z kutej stali więc nie ma mowy żeby połamać stal na miedzi ;D.
Też miałem dwa yato i dwa polamane
-
No to chyba zaciskałeś nity stalowe ;).
-
No to chyba zaciskałeś nity stalowe ;).
Zapisałem na przewodach 2.5 i 4.0
Czasami z pomocą młotka :)
-
Instrukcja obsługi tej praski nie przewiduje rozwiązań siłowych czyli młotka ;).
-
Instrukcja obsługi tej praski nie przewiduje rozwiązań siłowych czyli młotka ;).
Prawdziwy mężczyzna nie czyta instrukcji obsługi :P
-
Turbo czyli tak jak na zdjęciu :P i sprzęt wygląda jak to auto za plecami prawdziwego mężczyzny ?.
-
Konektory w knedlach to 6.3mm. Mam współczesne 2 lata i nie wyglądają "jak po tygodniu". Zaciskarka ręczna i tak już nie profiluje zagięcia jak to robi się w fabryce. Wiem, bo sprawdzałem, fabryczne zaciśnięcie dobrze wrzyna się w izolację i ciężko taki konektor zerwać. Te zaciskane ręcznie już łatwiej zerwać.
Długo szukałem dobrych konektorów do zaciskania i polecam te używane do często do "tuningu" audio. Są dobrej jakości.
Ogólnie jak dobrze pamiętam to był skok 2.4, 4.8 i 6.3 potem już leciało wyżej. Osłon też większości już u mnie nie było. Jednak od czego jest koszulka termokurczliwa.
Schematu mi nie trzeba, elektrycy sami je rysują :P
-
Jawolotmen co do szerokości to się mylisz stare końcówki konektorowe dokładnie mają 5,5 mm a nowsze tak jak piszesz 6,3 podaje foto starych i nowsze wydanie końcówek konektorowych takich jak mam jawie ts do wglądu. Kto tu prosił o schemat :P
-
Dokładnie jakie urządzenia elektryczne według ciebie mają takie konektory?
Proszę bardzo, 6.3 są jeszcze rozginane przy włożeniu:
(https://http://s19.postimg.org/tjreqnpun/20141018_010935_1.jpg) (http://postimg.org/image/tjreqnpun/)
I gdzie tu 5.5 mm? Mam trzy stojany i w każdym jest taki sam wymiar.
-
Dokładnie jakie urządzenia elektryczne według ciebie mają takie konektory?
Proszę bardzo, 6.3 są jeszcze rozginane przy włożeniu:
(https://http://s19.postimg.org/tjreqnpun/20141018_010935_1.jpg) (http://postimg.org/image/tjreqnpun/)
I gdzie tu 5.5 mm? Mam trzy stojany i w każdym jest taki sam wymiar.
Na zdj widać stojan alternatora z 12V, którego nie znajdziesz raczej w Cezet 175, a i Jacek wyraźnie napisał, że w starszych były 5,5.
Jak chcesz wiedzieć gdzie stosowali 5,5, to np. obsadka żarówki przedniej w 6V (ta zielona) obsadki kontrolek i podświetleń liczników przerywacz kierunkowskazów, pewnie jest ich więcej.
Nie mam bajeranckiej elektronicznej suwmiarki, więc dam tylko fotkę obsadki żarówki z Cezety 350 6V na konektory 5,5 i dla porównania obsadka kontrolki z Jawy ts 6,3, różnice widać gołym okiem.
(...) Schematu mi nie trzeba, elektrycy sami je rysują :P (...)
Tak to fakt widać to dobrze na twoim motocyklu.
-
Blenders dzięki ;D. Jawolotmen jeśli podważasz czyjąś ponad trzydziestoletnią wiedze teoretyczną i praktyczną oraz doświadczenie zawodowe mając 19 lat najpierw upewnij się że nie jesteś w błędzie a potem miej cywilną odwagę przyznać się do błędu :P. Tak na marginesie miałem taką cz nową kupioną 1987 roku wiec myślę że wiem o czym piszę.
-
Dokładnie Jacku najpierw trzeba się wszystkiego dowiedzieć i poczytać a potem dopiero się wychylać z tłumu :P
-
Nie przejmujcie się ;p To już nie pierwsze takie próby Jawolotmen'a. Taki juz jest ;p
Żeby nie pisać pustego postu to dodam, że używając tanich zaciskarek zegnijcie końcówkę golego przewodu o 180 stopni i wtedy zacisnijcie. Będzie trzymac. Dobra zaciskarka potrafi kosztowac kilkaset zł
-
Wojtacho niestety są ludzie którzy za wszelką cenę chcą zaistnieć dla nich mam taką małą radę niech sami założą wątek o remoncie swojego motocykla udokumentują to zdjęciami oraz opisem jak będą mieli prawie 11000 tys wejść przez 8 miesięcy na swój wątek i odpiszą na 1000 albo i więcej pytań zadawanych na tematy związane z konserwacją , eksploatacją oraz udoskonaleniami związanymi z motocyklami jawa oraz cz i nie tylko wtedy zaistnieją .
-
W tme są konektory 5mm i to chyba dwa rodzaje.
Co do zaciskarki polecam knipex-a, niestety swoje trzeba dać za nią...
-
Mam szacunek dla wykonanej pracy i zasobów wiedzy jednak opierając się na własnym doświadczeniu i wiedzy stwierdzam że takie regenerowane przełączniki i styki nie grzeszą trwałością, zwyczajnie szkoda pracy. Chyba że te nowe są naprawdę zerowej jakości...
-
Jannex i tu się mylisz co do styków w oryginalnych przełącznikach z lat 80 tych sama warstwa styku ma prawie 2,5 mm grubości po wymyciu i eksploatacji przez 28 lat wyglądały jak nowe wątpię czy w tej chwili można jeszcze kupić tak dobrej jakości przełączniki niestety producenci oszczędzają na materiale. Co do styków w przełącznikach nie tylko do jawy i cz aktualnie produkowanych to się zgadzam mam na co dzień do czynienia z włącznikami do elektronarzędzi bo prowadzę serwis ;D .
Dzisiejsze efekty moje pracy przy cz ;D . W końcu zaczyna troszkę przypominać motocykl.
-
Widzę Jacku jeszcze tylko elektryka , linki, bak i będzie gotowa do jazdy :D Ja dzisiaj zacząłem rozbierać swoją i zacząłem odkrywać niespodzianki, jeżeli wiesz o co mi chodzi ;)
-
Wojtacho oj moja miała tyle tajemnic i niespodzianek że trudno byłoby wszystkie wymienić w wątku. Życzę powodzenia w odnawianiu i jak najmniej stresu , jest tu dużo osób na forum które w razie problemu pomogą radą i nie tylko .
-
Nie mylę się bo również naprawiałem elektronarzędzia w firmie oraz amatorsko sprzęt audio. Były używane w firmie na liniach montażowych więc ciężka praca, w której nie było miejsca na półśrodki. ale baw się baw... :P
-
jannex czytaj tekst ze zrozumieniem treści wyraźnie napisałem że co do wyłączników produkowanych aktualnie i w elektronarzędziach to zgadzam się z Twoją wypowiedzią :P. Wyraźnie napisałem nie zgadzam się z Twoją wypowiedzią dotyczącą styków w oryginalnych włącznikach z lat 80tych :P. Tym samym uważam temat styków w moim wątku za zamknięty ;D.
-
Jaki jest rocznik tej Cezety ? ;)
-
Daniels18 1986r ;D.
-
Nie "za długo" czekasz z położeniem kabli? Zawsze zajmuję się tym zaraz po złożeniu szkieletu, ale nie będę podważał autorytetu, pewno dobrze wiesz co robisz :)
-
Mathini jak to u nas powiadają co ma wisieć nie utonie ;D no i każdy ma swoje przemyślenia związane z ustaleniem prac związanych z odnową swojego motocykla ja na dodatek muszę uwzględnić niedowład lewej ręki niestety przy drobnych elementach muszę się posługiwać pincetą oraz szczypcami no i wkrętaki wszystkie magnetyczne bo inaczej nie ma opcji przytrzymania lewą ręką małej nakrętki, śrubki albo końcówki konektorowej :(.
-
Super ten projekcik! Podoba mi sie! Gratuluje!
-
Kichau dziękuję za gratulacje,jeszcze trochę pracy zostało ale myślę że dam radę dokończyć to do końca, tak jak sobie to zaplanowałem ;D.
-
Sliczna tak mi sie moja wyobraza ale mam straszne male wklady piniezne na nia ale nie odpuszcze zrobie moja cezie śliczną
-
adek/cezia widzę że zainspirowałem Cię do odnowienia cz życzę powodzenia nie spiesz się jak to mówią co nagle to po Diable i coś w tym jest niestety pracy przy tym jest nie mało ale satysfakcja na koniec będzie i to Duża. Dziś dołączam efekty mojej wczorajszej pracy nad instalacją ;D niestety dziś nie dałem rady nic zrobić brak czasu :(.
-
Cezetka zaczyna wracać do świata żywych ;) Jezus jak ja bym chciał żeby moja już tak wyglądała ale jeszcze długa droga przed mną. Życzę powodzonka w kończeniu motorka.
-
śruby lag pokryła ruda, czy ślepnę :D
-
śruby lag pokryła ruda, czy ślepnę :D
Andrzeju może zmień dostawce, bo ja tam rudej nie widzę :P
-
śruby lag pokryła ruda, czy ślepnę :D
Andrzeju może zmień dostawce, bo ja tam rudej nie widzę :P
nie nic nie biore :D, a browar tylko jeden po pracy wypiłem, chyba wzrok szwankuje ;), wygląda to jak ruda.., chociaż w przypadku Jacka to raczej mało prawdopodobne, może to naklejka jakaś :D
(https://http://s12.postimg.org/8oog0i5rt/rrrrrrrrrr.jpg) (http://postimg.org/image/8oog0i5rt/)
-
śruby lag pokryła ruda, czy ślepnę :D
Andrzeju może zmień dostawce, bo ja tam rudej nie widzę :P
nie nic nie biore :D, a browar tylko jeden po pracy wypiłem, chyba wzrok szwankuje ;), wygląda to jak ruda.., chociaż w przypadku Jacka to raczej mało prawdopodobne, może to naklejka jakaś :D
(https://http://s12.postimg.org/8oog0i5rt/rrrrrrrrrr.jpg) (http://postimg.org/image/8oog0i5rt/)
Światło tak się odbiło :)
-
andree jaka ruda >:( nie ma takiej opcji ;D.
-
;D jeszcze dwa podejścia popołudniowe i elektryka będzie skończona dziś troszkę podgoniłem bo w tygodniu nie wiele czasu miałem dla CZ reszta na foto ;D. PS. Udało mi się zdobyć ceratkę izolacyjną co prawda nie czarną ale z lat 80 tych więc wiązka główna będzie jak w oryginale .
-
Dziś byłem w Raju Jawera i nie tylko, na polowaniu wszystkie brakujące części upolowałem tłumik co prawda od 350 tki na oring ale stan bardzo dobry i z epoki zamieszczam fotki ;D .
-
Zaszalałeś Ja też chcę do tego raju.
-
Blenders żeby było śmieszniej takie Raje mam X 2 w głowie może się zakręcić ;D .
-
To u ciebie na strychu takie skarby się znajdują? Kurde, jak ja zawsze chciałem mieć junaka :D
-
youngbiker niestety nie na moim strychu >:( ale myślę że będę teraz częstym gościem tego Hipermarketu ;D.
-
w centralnej polsce o raju zapomnij.., same piekła, dobrze tam masz :)
-
Jacku, jestem pełen podziwu dla twojej roboty przy tej CZ, obiecuję że jak uda się zdać prawko to odwiedzę Cię osobiście, pomęczymy właściciela junaka czy by nie sprzedał :D
-
andree no to Południe górą ;D w Łodzi wszystko już przerobione na żyletki ;) .
-
youngbiker jak najbardziej zapraszam a co do Junaka to płonne nadzieje :( .
-
No do Gorlic daleko strasznie nie mam, byłem dwa razy z ojcem, ponad rok temu, u tego waszego miejscowego ortopedy :D Szkoda że nie znałem jeszcze tego forum, byłaby okazja wtedy pogadać :/
-
youngbiker jak to u nas mówią co ma wisieć nie utonie ;D .
-
youngbiker jak najbardziej zapraszam a co do Junaka to płonne nadzieje :( .
Nie jest tak źle. Tylko nie oglądać allegro i da się kupić za ludzkie pieniądze.
-
Ło rany, gdzie to tak! Jutro tam jestem ;)
-
Glider oj obawiam się że te skarby zostaną tylko dla mnie ;D .
-
Glider oj obawiam się że te skarby zostaną tylko dla mnie ;D .
A tam, może się jakoś podzielimy, mamy w końcu różne motory ;)
-
Brakujące elementy czyli tłumik , uchwyt klamki sprzęgła oraz obsadka żarówki przedniej lampy wstępnie wyczyszczone oraz w końcu zdobyłem biały przewód oczywiście linkę do zakończenia wiązki elektrycznej nie wiem jak jest w innych miastach ale u nas w Gorlicach na żadnej hurtowni ani w sklepie takiego nie znalazłem więc jeśli ktoś zabiera się za robienie instalacji i chce zrobić to zgodnie z oryginałem to wcześniej niech zaopatrzy się w przewody ;D .
-
masz dostep do tych klamek jeszcze ?
-
klamki są ogólnie dostępne ;)
http://allegro.pl/nowe-dzwignie-klamki-reczne-jawa-klamka-dzwignia-i4673723756.html
-
Matii-x mi zależało żeby CZ którą odnawiam była w jak największym stopniu w oryginale więc szukałem a na sprzedaż raczej nie mam .
-
Myślałem że stop metalu że jest gorszej jakości niż kiedyś.
Ja do swojej 477 chce całe manetki z 487 założyć i dlatego pytam :P
-
Co do stopu z jakiego są zrobione uchwyty klamek teraźniejszej produkcji to się nie wypowiem bo nie wiem z czego dokładnie są odlane ale na pewno nie mają poprzeczek wzmacniających tych na zewnątrz uchwytu . Konstrukcyjnie na pewno są mocniejsze te oryginalne w nowych jest brak tych poprzeczek które zaznaczyłem na zdjęciu . PS .Posiadam oryginalny uchwyt klamki do CZ z początku produkcji i tam nie było wzmocnień więc myślę że nie bez przyczyny później wzmocniono te uchwyty ;D . Tak na marginesie Matii-x jeśli ktoś odpowiada na zadane pytanie to niegrzecznie jest dziękować za odpowiedź buźką z wystawionym językiem :P .
-
Mi moja oryginalna pękła przy klamce , dobrze że ktoś padł na genialny pomysł aby pół automat zostawać :D Z biedy założyłem od wski całe uchwyty i klamkę i tak jeżdze już dobre dwa lata.
-
Ja muszę od sprzęgła kupić bo miałem oryginalną lecz pękła, kupiłem nową i to jest takie beznadziejne że przy skręcani uchwyt pękł, myślałem że mnie krew zaleje i muszę oryginalną gdzieś poszukać.
-
Wojtacho prędzej dostaniesz od strony hamulca obetnij ten uchwyt do włącznika stopu będzie i tak lepszy jak te z allegro nowe ;D .
-
Ok zrobię tak. Ja przy swojej też siedziałem od 8 do 16 ale się opłacało koła, amortyzatory i całe tylne koło z naciągaczami udało mi się podszlifować i pomalować.
-
kolego Jacku jak możesz spytaj uprzejmie tego Pana co sprzedawał Ci części czy nie ma karterów do cz 175/487 w dobrym stanie albo chociaż lewego od strony zapłonu jak coś priv dzieki
-
GKopeR nie miał bo już byłyby u mnie na zapas a te klamki i obsadki dostałem gratis w drodze rewanżu ;D . PS .Kartery powinny być parowane nie zakłada się dwóch każdy z innego silnika bo są obrabiane obydwa na raz w obrabiarce musi być zachowana osiowość czopów wału inaczej będzie lipa .
-
kurde szkoda no fakt . bo wlasnie szukam karterów bo u mnie się urwały wszystkie mocowania osłony i trzeba to wymienić i nikt nie ma same szroty na allegro kolega Mati ma ale narazie ciezko dostać i szukam:)
-
GKopeR jak trafię dam znać na pw . ;D
-
dziekuje uprzejmie Jacku
-
Jacek64 mnie zastanawia jedna rzecz . Jak katery są osiowanę to jak rozbiorę silnik i go ponownie składam to osiowość mogę delikatnie zmienić . Przez to mogę skrócić żywotność wału
-
Od tego są tulejki prowadzące w karterach które się wypycha przed połowieniem silnika .
-
Dziś w końcu zacząłem działać przy CZ niewiele ale zawsze , wkład tłumika został wyczyszczony ostatni człon wkładu zespawany no i tłumik poskładany . Kupiłem oringi 40 x 4 mm oraz 40 x 5 mm okazało się że te na 4 mm po włożeniu 2 szt nie ścisnęły się na kolanku na tyle aby było ciasno dopasowane więc założyłem jeden na 4 mm i drugi na 5 mm wyszło ciasno tak jak powinno być ;D. Odszukałem kawałek tkaniny azbestowej i wyjąłem jeden sznurek którym uszczelniłem kolanko na łączeniu z cylindrem , układ wydechowy przykręcony ;D . Wymieniłem chlapacz , na koniec zrobiłem zdjęcia dwóch uchwytów o których to wcześniej pisałem , obydwa są oryginalne z logo cz jeden z początkowej produkcji ten bez wzmocnień a drugi z wzmocnieniami różnią się jeszcze umiejscowieniem śruby zaciskowej na kierownicy
-
Ja zakładałem oringi o wymiarze chyba 38x6, bardzo ciężko było wepchnąć kolanko w tłumik, ale trzyma elegancko :)
-
muczos trzeba sobie jakoś radzić ;D .
-
Jacek wymiatasz z tym remontem ;) Pełna profeska
-
Dzięki Jacek z Mędralowej jeszcze trochę zostało do zrobienia na koniec zostawię najlepsze napiszę Doktorat ;) o wyższości CZ nad innymi motocyklami jeśli w między czasie nie kupię synowi jawki ;D .
-
Nie chce nic mówić ale sznur azbestowy u mnie się nie sprawdził przy uszczelniu cylindra -kolanka bo po 200km były oznaki że jest nie szczelny.
-
Matii-x ja zakładałem w latach 80 tych i nie było z takim uszczelnieniem problemu z tym że kryza w cylindrze musi być równa czyli dokładnie wyczyszczona z nagaru i czoło kolanka też musi być równe ;D .
-
Panowie,pozwolę sie wtrącić....czy oringi w tej dużej temperaturze wytrzymają???
-
W oryginale takie były i wytrzymywały a co do temperatur to na łączeniu kolanka z tłumikiem nie są aż tak wysokie ;D .
-
okej okej,i tak wiem że z Tobą nie ma co polemizowac :)
-
jaca_67 proszę nie robić ze mnie Dyktatora :o bo więcej na pw nie odpiszę ;D a tak na poważnie to 8) .
-
Matii-x zasilacz ma napięcie bez obciążenia 9,5V podpięty jest pod puszkę ładowarki do wkrętarki z puszki wyprowadziłem przewody z krokodylkami i ładowarka gotowa ;D dlatego nie muszę podpinać w obieg żarówki tą funkcję spełnia opór na płytce w puszce ładowarki jest i sygnalizacja , czerwona dioda świecąc pokazuje że jest zasilanie a zielona po podłączeniu do rozładowanego akumulatora świeci kiedy akumulator jest naładowany gaśnie ot i cała magia . Dziś skończyłem elektrykę sprawdziłem poprawność wskazań i tu niemiła niespodzianka wszystkie schematy mają błąd nawet te w książkach dostarczanych z motocyklami ale o tym jutro bo nie chcę popełnić błędu wyjaśniając gdzie jest błąd w schematach instalacji elektrycznej do cz 175/487 i nie tylko , nikt najprawdopodobniej nie robił instalacji od podstaw jak ja :( a wszyscy kopiowali już istniejącą .
Już mnie zaciekawiłeś tym błędem w schemacie, opisz co i jak to poprawię na swoich schematach.
-
Blenders naprawdę jestem zmęczony jutro opiszę. Straciłem 2 godziny na przeanalizowanie tego błędu >:( więc nie chcę opisać tego też z błędem jutro na spokojnie zrobię notatki i opiszę co jest nie tak i dlaczego ;D .
-
Efekty dzisiejszych prac przy CZ na foto , instalacja skończona wszystkie odbiorniki takie jak kontrolki , światła drogowe mijania itp działają iskra na świecy też jest. ;D . Jedyną modernizację jaką zrobiłem to położyłem główne przewody zasilające 2,5 a nie 1,5 . Blenders błąd w schemacie to przewód kasztanowy czyli brązowy wychodzący z przerywacza kierunkowskazów o oznaczeniu Z powinien być przylutowany w pozycji środkowej przełącznika kierunkowskazów jest to przełącznik o głównym styku zasilającym środkowym tu daję skrót do zdjęć przełącznika na którym widać jak jest zbudowany http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg240455/#msg240455 po przełączeniu zwiera styk środkowy wraz z prawym stykiem lub lewym , według schematu mielibyśmy tylko kierunkowskazy lewej strony . Przy oryginalnym przerywaczu przewód z wyjścia 54 stacyjki niebieski według schematu ma być podpięty do kontrolki ładowania następnie do kontrolki kierunkowskazów i następnie do kontrolki biegu neutralnego jest to prawidłowe podłączenie kontrolki kierunkowskazów przy oryginalnym przerywaczu kierunkowskazów. Ja do kontrolki kierunkowskazów doprowadziłem biały przewód masa czyli minus zamiast niebieskiego a to ze względu na inną zasadę działania Polskich przerywaczy mianowicie napięcie na wyjściu P z którego jest podawane na kontrolkę jest dopiero w momencie zwarcia styków przerywacza . Sprawdziłem schematy różnych instalacji 6V do cz i takie same przekłamanie jest w wszystkich schematach z przerywaczem kierunkowskazów z trzema wyjściami dotyczące przewodów w przełącznikach kierunkowskazów i to jest do poprawienia ;D . Reasumując przy oryginalnym przerywaczu niebieski przewód podpinamy zgodnie z schematem do kontrolki kierunkowskazów jeśli podpinamy Polski przerywacz kierunkowskazów wtedy w miejsce niebieskiego przewodu podpinamy masę minus wyżej wyjaśniłem dla czego ;D . Ps .Na ostatnim zdjęciu widać do czego służy łapa przykręcona do głowicy nie tylko do usztywnienia silnika ale też do puszczenia linki gazu przez otwór łapy przez co linka nie obciera nam zbiornika paliwa oraz innych elementów ;D .
-
Kibicuję projektowi od samego początku. Na prawdę kawał dobrej roboty tu widać...
Mam pytanko, bo kupiłem ostatnio z olx zamki do Cezetki (do kierownicy). Na kopercie nadawcą jest również Jacek, również z gorlic?? Zbieg okoliczności??
-
To moje ;D mam nadzieję że odpowiadają ja złapałem dwa czyli kpl ale z jednym kluczem >:( . Jeśli jakaś część z moich ogłoszeń będzie potrzebna Rozztocz to pisz a upust zrobię ;D a najlepiej na pw ;D wtedy będę wiedział jak wycenić żeby było dobrze ;D . Dzięki za uznanie Rozztocz ;D.
-
Tak coś czułem... Pasować napewno będą...
Dzięki!
-
Dziś wytoczyłem kołki do oryginalnych opasek zaciskowych na przewody z aluminium ;D stare były z plastiku nie nadawały się do założenia :( . Na drugim zdjęciu zaznaczyłem stary i założony nowy z aluminium w opasce .
-
Niee no przeginasz :o, a śrut do wiatrówki też byś wyrychtował na tokarce :)
-
andree tokarkę mam precyzyjną więc nie ma problemu mogę i oś do zegarka wytoczyć ;D . Wkurzyłem >:( się bo opaski mam a kołki wszystkie oberwane więc wytoczyłem .
-
pogratulować wiedzy i wprawy ;), pisze się na 4 kołki jak coś :)
-
andree obowiązuje kolejka jak w czasach PRL są już zapisy na 2020 rok ;) a tak na poważnie już masz te kołki , coś mi się wydaje że masową produkcję trzeba będzie zrobić ;D .
-
Jacku, to jeszcze tokarkę na CNC przerób, sama będzie robić ;D
-
Tigras jak będę miał zlecenie na 4 miliony szt a nie na 4 szt wezmę pod uwagę ;D .
-
Dziś zrobiłem konserwację pod błotnikami , spiąłem instalację do końca kołki aluminiowe które wytoczyłem zdały egzamin na 100% ;D można opaskę urwać a kołek jest cały . Wytłumiłem głowicę tak jak to było w oryginale żeby żeberka nie dzwoniły ;D reszta na zdjęciach .
-
Moim skromnym zdaniem śrubunki i podkładki trza było dać z nierdzewki ;D
-
noo tak upaprać taki ładny błotnik ;D
-
Biały te śrubki itp. Mogę wymieniać co rok przynajmniej nie będę bezrobotny ;D . andree ruda się nie dobierze rozrobiłem konserwację z olejem pełzającym więc do wiosny do każdej szczeliny wejdzie ;D .
-
Majster kiedy zapuszczamy motor ? Czyżby będziesz czekał do wiosny z odpaleniem.
-
Matii-x silnik jest zapuszczony olejem więc do wiosny doczeka ;D .
-
Jacku a nie korci cię żeby sprawdzić jak on pracuje ?? :D
-
Wojtacho to chyba już wiek się odzywa czyli pięćdziesiątka na karku :( ,krew nie tak gorąca jak u Ciebie ;D , a tak na poważnie wszystko do końca musi być zrobione przy CZ tak jak sobie postanowiłem i zaplanowałem muszę jeszcze kupić opony oraz nowy akumulator mam jeszcze parę braków takich jak oryginalne lusterka no i kwiatek na koniec światełka odblaskowe jest jeszcze jedna rzecz do zrobienia nadplanowa ale tym pochwalę się na końcu jak dam sobie z tym radę ;D .
-
Jacek64 to następny zlot odwiedzisz 175 ?
Ja bym nie wytrzymał i dawno ten silnik bym odpalił. Pamiętam że po szlife cylindra nie mogłem się doczekać jak silnik będzie chodził a jak odpaliłem to był banan na twarzy że aż tak cicho chodzi a jazda musiała się odbyć nawet nie patrzyłem się na pogodę aby droga była bez śniegu i lodu :D
Może przyszłości będzie nam dane spotkać na zlotcie :P
-
Matii-x taki mam zamiar żeby na wiosenny Zlot przyjechać w pełnej krasie tego motocykla jakim jest CZ 175 myślę że się odwdzięczy za włożoną pracę i serce ;D .
-
Tylko obawiam się po iluś km zacznie ci brakować tego drugiego cylindra i sporo dłużej będziesz jechał na ten zlot i to poważnie zniechęci :D
-
Matii-x jeździłem taką CZ w latach 80 tych odcinki i po 250 km nie jest tak źle wszystko zależy od tego w jakim towarzystwie się jedzie i dokąd a myślę że jak na Zlot to i towarzystwo doborowe się znajdzie ;D i cel szczytny bo mało takich CZ już zostało w Polsce zwłaszcza w podobnym stanie wizualnym jak i technicznym ;D .
-
Powtarzam się ale trudno .
Zaskakujesz mnie i szokjesz ale w pozytywnym znaczeniu
-
Oglądałem dziś na spokojnie i z bliska CZ 175 477 z oilmasterem.
Mam dwa zdania.
Pierwsze to zauważyłem że to bardzo ładne i ciekawe motocykle.
Drugie to fakt że ,cholera nie mam sprzętu klasy 175. ;D
-
Powtarzam się ale trudno .
Zaskakujesz mnie i szokjesz ale w pozytywnym znaczeniu
Zysiu Stwierdzam że takie powtarzanie się jest dla odbiorcy bardzo pozytywnym impulsem ;D . j@wa czas najwyższy rozglądnąć się za takim motorkiem są lekkie , poręczne proste w obsłudze no i mają to Coś w sobie zwłaszcza jak miało się taki motorek w młodości .
-
Jacku, gdybym ja coś teraz przyciągną do domu to od razu mam walizki spakowane. :)
Ale może kiedyś?
-
j@wa ;D .Ja jestem w lepszej sytuacji ;) . Właśnie kupiłem oryginalną oponę .
-
Ja takie dwie nowe opony znalazłem u dziadka w stodole :D
Nówki tylko troche zakurzone ;)
Dziadek kupił nówki w latach 80 tych i zapomniał o nich :P
Jedną założoną mam z przodu w Cezecie. W wulkanizacji ciężko było ją założyć, nie chciała siąść dobrze.
Mogę dodać tutaj zdjęcia ?
-
Daniels18 ja mam taką w jawie z 88 r kupiłem jeszcze z kolcami rok temu .Jak na razie nie narzekam założyłem sam tylko trzeba dobrze nasmarować ranty opony mydłem i wskoczyła bez problemu . CZ 175 nie jest motocyklem wyczynowym nie rozwija aż takich prędkości więc myślę że będzie dobrze a opon już nie ma poszły do zera ;D
-
Miałem w TS jakiś czas nową przednią oponę z 1986 roku. Na bębnowym hamulcu dało się jeździć, ale odkąd założyłem tarczę prawie każde hamowanie kończyło się poślizgiem :)
-
Moje zdanie Jacku znasz. Śledzę temat i kibicuję rzecz jasna 8)
-
Siedzi mi w głowie takie pytanie czy były malowane kiedyś CZ ? :D
-
mechanik350 dzięki za uznanie , zawsze jest mile widziane ;D. muczos jak najbardziej zgadzam się z tym poglądem ale ja jeżdżę na bębnach więc nie mam z tym problemu ;D . Wojtacho zwykłą farbą renowacyjną innych wtedy nie było . Utwardzacz oraz sama farba była bardziej toksyczna była na innych składnikach . Była bardziej odporna na otarcia itd teraz wymogi Unijne nie dopuszczają do obrotu takich farb ,suszono w podwyższonej temperaturze i to wszystko ;D . Dorobiłem dziś zamykanie akumulatora z gumy antypoślizgowej jest bardzo mocna zarazem rozciągliwa i olejoodporna reszta na foto ;D .
-
Kto jeździł na skamieniałym barumie w bardzo późną jesień/początek zimy to wie że te opony są zdradliwe. Mimo że mam bęben to bardzo często w okolicach grudnia jak było mokro traciłem przyczepność na asfalcie przy hamowaniu.
W dodatku miałem cały czas wrażenie, że barum ma przekrój wręcz kwadratowy. Niezbyt lubiła zakręty. Na mitasie jest lepiej.
-
Jacku ja u siebie wymieniam regulator napięcia, akumulator i całą nową instalację prądnica normalnie daje ładowanie i chyba będzie normalnie chodziła ? Wiem dziwne pytanie ale już przy tej elektryce tak się umysłowo spaliłem że nie jestem pewien czy będzie wszystko działało jak należy ??? Pozdrawiam.
-
Dziś dorobiłem linkę do prędkościomierza z linki obrotomierza od jawy 350 , niestety linka od jawy jest dłuższa o 14 cm więc skróciłem , rozkułem i zakułem , pokazałem czym i jak zakułem na zdjęciach , rozciętą nasadką sześciokątną , następnie skróciłem wkład i pospawałem końcówkę wkładu linki , przeszlifowałem końcówkę wkładu linki i gotowe jest taka jak powinna być ;D w przypadku założenia linki bez skrócenia o 14 cm występowało zbyt duże załamanie a i linka ocierała o błotnik >:( na koniec pokazałem jak wygląda przykręcona po skróceniu .
-
Dzieki za wymiary paska Szef ! ;D
-
Wojtacho jak będą problemy pisz na pw podpowiem doradzę nie powinno być tak źle ;D . Biały nie ma za co ;D . A ja dziękuję za usunięcie wpisu o którym pisałem na pw .
-
a jest w ogóle taka możliwość żeby do cz 175 podłączyć obrotomierz ?
-
Wojtacho jest zakładasz napędy od cz 350 i gotowe ale pracy będzie nie mało pierwsze to przerobienie kapy olejowej i jeszcze montaż nakrętki z ślimakiem na wał też z przeróbką więc nie wiem czy warto ? .
-
nie nie, nie warto marnować czasu przecież to tylko taki bajer bo i tak jak ktoś pojeździ na 175 to będzie wiedział kiedy co zrobić :D
-
Dziś przyszła opona więc założyłem zobaczę jak będzie sprawować się na drodze w czasie jazdy w brew pozorom jest dość miękka wskoczyła bez problemu przy 3,5 atmosfery oczywiście wcześniej została posmarowana obficie mydłem ;D bicia niema . Pokazałem na zdjęciu jak poprawnie powinna być założona i do czego służą te znaki naniesione na oponę czerwoną farbą pomiędzy nimi powinien znaleźć się wentyl w ten sposób fabryka znaczyła te opony żeby przy samodzielnym założeniu takiej opony zwłaszcza na drodze bez wywarzania bicie boczne oraz osiowe było najmniejsze .
-
Wyważenie a bicie to 2 różne sprawy, ale z wentlem masz rację.
Nowe Mitasy nie mają takich oznaczeń, z tego co zauważyłem to z motocyklowych opon Heidenau robi takie znaczki.
Chociaż gdy dętka jest łatana to takie wyważenie i tak idzie w p**du. :P
-
muczos czytaj uważnie nie pisałem że wywarzanie i bicie boczne czy osiowe to to samo tylko napisałem że bez wywarzania a zwłaszcza przy samodzielnym zakładaniu opony na drodze . Przy wywarzaniu wiadomą rzeczą jest że i bicie wyjdzie i można oponę przesuwać na feldze tyle razy ile trzeba żeby zniwelować bicie opony niestety na drodze zwłaszcza w latach 80 tych o czymś taki można było pomarzyć zwłaszcza w małej miejscowości :( /
-
Ja wywnioskowałem że dzięki wyważeniu bicie (skrzywienie) opony znika, po prostu źle zrozumiałem ;)
Tak wąskie oponki wyważa się statycznie, przedniego koła nawet nie trzeba wyciągać z motocykla, a tylne wystarczy założyć na oś wkręconą w imadło.
Można przestawiać oponę na obręczy, ale ja jestem leniwy i tylko doklejam ciężarek.
Zauważyłem taką rzecz że gdy opona jest krzywa to "bije" przy małych prędkościach, tak do 30km/h, natomiast niewyważone koło zaczyna "bić" po przekroczeniu ok .70km/h.
-
Czytając twój wątek napotkałem się z grillem od passata b3.
-
Ja takie dwie nowe opony znalazłem u dziadka w stodole :D
Nówki tylko troche zakurzone ;)
Dziadek kupił nówki w latach 80 tych i zapomniał o nich :P
Jedną założoną mam z przodu w Cezecie. W wulkanizacji ciężko było ją założyć, nie chciała siąść dobrze.
Mogę dodać tutaj zdjęcia ?
Ja mam stomila z przodu i oponę Michelin (typu grzyb) z tyłu ale zastanawiam się czy się jej nie pozbyć w solo jest ok ale z pasażerem to trze o osłonę łańcuch.
A propo twardej opony kiedyś zdejmowałem baruma z koła od Jawy TS 350 była łysa
(czytaj sportowa), tak twardej opony motocyklowej to jeszcze nie widziałem 2 godziny się z nią męczyłem kolega chciał nawet ja przeciąć brzeszczotem, ale na szczęście udało się zdjąć.
-
Ja w jawie mam też oryginalną ale źle ustawioną i nie wywarzoną i przenosi bicie boczne na kierownicę między 50 a 65 km potem jest bez problemowa jazda przy120 -125 niema tego bicia ale w zimę zdejmę tą oponę , ustawię dokładnie i podjadę wywarzyć jak będzie zobaczymy te opony mają jedną wadę w miejscu w którym jest zakończenie płótna jest zgrubienie ja usuwam je za pomocą szlifowania jest to częsta przyczyna nie ułożenia się opony na feldze .
Kamil20121 albo ja jestem siłaczem ;D albo mam wprawę złożyłem tą oponę rękami ostanie 5 cm łyżką do opon z wyposażenia, niestety w pośpiechu obróciłem oponę i strzałka była w odwrotnym kierunku do kierunku ruchu więc zdjąłem i założyłem z powrotem trwało to łącznie z przykręceniem koła max 30 min ;D
-
Przy zakładaniu opony pomagałeś się łyżką a ja bez pomocy i założenie trwało 8minut z pompowaniem . A opona jakiś cudem sama prawie weszła (mitas ). Jakby wcześniej włączył kompresor to szybciej by było :P
Ja z przodu mam też braum i miałem nie zły kłopot bo krzywo weszła w felgę to spuściłem powietrze i się przejechałem 8km i póżniej uzupełniem powietrze. A jechałem tak jakby było powietrze :P (braum wersja terenowa )
-
Matii-x i to jest właśnie ta różnica pomiędzy dzisiejszymi oponami a z lat 80 tych wtedy też bez pomocy łyżki nie było mowy o zdjęciu nowej opony z jawy czy cz . Oczywiście Made In Czechoslovakia ;D . Wojtacho tu masz te amortyzatory a grill jest później ;D http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg226500/#msg226500
-
Ja wywnioskowałem że dzięki wyważeniu bicie (skrzywienie) opony znika, po prostu źle zrozumiałem ;)
Tak wąskie oponki wyważa się statycznie, przedniego koła nawet nie trzeba wyciągać z motocykla, a tylne wystarczy założyć na oś wkręconą w imadło.
Można przestawiać oponę na obręczy, ale ja jestem leniwy i tylko doklejam ciężarek.
Zauważyłem taką rzecz że gdy opona jest krzywa to "bije" przy małych prędkościach, tak do 30km/h, natomiast niewyważone koło zaczyna "bić" po przekroczeniu ok .70km/h.
Mam trochę inaczej z tym "biciem" do 50 km/h nic nie czuć przy 70 km/h czuć wyraźnie wibracje przodu, a powyżej problemu nie ma.
-
Wyważ koło i zobacz jak wtedy będzie się jeździć.
-
Wiele osób robi szum o opony,że niby przy hamowaniu tarcza się ślizga itp.Takie opony jak ta kolegi Jacka był przewidziane do innych warunków,na inne drogi,szuter i błoto.A Jawa czy CZ nie rozwijają kosmicznych prędkości i te modele nie miały tarczy tylko bębny i wszystko jest ok.Wiadomo ze taka opona na asfalcie będzie się gorzej sprawować ale to nie ścigacz żeby się kłaść w zakręty(i niektórzy się boleśnie o tym przekonali) i nie potrzebuje okrągłego profilu opony.Tak samo opony w ścigaczu nie nadają się na szuter czy błoto.
-
Marian właśnie oto tu chodzi jak mam ochotę wjeżdżam na łąkę albo do lasu na jakąś wydeptaną ścieżkę i się śmieję ;D z kogoś kto próbuje zrobić to samo na oponie przystosowanej do drogi asfaltowej i nie może ruszyć z miejsca :P zwłaszcza po deszczu a na drodze asfaltowej w porywach tą CZ można jechać 115 km na godzinę więc raczej do jazdy wyczynowej się nie nadaje w oryginalnej instrukcji do tego motocykla wyraźnie jest napisane że jest przeznaczony do turystyki żeby można było dojechać tam gdzie samochód nie dojedzie a wtedy kiedy były produkowane nie było jeszcze w krajach RWPG samochodów terenowych tej klasy jakie są w chwili obecnej więc myślę że spokojnie mogę na takiej oponie uprawiać turystykę oczywiście nie wyczynową bo wiek i zdrowie już nie te jakie miałem w latach 80 tych kiedy to miałem taką CZ nową :( .
-
Na szosowej tez się da, ja ma z tyłu oponę typu grzyb (jak w skuterze) i jeździłem po łąkach i lasach i wielkiej różnicy nie odczułem.
-
Kamil20121 pozostawiam bez komentarza ;D . Dziś dorobiłem uchwyt przerywacza kierunkowskazów ten który kupiłem był bez uchwytu więc nie miałem możliwości zamontowania oryginalną gumą przeznaczoną do tego celu .Wykonałem uchwyt z szprychy rowerowej bardzo prosty i pokazałem sposób w jak wykonałem i zamontowałem myślę że nie tylko mi się przyda ten patencik ;D . Przykręciłem jednym końcem pod nakrętkę linki prędkościomierza a na drugim końcu przerywacz . W przerywaczy jest wytłoczenie więc wykorzystałem sprężystość szprych gdyż jest to dobry materiał do tego celu na dodatek ocynkowany i koszt żaden a zdanie spełnił przerywacz nie plącze się pod półką ;D . Jeśli będzie za bardzo drgał to wsadzę przerywacz do pianki ;D .
-
Jacku mam problem którego się nie spodziewałem nakrętka która jest przedstawiona na zdjęciu, po ściągnięciu sprężyny okazało się że jest zniekształcona a amortyzator jest cały sztywny co zrobić ??
-
Wojtacho pisz na pw zaradzimy problemowi ;D powinienem mieć takowe na stanie ;D .
-
Dziś dorobiłem trzy obsadki do CZ z obsadek niewiadomego pochodzenia obsadka była większa z gniazdem żarówki postojowej oraz wycięcie nie w tym miejscu do osadzenia w kloszu więc wyciąłem tak jak powinno być resztę zbędną obciąłem , obsadki poszły do cynkowania ;D . Kupiłem przewód paliwowy oraz filtr paliwa słusznego rozmiaru i przepustowości żeby nie mieć niespodzianek na drodze z brakiem paliwa ;D reszta na foto . Przykręciłem kranik ale z przygodami podkładka pod kranik okazała się za cienka nie mogłem po przykręceniu ustawić kranik w odpowiedniej pozycji kiedy wykręciłem kranik sitko było tak ciasne w otworze zbiornika że zostało w zbiorniku łapka okazała się idealnym rozwiązaniem do wyciągnięcia sitka ;D .
-
Mnie zawsze sitko spadywało, jak nie przy przykrecaniu kranika, to podczas mieszania wachy.., jak sie buja bakiem, bo straszny badziew teraz robią, wkur.. się poopalałem te końcówki plastykowe i samo sitko już metalowe przylutowałem dużą lutownicą do gwintu kranika, 2 szt tak zrobiłem i mam spokój ;)
-
andree ja dałem na kleju do łożysk więc nie spadnie ale jak przymierzałem żeby kranik wyszedł pokrętłem na zewnątrz wtedy zostało w zbiorniku :( . Dzięki łapce nie musiałem zdejmować zbiornika ;D .
-
Mi już pływają w zbiorniku dwie takie siatki, bo odpadły i stąd mam filtr paliwa...
Fakt, kleju do łożysk nie ruszy. Tylko dwa lata temu o tym nie pomyślałem.
-
Mi bardzo podobny jak nie taki sam filtr paliwa, drastycznie spowolnił przepływ i to przy małym przebiegu, nie wiem w sumie dlaczego, ale przypomniałem sobie że dmuchałem w niego, być może to przez to, wkład złapał wilgoci i dostał oporow.
-
Ja ten kranik fabryczny uważam na nie do końca udany. Zawsze z jego mi się benzyna sączyła ,zastanawiałem czemu mi wychodzi 6l spalania a jak codzienie jeździłem to się mieściłem w 4l
-
Gdzie kupiłeś takie podkładki uszczelniające? To są takie zwykłe jak do kranów z wodą?
-
AndrewS ja mam taki sam w Jawie i się bez problemowo wyrabia a silnik 350 więc myślę że do 175 będzie miał duży zapas ;D . W jawie mam go już 2 rok i nie miałem z nim nigdy problemu wcześniej miałem mniejszy i co 200-300 km brakowało za mała przepustowość + zanieczyszczenia = za mała ilość paliwa w gaźniku Blenders coś na ten temat wie bo takie problemy miał jadąc na Zlot Wiosenny ;D . muczos tak dokładnie takie , zawsze takie zakładałem i było dobrze ;D .
-
AndrewS ja mam taki sam w Jawie i się bez problemowo wyrabia a silnik 350 więc myślę że do 175 będzie miał duży zapas ;D . W jawie mam go już 2 rok i nie miałem z nim nigdy problemu wcześniej miałem mniejszy i co 200-300 km brakowało za mała przepustowość + zanieczyszczenia = za mała ilość paliwa w gaźniku Blenders coś na ten temat wie bo takie problemy miał jadąc na Zlot Wiosenny ;D . muczos tak dokładnie takie , zawsze takie zakładałem i było dobrze ;D .
Tak miałem za mały filter i brakowało paliwa, na szczęście Jacek poratował mnie wężykiem gumowym, i na samym wężu dojechałem na Kamieńsk i wróciłem, a po powrocie zakupiłem filtr taki jak ma Jacek ( chyba do malucha), czasem pytają od czego masz taki wielki filtr, a ja mówię, że od Stara. :)
Mam też taki sam w cz 180 i oczywiście gumowe wężyki paliwowe, takie jak Jacek mi pożyczył, od tej pory 0 problemów, nie trzeba też opasek i wężyk gumowy nie twardnieje tak jak igielit.
-
Blenders ;D .
-
ja mam malutki z mana to co 200km zdejmuje go i go płucze benzyną i jadę dalej. Tylko czy ten założyłeś dobrze flirtuje ?
-
Co 200km? Bożesztymój, to ja nawet tak często nie tankuję, a gdzie by mi się chciało babrać z filtrem i marnować paliwo na płukanie. Przy tych cenach filtrów nie czyści się ich, tylko wywala gdy się zatkają.
Mam dokładnie ten sam model filtra co Jacek w TS i nie narzekam. Nigdy nie zatkał mi się gaźnik, w komorze pływakowej też prawie nic nie znalazłem, poza minimalną ilością takiego drobnego pyłku, ale myślę że nawet by to nie zatkało dyszy, tylko przeleciało przez nią.
-
Co 200km? Bożesztymój, to ja nawet tak często nie tankuję, a gdzie by mi się chciało babrać z filtrem i marnować paliwo na płukanie. Przy tych cenach filtrów nie czyści się ich, tylko wywala gdy się zatkają.
Mam dokładnie ten sam model filtra co Jacek w TS i nie narzekam. Nigdy nie zatkał mi się gaźnik, w komorze pływakowej też prawie nic nie znalazłem, poza minimalną ilością takiego drobnego pyłku, ale myślę że nawet by to nie zatkało dyszy, tylko przeleciało przez nią.
Muczos jakby je tak wymieniał to bym nie wyrobił. benzyny czasem nawet nie używam bo wystarczy jak filtrem udzerze o kater i cała zawartość jego ładnie się wysypuje. 95% brudów moich w filtrze to rdza .
-
To musisz wyczyścić bak. Jak masz tyle śmieci to wkońcu kiedyś tak ci zakituje kranik że będziesz pchać motor do domu.
-
Witam mam pytanie jak można podłączyć cewkę bez wyłącznika silnika bo ja tak miałem ale nie zwróciłem uwagi jak rozbierałem gdzie ten kabel był podłączony.
-
Ten przewód jest podłączony od stacyjki łącze oznaczone 15 potem idzie przez wyłącznik który otwiera lub zamyka obwód więc bezpośrednio od stacyjki do cewki zapłonowej jeśli nie ma po drodze wyłącznika ;D . Po drodze jest rozgałęzienie tego przewodu na bezpiecznik 8 A i na końcu + przerywacza kierunkowskazów . Oczywiście kolor przewodu powinien być niebieski .
-
To musisz wyczyścić bak. Jak masz tyle śmieci to wkońcu kiedyś tak ci zakituje kranik że będziesz pchać motor do domu.
To mało kiedy się zdarza że zatka na amen. Jak zatka to dmuchnę zbiornik przy otwartym kraniku brud wypłynie i jadę dalej . (nie palę ) Na samym początku pukałem ale nic nie pomagało i często stawałem z powodu kranika a teraz raz na miesiąc - dwa.
-
Ściągnij zbiornik, potłucz jednego kafla i wlej fosol. Trzep zbiornikiem ile masz sił, wylej, kafle wytrzep i masz problem z głowy.
-
Jacku a posiadasz może nie potrzebny taki wyłącznik bo bym chciał założyć ??
-
Niestety :( ale tu są i cena nie wysoka http://allegro.pl/jawa-cz-ts-350-przelacznik-zespolony-prawy-i4793586599.html
-
A manetka przypatkiem nie jest połączone z przełącznikiem ??
-
Tak, to jest wszystko w 1 korpusie.
-
http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/?action=dlattach;attach=31489;image ;D
-
aha czyli jak kupię ten włącznik to dam radę podłączyć starą manetkę ?
-
Tak i Masz gotowe przylutowane przewody z końcówkami ;D .
-
No to w porządku, aha jeszcze jedno przepraszam że tu zadaje te pytanie ale to tak na szybko nie posiadasz jacku linki prędkościomierza ?
-
;D http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg243445/#msg243445
-
Oprawka żarówki przywieziona i zamontowana , pokazałem na zdjęciach jak powinno to wyglądać po złożeniu w oryginale ;D .
-
Oj Jacek.., kiedyś dzieci w szkole bedą sie uczyć o knedlach, na podstawie tych Twoich fotorelacji 8) :D
-
andree staram się ;D a jak się komuś przydadzą te moje wypociny to jak najbardziej niech czyta i korzysta ;D .
-
Trza było żarówkę halogen na 6v założyć całkiem inne światło . Już nigdy nie wróce do normalnej , chyba że złapie mnie bida :D
-
kurde jakas mała ta szparka miedzy blaszkami :-)
-
AndrewS fajne określenie szczeliny ;D szparka ;D .
-
Ostatnio trafiło mi się parę rzeczy między innymi przerywacz kierunkowskazów oryginał z możliwością regulacji częstotliwości pracy , przerywacz jak sądzę z lat 70 tych jest gabarytowo mniejszy od dziś produkowanych i ma uchwyt więc będę mógł zamocować ten przerywacz gumą do tego celu przeznaczoną , stary a przemyślany ;D można bowiem wyregulować częstotliwość pracy śrubą regulacyjną naciągu bimetalu wystarczy pokręcić śrubą regulacyjną i gotowe . Czegoś takiego w teraźniejszych mechanicznych przerywaczach nie ma :( a na pewno było by przydatne ;D .
-
Teraźniejsze mechaniczne przerywacze to lipa, zresztą po co pakować do swojego sprzęta przestarzałą puszkę która głupieje od drgań i różnic w napięciu, jeśli za grosze można mieć niezawodny i stabilny w działaniu elektroniczny przerywacz :) Chyba jedyną zaletą przerywacza mech. jest jego zgodność z oryginałem :P
Ja używam elektronika ze starej Corsy, bo kierunkowskaz zapala się od razu po włączeniu i nie ma tego opóźnienia jakie jest w mechanicznym.
-
a mi się udało swego czasu nabyć nowy nieużywany przerywacz pal z epoki, tyle że na 12V :D ja do tych elektronicznych przerywaczy mam uprzedzenie, gdyż jak kupiłem do swojej to od razu był nie sprawny, a drugi ma dziwny styl mrugania, krótkie błyski i długie przerwy, a regulacji brak :/
-
muczos właśnie na zgodności z oryginałem mi zależało ;D bo do Polskiego musiałem przerobić troszkę instalację ze względu na inną konstrukcję i zasadę działania a tak będzie jak w oryginale ;D
-
Do 6V nie da się dobrać przerywacza z samochodu, z elektronicznych do 6V można zastosować taki.
http://allegro.pl/elektroniczny-przerywacz-kierunkowskazow-6v-i4803054027.html
O samym przerywaczu jest tutaj.
http://www.jawacz.pl/elektryka/zarowki-6v-10w-w-migaczach-co-z-przerywaczem/25/
-
Blenders jak najbardziej a w tym który pokazałem na zdjęciu mam możliwość ustawienia częstotliwości tym samym ustawiając przerywacz w dolnych parametrach jakie obowiązują czyli 60 do 120 mrugnięć na minutę oszczędzę troszkę prądu w mojej CZ 178/487 zawsze mile widzianą jest tu oszczędność bo prądnica 75W i więcej nie będzie ;D .
-
Miałem w cz 350 oryginalny taki jak twój i po regulacji działał przez tydzień i urwał się drucik( stary już był w końcu i wysłużony), potem używałem polskiego dopóki nie zobiłem 12V.
W cz 180 mam ten elektronik na 6V i miga super na 10W żarówkach, bo takie tam idą oryginalnie.
-
Jacek,pomocy,jak bym nie założył obsadkę do żarówki,to i tak zawsze wychodzi mi tak,że styki żarówki nie pasują...w czy problem?
-
Jaca załóż wszystko w lampę i sprawdź. powinno na odblasku się ułożyć.
-
Jacek 64 nie przesadzaj z tą oryginalnością bo ten motocykl będzie jeździł po drogach publicznych i dla mnie kierunki są ważnym elementem. Jak idziesz oryginalność to jeszcze kup akumulator z tamtych lat , olej do skrzyni , paliwo :P
Czemu by nie? http://allegro.pl/nowy-akumulator-wsk-6v-10ah-wfm-shl-junak-prl-i4875690740.html na chemii za bardzo się nie znam, ale jeśli nie był zalewany od nowości to może jest szansa że jeszcze się do czegoś nada.
Jeśli dla ciebie kierunki są ważnym elementem to dlaczego nie masz ich w swoim sprzęcie? :P
-
Jacek,pomocy,jak bym nie założył obsadkę do żarówki,to i tak zawsze wychodzi mi tak,że styki żarówki nie pasują...w czy problem?
Bo robisz to w złej kolejności, wyjmij z zielonej obsadki żarówkę z kołnierzem, potem włóż żarówkę z kołnierzem do klosza lampy na miejsce ( jest tam taki ząbek w tym kołnierzu żarówki i w odbłyśniku wycięcie na niego), dopiero wtedy na wierzch dajesz zielony plastik i dociskasz ( upewniając się najpierw czy jest odpowiednio ustawiony) i przekręcasz w prawo.
Zielony plastik mocuje się do odbłyśnika a nie do kołnierza żarówki.
-
jaca_67 wkładamy żarówkę do obsadki da się wsadzić tylko prawidłowo bo wąsy w żarówce są różnej szerokości przekręcamy żarówkę aż się zamknie następnie wkładamy żarówkę z obsadką na odblask lampy jest tam wycięcie a na obsadce żarówki taki listek który ma wejść w to wycięcie następnie zakładamy oprawkę plastykową wycięciami tak aby weszła na dwa listki na odblasku lampy i naciskamy do oporu wtedy przekręcamy aż się zamknie ;D reszta na foto .
-
Co do akumulatorem to się troszkę rozpędziłem.
U mnie kierunki są ale przerywacz od simsona mocno mnie intryguje bo trzeba gazować aby jakoś tako świeciło.
-
Co do akumulatorem to się troszkę rozpędziłem.
U mnie kierunki są ale przerywacz od simsona mocno mnie intryguje bo trzeba gazować aby jakoś tako świeciło.
To zdobądź oryginał i wyreguluj, albo kup elektronika i po problemie.
-
Co do akumulatorem to się troszkę rozpędziłem.
U mnie kierunki są ale przerywacz od simsona mocno mnie intryguje bo trzeba gazować aby jakoś tako świeciło.
To zdobądź oryginał i wyreguluj, albo kup elektronika i po problemie.
Mam dwa oryginały które próbowałem naprawiać i to bez skutecznie bo działa ale przejadę z pół km i trza włączyć i wielka nie wiadoma włączy się czy nie.
-
Co do akumulatorem to się troszkę rozpędziłem.
U mnie kierunki są ale przerywacz od simsona mocno mnie intryguje bo trzeba gazować aby jakoś tako świeciło.
To zdobądź oryginał i wyreguluj, albo kup elektronika i po problemie.
Mam dwa oryginały które próbowałem naprawiać i to bez skutecznie bo działa ale przejadę z pół km i trza włączyć i wielka nie wiadoma włączy się czy nie.
No to ta druga opcja.
-
No dobra Blenders i Jacek64..pośmialiscie sie pewnie ze mnie...wiem że wyszedłem na ofiarę losu,ale chociaż Wam się nie nudziło i mogliście mi pomóc.
Oczywiście juz jest dobrze(bo nie zacząłem teraz od d.. py strony).
I jeszcze raz dzięki za pomoc.
-
No dobra Blenders i Jacek64..pośmialiscie sie pewnie ze mnie...wiem że wyszedłem na ofiarę losu,ale chociaż Wam się nie nudziło i mogliście mi pomóc.
Oczywiście juz jest dobrze(bo nie zacząłem teraz od d.. py strony).
I jeszcze raz dzięki za pomoc.
Nikt się z ciebie nie śmiał ( nie wiem czemu tak to zrozumiałeś, w mojej wypowiedzi nie było nic wyśmiewającego), specjalnie polazłem na strych po klosz i wziąłem oprawkę z żarówką z szuflady (Bo miałem pod ręką i nie musiałem do garażu iść i lampy odkręcać) żeby zobaczyć co może być nie tak, i jak już zobaczyłem dokładnie z czym masz problem to opisałem.
A Jackowi chciało się jeszcze zdj zrobić.
-
No dobra Blenders i Jacek64..pośmialiscie sie pewnie ze mnie...wiem że wyszedłem na ofiarę losu,ale chociaż Wam się nie nudziło i mogliście mi pomóc.
Oczywiście juz jest dobrze(bo nie zacząłem teraz od d.. py strony).
I jeszcze raz dzięki za pomoc.
Spokojnie , to nie to forum które z takich rzeczy będziemy się śmiał czyich błędów lub ktoś ciebie będzie prześladował .Za to forum lubię i ludzi których zarządzają tym forum .
-
Spoko Blenders,żartowałem przecież...jeszcze raz dzięki za fatygę...a tak na marginesie(chociaż nie wiem czy sie przyznawać)jeszcze jeden numer odwaliłem.Te styki do żarówki dorabiałem sam,bo miałem pourywane,no i nagroda Nobla dla tego,kto podłączy teraz do nich przewody :)
Qurdę,nie wiem o czym myślałem dorabiając to..A przysięgam,żem był trzeżwy św...nka.
-
Spoko Blenders,żartowałem przecież...jeszcze raz dzięki za fatygę...a tak na marginesie(chociaż nie wiem czy sie przyznawać)jeszcze jeden numer odwaliłem.Te styki do żarówki dorabiałem sam,bo miałem pourywane,no i nagroda Nobla dla tego,kto podłączy teraz do nich przewody :)
Qurdę,nie wiem o czym myślałem dorabiając to..A przysięgam,żem był trzeżwy św...nka.
Ha to fakt, ale jak się nie przewrócisz to się nie nauczysz.
Ok dosyć śmiecenia w wątku.
-
jaca_67 jeśli znitowałeś te dorobione styki + z blachą - masy w tej plastykowej nakładce to niestety jeszcze raz ta sama praca musi być wykonana i bez wpływu środków znieczulających a jak już to w małych ilościach ;) .
-
Jacek,no aż takich dopalaczy to nie zażywałem :) styki + nie są połączone z masą...ale i tak mi trochę wstyd >:(
-
Gratuluję Jacku, śledzę twoje poczynania od samego początku jak tylko założyłes wątek. Wielike gratulacje dla Ciebie.
-
jawczak-23 dzięki za zainteresowanie i gratulacje ;D .
-
Stara szkoła!!! Kawał solidnej roboty!!!!
-
Człowiek ZJAWA dzięki . Wiosna już blisko ;D i wiosenny Zlot też ;D zobaczymy jak CZ będzie się sprawowała w trasie ;) .
-
Panowie ma ktoś taki akumulator w eksploatacji dokładnie taki sam ? , jeśli tak to chętnie poznał bym recenzje z eksploatacji jak się sprawuje , przymierzam się do zakupu dokładnie takiego , takie akumulatory motocyklowe znalazłem na Allegro 6V 12 AH . Na zdjęciu pokazałem akumulator i parametry .
-
Jacek ja dokładnie ten kupiłem ale,,,nic Ci nie powiem bo jeszcze dziewiczy siedzi pod siedzeniem cz-tki :)
http://allegro.pl/akumulator-ladowarka-6n11a-bs-6v-12ah-simson-wsk-i5006016127.html (http://allegro.pl/akumulator-ladowarka-6n11a-bs-6v-12ah-simson-wsk-i5006016127.html)
-
jaca_67 wyboru nie ma z 6v żelowych i żeby było te 12Ah :( więc i ja taki kupię tylko bez ładowarki ;D .
-
Wczoraj wymieniłem kosz sprzęgłowy na nowy oryginalny oraz nowy łańcuszek akumulator podłączony jeszcze bagażniki boczne skończę i ocynkuję i myślę że Cesia będzie gotowa na sezon 2015 ;D .
-
Bagażniki gotowe ;D jutro idą do Cynkowni reszta na foto .
-
Jacku sknociłeś to na koniec :( Tyle pracy i forsy włożyłeś . Wszystko nówka , oryginał i co na koniec powietrze do kół nie z epoki i nie czeskie :P !!! Weź coś z tym zrób bo to nie ma prawa działa ;D .
-
Mam starą przyczepę i na pewno ma w kołach powietrze z czasów PRL w kołach. ;)
-
Nie bezpodstawnie mówią, że kiedyś to i powietrze było lepsze, że jak napompowałeś, to trzymało dziesięciolecia ... ;)
-
Zysiu jak już to Czechosłowackie w 1986 roku nie było jeszcze Czech i Słowacji :P a jak się dobrze poszuka to i takie powietrze się znajdzie na Słowację mam 30 km , więc nie daleko mam jest to do zrobienia ;D .
-
Słowackie to już nie to samo co Czechosłowackie . Gęstość inna :P
-
Jak radzi Karolek tak zrobię i poszukam starej przyczepy na Słowacji :P .
-
Bagażniki gotowe i przykręcone ;D .
-
No i pięknie Ci wyjszło.To teraz takie walizki mocuj i w drogę.
http://ryki.krajoweogloszenia.pl/08-500/tekstylia-domowe-dekoracje/stara-walizka-torba-podr%EF%BF%BDna-nr-4_44005.html (http://ryki.krajoweogloszenia.pl/08-500/tekstylia-domowe-dekoracje/stara-walizka-torba-podr%EF%BF%BDna-nr-4_44005.html)
-
jaca_67 samo nie wyszło się stare stoliki Radzieckie pocięło , potem pospawało , wyczyściło no i na koniec cynkownia jak zawsze nie zawiodła a te walizki trzeba by było jeszcze odnowić a na to już nie mam ani ochoty ani chęci ;) . Za uznanie dziękuję ;D .
-
no ładnie te bagazniczki wyglądają ale takie same są w MZ nie są to od mz :) a ma moze ktoś do sprzedania do cz 175 model 487 bagaznik tylni na kuferek zeby było mozna zamotowac bym scheciom odkupił :)
-
Czepam się:
A jak teraz pasażer ma postawić stopy na podnóżkach?
-
robert175cz od jakiej MZ >:( toż to profanacja była by , wystarczyło się troszkę cofnąć w wątku http://www.jawacz.pl/nasz-garaz/jacek-64-reaktywacjia-cz178487-decyzja-podjeta-zaczyna-sie-bul/msg254927/#msg254927 jest dokładnie pokazane z czego zostały wykonane .
-
second 7 cm ma wystarczyć jak nie to na piechotę niech idzie ;D .
-
Oj znam ten problem z podnóżkami pasażera. Ile to ja się nakombinowałem by pogodzić miejsce na nogi pasażera z pionowymi gmolami tylnymi w jawie. Ale udało się w końcu. ;D
-
A nie prościej było by dopasować pasażera do podnóżek czyli max 50 kg wagi rozmiar bucika 37 , 55cm w tali i najlepiej z krągłymi kształtami ;D
-
Fakt. O tym to ja nie pomyślałem ... :D ;D
-
Albo plecaczek na drugim moto ;)
-
Stare zbereźniki >:( ;D .
Jak zwykle wszystko starannie i lepiej niż oryginały . Osobiście mam w dolnej części składane to czasem pasażerka ma więcej miejsca i miejsca mniej zajmuje jak nie korzystam z nich
-
No no Jacku podziwiam cię za twoją determinację. Ja w życiu bym takiej Cezetki nie zrobił, ona teraz dla mnie wygląda na bezcenną. Gratuluje i niech ci służy jak najdłużej :D
-
Wojtacho dzięki za uznanie ;D .
-
CZ odpalona rundka zrobiona . Blenders dojechał , zrobił parę fotek oraz film z pracy CZ .Wielkie dzięki Blenders ;D .
-
Pewnie uczucie jak na nowym motocyklu. Gratuluje ukończenie bo z ciekawością śledziłem temat .
-
https://www.facebook.com/video.php?v=1572746003013322&l=7662911571148480935 To jest pierwszy link za chwilę będzie drugi uffff . Jest i drugi . https://www.facebook.com/video.php?v=1572757796345476&l=907301139052003676
-
beduin929 Dzięki za gratulacje ;D największą satysfakcję mam z tego że zrobiłem z niczego coś , nowy motocykl zawsze można kupić , takiej CZ własnoręcznie odbudowanej raczej nie ;D .
-
Gratulacje,efekt końcowy super i bardzo ładnie "pyrka" :D :D :D
-
Jacku jeszcze raz Gratuluje !!!!!! Aż zabiera dech w piersiach jak ogląda się te filmiki. Inżynierzy z Jawy powinni ci zazdrościć :D
-
I w końcu nastąpiło długo oczekiwane uruchomienie cezetki, moje gratulacje Jacku. Czyli mam rozumieć że na Kamieńsk, przyjedziesz cezetką?
-
Noo fajniutka 8)
-
Jest mi niezmiernie miło koledzy za uznanie ;D . Blenders jak usłyszał że wybieram się na Kamieńsk Czetką to tak troszeczkę z niedowierzaniem przyjął moją decyzję , po przejażdżce czetką zmienił zdanie ;D i stwierdził że spokojnie mogę jechać i to jest to ;D . Karolek jak tylko zdrowie pozwoli na pewno przyjadę i z przyjemnością piwko wypiję .
-
Wiem Jacku że się powtarzam . Co mi tam zgonię to na wiek. Śliczna jest . Zasługujesz na każdą z tych pochwał jakie tu są .
Cały ten wątek to jest encyklopedia dla potomnych którzy odważą się iść twoją drogą .
Jeszcze raz Gratulacje i myślę że się odwdzięczy za to serce i czas jaki jej poświęciłeś wieloma wspaniałymi wyjazdami.
Teraz uzbrój się w cierpliwość bo jak się tylko gdzieś pokażesz to będą wszyscy podziwiać oglądać i wspominać. Czy to pod sklepem czy na zlotach .
-
Szkoda że fotki za jakiś czas znikną , proponował bym przenieśc je na jakiś hosting , chociaż stamtąd też znikną , tyle że po dłuższym czasie
-
Zysiu dzięki za uznanie ;D , tak naprawdę o to właśnie chodziło żeby CZ miała wszystko do końca zrobione tak jak sobie zaplanowałem , nie będę krył że satysfakcja jest i ten wyraz twarzy gapiów oraz śmieszne pytania gdzie można kupić taką nową CZ , odpowiadam że motocykl ma 29 lat , chwila ciszy i widać zmieszanie na twarzy pytającego czy aby nie robię sobie z niego wariata nie zaprzeczę fajne uczucie więc stwierdzam że było warto doprowadzić ją do stanu świetności ;D . Na koniec daję parę fotek na pierwszej stan z dnia zakupu następne już po mojej interwencji ;D .
-
Gratuluję ukończenia remontu, bardzo ładna i pracuje równie lepiej. Może swoją też kiedyś doprowadzę do tego stanu świetności(głównie chodzi o finanse, bo czas na to mam).
-
Jawolotmen dzięki za gratulacje ;D może i Tobie uda się odnowić cz . Ja dziś skończyłem trawienie i czyszczenie blachy dla Cesi , blacha już gotowa na koniec pomalowałem lakierem poliuretanowym i czekam aż wyschnie jutro przykręcę światełkami odblaskowymi z przodu pod lampą reszta na zdjęciach ;D .
-
Ty się Jacku musisz naprawdę nudzić ;) . Wygląda bardzo elegancko
-
Silnik pracuję tak jak moja świeżo po szlifę . pewnie podczas jazdy słyszysz wydech niż pracujący silnik .
-
Zysiu wręcz przeciwnie ale czego nie robi się dla takiej Panienki ;) . Matii-x silnik pracuje dość cicho , pracował już trochę pod nadmuchem z kompresora jak na razie bardziej słyszy się tłumik ;D .
-
Blacha na swoim miejscu myślę że za bardzo nie zeszpeciła cz ;D .
-
Wygląda bardzo porządnie, rzekłbym elegancko :)
-
second troszkę zabawy było ale efekt jest dość dobry na żywo wygląda lepiej ;D . Czekam jeszcze tylko na sakwy .
-
Po dwu letniej mojej nieobecności w wątku CZ dalej cieszy oko , przejechała 2800 kilometrów, dostała dzisiaj w końcu ładne kolanko , akumulator został wsadzony i została odpalona pierwszy raz w 2017 roku ;D , lusterka oryginalne już się szykują .
-
No bo już pajęczynami zarastał ten wątek :)
-
Złoty szpadel się Jackowi należy ;D
-
Zysiu raczej saperka bo już nie wiedziałem czy ruszać tą mine czy nie :D
-
;D ;D ;D
-
Witam mega Ci to wyszło też tak bym chciał. Jaki koszt wszystkich części malowania chromowania? Tak chociaż w przybliżeniu
-
Klimat91 myślę że nie więcej jak 1000 zł łącznie z CZ za którą zapłaciłem 250 zł , tylko że ja zrobiłem wszystko sam oprócz piaskowania ramy i cylindra ale to zrobił kuzyn gratis ;D .
-
Jacek, co w tym starym kolanku było nieładnego ?
-
Mostasz Ruda była i postanowiłem że jak to tak cała CZ bez rudej a na kolanku zostawię ;D .
-
Pięćdziesiąt tysięcy wejść pyknęło ;D więc ośmieliłem się odkopać temat ;D a była to mina nie lada , po tym wyniku wychodzi na to że została dobrze rozbrojona ;) . Teraz pozostało czekać na drugie tyle , wejść ;D . Między innymi , http://www.jawacz.pl/index.php?topic=34753.msg329049#msg329049 było warto ;D .
-
Dawno , dawno temu nic w tym temacie nie pisałem :( ale IŻ i kiepski stan zdrowia nie pozwala na wszystko co chciałbym zrobić dla Ślicznotek :( żeby CZ nie była tak całkiem poszkodowana , stwierdziłem że dam jej prezent w postaci nowych chromowanych goleni , że takich nie mogłem nigdzie kupić postanowiłem więc kupić golenie od Starszej siostry czyli Jawy 634 i przeszczepić do swojej CZ , projekt jeszcze nie skończony ale po Zlocie zabiorę się do skończenia tych goleni ;D . Pokazałem jak zwykle na zdjęciach oraz opisach na nich co jak i dla czego , CDN ;D .
-
CD. ;D Średnice otworów goleni są takie same w Jawie 634 jak CZ 175/487 czyli tuleje lag zostają na swoim miejscu bez przerabiania ;D .
-
Nie ma rzeczy niemożliwych do zrobienia przez Ciebie Jacek,klasa sama w sobie :)
-
Paweł dziękuję za uznanie ;D staram się ;) dorobiłem uchwyty i śruby z stali nierdzewnej i po spawałem do goleni jak znajdę chwilę zdrowia ;) to nie omieszkam się pochwalić jak golenie będą już na lagach CZ ;D .
-
Po pięciu latach postoju CZ nie udało się odpalić >:( miałem się wybrać do zrobienia wcześniejszego przeglądu bo wychodzi mi w Grudniu a tu taki afront ;) paliwa niestety teraz mają tak agresywne dodatki że nawet zatankowany zbiornik do pełna nie gwarantuje że korozja się w zbiorniku nie pokaże >:( w moim przypadku kranik nie puścił paliwa a przyczyna prozaiczna siatka kranika się po pięciu latach rozpuściła , znikła całkowicie i kranik się zatkał , rezerwa całkowicie ;D wszystko wyczyściłem począwszy od zbiornika i gaźnika , siatkę kranika dorobiłem z starych zapasów , myślę że teraźniejsze paliwo już jej nie da rady ;D w piątek zaleję świeże paliwo z dodatkiem do mycia wtrysków który to wiąże wodę w paliwie ,powinno być lepiej , jak zwykle dołączam zdjęcia z opisami ;D .
-
Wczoraj odpaliłem CZ ;D dzisiaj wyczyściłem i zrobiłem przegląd ;D oczywiście troszeczkę poszalałem na obwodnicy Gorlic ;) . Nic się nie zmieniło silnik pracuje nadal dobrze ;D https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=3052752175012690&id=100008338120419¬if_id=1633701126444386¬if_t=video_processed&ref=notif
-
W dalszym ciągu pięknie wygląda :)
-
Piękna Jacku, gratuluję maszyny. Zresztą jak każdej Twojej :)
-
Dziękuję koledzy ;D też mi się podoba ale nie wszystko ;) może w końcu założę te golenie chromowane które dostosowałem od Jawy 634 bo te cynkowane pomału śniedzieją >:( no i mam jeszcze w planie dorobić bagażniki boczne z stali nierdzewnej żeby była jeszcze ładniejsza ;) mam sentyment do tego motocykla , dokładnie taki i z tego rocznika był mój pierwszy nowy motocykl ;D nie liczę Komara który był kupiony w opłakanym stanie którego doprowadziłem do stanu używalności i Ogara 200 ten już był kupiony nowy ;D i służył mi bez awaryjnie ładnych parę lat ;D nawet z Gorlic w Bieszczady się nim z dwa razy wypuściłem ;D
-
Nie no jak sentyment to wiadomo że zachować.
-
Marian zachować ,zachować żeby była nadal ładna ;D czyli lagi z przeszczepionymi goleniami z Jawy 634 w chromie poskładałem , olejem zalałem i są gotowe do wsadzenia ;D czym nie omieszkałem się pochwalić ;D i jak zwykle zrobiłem fotorelację jak to ja , reszta jest na zdjęciach ;D .
-
CD ;D .
-
Byś raz coś zepsuł, to by ludzie mieli co pisać, a tak to już taka monotonia w tym temacie ;D, wszystko pięknie, super, lepiej jak fabryka.. 8) ;)
-
Andree i znowu mi się nie udało zepsuć , jestem nie reformowalny ;D zawieszenie zamontowane i o dziwo działa jak należy ;D reszta na zdjęciach jak zwykle ;D . Jeszcze bagażniki z stali nierdzewnej może kiedyś zrobię i prawie będzie tak jak chciałem z naciskiem na słowo prawie ;) .
-
Jak zwykle lux robota.
-
Dzięki Marian za uznanie ;D ja jak to ja ;D nie był bym zdrowy jak bym coś nie ulepszył albo upiększył więc dzisiaj zrobiłem CZ nowe nakrętki kołpakowe tylnych amortyzatorów z stali nierdzewnej ;D M8 X 1MM nawet mi to jakoś wyszło ;) plany na przyszłość to bagażniki też z stali nierdzewnej ale to już jak czas i zdrowie pozwoli .
-
Upiększania ciąg dalszy ;D dzisiaj wytoczyłem CZ nakrętki kołpakowe kokpitu ;D w wolnym czasie przykręcę ;D w Październiku ma być piękna do przeglądu technicznego ;D .
-
Jacek chyba nuda ci doskwiera może by tak dać ci coś do roboty? :P rozumiem że to upiększanie to w ramach przygotowań do jesiennego zlotu?
-
Killler o jesiennym mogę tylko pomarzyć :( niestety termin mam zajęty , sprawy rentowe :( co do nudy to czekam na sinik do IŻ-a do generalnego remontu, pewnie jutro będzie i już po nudach ;D .
-
Jak tą CZ wjedziesz na przegląd to ich blask je...nie po oczach i oślepną.
-
Marian i oto chodzi ;D jak oślepną to bez oglądania CZ przegląd podbiją ;) .
-
Zrobiłem dzisiaj miseczki z stali nierdzewnej pod gumowe amortyzatory rurek kierunkowskazów ;D jeszcze muszę wypolerować ;D reszta jest na zdjęciach jak zawsze , po drugim podejściu opanowałem prasowanie tych miseczek ;) .
-
Jak je prasujesz, stemplem jakimś? Normalnie jak z fabryki wychodzą Ci te miseczki. 8)
-
Ez57 na początku kupiłem materiał żeby można go było zahartować ;D potem wytoczyłem formy i na koniec wkładam kawałek blachy 1mm jak w oryginale, uruchamiam prasę i miseczka wyskakuje ;D najwięcej pracy miałem z wytoczeniem i wyszlifowaniem form teraz już mam z górki ;D .
-
Dzisiaj wypolerowałem miseczki i dorobiłem też z stali nierdzewnej rureczki ;D teraz jeszcze muszę gdzieś kupić mate gumową na 5mm żeby zrobić amortyzatory gumowe pod te miseczki ;) .
-
Dzisiaj skręciłem kierunkowskazy przednie i przykręciłem na swoje miejsce ;D tylne będę przykręcał dopiero jak zrobię bagażniki boczne z stali nierdzewnej ;D wszystko pokazałem na zdjęciach , rurki , miseczki nakrętki i podkładki są z stali nierdzewnej więc w końcu będzie spokój ;D .
-
Że Zlot Wiosenny tuż, tuż a prędkościomierz w mojej CZ przekłamywał i wskazywał około 10 km większą prędkość a był nie rozbierany od czasu jak go w fabryce poskładali ;D postanowiłem go wyskalować a tu przy okazji okazało się że tryby napędowe w liczniku były pęknięte o dziwo licznik do końca nabijał kilometry ;D Tryby wymieniłem , pochodzą od kolegi z Forum kuba.g6 wydrukowane na drukarce ;D ramkę licznika pomalowałem , jeszcze szkło wyczyszczę z kleju pozostawionym przez taśmę lakierniczą i jak farba wyschnie założę ;D tryby posmarowałem reszta jest na zdjęciach jak zawsze ;D .
-
Ciąg dalszy upiększania CZ przed Zlotem Wiosennym na który w końcu się wybiorę ;D mianowicie zacząłem robić bagażniki z stali nierdzewnej , jakieś postępy są może się wyrobię ;D .
-
Jak zawsze , wszystko precyzyjnie wykonane , będą pięknie wyglądały po zamontowaniu na motocyklu
-
Jarconbubu dzięki za uznanie pomału prace posuwają się do przodu , efekty pokazałem na zdjęciach jak to ja ;D .
-
Jakoś umęczyłem prawy bagażnik z stali nierdzewnej ;D może zdążę z lewym przed Zlotem Wiosennym ;) .
-
Gratuluję wykonania , na żywo muszą robić wrażenie
-
CZ w całej okazałości , jeszcze tylko sakwy zapakować i w drogę , bagażniki w końcu gotowe ,sakwy jeszcze tylko pozostało zapakować ;D . https://www.facebook.com/permalink.php?story_fbid=pfbid02p63XjTZtFSsa7KpmGm1Qnmgca3NtJSR8fyj8hnSGSLKUFW44fumT4ybaRykTkXi6l&id=100008338120419¬if_id=1682002261013383¬if_t=feedback_reaction_generic&ref=notif