Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[STÓWA]

W obydwu typach silników były te same wałeczki zwane potocznie igiełkami.

[Blenders]

W obydwu typach silników były te same wałeczki zwane potocznie igiełkami.

Dodam tylko wymiar 13,8mm x 2mm  sprawdzałem też w katalogu części
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=32431.msg300188#msg300188

[Rozztocz]

Korby też były stosowane te same. Różnice są zdaje się w podkładkach dystansowych korb na dole.

[Fiacior]

Ja jak mam jakieś wątpliwości to drążę temat tak długo aż będę pewny .... pojechałem na garaż zmierzyć stare korby i igiełki korby są identyczne jak te nowe z duellsa , stare igiełki mają 13,8mm. Teraz mam pewność zamówiłem takie igiełki i zostanie mi montaż, dziwnie ale cóż.... tylko po co oni dokładają te dłuższe igiełki w koszyczku wystajacym z korby....

[Fiacior]

Tiaaaa to teraz zdradźcie mi tą tajemnice jak ja mam to poskladać

[Yabaman]

Wklada sie tulejke taka jak ta z linku ponizej (moze tez byc oszlifowany i skrocony sworzen lub rekodzielo z plastyku lub drewna).
Dlugosc tej tulejki jest taka aby po ulozeniu waleczkow w glowce korbowodu mozna bylo tez zalozyc pierscienie dystansowe z obu stron i aby miescil sie wewnatrz tloka. Sworzen wklada sie z jednej strony tloka i wciskajac go dalej wypycha sie te tulejke.
Prosze czytac forum, tego typu triki warsztatowe sa juz wielokrotnie opisane.

https://etovar.eu/cs/specialni-naradi/1554-vlozka-do-horniho-oka-ojnice-pro-vyrazec-s-86.html

[Fiacior]

Wczoraj kilka razy próbowałem i nic z tego nie wychodziło więc wrzuciłem do was pytanie , zanim ja bym to znalazl na forum to ....
Wróciłem z warsztatu i w złości  otworzyłem browara
bo robota nie poszła...zacząłem myśleś jak to zrobić...
Ty wiesz ze jak kładłem się spać to wpadłem na pomysł że wezmę Stary sworzeń i zrobię z niego taki ruchomy bolec 

Czułem że prędzej cz później ktoś mi zwróci uwagę że nie szukam tematu po forum , ale to zajmuje więcej czasu, a tak jest konwersacja, jest szybciej coś  się dzieje i forum żyje

[azbescik2]

Ja mam do tego przyszykowany tak jak yaba mówi kawałek sworzniami starego tłokowego uciętego tak aby ułożyć igiełki i pierscienie w główce korbowodu , na tyle krótkiego żeby od góry można było założyć tlok   i przeszlifowana po zewnątrz tak aby luźno sie przesuwał w piascie tłoka potem do przeciśnięcia tego krótkiego swoznia mam normalnej długości sworzen też przeszlifowana tak zeby był luźny w piascie tłoka ,nim pozbywam sie tego krótkiego sworzniami przeciskając go , na koniec zakładam  sworzen właściwy  wypychajac ten suwliwy ustalajacy ze srodka na ciepło i po problemie nic siw nie wysypie i idzie to gładko i przyjemnie

[Fiacior]

Montaż...montaż.....awarie ...problemy....ale znowu krok do przodu. Tydzień temu poskładałem te tłoki na oryginalnych pierścieniach dystansowych sworznia i do tego 28 igiełek tak jak to było oryginalnie zamiast tych dokładanych koszyczków z okrojonymi igiełkami . Przyrząd ze starego obciętego sworznia załatwił sprawę montażu, poszło jak po maśle. Podjarany zacząłem  składanie cylindrów , ale niestety przez moją nieuwagę ułamał mi się w jednym tłoku ostatni pierścień .....od nowa czyszczenie , rozbieranie zamawianie kolejnego pierścienia.....
Dziś zabrałem się za ponowne składanie I poszło dość fajnie no to został mi zapłon i tu znowu pojawił się kolejny problem....
Odkupiłem używany zapłon od kolegi z forum do silnika 634 bo ten mój nie wyglądał dobrze . Po umyciu chciałem go przymierzyć i okazało się że dolna część tych aparatów w późniejszych modelach była o dwa milimetry mniejsza i aparat jest luźny w karterze jak pieron....
Przyłożyłem ten mój  oryginalny stojan i cyk pasuje ciasno on ma 6V 75W 12,5A a te późniejsze  są 6V 10,7A  65W. Kolejna różnica tego silnika 634.1 od następców . Wyczyściłem ten stary stojan I zostało tylko modlić się żeby był dobry. Zmierzyłem go miernikiem ,przebicia nie ma ,a uzwojenie ma oporność 35 omów...

[Fiacior]

Dziś zabrałem się za ustawienie zapłonu I zaś zonk... tarczka przerywaczy ustawiona na maxa w prawo I nie da się uzyskać mniej jak 5mm PGMP.... czy to może być wina złej krzywki którą kupiłem nową na 4jawa? Ta sama krzywka jest dedykowana do praktycznie wszystkich modeli Jaw cezetek 175 250 350..... i właśnie coś mi się wydaje że to jej wina....ktoś coś podpowie ?

[killler]

A nie masz krzywki od jawki 50?

[Fiacior]

No nie mam żadnej innej ...

[killler]

No nie mam żadnej innej ...

Chodziło mi o to czy sprzedawca nie przysłał ci krzywki od jawki

[Fiacior]

Nie wiem co oni mi sprzedali , dziwne jest to że jedna krzywka pasuje do tyłu modeli...ja ja mam teraz kupić kolejną krzywkę i mieć pewność że to nie będzie powtórka?
Znalazłem taką krzywkę i w opisie jest napisane tylko Jawa Cz 350 ,faktycznie porównywałem zdjęcia innych krzywek i one różnią się wzniosem względem klinu ,ale czy ta produkcja Tajwan będzie ok?

[Makaron]

To nie wałek rozrządu. Wznios nie ma znaczenia. I tak regulujesz to na podstawie przerywaczy. Ważne żeby wykonanie było solidne i pasowało na wypust wirnika.

[Fiacior]

A widziałeś na zdjeciu że tarcza jest już na maxa i nie da się jej dalej wyregulować? Dlaczego nie da się tego wyregulować? Bardziej chodziło mi o to czy ta  krzywka jest na pewno od tego modelu ...

[Yabaman]

Przerywacze tez sa nowe. Moze skrocenie ich slizgow pozwoli na ustawienie plytki tak, aby sruby byly w srodku “fasolek”.
Jesli mozesz to przed dopilowywaniem slizgow ustaw precyzyjnie szczeliny przerywaczy (0.35mm), bez srub ustaw plytke glowna przerywaczy w polozeniu wlasciwego ustawienia zaplonu i zapodaj zdjecie zrobione w tym polozeniu plytki. Postaram sie ocenic, czy to dopilowanie wystarczy i czy ma sens w przypadku tej krzywki i przerywaczy.

[Rozztocz]

Dawno bawiłem się w platynki ale pamiętam, że istotne było kilka kwestii.

Prawy cylinder ma przerywacz na dużej tarczy, lewy na tzw. połpłytce. Tak ustawiasz?

Fajnie to jest tu opisane:
https://www.jawacz.pl/index.php?topic=21482.0
Zdjęcia co prawda nie działają ale opis jest spoko

Jeśli faktycznie okazało by się, że krzywkę masz z jawki to zadzwoń do 4jawa, na pewno wymienią na właściwą.

[Fiacior]

Wstałem rano i z pełną głową pomysłów zszedłem na warsztat i pomyslalem ze zrobię to intuicyjnie i logicznie ... tarcze ustawiłem na środku tłok do góry szczelinomierz 0.35 .... podłączyłem lampke do stałego przerywacza , a nie do ruchomego jak wczoraj  , zegar do prawego garca i pyk ...za pierwszym razem bingo....  przekładka na drugi to samo i zapłon mam 2.7mm PGMP...
Rozztocz jak odczytałem twoja wiadomośc to mi się tylko potwierdziło ze dobrym tropem poszedłem.
Ja poprostu wczoraj uparłem się na ten ruchomy przerywacz i dupa z tego była....dziękuję za pomoc.

[Fiacior]

Myślę że serducho  można wkładać do ramy, zapłon gotowy, gaźnik oryginał nówka z czasów PRLu, świece oryginał PAL, mam nadziej że będzie dobrze chodził...

[Fiacior]

Pogody  nadal niema więc można działać ile sie da może uda mi sie go skończyć jeszcze na ten sezon , nie planowałem tego ale jak już tak się robota posunęła to czemu nie. Silnik wsadziłem do ramy, przy pasowaniu osłony łańcucha musiałem dorobić kawałek blaszki bo jakiś ktoś wyrżnoł ten karter dość ordynarnie i była dziura. Trochę mi to czasu zajęło ale zaś kroczek do przodu...

[Makaron]

Doskonała robota. I jak błyszczy

[Fiacior]

Najpierw papierowy projekt , potem wycika z blachy na koniec szybka polerka i jest fajny efekt .

[Fiacior]

Kolejny dzień zmagań niby taka linka gazu plus rolgaz, a jednak trzy godziny roboty pykło ,wiercenie gwintowanie blokady rolgazu ,dopasowanie linki...potem linka sprzęgła, a to nie pasuje a to za ciasne ..
Czekam jeszcze na najważniejsza część całej układanki galanteria czyli kompletne wydechy zamówione  u Grzegorza Hartmana, czekam już miesiąc.

[Fiacior]

Czy tu powinien siedzieć inny łącznik  taki jak na zdjęciu że strony 4jawa?  bo ten co kupiłem według pozostałości po oryginalnej gumie jak widać nie pasuje....