Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[9Tomek5]

Witam. Mam problem z zapłonem w jawie ts 350 a mianowicie ustawiałem go i jak zacząłem ustawiać lewy gar to by spr czy styki się otwierają wziąłem żarówkę i dwa kable i kręciłem w jedną i drugą str a ta żarówka cały czas świeciła wiec postanowiłem ustawić mniej więcej tak jak wcześniej (lewgo gara wcześniej palił po ok 10 kopach lub ok 2m pchania) a teraz jest iskra trochę słaba ale jest pchałem i nic nawet nie parkotnął. przerwa na platynce od lewego gara to 0,3 teraz ta platynka sie styka a prawy jest 0,3. co to może być ?? świece są dobre nie dawno kupowałem ok 200km temu zmieniłem co to może być?

[Koles833]

Napisz w jaki sposób ustawiasz zapłon i platynki.
Wyjaśnij to troch bardziej bo nie bardzo wiem o co  ci do końca chodzi.

[Koles833]

Platynki najlepiej ustawia się miernikiem uniwersalnym. Ustawiasz go sobie aby piszczał gdy obwód się zamknie i już moim zdaniem lepsze niż żarówka.

[von_Majzel]

RTFM :


http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-zaplonu-w-silniku-jawa-(demonos)/

[9Tomek5]

http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/ustawienie-zaplonu-jawa-350/ według tego ustawiałem nie mam czujnika zegarowego żarówką próbowałem według tego linku powyżej

[bezli†osny]

RTFM :


http://www.jawacz.pl/baza-wiedzy/regulacja-zaplonu-w-silniku-jawa-(demonos)/

W tym opisie w linku przeoczona jest jedna wyjątkowo ważna sprawa przy ustawianiu zapłonu. Przeczyszczenie styków przerywaczy drobnoziarnistym papierem ściernym lub miniaturowym pilniczkiem. ja do tej operacji wyjmuję całkowicie przerywacze, szlifuję delikatnie i równo powierzchnię styków, przemywam czystą benzyną, i dopiero po tym montuję przerywacze, smarując ich ośki kropelką oleju i przystępuję do regulacji zapłonu. Zwracam uwagę, aby styki stykały się równo całą powierzchnią. Po ustawieniu przerwy zapłon ustawiam za pomocą zwykłego pręta z zaznaczonymi kreskami w odstępie 3 mm a moment rozwarcia styków po prostu ustalam na oko wykonując kilka ruchów wałem kluczem 10 mm. Od zawsze mi to wychodzi i Jawa pracuje bez zarzutu. Kiedyś robiłem to żaróweczką, bibułką papierosową i było tak samo, jak na oko. Bez przeczyszczenia styków nie ma co się brać za regulację zapłonu. One są przeważnie tak nadpalone i zanieczyszczone, że próby z żaróweczką mogą fałszować wynik.

[bezli†osny]

Czym jesteś zszokowany, CZortoJawer? Pewnie prostotą mojej regulacji..

[9Tomek5]

czyli plastiki tam co wkładam szczelinomierz czyszczę i potem olejem gdzie kapnąć?? na te plastiki??

[bezli†osny]

Czym jesteś zszokowany, CZortoJawer?

Twoim postępem według  czyszczenia platynek 

Nadal nie rozumiem, coś źle? Przecież ja te zapłony w silnikach dwusuwowych ustawiam już ze 40 lat począwszy od motorowerków komar, a że we krwi mam precyzję pracy, to bez przeczyszczenia styków rzadko biorę się za ustawianie zapłonu, bo wiem, że nie warto


 

czyli plastiki tam co wkładam szczelinomierz czyszczę i potem olejem gdzie kapnąć?? na te plastiki??

To nie plastiki, to metalowe styki. Własnie te styki musisz przeczyścić i przemyć a odrobinkę oleju kapnij na ośki przerywaczy, nie na styki, co wkładasz szczelinomierz. Styki muszą być suche i czyste


Dwa posty pod sobą scaliłem w jeden ... v_Mzl

[bezli†osny]

Tak ale tego się nie szlifuje tylko delikatnie papierkiem ściernym przyciera,,

Papierkiem ściernym zawsze się szlifuje, szmatką się przeciera, to samo mamy na myśli CZortoJawer. Jak wyjmiesz styki to sam ocenisz ile będziesz szlifował. Jesli styki są w dobrym stanie bez wżerów i nadpaleń, to przeszlifujesz delikatnie, lub jak wolisz, przetrzesz delikatnie drobnoziarnistym papierkiem ściernym, lub nawet samą szmatką z benzynką. Jeśli styki są w złym stanie, mają spore wżery i są mocno nadpalone, to musisz je bardziej przeszlifować, aby jak najlepiej wyrównać ich powierzchnie. Po jakimś /dłuższym/ czasie styki nie nadają się do szlifowania i wyrównywania i trzeba zamontować nowe przerywacze. Przerywacze do szlifowania zawsze, moim zdaniem, trzeba wyjąć, bo tylko wtedy równiej i dokładniej się to zrobi. Papier musi być drobnoziarnisty, po przeszlifowaniu myjemy styki czystą benzyną, montujemy, sprawdzamy równość powierzchni styku. Ewentualnie można nieznacznie dogiąć kowadełko wąskimi kombinerkami, aby się wszystko dobrze stykało

[mierzej]

Tak ale tego się nie szlifuje tylko delikatnie papierkiem ściernym przyciera,,

Chłopie, tak sobie czytam te Twoje wypociny i stwierdzam że zupełnie niczego nie wnosisz, siejesz tylko zamęt lub potakujesz innym.  Dzięki takim "fachowcom" to forum traci na wartości.  Kolega Bezlitosny ma słuszną racje, a czy będzie to "delikatne przetarcie' czy "szlifowanie' to raczej kwestia umowna.

[kozulec]

Czyste styki to podstawa  Powierzchnie styków muszą być tak szlifowane by usunąć wżery i aby powierzchnie styków dokładnie do siebie przylegały a nie dotykały się tylko jednym bokiem. Ważne jest też sprawdzenie czy młoteczek przerywacza nie ma dużego luzu na ośce. W takim wypadku dokładna regulacja będzie niemożliwa 
Smarujesz delikatnie ośki przerywaczy i dajesz kilka kropli oleju na filc smarujący krzywkę.

[bezli†osny]

Tak tylko że jak są wypalone przerywacze to się wymienia je na nowe a nie szlifu i zmienia rozmiar styków...

Do pewnego zakresu rozmiar /wysokość/ styków bez problemu możesz zmienić. Potem po przeszlifowaniu ustawiasz sobie na nowo przerwę i wyprzedzenie zapłonu. Przerywacze mają przecież regulację i jeżeli da się je zregenerować i ustawić na nowo to po co je wymieniać na nowe? No chyba że masz nadmiar kasy, to możesz zakładać nowe przy każdej regulacji zapłonu, żaden problem

 

Ważne jest też sprawdzenie czy młoteczek przerywacza nie ma dużego luzu na ośce.

To też. I bywa, że luz ma sama ośka. Wtedy trzeba wyjąć podstawę i od tyłu ośkę przyklepać delikatnie. Jednak najlepsza jest wymiana całej podstawy, bo z praktyki wiem, że przyklepana ośka nie jest trwała. 9Tomek5, jasne już wszystko? Zacznij regulację zapłonu obowiązkowo od prawego gara, potem lewy. Robiłeś to odwrotnie i dlatego nie miało prawa ci się to udać.


Posty scaliłem - Tak informacyjnie - lepiej jest użyć opcji "modyfikuj" niż pisać dwa razy samemu pod sobą - v_Mzl

[muczos]

Jest jeszcze jeden już chyba najprostszy sposób który nie wymaga bibułek, mierników ani żaróweczek.
Ustawiasz przerwę na przerywaczu, potem tłok w położeniu, które cię interesuje czyli na przykład 2.8mm przed gmp (ja używam takiego przyrządu bo jest bardzo prosty w użyciu i dokładny do 0,1mm http://www.dzikijunak.org/gallery/Iskrownik/aag )
Wykręconą świecę wkładasz do fajki i kładziesz na głowicy tak jak do sprawdzania iskry.
Następnie przekręcasz płytkę z przerywaczem w prawo tak, aby styki były zamknięte, włączasz zapłon i delikatnie obracasz ją w lewo aż do momentu gdy na świecy przeskoczy iskra. Potem dokręcasz śrubki od płytki i gotowe. Ustawianie czujnikiem do 0,01mm jest zbędne, bo bezwładność przerywaczy, luzy w układzie tłokowo-korbowym i tak powodują niedokładność.

[Jawor]

zegar jest lepszy do ustawiania ponieważ możesz sprawdzić powtarzalność przeskoku iskry w danym momencie. Kręcisz kilkukrotnie silnikiem i sprawdzasz czy wyprzedzenie gdzieś "nie uciekło" przez np mocniejsze dokręcenie śrub płytki przerywaczy.

[9Tomek5]

no zrobiłem tak jak pisaliście i nic :/ styki nie w każdym miejscu są równoległe do siebie :/ a dodaję wideo (kiepskie ale w nocy kręcone) wydaje mi się że iskra jest dobra a jak ustawiałem lewy gar to żarówka wgl nie zaświeciła się :./ cewki spr niby dobrze dają ta na samym przodzie troche słabiej ale daje prąd. czy żarówka sie nie zaświeciła moze oznaczać padnięty kondensator?? a czego wgl jawa nie zapaliła??!! http://www.youtube.com/watch?v=Adc_vXNVJHM&feature=youtu.be

[Mathini]

walnę off-topem, ale ... ja Cie nie piernicze masz Jawe V12 

[Koles833]

czy żarówka sie nie zaświeciła moze oznaczać padnięty kondensator??

Raczej nie ale na pewno nie zaszkodzi wymienić

a czego wgl jawa nie zapaliła??!!

Może po ciemku założyłeś fajki na odwrót. A próbowałeś odpalic ją na pych? może po prostu aku masz słabe.

[9Tomek5]

aku ładowałem wlałem palwio do cylindra pykła na popych strzelała ale nie zapalił czyli zapłon od nowa do ustawienia?? a czego ta żarówka wgl nie świeciła na lewgo gara??!!

[waldip]

Czy ty aby ustawiasz prawy cylinder na płytce głównej, a lewy na tzw. pół płytce?

[Koles833]

Zawsze zaczynaj od prawego cylindra. Ustaw tłok w GMP następnie przerywacz na 0,3mm potem przekręć wałem w lewo o jakieś 2,8mm następnie podłącz tą swoją żarówkę do przerywacza i przekręcaj całą płytką jak złapiesz ten punkt w którym żarówka przestaje świecić to wtedy skręcasz i zaczynasz ustawiać w ten sam sposób lewy cylinder jeżeli to nie pomoże to obstawiał bym na winę przerywaczy kiedyś kupiłem nowe ze sklepu i ni cholery nie dało się tego dobrze ustawić jak strzeliło w tłumik to aż wkład wypadł z powrotem założyłem stare bez przestawiania zapłonu i wszystko  było jak należy.

[Jawor]

9tomek5 daj to komuś do zrobienia bo nieogar z Ciebie Masz instrukcje demonosa i dalej nie wiesz ocb.

[Mofeix]

ustawić zapłon na v12 przyjmując ze na cylinder przerywacz tez miałbym problem.

[waldip]

Tomek weż wymień kondensatory zakładając że wszystko robisz OK. Jeśli podczas regulacji zapłonu nie gaśnie ci żarówka to albo ustawiłeś przerwę na przerywaczu jakąś kosmiczną albo masz wypalone styki lub żarówkę (kontrolkę)podłączasz w niewłaściwym miejscu

[STÓWA]

Pamiętaj że do ustawienia zapłonu na żarówkę musisz odłączyć kondensatory od masy i jeżeli w GMP ustawisz 0,3mm przerwę na przerywaczu, to musi żaróweczka błysnąć lub zgasnąć. Innej opcji nie ma

Problem z zapłonem elektronicznym DZIK 8 Pomocy!!

Zaczęty przez marcin19911199 Elektryka

Problem z zapłonem.

Zaczęty przez Balet 31 Szybka interwencja

Problem z zapłonem na Vape silnik po szlifie

Zaczęty przez poll Mechanika

Problem z zapłonem 175

Zaczęty przez majkii Mechanika

Problem z zapłonem sovek Jawa 350 634 6v

Zaczęty przez lukasz9u « 1 2 » Szybka interwencja