Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[Ogi]

Witam, mam pytanie do znawców tego silnika...

Pierwsze pytanie:

Czy można zmienić cylinder i tłok na nowy bez
konieczności ponownego ustawiania zapłonu ? Czy jednak powinno się od nowa ustawiać ?

Drugie pytanie:

Czy w dolocie może być śladowa ilość paliwa (jak na foto) ? Dodam, że w gaźniku (oryginał
Ikov) jest nowy zestaw naprawczy, ustawiony pływak , ale po przejechaniu ok 5 km jest tyle paliwa co na dołączonym zdjęciu ... Nie ma tego dużo , trochę kropli , które nie spływają , ale jednak tam są ...

Trzecie pytanie:

Jak zdemontować tylny wahacz w p20 ? Chce oddać do piaskowania i malowania , a nie wiem jak go zdemontować... Czy warto to ruszać skoro nie ma luzów czy zabezpieczyć i malować ?

Z góry dziękuję za odpowiedźi...

[Spaceman164]

1. Nie musisz ponownie zapłonu ustawiać.
2. W tej rurce zawsze jest wilgotno od mieszanki. Nie ma się co głowić.

[Maliniasty]

1. Nie musisz ponownie zapłonu ustawiać.

Uważam że trzeba to zweryfikować. Różnica w wykonaniu podzespołów, różnica wynikająca z uszczelek starych a nowych itp.

[Spaceman164]

Sprawdzić owszem można

[WujoWojtas]

Moszna, ale odpalić dla testów moszna bez zaglądania do zapłonu
to nie apteka, kilka setnych mm w tę czy tamtę...

[STÓWA]

Jeżeli przed wymiana cylindra i tłoka zapłon był dobrze ustawiony to po wymianie tych części zapłon nadal będzie w tym samym momencie i nie trzeba regulować . Za skok tłoka a tym samym moment zapłonu odpowiada korbowód a właściwie odległość osi czopa stopy korbowodu od osi wału i tu się nic nie zmieniło .
Inną kwestią jest jakość części tak cylinder jak i tłok może być za "krótki" lub zbyt "długi".

[Ogi]

Dzięki za odpowiedzi... Obecnie mam cylinder Almot(taka była na nim naklejka) z jakimś dziwnym (nie z epoki) ani od Almotu tłokiem ... Kompresja po zmierzeniu to na zimnym 3,5, dlatego kupiłem niedawno stary cylinder oryginalny i dałem go do szlifu (tłok teraz ma tam być  o oznaczeniu AK20 Almotu), dopasowany pod szlif więc stąd to moje wcześniejsze pytanie o zapłon , gdy przełożę cylinder i tłok... Wcześniej ustawiałem zapłon na zegar (na tym starym cylindrze i tłoku)i wyszło mimo wszystko naprawdę bardzo fajnie ... Na zimnym pali od kopa(na tym starym zestawie), jednak po przejechaniu pewnego dystansu jak się rozgrzeje już tak od razu nie odpala...Dodam, że silnik niby przeszedł remont(nie robiłem go ja tylko poprzednik tj. starszy Pan, gdzie oświadczył, że oddał go do jakiegoś warsztatu i tam zmienili łożyska, wał , cylinder i tlok). Faktycznie widać, że wał korbowy jest nowy (Duales ), uszczelka między karterami też nowa, ale mocy nie ma i po zmierzeniu kompresji jest lipa jak wyżej...

A jeszcze jedno pytanie... Jaką najlepiej dać ta przednią małą zębatkę, na którą nachodzi łańcuch tzn. 11, 12 czy 13 zębów ? Ponoć z 11-a zębami to ledwo jechało ?

[Rozztocz]

Jeśli na 11 zębach ledwo jechało to na większej ilości będzie tylko gorzej... Im więcej zębów z przodu tym wyższy v-max ale gorsze przyspieszenie...

[STÓWA]

Ja bym docierał na 11 a potem próbował przejść na większą .

Jawa 638-5 tylny bagażnik

Zaczęty przez azja25 Modyfikacje / Usprawnienia

Jawa typ 20 KACZKA

Zaczęty przez pawel6320 Mechanika

zawias siedzenia Jawa 20

Zaczęty przez marian Szybka interwencja

Nr VIN Jawa 50 20p Kaczka

Zaczęty przez bartunjaworski Szybka interwencja

[Szukam] Jawa 220 kaczka na żółtej tablicy

Zaczęty przez dawid_dawid Szybka interwencja