Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[ForesT]

Kranika nie wykręcałem ale zrobię to gdy tylko dojdą mi dysze i uszczelki gaźnika.
Iglicę miałem w górnej zapince. Może przełożyć na środek?

[marian]

mogłeś przy okazji zamówić uszczelkę,która jest w kraniku bo jest ważna dla porawidłowego działania tegoż elementu acha i jak będziesz rozbierał kranik to tam w środku baku powinna być taka siateczka,która osłania rurki,postaraj się jej nie zepsuć i ponownie założyć.Mnie się nie podoba ta iglica(wygląda na kombinowaną) ale niech ktoś bieglejszy się wypowie bo ja szczerze,to swojej się nie przyglądałem nigdy

[ForesT]

Iglica jest normalna, troszkę nalotu na niej było. Włożona do gotującego się octu i już jak nowa.
Oczywiste jest to iż uszczelkę kranika też zamówiłem...
Na jaki poziom ustawić iglicę? Wcześniej była na górnym zapięciu, może obniżyć?

Zapomniałem także dodać że:  Jechałem np. na prostym odcinku drogi i spuściłem z gazu, były lekkie szarpania, czasem mocniejsze, musiałem jechać z minimalnie odkręconym gazem i było dobrze. - może Was to na coś nakieruje.

Na wyższych obrotach motocykl się nie dławił, wszystko było ok.

Tak więc podsumowując:
- w którym położeniu zapiąć iglicę
- no i ten cholerny pływak.

Nie wiem czy ją zalewało, czy dostawało za mało paliwa.

[marian]

iglice wstepnie na srodku zapnij.co masz na mysli z tym plywakiem?bedziesz mial nowy to go wyregulujesz

[Mathini]

Apropo tych wibracji, to wg mnie nie ma się czym martwić, to jest dość potężny dwusuw i przy puszczonym "gazie" będzie trochę szarpał przez to, że przepustnica jest zamknięta, a obroty dość wysokie i dawka nie jest wystarczająca do pracy i detonacja będzie powiedzmy co 2, 3 ruchy tłoka, stąd ten charakterystyczny dźwięk przy puszczonej manetce i owe szarpanie.
Nie mam doświadczenia, ale tak uważam, jak źle mówię to mnie zgańcie

[ForesT]

Aktualnie czekam na pływak i uszczelki, dysze już mam. Aż mnie kusi poskładać ten gaźnik z tego co mam i ruszyć w trasę...   :>

Co do wibracji, nie były to zabójcze prędkości... Generalnie przy każdej prędkości, gdy puszcze manetkę gazu - motocykl lekko rwie.
Gdy jeździłem WSK lub kolegi MZ, nie było czegoś takiego, puściłeś gaz, motocykl dalej sobie spokojnie pykał a nie "podszarpywał"

[Two-Stroke]

różnica taka że to są single, takie moje zdanie

[Mathini]

też tak uważam

[Lopez]

zapłonu na razie nie ruszaj,dysze w gaźniku można przeczyscić drucikiem z linki jakiejś

Dysz nie czyści się żadnymi drutami tylko sprężonym powietrzem. Czyszcząc drutem tylko ją rozkalibrujesz.

[marian]

zapłonu na razie nie ruszaj,dysze w gaźniku można przeczyscić drucikiem z linki jakiejś

Dysz nie czyści się żadnymi drutami tylko sprężonym powietrzem. Czyszcząc drutem tylko ją rozkalibrujesz.

owszem masz rację,ale bez przesadyzmu,to nie jest wahadłowiec NASA
a co do szarpania pomyślimy później,jak zrobisz gaźnior to wnikniesz w zapłon ale po kolei

[mostasz]

dysze da się bardzo bardzo łatwo rozkalibrować

[ForesT]

Dysze kupiłem nowe więc problemu załatwiony. Te które były w gaźniku są konkretnie zaśniedziałe.

Takie pytanie mam, już chyba po raz kolejny ale dalej nie rozumiem ustawiania tego pływaka
Poziom mierzymy od góry, tak ? Miejsca w którym pływak łączy się z komorą?
No i jaki poziom ustawić, widziałem parę tematów gdzie ludzie ustawiali na te 11mm (tak jak podaje książka) i niestety była pupa.

[Wróbel]

Ustawiaj tak, żeby było jak najlepiej dla twojej Jawci Poświęć na to godzinke i napewno będzie dobrze  ;]
W każdej Jawie jest inaczej. W jednej będzie dobrze na te książkowe 11mm a w drugiej 9mm albo 13mm. Różnie bywa. Nikt tu Ci nie powie, że ustawiasz na tyle i tyle ma być i Jawa ma jeździć elegancko;) Popróbuj a napewno będzie dobrze <thumbup> <thumbup>

[Saladin]

U mnie np. jest ustawiony 11mm po wyjęciu pływaka, jak go włożę to oczywiście poziom się podniesie. Jak mimo to masz problem z odpaleniem to próbuj zatkać wlot powietrza do filtra podczas uruchamiania, a jak pojeździsz to gaś ssaniem. Jak będzie rozgrzany silnik to podniesienie dźwigni ssania go zaleje i powinno być łatwiej później uruchomić.

[ForesT]

No więc... Pobawiłem się w małego chemika czyli mierzenie poziomu paliwa w komorze paliwowej.
Wynik jest taki, mierząc od góry komory, jest około 21mm... Czyli chyba wiemy już co pieprzyło

EDIT: Pali, jeździ, cacy, czyli wymiana dysz, czyszczenie gaźnika i regulacja pływaka pomogły.

Martwi mnie to iż miałem taki moment że zaczęła mulić, i nie wiem czy to znak za dużo paliwa czy za mało.
Mam wrażenie że za mało, dałem filtr paliwa taki wielkości 5zł... Podejrzewam że ma on za mały przepływ na taki silnik.

[marian]

no widzisz,więc to gaźnik był przyczyna problemów.Filtr raczej wątpie,te dziurki w kraniku są mniejsze i daja rade,może masz syf w baku i ci zapycha jak ta siateczka w baku,czy wnikałeś tam i czy wymieniłeś tą uszczelkę w kraniku?

[Lopez]

Oj uwierz że filtr paliwa może piepszyć. Przepustowość ma odpowiednią. Przecież jawa nie pali 50/100 ale w jawie obieg paliwa nie jest wymuszony pompą lecz słupem cieczy. Przy większej ilości paliwa w baku pewnie było by ok a przy niższych... pieprzy sprawę.

[Tigras]

Dokładnie tak jak Lopez pisze. Ostatnio założyłem jakiś mały filtr od filtrona, Na cienkim wężyku (takim jak był bezpośrednio z baku do gaziora) paliwo nie leciało wcale, natomiast na grubszym wywaliło paliwo tak że się lało obok kranika z węża. Teraz mam takiego małego pizdryka z siatką, daje radę, tylko trzeba na dobry wężyk trafić bo lubi cieknąć.

[ForesT]

Chwilowo jeżdżę bez filterka Dzisiaj zleję paliwo, wyczyszczę kranik.
Martwi mnie to iż prawdopodobnie nie mam ładowania lub coś mi rozładowuje akumulator.
10 km od domu już nie zapaliła z kopki, nerwy mi puściły. Na pych ledwo ledwo ale jednak odpaliła.
Wracam do domu, klakson prawie znikł Sprawdzam napięcie miernikiem - 8v...
Wyjąłem akumulator, pół godziny później - 11v.
Dzisiaj rano - 11.6v.

Tak czy siak muszę go podładować, ale mam takie podejrzenia iż światła dostaje z akumulatora lub brak ładowania na światłach.

Druga sprawa, chyba mi ją zalewa. 1, 2  troszkę muli, 3,4 już ma przyspieszenie takie jak na Jawę przystało.

Filtr zamocuję od malucha

[Mofeix]

masz całe źródło nie palenia z kopyta, słaby akumulator.

[ForesT]

Gdy wcześniej próbowałem, miałem akumulator od kolegi, który wyjął go z MZ, więc na 100% był sprawny. Wczoraj naładowałem swój lecz coś mi go rozładowuje.

Muszę znaleźć na forum kogoś uprzejmego ze Śląska który by miał trochę czasu, chęć na zimne piwko i moją elektrykę

[Tigras]

Szukaj zwarcia lub przebicia. Chyba że twoj aku to stary trup, to sam się rozładuje tak jak mój, od samego włączenia zapłonu.

[ForesT]

Wiesz co możliwe że trochu stary jest
Najlepsze jest to że gdy sprawdziłem miernikiem przy wyłączonym motocyklu, pokazywało 8v.
Odłączyłem akumulator - 11v
...

[Tigras]

Naładowany aqu ma 12.6-12.8 V. A jeśli podłączysz naładowany aqu do motoru, i zżera ci prąd momentalnie to albo masz gdzieś zwarcie lub przebicie, albo sam aqu jest winny, bo tez może mieć przebicie wewnątrz, lub po prostu padlina.

[Mathini]

Sprawdź poziom kwasu w aku, może sama bateria jest ok, tylko brakuje jej elektrolitu.

Gaźnik jawa 350 ts

Zaczęty przez SONY Mechanika

Gaźnik a gaźnik - różnice i jakość.... Pytania....

Zaczęty przez willy Mechanika

Jawa typ 354 i wszystko po rusku ? co to za motocykl ?

Zaczęty przez dziej076 Szybka interwencja

rozdzielenie biegów i kopki jawa - cz poradnik

Zaczęty przez Arek Modyfikacje / Usprawnienia

Stukający gaźnik TS350

Zaczęty przez SztandeR Szybka interwencja