Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[kichau]

Znalazlem fajny patencik na utwardzenie przednich teleskopow 638 do jazdy z wozkiem lub przy nadwadze (u mnie oba punkty sie zgadzaja  ). Holger, to bylaby alternatywa do twardszych sprezyn dla Ciebie, o ktorych rozmawialismy w lato:
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_pod_pruzi_ramena_side.html

P.S. nadal poszukuje twardych sprezyn do 634 jakby ktos cos slyszal!

[Kutron RIP]

Zenek, a przypadkiem takich sprężyn nie wyproduje Ci do 634 jakiś zakład zajmujący się specjalnie produkcją sprężyn różnej maści ? Widziałem z dwa w necie. Wydaje się że są na tyle obcykaci w temacie że wystarczy im dać sprężynę pod wymiar, a wydajność sprężyny sami dobiorą tzw. mocniejszą. Indywidualne zamówienia też realizują. Można spróbować.

[Turbo]

Czyli to daje podobny efekt co danie np. podkładek pomiędzy sprężynę a korek od lagi, zwiększa to wstępny naciąg sprężyn ?
A co myślisz by wlać gęstszy olej np. fork oil 20W ?

[holger RIP]

Znalazlem fajny patencik na utwardzenie przednich teleskopow 638 do jazdy z wozkiem lub przy nadwadze (u mnie oba punkty sie zgadzaja  ). Holger, to bylaby alternatywa do twardszych sprezyn dla Ciebie, o ktorych rozmawialismy w lato:
http://www.fichtlkramek.cz/nahled/vlozka_pod_pruzi_ramena_side.html

P.S. nadal poszukuje twardych sprezyn do 634 jakby ktos cos slyszal!

Znam ten patent od dawna,muszę w końcu zrobić takie tulejki-Zysiu w białej ma zamontowane chyba fabrycznie.

[ForesT]

A czy jest patent na utwardzenie tyłu ? Tyłek mam za ciężki

[Turbo]

A czy jest patent na utwardzenie tyłu ? Tyłek mam za ciężki

Jest
tu:
http://www.nakolach.pl/index.php?link=usprawnienia
szósta kropka od góry

[kichau]

Kutron dobrze mowi, warto zapytac.

Takie cudo niemieckie jest na rynku, ale za drogie jak dla mnie:
http://www.sklep-motocyklowy.com.pl/sprezyny-progresywne-jawa-350-90-wirth-p-9017.html

W Niemczech sa troche tansze, kosztuja 70 euro.

A co myślisz by wlać gęstszy olej np. fork oil 20W ?

Mam juz gestszy olej, ale przez to motocykl nie bedzie stal wyzej. Problem jest taki, ze siedzi ten przod strasznie.

[Turbo]

taka tuleje podwyższy zawieszenie, tylko że nada będą wyeksploatowane sprężyny które dość łatwo będą się poddawać

żeby było sztywniej to i tak trzeba dać nowe sprężyny

po za tym trzeba też wziąć pod uwagę że może się zmniejszyć skok zawieszenia, bo amortyzator nie złoży się jeszcze do końca a zwoje sprężyny będą już do siebie dotykać

[kichau]

Skok zawieszenia sie zmniejsza, to fakt. Dlatego do 634 preferuje nowe sprezyny, jak pisalem w pierwszym poscie. W Czechach maja, moze Holger mi zalatwi.

[Bulo]

Bez przesady taka tulejka 20mm raczej nie zmieni skoku na tyle, żeby sprężyny się zwinęły do końca. Już bym wolał obciąć oryginał, założyć tulejkę a nad tulejkę inną sprężynę tyle, że krótką.

[kichau]

W sumie chyba masz racje, po terenie nie jezdze. Z tym cieciem sprezyny mam akurat inne zdanie. Sprezyna zakonczona jest zawsze na plasko, zeby sie nie przekrecala, tylko pracowala "w jednej linii". Poza tym jak tulejka bedzie miala z dwoch stron sprezyne, to bedzie jezdzic po ladze i moze ja uszkodzic, zwlaszcza, ze ucieta sprezyna bedzie powodowala jej skret.

[Bulo]

A co za problem zrobić tulejkę wkręcaną w sprężynę? Jawka 50 miała to w starym typie zawieszenia i chyba simson. Śruba o skoku sprężyny wkręcasz i trzyma jak nie to na zaś można wsunąć na to teflonową tulejkę. Coś mi się widzi, że nawet cała sprężyna na takiej długości szoruje o lagę

[kichau]

Coś mi się widzi, że nawet cała sprężyna na takiej długości szoruje o lagę

Faktycznie nie jest to najszczesliwsze rozwiazanie z tymi sprezynami na zewnatrz, ale oryginal musi byc 

Kurde, ze ja nie trafilem na 638-5...
 

[Krycha]

Mam pytanie. Wyjaśni mi ktoś w jaki sposób te podkładki, które zastosował Mariusz w swojej Jawie, utwardzają tył?

[nestor.mariusz]

Zwiększają napięcie wstępne sprężyny poza fabryczną skalę regulacji. Na wyprawę jechałem z pasażerką i ponadnormatywną ilością bagaży. Pojedyncze podkładki okazały się wystarczające, aby po załadowaniu tył jawy nie "siedział" już przy samym obciążeniu statycznym.

[Krycha]

Ale aby założyć te podkładki między sprężynę a dolny "talerzyk" na którym opiera sie sprężyna, trzeba rozbierać amortyzator? Dobrze myślę, ze tam to jest zamontowane, czy nie bardzo? Wyobraźnia nie chcę mi działać

[nestor.mariusz]

Krycha. Obudź się Trzeba tylko ścisnąć sprężyny. Podkładki są dwuczęściowe. Na tej samej podstronie masz przecież zdjęcie nie skończonych http://www.nakolach.pl/jawa/usprawnienia/amortyzator2.jpg

Co do przodu, to poszukajcie firm, które produkuja sprężyny. Za grosze Wam dorobią nowe, twardsze. Ja na przykład dorabiałem sprzęgłowe do mojej XTZ'ty bo oryginalne są za miękkie. Sprzęgło się ślizga przy większym obciążeniu. W ogóle w tych nowych Tenerach Yamaha nie przewidziała jazdy równocześnie z kuframi bocznym i centralnym. Albo jedno, albo drugie. Tną koszty, tną wytrzymałość. Za sztukę zapłaciłem kilka złotych, to wziąłem kilka kompletów o różnej twardości.

[von_Majzel]

Mam pytanie. Wyjaśni mi ktoś w jaki sposób te podkładki, które zastosował Mariusz w swojej Jawie, utwardzają tył?

Podkładki na sprężyny nie utwardzają resorów , one podnoszą motór trochę wyżej (żeby stał równo przy innym obciążeniu) . Żeby był twardszy potrzeba twardszych sprężyn lub/i większego tłumienia (gęstszego oleju w amorach na przykład , są różne sposoby regulacji) .
Innym sposobem "utwardzenia" motóra (żeby się nie bujał nadmiernie przód-tył) może być odpowiednie skrócenie skoku zawieszenia , lub obniżenie środka ciężkości , ale to tylko do zastosowań onroad .

[nestor.mariusz]

von_Majzel. W tym wątku "utwardzeniem sprężyn" nazwano czynności mające na celu przywrócenie im możliwości pracy na pełnym skoku. Ja  również w tym przypadku używałem sformułowania "utwardzenie zawieszenia".  Takie uproszczenie. Wydaje mi się, że bardziej intuicyjne niż np. mówienie o regulacji skoku negatywnego.

Tu macie artykuł http://www.motocykl-online.pl/artykuly/Regulacja_podwozia

Generalnie. Jak ktoś jest za cieżki/ma za dużo bagaży i wystarczy mu fakt, że zawieszenie w ogóle pracuje w pełnym zakresie, to wystarczy regulacja wstępnego napięcia sprężyn (poprzez różnego rodzaju podkładki itp.).
Jeśli mimo tego, amortyzatory dobijają , lub chcemy by prowadził się "twardziej" trzeba kombinować dalej: twardsze sprężyny, tłumienie itp.

Jak chcemy i miękko i brak dobijania to sprężyny progresywne.

[kichau]

No, pieknie wyjasnione. Dzieki!

[posiadacz]

                           

• STRONA GŁÓWNA
• FIRMA
• OFERTA
• CERTYFIKATY
• PARTNERZY
• KONTAKT

         

 

ZAKŁAD PRODUKCJI SPRĘŻYN SPRĘŻ-MOT Marek Radtke 85-689 Bydgoszcz ul. Błędowska 1 NIP: 554-046-16-29[/t][/t][/t]

Mapka dojazdu
Centrala:
	+48 (52) 376-99-10
Dział handlowy:
	+48 (52) 376-99-13
	+48 695-38-95-95
	+48 (52) 376-99-11
	handel@sprez-mot.pl
Księgowość:
	+48 (52) 376-99-15
	ksiegowosc@sprez-mot.pl

     © 2008-2012 SPRĘŻ-MOT  [/td][/tr][/table]

[kichau]

Znasz ta firme i polecasz Wiesiu, czy tak poprostu znalazles w interku?

[posiadacz]

Niestety nie znam , znajomy jakiś czas temu chyba dorabiał tam sprężyny [nie do motoru ]

[Yabaman]

Przy okazji wyjmowania lag zrobilem zdjecia i pomierzylem oryginalne tulejki usztywniajace przednie zawieszenie w zaprzegu 638.1.
Jesli ktos zaklada wozek we wlasnym zakresie to moze bardzo latwo takie tulejki dorobic. Wystarczy uciac dwa kawalki rury hydraulicznej o odpowiedniej srednicy.

[second]

Moim zdaniem do utwardzenia zawieszenia wystarczy zastosować gęstszy olej. Nie pomoże on gdy chcemy zwiększyć nośność zawieszenia - w tym celu potrzebne będą twardsze sprężyny lub tulejki pod nakrętki lagi.

wymiana gum amortyzatorów przednich

Zaczęty przez men350 Eksploatacja

[638] Zakładanie przednich amortyzatorów

Zaczęty przez lukasz_master Mechanika

REMONT PRZEDNICH TELESKOPóW (TS 350)

Zaczęty przez KracK Mechanika

Olej do teleskopow

Zaczęty przez kichau « 1 2 3 » Eksploatacja

[634] Regeneracja teleskopow

Zaczęty przez kichau Mechanika