Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[muczos]

Witam szanowne grono.


W białej Jawie od początku miałem zajechany na śmierć tylny wahacz. Był tak zużyty, że po oryginalnych panewkach już nie było śladu i rozbiło otwory, tak że nie dało się tam założyć tych oryginalnych tasiemek ślizgowych.


Dorobiłem wtedy na tokarce tuleje z poliamidu montowane w miejsce panewek, a otwory w wahaczu rozwierciłem żeby były równe i okrągłe, a nie jajowate.
Zmontowałem wszystko i jeździłem.


Zawsze jak napinałem łańcuch to przy okazji brałem tawotnicę i smarowałem wahacz.


Po 20 000km na wahaczu zrobił się luz.


Pomyślałem wtedy że zrobię tuleje mosiężne, na pewno będą o niebo lepsze niż plastikowe.


Mosiężne faktycznie okazały się lepsze. Zrobiłem na nich 25 000km 


No i znów zrobił się luz. Olewałem temat, ale jednego razu zaliczyłem drobną wywrotkę właśnie przez te luzy na wahaczu.


Teraz już mam kilka zapasowych wahaczy, które nazbierałem z biegiem czasu. Wybrałem najlepszy (najmniej zniszczony), który chcę zamontować i mam małą zagwozdkę.


Mam 2 pomysły.


1. Złożyć wszystko tak jak to wyjechało z fabryki, czyli śmieszne tasiemki-panewki, nowe tulejki stalowe i jazda


2. Zamiast tulejek i tasiemek wpierdzielić tam łożyska.


Znalazłem łożyska 3804, czyli dwurzędowe o wymiarach 20x32x10. Wsadziłbym po 2 sztuki na stronę i wytoczyłbym jeszcze jakieś tulejki dystansowe żeby wszystko ładnie siedziało na miejscu. Czyli wahacz byłby łożyskowany na 4 łożyskach.


I teraz pytanie:
Ile wam wytrzymują oryginalne panewki-tasiemki?
Bo jak dadzą radę przejechać 20-25 000 to nie będę kombinował, tylko złożę tak jak było fabrycznie.

[Jacek64]

Łożyska musiały by być idealnie uszczelnione przed dostępem wody    był taki patent dawno, dawno temu z zwrotnicami w Syrenkach , fabrycznie zwrotnice były na gwintach i kasowało się luz nakrętkami , były wieczne problemy z luzami na tych że właśnie i wtedy ktoś wymyślił że można by zastosować łożyska , wszystko by było pięknie luzów brak Syrenki prowadziły się o niebo lepiej niż na oryginalnych zwrotnicach    niestety po przejechaniu parę razy po mokrej drodze na następny dzień trzeba było użyć rurki żeby ruszyć kierownicą bo łożyska zardzewiały    z tego co się orientuję teraz są dostępne łożyska kulkowe wałkowe itd nierdzewne więc jeśli łożyska to tylko takie bo zwykłe nie lubią wody ,dlatego fabrycznie stosowano łożyska ślizgowe    .

[kuba.g6]

A te tuleje nie powinny być przypadkiem z brązu? trochę inna twardość wi wytrzymałość materiału.

[Rozztocz]

Mam obecnie w obydwu Jawach zrobione tulejki z B101. To chyba coś w stylu rozwiązania z Čezety.  Z tym, że  odnośnie żywotności nie wiele powiem. W zaprzęgu przejechane z 3tys km. W Jawie dopiero zmienione.

[azbescik2]

Mosiadz to się nadaje na odlewanie kranów a nie łożyska ślizgowe  na tulejki ślizgowe tylko brązy nawet zwykle rg7 bedzie dłużej działało niż mosiadz nie wspomne o aluminiobrazach ba1032  czy ba1044 prędzej stalowa tulejke by zjadło niż ten braz ja zazwyczaj używam zwykłego fosforobrazu b101 spokojnie wystarcza i żyje łącznie z tulejkami skrzyń biegów

[muczos]

Sprawdziłem w zapiskach i to był jakiś brąz, ale nie wiem dokładnie jaki.

A używał ktoś takich tulejek?

https://allegro.pl/oferta/lozysko-slizgowe-ex-tuleja-slizgowa-bk-2-25x28x25-13390979176?bi_s=ads&bi_m=listing:mobile:query&bi_c=YTMxNzIwOTYtZWJmYS00NTBiLWFlNjgtMmRmYWI3MWE0MDJhAA&bi_t=ape&referrer=proxy&emission_unit_id=8d568dae-e071-497e-8022-662724ead313

[Jawolotmen]

Nie śledzę forum od jakiegoś czasu więc możecie mi dać nagrodę złotego kreta/szpadla/"gurnika" albo coś. W latach 80 kitajce robiły to tak jak na załączonych fotkach z serwisówki może coś da to do inspiracji. Nie rozbierałem tego wahacza bo do momentu dłuższego urlopu tego motoru wahacz był sprawny bez luzów i działał jak powinien. Dali tam jakieś uszczelnienie/osłonę ale mogę poszukać numer NOS może znajdą jakąś współczesną fotę co oni tam wciskali.

[muczos]

Właśnie jestem w trakcie remontu tylnego zawieszenia. Wydaje mi się że głównym winowajcą był wahacz. Przez to że kiedyś był zajechany na śmierć otwory straciły prawidłowy kształt i osiowość.

Wziąłem ze strychu drugi, który był w dużo lepszym stanie, kupiłem do niego nowe tuleje, taśmy itp itd.

Myślę że to wystarczy, bo już nie robię tak dużo kilometrów jak kiedyś.

[SztandeR]

Ja u siebie też wziąłem się za usunięcie luzów w zawieszeniu. Okazało sie, że wahacz zamiast pracować na panewkach slizgowych, pracował na osi-tulejkach stalowych

Myślałem nad kombinacjami z łożyskami itp, ale chyba wymienię cała os wahacza z tulejkami + panewki i może 20k km zrobi, czyli następna wymiana za 10 lat

Regeneracja mocowania tylnego wahacza w TS

Zaczęty przez modjo Mechanika

Żywotność wałów CZ 175

Zaczęty przez Pinio Mechanika

Żywotność zębatek skrzyni biegów.

Zaczęty przez JawaKCH Eksploatacja

CZ175 Rurka smarowania tylnego wahacza

Zaczęty przez Paciovsky Szybka interwencja

Wymiana tulejek wałka pośredniego Jawa 350 634/632

Zaczęty przez Domin4123 Szybka interwencja