Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[AndrewS]

miałem w mieście problem z ładowaniem, bo ten zapłon pobierał sporą moc na iskrę. Na klasycznym układzie włączam zapłon i nic nie przygasa i nigdy w mieście nie zaświeciła mi się kontrolka ładowania, bo było słabe wzbudzenie.

To czy prad w stykowcu bedzie pobierany(przy wyłącznym silniku) zależy w jakim polozeniu ustawi sie wał.
Przy bezstykowcu prad wlasnie nie jest pobierany, bo uklad nie ma impulsów z czujnika i nie steruje wtedy tranzystorem. Dlatego w bezstykowcu mozna bez problemu zostawić włączony kluczyk  na dłuższy czas.

Może i ogólnie podczas pracy bierze wiecej pradu, bo cewka ma nizsza opornosc, ale za to mozemy wystartowac przy nizszym napieciu i temp.
Chętnie bym to jednak sprawdził organoleptycznie wpinając amperomierz w uklad ladowania, jak to konkretnie wartość 0,5A czy 1A itp.

[Dragon on the Blue Sky]

Znów kłótnie na temat zapłonów elektronicznych:P
Powiem tak - jak tylko do lamusa odeszły przerywacze i pojawiły się kopułki zapłonowe(mowa o samochodach:P) - nikt nie narzekał i żadnych problemów nie było. Potem pojawił się zapłon całkowicie regulowany przez ECU. I też nikt nie grymasił. Obecnie są już cuda na kiju montowane w samochodach,ale zauważcie jedno - od momentu odejścia przerywaczy nic się nie reguluje. Czasami kopułkę się zmienia,w przypadku zapłonu sterowanego przez ECU jedyne co zmieniasz to kable wn,jak są już wiekowe.
W motocyklach,z jakimi miałem styczność większość miała CDI(w 2T) i tam się nic nie robiło. Świecy nie czyściło(bo nie było z czego),raz na rok kontrola przerwy i to wszystko.
W Jawie z przerywaczami wiecznie latałem ze świecami,kluczami i całą resztą:P

Ogólnie problem leży bardziej w jakości,niż w technologii. Spróbujcie znaleźć dobry kondensator do Jawki 50tki - prawie 90% to chińczyki,które padają po miesiącu.
Cena tutaj to podstawa,przeciętny użytkownik motocykla Jawa coś wie i umie sobie poradzić z odróżnieniem lipy. Jednak ta druga grupa użytkowników nie wie nic o mechanice,kupują jak leci,potem zgrzyt,płacz,a co najgorsze - po necie wiecznie mordy drą:P

[muczos]

Zaraz zaraz, co ma kopułka do przerywacza? Przecież przerywacz (lub jego odpowiednik) odpowiada za przeskoczenie iskry, a kopułka z palcem decydują o tym na którym cylindrze ma być zapłon.
Starsze samochody 4-cylindrowe miały kopułki i zapłon na przerywacz.

[Bimberpołudnie]

W Jawie z przerywaczami wiecznie latałem ze świecami,kluczami i całą resztą:P

A mi jedna regulacja zapłonu zawsze wystarczała na 8,5 tyś km. Świec od regulacji do regulacji nie tykałem  - wytrzymywały grubo pona 30 tyś.

[Dragon on the Blue Sky]

muczos:może i tak,ale ja miałem na myśli samochody z lat 90tych,typu Polo:)

Bimberpołudnie - zazdroszczę,bo mi ani w Ogarze 200 ani w Jawie 350 na tyle nie starczało.....

[muczos]

No dobra, ale to nie kopułka i palec pojawiły się w latach 90-tych tylko zapłon bezstykowy

W Simsonie przeważnie raz do roku zakładałem nowy przerywacz i raz ustawiony jeździł aż zaczął kuleć. Potem wymieniałem go na nowy i nie bawiłem się w żadne czyszczenie bo i tak miał luz na ośce. Narzędzi ze sobą nie woziłem bo już potrafiłem wyczuć kiedy zaczynają się problemy zanim padł na amen.

[Bimberpołudnie]

Zapłon bezstykowy pojawił się wcześniej miż myślicie. W muzeum lotnictwa w Krakowie jest silnik lotniczy z 1907 roku. Zasilany jest mechanicznym wtryskiem i posiada bezstykowy zapłon.....

[muczos]

No to wiadomo, ale w pojazdach dla zwykłych zjadaczy chleba trochę później
Podobał mi się zapłon w Charcie. Kolega chyba z 7 lat jeździł i w ogóle nie zaglądał do magneta.

[Bimberpołudnie]

Mam zapłon do Charta - chciałem go wstawić do Komara. Pojedyncze elementy sprawne po złożeniu w całość nie chcą działać.....

Odnośnie motorynki Stella - pochodzę z okolic, gdzie silniki dezametu były produkowane. Kiedyś nawet kupiłem od emerytowanego szefa prototypowni Zakładów Metalowych Dezamet ciekawy motorower - jedyny w Polsce. Opowiedział mi wtedy o narodzinach Stelli - osobiście był w Rydze dogadywać produkcję ram do tych motorynek (tak - ramy nie były polskie).
Ps mój kumpel - syn jednej z pracownic miał Stellę z numerem seryjnym 1 - do testów...

[von_Majzel]

Zapłon bezstykowy pojawił się wcześniej miż myślicie. W muzeum lotnictwa w Krakowie jest silnik lotniczy z 1907 roku. Zasilany jest mechanicznym wtryskiem i posiada bezstykowy zapłon.....

MLP w Krakowie ma rewelacyjna silnikownię , polecam zwiedzic kazdemu , duzo wiedzy tam czeka =)

[marian]

Kiedyś były w autach zapłony z przerywaczem i kopułką/rozdzielaczem,potem były z modułem elektronicznym i nadal z rozdzielaczem,a obecnie są cewki lub cewkomoduły 2 na 2 czyli jeden zespół 2 cewek z której każda wali iskrę na dwa cyl.A obecnie są już osobne cewki przy świecach.

[jannex]

Zapłon bezstykowy pojawił się wcześniej miż myślicie. W muzeum lotnictwa w Krakowie jest silnik lotniczy z 1907 roku. Zasilany jest mechanicznym wtryskiem i posiada bezstykowy zapłon.....

A ja myślę że ten silnik nie ma wcale zapłonu tylko ma świecę żarową. Działa to na alkoholu metylowym i potrzebuje świecy tylko  do rozruchu, która jest na potrzebę zasilana z zewnętrznego źródła. Podobnie jak współczesne silniki modelarskie. 

Moduł zapłonowy

Zaczęty przez Aimar Elektryka

Elektroniczny moduł zapłonowy DIY

Zaczęty przez bakczysaraj « 1 2 3 4 » Modyfikacje / Usprawnienia

Moduł zapłonowy

Zaczęty przez marcin868 Szybka interwencja

Moduł zapłonowy DC w jawa50

Zaczęty przez kuba.g6 Modyfikacje / Usprawnienia

Impulsator i moduł zapłonowy w 1 do zapłonu TCI z Ali

Zaczęty przez michal_t Elektryka