Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[ekeler]

W pojazdach 2-suwowych wyposażonych w dozownik oleju nie ma tego typu problemu, bo ole podawany jest cały czas w zależności od obrotów wału korbowego, i to rozwiązuje problem. <yes>

[jawol RIP]

Hm
A jak to jest na pewno z tym smarowaniem w moto z dozownikiem oleju?
Jeśli przepustnica zostanie zamknięta to w czym rozpuści się olej?
Tego oleju to chyba nie jest podawane aż tyle aby sam "wciekł" do silnika.
A jeśli już nawet "wcieknie" to jak się dostanie do cylindrów?
Ciekawe  <thumbup>
Ja bym tam nie wierzył w takie smarowanie przy zamkniętej przepustnicy.

[ekeler]

 <oops> Nie wiem jak to jest rozwiązane w jawie, ale w (chyba yamaha) RD 250, olej do wału i łożysk dostarczany jest bezpośrednimi kanałami na bieżnie, wydatek zależny jest od obrotów i otwarcia przepustnicy (przy zamkniętej i wysokich obrotach jest zwiększony) z tego co pamiętam <blink>

[AndrewS]

ale co w takim wypadku dzieje sie ze smarowaniem gladzi cylindrow, bo o to chyba chodzi koledze jawol

[ekeler]

 <blink> <oops> <blink>
Gdybam, mniemam, itp. zwiększony wydatek oleju, trafia razem z paliwem na gład¼ <blink>, tak mi się wydaje <blink>

[jawol RIP]

Zakładam, że przy zamknietej przepustnicy olej z dozownika jest "pompowany" do króćca i  z tamtąd "dostaje się do skrzynki korbowej.
 Ale w jaki sposób dostanie się poprzez kanały płuczące do cylindra???
Skoro nie ma paliwa w którym powinien się rozpuścić tworząc "mgiełkę" paliwowo-olejowo-powietrzną?
Dalej jakoś nie mam przekonania, że można hamować silnikiem dwusuwowym nawet z dozownikiem oleju>

[ekeler]

Skoro nie ma paliwa w którym powinien się rozpuścić tworząc "mgiełkę" paliwowo-olejowo-powietrzną?
Jak to nie ma ?? Moja jawa ma wolne obroty, właśnie przy zamkniętej przepustnicy- co oznacza, że jest mieszanka paliwowo- powietrzna. <blink>

[jawol RIP]

Wiadomo, że nawet przy zamkniętej przepustnicy silnik pracuje.
jest przecież dysza biegu jałowego. tyle tylko, że dostarcza tylko tyle paliwa aby silnik chodził na obrotach biegu jałowego tj od 700 do 1000rpm.
Jeżeli więc hamuję silnikiem zamykając całkowicie przepustnicę  np. zjeżdżając z góry z prędkością ok. 80km/h to mam ok 3000 rpm.
To ile mieszanki "smarującej" dostanie się do silnika? - wydaje mi się, że troszkę za mało
Ale przecież każdy ma prawo hamować jak mu się podoba a nie jak się podoba silnikowi jego motocykla  ;]
Ja osobiście, czy się komuś podoba czy też nie, na bardzo długich zjazdach -- jeśli to tylko możliwe - wyłączam silnik  i "rozkoszuję" się jazdą  w ciszy i "za darmo"  :] :] :]

[Johnny]

Fizyk pisał w jednym z wątków że olej z dozownika podawany jest za przepustnicę - zatem po jej zamknięciu a przy hamowaniu silnikiem wzrasta tam podciśnienie, które zasysa olej ot i tyle.

ČZ 350- prototyp z silnikiem 638.

Zaczęty przez mechanik350 Artykuły

Autko z silnikiem jawy czyli „Zapierdalac”

Zaczęty przez Blenders Artykuły

Śuba pod silnikiem

Zaczęty przez rosomak Mechanika

Jawa 634 z silnikiem 12v

Zaczęty przez Cezeta Elektryka

Zabawa z silnikiem małej jawki

Zaczęty przez tombo22 Opowieści warsztatowe