Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[xepher]

Wymieniałem dziś wybierak biegów, albowiem jeden silnik miał duży skok dźwigni, drugi wywalał na rozrusznik. Taka obserwacja, współczesne mają płytszy otwór na piesek/sprężynę przez co nie chowają się one do końca i cały czas ciągną zmieniacz. Skrócenie sprężyn pomogło. Dodatkowo musiałem wypolerować otwór prowadzący pieski. Co ciekawe, niby w Ori czeskim wybieraku były te problemy. W najtańszym nie było problemu

[Makaron]

Znajomy przyprowadził złom do odpalenia. Kranik gaźnik zapłon instalacja ogarnięte. Pali tylko na zimnym nie trzyma obrotów regulacja gaźnika to jak pływanie tratwą po oceanie. Kolejny złom mi się trafił. Powiem wam że chyba takie rumple mnie lubią. To już kolejny złom który wjeżdża na stół i wyjeżdża w stanie agonii. Stracone 4 godziny cennego czasu. Koszt usługi 0 i 4 godziny w plecy. Mógłbym w tym czasie zrobić coś pożytecznego. Już któryś raz mówię sobie że nie wezmę więcej motocykla do poprawek po kimś i do uruchomienia. Kończy się zawsze tak samo.
Dodam że  standartowo egzemplarz jest po remoncie poza silnikiem. Stracony czas i pieniądze.

[Ez57]

Makaron to umawiaj się z klientami, że jak silnik będzie w stanie agonalnym i nie da się go ustawić to i tak kasujesz za godziny spędzone na szarpaniu się ustawieniami i próbami. Za godzinę tyle i tyle niezależnie od wyniku pracy ze złomem.

[patryk sagan]

Po zimie miałem problem z uruchomieniem "chińczyka"- Rometa 50. Jak udało się wyregulować na zimnym, to znowu ciepły nie chodził na wyższych obrotach. Jak ustawiłem ,że dało się jechać to znowu po ostygnięciu problem z odpaleniem. Podjechałem do "salonu" Rometa z serwisem-  gość w miarę ogarnięty bo tylko chinole mają. Prosta odpowiedź: 2h roboty po 80zł/h. Jeśli po tym nie bezie chodził to wrzuci drugi gaźnik- u nich około 100-120zł.  Więc może tak trzeba zacząć. Roboczogodzina i tyle.

[Bison]

Bo ze znajomym tak jest    on liczy na robotę za przysłowiowe piwo, tobie głupio powiedzieć o faktycznych kosztach i dlatego wychodzi zawsze tak samo. Ja gonię takich z garażu natychmiast, bez ceregieli. Nie robię przy nie swoich gratach i tyle, mam od wielu lat spokój. Były oczywiście podchody w stylu, a widzę że tak sobie tu majstrujesz to i do mojego byś zerknął, bo to tylko gaźnik albo zapłon do ustawienia pewnie. Srali muchy, wypad od razu. Raz tylko nie mogłem się od sąsiada odgonić, wciskał mi totalny gruz do ogarnięcia. Co mnie zobaczył to dupę zawracał, więc na odczepnego, wziąłem go na kilka dni do garażu że niby zobaczę i ocenię. Nic przy nim nie robiłem a po paru dniach, oddałem z listą usterek i kosztorysem, tak by mu przeszła ochota na inwestycje. Mam spokój a grat sąsiada gnije już z 10 lat nie ruszony. Lubię stare motorki, lubię przy nich dłubać i powoli doprowadzać do należytego stanu ale robię to dla siebie, dla przyjemności. Usługowo też można ale jak wyżej napisano, cena z góry ustalona, tak by była pełna jasność kosztu takiej zabawy   

[xepher]

A ja wymieniam simeringi, i dystansuje kosz bo był za blisko. I jawe skończyłem znajomemu znajomego. Jeszcze parę pieszczot. Makaron, robota przy knedlu to przyjemność, marudny się robisz

[Makaron]

Bizon prawdę powiedział. Staram się tak robić ale zawsze jakaś zakałą nęka mnie telefonami staram się odprawiać z kwitkiem. Ale wiesz. Jak ktoś wyczuje że miękim jesteś to nie da ci spokoju. 3 z rzędu taki gruchot i ostatni
 Szkoda czasu efekt żaden. Xapher mogę dać gościowi twój numer? Ma jeszcze jedną do uruchomienia tylko w gorszym stanie i połowa silnika i elektryki jest w pudełkach.  Ja będę szczęsliwy ty się cieszysz i co ważne klient będzie zadowolony.

[xepher]

Daj mu, z zaznaczeniem że co prawda majster średni ale za to drogi 

[Makaron]

Żeby było dobrze to musi być drogo. Silnik w tej cz agonia. Złożony bez uszczelek pod głowicami. Ktoś młotem w tuleje prał, przy drugiej uszczelce dopiero szczelność zlapała. Ale luzy na wale masakryczne i nie ciągnie już mieszanki.

[azbescik2]

Żeby było dobrze to musi być drogo. Silnik w tej cz agonia. Złożony bez uszczelek pod głowicami. Ktoś młotem w tuleje prał, przy drugiej uszczelce dopiero szczelność zlapała. Ale luzy na wale masakryczne i nie ciągnie już mieszanki.

dlatego ja zaczynam zawsze od zbadania czy wogule silnik nadaje się do jakiegokolwiek ustawiania a luzy na wale i przedmuchy to dyskwalifikacja silnika do jakiegokolwiek ustawiania 

[xepher]

Pamiętaj zawsze może być drogo i jakotako.

[Makaron]

Xapher ja nie znam słowa jakotako. Jabaman to czasem nie jest po japońsku?

[Yabaman]

Mozna to zapisac po japonsku i Japonczycy wypowiedza jakotako bez znieksztalcenia. Jednak slowo jakotako po japonsku nic nie znaczy a tylko smiesznie brzmi.

[Makaron]

Tak myślałem że to w języku Leszkowym a nie japońskim. Jakotako

[kuba.g6]

To wy nie znacie jakotako  ?

[azbescik2]

  dobre

[rasmusen1]

Tynkarz po japońsku to podobno Pynk Tynk

[szkodnik]

Odkryłem, że kły nowych kół przesuwnych są tak wyszlifowane, że nie pasują do kół, z którymi będą się zazębiać i obciążenie będzie przekazywane przez jeden a w najlepszym wypadku dwa kły. Wziąłem się za korygowanie tego i na razie jedno koło udało mi się w miarę doprowadzić do kultury.

[xepher]

A czy one nie są utwardzone powierzchniowo?

[Spaceman164]

Jak już to robisz to pamiętaj o odpowiednim kącie pochylenia kła. Ja miałem podobnie z drugim biegiem, nowy tryb zazębiał tylko jednym kłem i wsadziłem stary tryb bo był dobry. Akurat przy 3 i 4 biegu nowy tryb pasował idealnie.
Jak kolega wyżej, czy nie osłabi takie szlifowanie materiału?
Chociaż jeśli szlifowałeś tylko jeden kieł to myślę, że powinno chodzić

[szkodnik]

To koło ma dwa kły szlifowane. Staram się zachować kąt ale robię to dremelem więc idealnie nie będzie. Chociaż i tak lepiej to wyrzeźbiłem niż było. Co to twardości to tam gdzie szlifowane to pilnik tak samo nie chce tego brać jak i tam gdzie nie ruszałem więc może nie będzie źle. Zawsze mogę kupić kolejne koła tylko pytanie czy one nie będą tak samo wadliwe? Zauważyłem, że oryginalne pod tym względem też takie idealne nie są. Z tej skrzyni to w ogóle nie wiem co wyjdzie bo część gratów będzie nowa oryginalna ze starych zapasów, do tego te kółka ze szlifowanymi kłami a wałek pośredni i wałek zdawczy to używki z dwóch różnych skrzyń.

[Jawolotmen]

Nie mam doświadczenia z tym dzisiejszymi na rok 24, ale 10 lat temu też takie koła miałem i skrzynia się zmieliła po 500km. Ze współczesnego zdawczego wyszła tulejka w stronę wałka głównego i zaczęło ją zjadać, tryb przesuwny nie miał kątów ale zęby się stykały, a rowek na wodzik był taki szeroki że były tam kilometrowe luzy co mocno się odbijało na precyzji przełączania biegów.

W tyńcu nadal piece nowe od 640ek robią więc pewnie buszując u naszych południowych sąsiadów dałoby się kupić z ichniego montażu te skrzynie i tryby bo to co nasze sklepy sprzedają to idź pań.

Rozwiązanie ostateczne i chyba jedyne sensowne to wziąć 2-3 oryginalne skrzynie z nich zrobić jedną ładną i wsadzić. Wiem, że cenowo to wygląda niezbyt atrakcyjnie ale niestety czasy że te skrzynie kupowałem za paczkę fajek się skończyły.

[szkodnik]

W tych kołach wodziki nie mają dużego luzu, poza tymi kłami wyglądają w porządku. Resztę gratów do skrzyni mam skompletowane. Część to oryginały nigdy nie używane a reszta używki w dobrym stanie. Chociaż składanie skrzyni z używanych kół nie od kompletu też jest niezgodne ze sztuką.

[Spaceman164]

Są takie jedne koła przesuwne z szerszymi kłami niż oryginał. Kąty są ładnie zrobione i wydają się być porządne i masywne. U mnie taki jeden hula jako 3/4 bieg i jest cacy. Rowek na wodzik w sam raz.

[azbescik2]

Dzisiaj wleciała ostatnia przeróbka jaka chciałem zrobić w swojej cz