Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[jacu]

Szukałem, ale znalazłem nie to co trzeba.
Jak ktoś coś wie to niech pokaże palcem.

Dalej mam wątpliwości. <unsure>
Chcę zamienic w żeliwniaku (Jawa 350 typ 634) zawieszenie przednie na to z TS.
Wiem że bęben też trzeba wymienić.

I mam pytanie: Czy wystarczy lagi przykręcic do starych półek?
I zostawić stare półki i uchwyty lamp.
Czy wymiana półek jest niezbędna?
 <blink>
 <sadwalk>

[Agent 634-7]

Z tego co wiem półki też trzeba wymienić inny wymiar otworów. Ale nie jestem pewien w 100%.

[gringo]

pogadaj z jawsimem on coś modził

[Jawsim]

Musisz wymienić półki,uchwyty lampy i całe lagi plus szczękotrzymacz i oś koła od TS.
TS ma rury fi 36, 634 ma coś około 32- półki inne. TS ma zupełnie inaczej klinowane golenie w górnej półce- 634 ma na stożku- ts na przetoczeniu . Lagi w 634 stoją bliżej siebie, to z resztą jest przód rodem z Kivacki. W TS górna półka schodzi niżej niż w 634 stąd uchwyty reflektora 634 będą o jakieś 2cm za wysokie. Można je ujebać najwyżej,ale i tak gumy ustalające te uchwyty będą za ciasne na golenie TS.

[jacu]

Właśnie, niby wszystko jest na tym forum, a czasami czegoś nie ma...

Obiło mi się o uszy że parę osób robiło takie przekładki, ale brak szczegółowego opisu.

Chyba znowu pobawię się w Doktora Frankensztajna i z kilku trupów zrobię przeszczep żeby przywrócić do życia jedną Jawę.

Chciałem dzisiaj poje¼dzić, ale gdy miałem już odpalać nacisnąłem na klamkę hamulca i linka wyskoczyła z zaczepu.
Dobrze że przed jazdą a nie w trakcie. Tak, tak, Jawa nie gada, ale daje znaki.

Poza tym do tego starego zawieszenia, ciężko znale¼ć dobre linki hamulca.
A ja chciałbym jeszcze trochę pożyć i nacieszyć się jazdą.
Zresztą po Ukrainie i Rumuni, zawiecha znowu zaczęła cieknąc.
Więc podjąłem decyzję o zamianie na to z TS.

Jawsim,
Czyli jednak półki też trzeba wymieniać?
Czy główki ramy są te same?
Nie wiedziałem, że oś też będzie do wymiany.

[Jawsim]

Tak,główki i nawet łożyska są takie same.Podobnie jak nakrętki i inne podkładki.
Oś koła jest inna- w 634 jest taka sama jak w Kivackach a w TS sporo dłuższa- zarówno część zaciskana w kielichu jak i cześć "robocza". Bębny są takie same- inne są tylko szczękotrzymacze- w 634 klinowana jest praktycznie na samym dole lagi- odlewem-prostokątem przez który przełazi oś- w TS klinowana jest wyżej- na dodatek odlew klinujący bardziej wystaje ( przystosowany do szerszego rozstawu lag).
Porobić zdjęcia? czy wierzysz na słowo? ;]

[jacu]

Dzięki Jawsim,
Wiesz, ja jestem taki niewierny Tomasz, jak nie zobaczę to nie uwierzę.
Kupiłem dzisiaj całą zawiechę od TS i rzeczywiście stara oś nie pasuje.
Nie byłem pewien tej główki ramy, ale wierzę ci na słowo.
Już zmierzyłem lagi. ¦rednica w TS 36, w starej 34.

Niestety po zdjęciu gum lagi nie kwalifikują do montażu, za duże wżery po rdzy.
Także zastanawiam się nad kupnem nowych.
pzdr

[Jawsim]

Zamienił stryjek... <lookaround>

[jacu]

Dokładnie   <lookaround>

Jak się stare graty kupuje to nie wiadomo na co się trafi  <blink>

[Jawsim]

Hehe- mój przód w 634 jest na bebechach od kivacki 250- bo w jednym miałem nowe panewki i tłoczyska ( tzn jak nowe- stan git-majonez)- troszkę miałem gwo¼dzia- bo w kivacce cylinder tłumika olejowego ma wyprowadzony w górę pręt,który przełazi przez korek lagi z racji tego,ze w 634 cylinder jest mocowane w goleni ,od dołu zabezpieczone segerem i pręt idzie sobie w dół i mocuje się się go od dołu malutka śrubką. A w kivackowym cylinder tłumika jest mocowany tą samą śrubka na dole - ale tłoczysko ma ten kij który wyłazi korkiem- troszke to takie up side-down  ;] tylko musiałem załozyć korki lag od kivacki- konkretnie od 356 z 1956 roku. Się namęczyłem, nawkur...ale zrobiłem- golenie spolerowane, nowe uszczelniacze po tuningu sprężynki ( rozkręcona- skrócona, skręcona) a krążek skórzany-zgarniający wycięty z grubego pasa górniczego- średnica wewnetrzna nieco zmniejszona co by to lepiej zbierało- i kurde - nie cieknie! <thumbup> olej świeży- jakiś selektol specjal - wszystko super ale i tak do dupy bo przód 638 ma lepszą charakterystykę. Na szczęście 634 jest po prostu zabawką-ma więc prawo do wad konstrukcyjnych.
Składniki potrawy to- golenie ( gołe bez panewek i tulejek) 634
kielichy 634
nakrętki z uszczelniaczami jawa 559 Panel ( takie jak w 634 ale bez białego krążka )
panewki jawa 353-4
tulejki jawa 353-4
tłumiki olejowe jawa 354-4
sprężyny jawa 354-4
gumy na sprężyny jawa 634
górne miseczki sprężyn- miski spręzyn teleskopów tylnych WSK 125 Kos- wymiary te same -tylko w chromie są ;]
nakrętki-korki lag- jawa 356-1
wymieszać,dodać trochę kawy i tytoniu- voilla!
w kwestii nowych goleni do 638 itp- możesz się zdziwić cenami.

[jacu]

w kwestii nowych goleni do 638 itp- możesz się zdziwić cenami.

Faktycznie tanio nie jest. Ale jeżeli mam oszczędzać na zdrowiu albo życiu to nie wiem czy nie lepiej zainwestować. A ze starociem to jest trochę loteria. Ale wszystko zależy od stanu.

Nie chodzi tylko o to że obecna, starszego typu zawiecha mi cieknie.
Ale również o to że szczękotrzymacz jest inny i linka jest inaczej zaczepiona.
To powoduje że linka hamulca od TS nie nadaje się do zawieszenia z 634 bo jest za długa.

Kupiłem jakąś nieoryginalną i jakiś czas je¼dziłem.
Ale wczoraj, tak na próbę, w garażu ścisnąłem mocniej klamkę i linka wysunęła się z zaczepu w klamce.
Nie¼le strzeliło bo klamka aż odbiła w drugą stronę. Teraz mam siniaka na palcu. Ale to nie ważne.
Cieszę się że stało się to w garażu a nie w czasie jazdy, szczególnie gdybym musiał awaryjnie hamować.
Więc chyba Jawa coś mi chciała powiedzieć? ¯ebym nie jechał?
 

I mam dodatkowy argument za wymianą:
Przy zawieszeniu z TS łatwiej o przyzwoite linki do przedniego hamulca.

[Jawsim]

No tak- przód w 634 pochodzi z Kivacki a i w kivacce już był niestabilny.
Też już wiem,że linka TS nie pasi do 634 :-/
Na szczęście mam TS więc nic straconego będzie w zapasie
Do TS łatwiej o uszczelniacze i w ogóle o cokolwiek. Pamietaj ,że błotnik nie bedzie pasował do 634 do 638.

[jacu]

OK, z błotnikiem to wiem, ale zawsze można coś wykombinować.

Ja na stabilność nie narzekałem, jak by nie ciekło to bym zostawił. Chrom to jednak chrom.
Wymienię tylko w jednej, w drugim żeliwniaku zostawiam oryginały bo są niezajeżdżone.

Wizualnie bardziej podobają mi się stare zawiechy.
Ale jeśli chodzi o dostęp do części i łatwość demontażu to nowsze mają przewagę.

[AndrewS]

ja w swojej TS zmienilem uszczelniacze, ale chyba mimmo to mam wyciek, jesli okaze  sie ze to prawda, to pewnie tez kupie nowe lagi, moje rowniez maja wzery :-(

[Jawsim]

To je spoleruj ( papier 400,800,1500,2000 potem ewentualnie na filc- ruchy papieru poziomo-okrężne- broñ boże w pionie ) i "stuninguj" sprężynki w uszczelniaczach. Jak to nie da efektu- wtedy nowe lagi. Mi w 30 letnim, zżartym  przodzie 634 pomogło. Uszczelniacze przed założeniem skróconej sprężynki we wnękę wargi wrzuć do goracej ( około 70 stopni ) wody z szarym mydłem ( lub mydlaną najtañsza pastą bhp ). Nie pytaj po co  :>

[AndrewS]

ciekawy patent, ale u mnie chyba dodatkowo znac podłużne slady wytarc na lagach   :-/

[Jawsim]

U mnie między innymi takie własnie były. Były też skośne,ślady po szczypcach,wżery itp. A jest sucho. Tzn są lekko wilgotne ale nie ciekną.

[Hubertus]

Moje niestety zaczęły cieknąć-było ok, ale kilka dni w Bydgoszczy zrobiły swoje (między innymi tory tramwajowe) i teraz czeka mnie chyba kombinacja z zawiechą od TS-chyba że jeszcze jakieś graty od żeliwa znajdę

[jacu]

Zawiecha od Nerlsta już poskręcana.
Trochę długo szła, ale jest OK.
Dzięki Nerlst  ;]

Pierwsze testy drogowe zrobione, jakieś 150km.

Pierwsze wrażenia: trochę twardziej, ale prowadzi się dobrze.
Trochę nie miałem zaufania do tej aluminiowej górnej półki od TS. Stal w 634 to jednak stal.
Ale powinno być OK.
Lampa teraz jest trochę niżej bo uchwyty w TS są krótsze przez co bardziej są widoczne kable pod lampą.
Jak ktoś woli: są bardziej dostępne  :>

Gumy na lagach bardziej szczelnie zamontowane, konieczna jest dziura z boku, tak żeby zasysały powietrze.
W 634 nie ma tego problemu.
Poza tym przy ściśnięciu dziwnie się jakoś układają, koślawie.
Ale ogólnie jestem zadowolony.
Sprzęt znowu na chodzie.

Jutro planuję jakaś skromną traskę...

[Jawsim]

W gumach lag o góry zaraz pod opaską powinny być takie wystające gumowe dzynksy z otworami a w nich plastikowe króćce i na te króćce zakładamy wężyki ( drugie koñce obu włożone w oś główki ramy- inaczej zasysaja wilgoć i syf). Półka alu jest lepsza niż stalowa. Chodzi o oporowanie lag. Aha- zawias 634 ma dużo mniejszy skok- około 4 cm to sporo.
Gumy zawiasa 634 to jego pięta achillesowa- to przez nie szlag trafia rury ślizgowe i uszczelniacze.

[jacu]

W gumach lag o góry zaraz pod opaską powinny być takie wystające gumowe dzynksy z otworami

Właśnie o tych dziurach mówię. Fabrycznie jak odlewają te gumy to otwór jest zasklepiony i zanim się je zamontuje trzeba ten otwór czymś przedziurawić.

O wężykach w oś główki ramy nie słyszałem.  <unsure>
Przy najbliższej okazji będę się musiał temu przyjrzeć jak ktoś ma to oryginalnie zmontowane.

Na razie jest OK.
 

[Mienki]

właśnie jawsim masz jakies podglądowe zdjęcia jak to ma wyglądać??
http://jawaczesci.pl/45,oslona-teleskopu-gumowa.html
 tam jest jeszcze plastikowy element, ale o reszcie nie slyszalem, i nawet nigdy nie widzialem

[gustaw]

na ten łącznik ( plastikowy element ) nakładamy kawałek gumowego przewodu około 20 cm i koñcówkę wpychamy do główki ramy jak napisał Jawsim. nie mam aparatu bo bym zdjęcie pokazał

[Jawsim]

Ha!  :] jak się ma jawę w stanie fabrycznym to się wie ;] żarcik- nie no ale faktycznie stan w jakim się zachowała jest rewelacyjny. Proszę bardzo Panowie ciekawscy-wklejam zdjęcia owych przewodów,ich umiejscowienia,tych króćców itp.

[Mienki]

aha znakiem tego musze obrocic gumy, dorobic plastiki i znalezc kawalek weza i upchanac to w glowke ramy... dzieki jawsim o takim czyms to naprawde nie wiedzialem....

[all] Utwardzanie przedniego zawieszenia

Zaczęty przez luki Mechanika

Miseczki (bieżnie) przedniego zawieszenia...

Zaczęty przez jawol RIP Mechanika

Stukanie przedniego zawieszenia.

Zaczęty przez j@wa Mechanika

Jak to zrobić - regeneracja zawieszenia przedniego Jawa 250

Zaczęty przez elkinio Mechanika

Uszczelniacze przedniego zawieszenia

Zaczęty przez Mcmaker Mechanika