Drukuj

Zaloguj się lub zarejestruj.
1 Godzina 1 Dzień 1 Tydzień 1 Miesiąc Zawsze
Zaloguj się podając nazwę użytkownika, hasło i długość sesji

[muczos]

Masz pozamieniane kable w regulatorze. Niebieski ma iść do D+, a biały masowy z oczkiem ma iść do B-. DF jest podłączony dobrze.

[BenekPijaczek]

Właśnie się tylko to nie zgadza (Właśnie jestem po oględzinach kabli no i ojciec mechanik, blacharz, lakiernik, spawacz itp od tylu lat podszedł i spr (jak były kable tak jak u mnie na zdj czyli  niebieski B- i biały D+) i mówi że na 100% jest walnięty regulator napięcia jak zobaczył miernik) , ale dlaczego jak przełożę  wtedy B- (Sprawdzałem gdzie on idzie i leci do stacyjki a fioletowy od przekaźnika do kontrolki) z D+ do minusowej klemy. Dlaczego więc jak przełożę te kable to ładowania brak (cały czas pali się kontrolka i miernika nic nie rusza cały czas 12,58V od akusa), silnik ciężko pali i wydaje mi się że prawy gar strzela w wydech ale nie jestem pewny jutro posłucham raz jeszcze. Myślę czy nie iść do elektryka co dajemy mu naprawiać  alternatory samochodowe, gość starszej daty i czy z nim nie pogadać.

[Człowieklasu]

Kolego mieszkam 40km od Grudziądza i mógłbym użyczyć Ci regulator do sprawdzenia, ja mam instalację 9d i został mi oryginalny sprawny regulator.

[BenekPijaczek]

Raczej bez problemu mogę wpaść. Chodzi głównie o czas.

@edit
A gdyby włożyć elektroniczny który kosztuje 25zł? Bo trasa w 2 strony wyjdzie mnie właśnie 23zł, tylko tu miałbym opcje spr to wszystko. Trzeba jakoś się dogadać.

[muczos]

Kable muszą być podłączone tak jak jest na schemacie. Jak zamieniłeś kolejność to prawdopodobnie ładowanie idzie cały czas pełną mocą bez żadnej regulacji.

[Człowieklasu]

Raczej bez problemu mogę wpaść. Chodzi głównie o czas.

@edit
A gdyby włożyć elektroniczny który kosztuje 25zł? Bo trasa w 2 strony wyjdzie mnie właśnie 23zł, tylko tu miałbym opcje spr to wszystko. Trzeba jakoś się dogadać.

Mógłbym podjechać ale w tyg. na pewno nie dam rady a w weekend wiadomo święta. Ewentualnie moge w środę po południu do Warlubia podrzucić regulator.

[BenekPijaczek]

Dziś przejrzałem całą instalacje, wszystko się zgadza oprócz właśnie tych dwóch kabli czyli + i - na regulatorze. Gdy zrobię tak jak powinno być to ładowania brak albo naprawdę super małe, na wyprowadzeniu szczotek brak napięcia i nie pali prawy gar tzn czasem tak złapie i zakopci albo na wysokich ale silnik chodzi równo (czuć nawet że prawy cylinder zimny a lewy ciepły) i nie ma kłopotów z wkręcaniem się na postoju i też pali od kopa. Gdy jest zmienione jak jest cały czas to jest to potężne napięcie ładowania, napięcie na szczotkach jest, palą oba gary i też pali od kopa. Wygląda na typowe uszkodzenie regulatora ale dlaczego wtedy nie pali na jeden gar? I dlaczego jak się zmieni + na - to to napięcie wychodzi nieuregulowane (tak jak pisałem nie jestem za dobry z elektryki). Postaram się dodać jutro filmik co się dzieję.

[Strażak]

Jeden garnek nie pali bo spada napięcie i to jest typowe w tych motocyklach, zs jedna z cewek zaczyna niedomagac. Ogarnij sprawny regulator i podłącz jak należy

[BenekPijaczek]

Włożyłem regulator, ładowanie jest jak trzeba tylko nie pali mi prawy gar i kierunki praktycznie sie nie mrugaja. Co mu teraz jest z tym jednym garem?

[muczos]

Wyczyść przerywacz prawego cylindra, jak nie pomoże to sprawdź czy kable doprowadzające prąd do cewki są w porządku, ewentualnie zamień cewki lewą z prawą i odpal.

[Damian 52]

Teraz to pewnie efekt zbyt dużego prądu zwłaszcza jeśli chodzi o przerywacz kierunków . Pewnie trzeba będzie wymienić

[BenekPijaczek]

Włożyłem elektroniczny co miałem i kierunki jajeczko, zero reakcji na dodanie gazu czy coś.

Winowajcą okazała się świeca która dostała przebicia i też już zrobione.

Ładowanie na światłach z kierunkami wynosi 14-14,10V Troszkę mało (Ale to na postoju) Gdy doda się gazu dochodzi do 14,3-14,4V, pod pełnym obciążeniem tzn długie, kierunki itp wynosi jak dobrze pamiętam 13,8V,a le to nie chcę skłamać bo zapomniałem. Ale jeżeli chodzi o całość już jest ok. Po prostu jednak do tego to trzeba odejść, wdech, wydech i podejść jeszcze raz. Zostawić to ładowanie tak? Bo wina pewnie też leży po stronie regulatora? Mi się wydaje że powinno być ładowanie ok i żeby tak zostawić.

[pitterpan]

14V na wolnych obrotach bez obciążenia uważam że jest super.

[Strażak]

Jak założyłeś regulator elektroniczny to one tak dają napięcie, generalnie jest w normie.

Za duże napięcie ładowania Jawa 350 634 6V

Zaczęty przez rajczakowski Elektryka

Za duże spalanie Jawa CZ

Zaczęty przez adam2701 « 1 2 » Mechanika

Ładowanie Jawa 638 - za duże wartości napięcia.

Zaczęty przez oloTS « 1 2 » Elektryka

Tłok ze zbyt płytkimi rowkami

Zaczęty przez Maskota Szybka interwencja

Duże ładowanie

Zaczęty przez miki663456 Szybka interwencja